企画書 - Tokai Formula Club

Tokai Formula Club
Project2015
企画書
Tokai Formula Club 2015
学生フォーミュラとは
About Formula SAE
目的・内容
学生フォーミュラは、ものづくりを
通し、自動車産業の発展、振興に貢
献できる人材を育成することを目的
としています。
学生が大会の為に車両を製作し、走
行性能・車両コンセプト・設計・コ
ストなどを審査し、ものづくりの総
合力を競います。
種目別配点表
静的審査
コスト
競技規則
車両は、タイヤがボディに覆われて
いなく、コップピットがオープンな
タイプの「フォーミュラ」スタイル
の4輪車両。
エンジンは、排気量610cc以下で4
サイクルのピストンエンジンでなけ
ればいけません。
プレゼンテーション
デザイン（設計）
静的審査合計点
100
75
150
325
動的審査
アクセラレーショ
ン
75
安全性にはとても厳しく、緻密なレ
ギュレーションが設定されています。
スキッドパッド
50
オートクロス
150
車両の部品は、市販されているもの
などを使用するのではなく、できる
限り学生自ら製作することが推奨さ
れます。
エンデュランス
300
効率
100
動的審査合計点
675
総合点数
Tokai Formula Club 2015
1,000
Tokai Formula Club
About TFC
Tokai Formula Club（以下、TFC）は、
「自動車に関する知識を積極的に学び、これによって得た知識から実践的なものづくり
を体験することで講義だけでは得られない実践力を身につけ、社会に貢献できるエンジ
ニアになること」
を目的として 2002年にプロジェクトを結成し、2003年から学生フォーミュラ大会に
出場しています。
2006年にはアメリカ大会に出場。2007、2014年にはオーストラリア大会に参戦しま
した。
TF2014
歴代プロジェクト成績
体制
TFCでは代々、1学年1チームとして3年
生の時に出場する「学年制」を取ってきま
した。
2014年度までの体制
2012年度入学生 2014年度大会参戦プロジェクト
2013年度入学生 2015年度大会参戦プロジェクト
2014年度入学生 2016年度大会参戦プロジェクト
しかし、「技術継承ができない。」等
の理由から、2015年度は「学年制」を
廃止し、TFCメンバー全員が大会に出場
する体制で挑むことになりました。
2015年度の体制
2013年度入学生
2014年度入学生
2015年度大会参戦プロジェクト
Tokai Formula Club 2015
2015年度大会参戦プロジェクト
About TFC 2015 project team
2015 Projectの体制
今までTFCは学年制を取ってきましたが、2015年度プロジェクトは学年を問わず、
TFCメンバー全員で日本大会に臨む体制を取ります。
理由
今までの体制を変更した理由は大きく3つあります。
1.
もともとの2015年大会参戦
メンバーの人数が少ない。
2.
前年度の大会参戦チームで得た
データ引継ぎの量。
3.
