別添１ 地域公共交通確保維持改善事業・事業評価（生活交通ネットワーク計画に基づく事業） 平成27年1月30日 協議会名： 東京都離島航路地域協議会 評価対象事業名： 離島航路運営費等補助金及び離島航路構造改革補助金 ①補助対象事業者等 ②事業概要 ③前回（又は類似事業）の 事業評価結果の反映状況 ④事業実施の適切性 ⑤目標・効果達成状況 ⑥事業の今後の改善点 （特記事項を含む） 神新汽船株式会社 平成25年10月に発生した伊豆 大島土石流災害の影響が、利 代替船建造と就航 島を除く当社就航４島にも波及 平成２６年 荒天の影響による欠航以外 したため、旅客輸送人数が目 ３月７日：新船建造契約締結、 神津島～下田航路 は計画通りに運航しており 旅客輸送人員は、計画人員 標を下回ったと思われる。 ７月３日：起工、 （構造改革補助（効率化船舶へ A 適切に実施された。（運航 B 10,100人に対し、8,719人 伊豆諸島初のカーフェリーの就 ９月２６日：進水、 の代替建造）を受けている） 実績256航海／運航計画 （計画比：86.3%）となった。 航により、島民をはじめとする １２月５日：竣工・引渡、 315航海、就航率81.3%） 利用者の利便性の向上と、新 １２月１８日：営業航海開始と計 たな需要の掘り起こしによる自 画通り実行。 動車輸送量と旅客輸送人数の 増加を目指す。 東海汽船株式会社 H26年4月より就航の三宅島の AIRへ想定以上の旅客が移行 し、目標に大きく届かなかった。 今後は、漸減傾向に歯止めを かけるべく、新船就航並びに復 旅客輸送人員は、計画人員 路大島寄港を契機とし、地元行 124,123人に対し、108,442 B 政・観光協会等とより一層連携 人（計画比：87.4％）となっ を深め、地元ならではの魅力あ た。 る旅行商品を販売し、観光客の 増加に努める。航路運営につ いては、引き続き一層の経費 節減により収支改善を図ってい く。 伊豆諸島開発株式会社 伊豆諸島開発株式会社 代替船の就航に伴う、寄港地 追加による新たな利用客の増 航海数は計画数365.0回に 東京～八丈島航路 加は図れた。構造改革補助の 対し、悪天候等による欠航 （構造改革補助（効率化船舶へ 代替船の建造については、H25 A があり、就航回数344.0回 の代替建造）を受けている） 年11月に進水、H26年6月に竣 （就航率94.2%）となった。 工と順調に推移し、同月から就 航し、現在に至っている。 新造船の就航により、就航率 荒天の影響による欠航以外 旅客輸送人員は、計画人員 八丈島～青ヶ島航路 が上がり利用者の利便性の向 は計画通り運航し、事業は 1,100人に対して実績は 島民の利便性を考え、安定した （構造改革補助（効率化船舶へ 上につながった。また就航船が A 適切に実施された。（運航 A 1,753.5人（計画比159.4％） 運航を継続させていく。 の代替建造）を受けている） ２隻から１隻になったことにより 実績164航海／運航計画 となった。 収支改善につながった。 233航海、就航率70.4％） 父島～母島航路 ははじま丸の代替船について は、計画通り準備が進んでい る。 荒天の影響による欠航以外 引き続き安定した運航を維持 旅客輸送人員は、計画人員 は計画通り運航し、事業は するとともに、ははじま丸の代 19,800人に対して実績は A 適切に実施された。（運航 A 替船について、平成28年度の 2,0086.5人（計画比101.4％） 実績271航海／運航計画 竣工を目指し準備を進めてい となった。 278航海、就航率97.5％） く。
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