交通振動の予測方法２ｋｆ０７２２Surftechno.jp １．予測の概念泥沿道環境は,昔から研究されてきてるので,多くの研究結果が存在する。また国の法整備（振動規制法）もされて,益々関係者には改善が望まれる時代になった。過去の研究成果を活用した形で簡単に使える方法で開発する。２．システム概念（１）エクセル・ワークシートで作る。（２）必要な既存データ①縦断プロファイル②IRI 値又は,σの 2 つ。（３）距離に対して①②を貼り付けると距離に対して振動が（db）表示される。交通振動予測ワーク・シート距離(m) Pf ０ IRI Surftechno.jp db（ベース) db（衝撃） 0.250 0.500 0.750 1 1.250 1.5 1.750 2 ・・（４）ベース振動計算＝Log(σ)+51.3 衝撃振動の計算 ①段差量抽出 ②衝撃計算＝段差量＊2.5ｄｂ下記に示す IRI 調査結果を原資とすることが出来る。旗上げ 100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 0.0 -20.0 -40.0 -60.0 -80.0 -100.0 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 IRI（mm/m） Profile（mm） 0 IRI（mm/m） 10.0 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0 高さ（mm） IRI図（25cmピッチ）引出線距離（m） ★ ☆★予測の結果を下記に示す。 dbMax の予測推計値振動レベル（＋ db) 交通振動 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 要請限度 25 ｍ平坦性 ⇒ベース振動段差による 0 100 200 300 400 500 600 調査距離（ｍ） 700 800 900 1000 増加振動参考文献：＊１）：早川清：道路交通振動の発生ならびに伝播メカニズムと対策, Vol.10 No.8(1981) ＊２）：Fe 石灰技術研究所：道路交通振動の発生機構と対策,P5, ＊３）：舗装性能評価法：公益社団法人日本道路協会：P73,平たん性（σ）と IRI の関係, 回帰式①＝IRI＝1.33σ＋0.24,平成 25 年 4 月, 文責；福原敏彦：Surftechno.jp