ドライバー育成
左の3つの理由の中で最も大きな理由
は、メンバーの人数が少ないことです。
さらにメンバーの意思が定まっていな
かった為、製作スケジュールに影響が出
てしまったことから「これからの体制に
ついて」と題したメンバー会議を行い、
メンバー各々の意思を固め、体制変更を
行いました。
比較
今までは新機構の開発などに取り組むことができましたが、常に好成績をとるための要素が不
足していました。
今年の体制は、昨年度に比べて新機構を取り入れませんが、昨年度車両のアップデートを行う
為、昨年度以上の結果を見込むことができます。
Tokai Formula Club 2015
2015年度参戦チームの目標
Target Of TFC 2015 Project Team
活動目的
「社会に貢献できるエンジニアになる。」
私たちは、自動車に関する知識を積極的に
学び、これによって得た知識から実践的なも
のづくりを体験することで講義だけでは得ら
れない実践力を身につけ、社会に貢献できる
エンジニアになることを目的として活動して
います。
活動目標
「日本大会5位以内。」
2014年度のマシンをアップデートすること
で、2014年度チームの総合結果である6位
を上回ることを目標を設定しました。
組織図
2015年参戦プロジェクト
TFC2015
エンジン班
シャシ班
マネジメント班
Engine Section
Chassis Section
Management Section
エンジン班
エンジン内部、吸気、排気、冷却、燃料、
オイルライン、駆動、電装
シャシ班
足回り、ステアリング、ブレーキ、
タイヤ、モノコック、エアロ
マネジメント班
書類作成、広報活動
Tokai Formula Club 2015
機能美
～旋回性・加速性・制動性の追及～
私たちは、レーシングカーは機能的にすることで美しく、速い車両となる、と考えて
います。
また、自動車開発において、基本運動である旋回性、加速性、制動性の追求は不可欠
です。学生フォーミュラ大会でも、この3つの性能が審査されるため、いずれの性能
も偏ることなく高い次元で向上させることが求められます。
そのため、私たちはこの3つの性能を追求することで機能美を持った車両となると考
え、コンセプトを「機能美」としました。
開発車両「TF2015」
The Ultimate Formula - TF2015 -
TF2015
ホイールベース
トレッド (F/R)
1660mm
1300mm / 1250mm
重量
220kg
前後重量配分
50 : 50
シャシ
フレーム
エアロ
エンジン
エンジン
SUZUKI DL650
(ボアダウン)
型式
V型2気筒 DOHC
目標最大出力
目標最大トルク
制御
77ps / 9000rpm
65nm / 7000rpm
MoTeC m400
Tokai Formula Club 2015
サスペンション
フルカーボンモノコック
アンダーパネル
ディフューザー
前後ウィング
前後ダブルウィッシュボーン
ステアリング
ラック＆ピニオン方式
タイヤサイズ
13 inch
シフト
シーケンシャルシフト
シャシコンセプト
Concept of Chassis
「タイヤの性能に頼らないシャシ」
車両が走行するうえでタイヤは重要なパーツであり、タイヤの種類や状態
は、走行に多大な影響を与えます。
私たちは車両が加速性・旋回性・制動性を発揮するには、タイヤがいかな
る状態でも、それに左右されることなく、車両の性能を出し切れるシャシ
にする必要があると考えこのコンセプトを掲げました。
エアロデバイスの採用
コンセプトの実現にはコーナリングフォースの向上が必要であると考えま
した。フロント・リアウイング、アンダーパネルを装着し、ダウンフォー
スを発生させ、コーナリングフォースを向上させます。
フルカーボンモノコックの採用
TFCでは4年目となるカーボンモノコックを採用し、軽量化と高剛性の
両立を目指します。
Tokai Formula Club 2015
エンジンコンセプト
Concept of Engine
「高出力・フラットトルクの実現」
私たちは上記のコンセプトを実現する為に、昨年に引き続きSUZUKI製の
V型2気筒エンジン「DL650」の採用を決定しました。
低中速回転域で出力特性を発揮するDL650をベースに、ボアダウン加工
を行います。
低回転から高回転域でのトルクをフラットとし、幅広い回転域で高トルク
を発生させることで、扱いやすく、高出力なエンジンを目指します。
前年度エンジンとの比較図（赤グラフが2015年度エンジン）
90.0
70.0
80.0
60.0
70.0
50.0
Power (ps)
Torque (Nm)
60.0
40.0
TF2014 DL
30.0
TF2014 DL
40.0
TF2015(目標理論
値)
30.0
TF2015(目標理論値)
20.0
50.0
20.0
10.0
10.0
0.0
0.0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Engine Speed (rpm)
トルク
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Engine Speed (rpm)
出力
V2エンジン縦置き、プロペラシャフト駆動
昨年同様、エンジンを縦置き化。昨年度はデフケースの破損によりオース
トラリア大会はリタイアという結果でした。昨年度のデフケースを見直し、
破損することのないデフケースを設計しました。
Tokai Formula Club 2015
チームメンバー
Team Member
佐久間翼（3年生）
チームリーダー
エンジン班
前川昂仁（3年生）
佐藤礼直（2年生）
田畑彰訓（3年生）
小林みひろ(2年生)
エンジン班リーダー
電装担当
エンジン内部担当
エンジン内部担当
エンジン内部担当
近藤大智（3年生）
藤井紘人（2年生）
小田竜也（2年生）
松井翼（2年生）
オイルライン担当
冷却担当
排気担当
吸気担当
町井輝男（3年生）
田村直（2年生）
町田尊俊（2年生）
佐藤大暉（2年生）
燃料担当
駆動担当
駆動担当
電装担当
下田大（2年生）
電装担当
シャシ班
瀬口篤朗（2年生）
堀井雄斗（2年生）
平勇人(2年生)
稲谷友恭（2年生）
シャシ班リーダー
モノコック担当
モノコック担当
モノコック担当
エアロ担当
赤間勇太（2年生）
前田智哉（2年生）
津久井滉生(2年生)
岡東宏直（2年生）
エアロ担当
エアロ担当
タイヤ・ブレーキ担当
足回り
ジオメトリ担当
森川遼（2年生）
藤原健一郎(2年生)
鈴木悠也（2年生）
田中祐也（2年生）
足回り
ジオメトリ担当
足回り
ステアリング担当
足回り
ペダル担当
マネジメント班
井上雅貴（3年生）
宮尾里奈（2年生）
Tokai Formula Club 2015
小川和輝（2年生）
足回り
担当
スポンサー様一覧
Sponsor List
スズキ株式会社様
株式会社日本ヴューテック様
株式会社 N.A.C.T 様
有限会社及川製作所様
ANSYS .Ink 様
サイバネットシステム株式会社様
AVO/MoTeC Japan 様
京王観光様
有限会社ブライトロジック様
株式会社サイアン様
株式会社デンソー様
株式会社深井製作所様
新日本フエザーコア株式会社様
株式会社ダサイ様
株式会社ダイナテック様
グッドリッヂジャパン様
株式会社 CD-adapco 様
株式会社 IDAJ 様
FCデザイン株式会社様
日本グッドイヤー株式会社様
株式会社井上ボーリング様
Tokai Formula Club 2015
武藤工業株式会社様
株式会社 SOHC.ENG 様
中山ライニング工業株式会社様
株式会社コーヨー様
大井松田カートランド様
株式会社平塚イトウネジ様
株式会社ミスミグループ本社様
株式会社コイワイ様
株式会社コタキ様
株式会社ミクニ様
NTN 株式会社様
株式会社エフ・シー・シー様
エヌ・イー有限会社様
有限会社サンフレッチェ様
有限会社丸山ラジエーター工作所様
有限会社プラスミュー様
丸紅情報システムズ株式会社様
ダウ化工株式会社様
三和メッキ工業株式会社様
福岡ゴムタイヤサービス様
機友会様
ウエストレーシングカーズ
株式会社様
高砂産業株式会社様
株式会社東科精機様
Tokai Formula Club 2015
株式会社
TAN-EI-SYA-WHEEL SUPPLY
様
株式会社レント様
トタル・ルブリカンツ・ジャパン
株式会社様
日信工業株式会社様
有限会社鈴木精機様
株式会社ニフコ様
石原金属化工株式会社様
住鉱潤滑株式会社様
フェデラルモーグル株式会社様
ヘンケルジャパン株式会社様 Honeywell international Inc 様
講習会参加企業様
本田技研工業株式会社様
日産自動車株式会社様
Tokai Formula Club 2015
東芝機械株式会社様
活動
About Enkei Factory
拠点
東海大学チャレンジセンターものつくり館1階
〒259-1207 神奈川県平塚市北金目4丁目1−1
http://formula.shn.u-tokai.ac.jp
ご連絡先
佐久間翼
Mail Address : [email protected]
2015年度プロジェクトリーダー
アクセス
電車・バスでお越しの方
・小田急線
（新宿駅より快速急行約60分、
小田原駅より約25分）
東海大学前駅下車徒歩約20分
・JR東海道線平塚駅下車東海大学行バス
（約30分）
東海大学下車徒歩約1分
お車でお越しの方
・東名高速道路
秦野中井ICより15分
・小田原厚木道路
平塚ICより10分
Tokai Formula Club 2015

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