水素社会実現に向けた取り組み Challenging to ward the realization of a hydrogen-based society. 次世代のクルマの走りを支える製品開発や、未来の物流を支える燃料電池フォークリフトの開発に取り組んでいます。 Toyota Industries is engaged in the development of products that will support the next generation of cars, and is also developing fuel cell forklifts, which will support the logistics of the future. 燃料電池自動車関連 Product for Fuel Cell Vehicles 地球上に無尽蔵に存在し、 将来も安定して確保できる 燃料電池のしくみ FCV Power Generation System エアコンプレッサー Hydrogen Circulation Pump and Inverter 酸素 O2 「水素」に着目し、燃料電池 に関する技術開発を進めて います。 発電 酸素 O2 酸素＋水素＝ 電気＋水 酸素 O2 Compresses the air (oxygen) and supplies the air to the fuel cell stack exists a limitless amount of hydrogen on earth, and therefore a stable supply can be guaranteed in the future. H2O 加湿 Humidification 水素 H2 電極 排水 fuel cells, centered on hydrogen. There 水 H2 反応し切れなかった水素と、 FCスタック内に発生した水を循環 O2+H2= Electricity+H2O 空気（酸素）を圧縮してFCスタック内に供給 水 technological developments related to 水素 Electricity generation H2O Toyota Industries is advancing 水素循環ポンプとインバーター Air Compressor Water discharge （H2O） 水素 H2 Electrode FCスタック(発電装置) Fuel cell stack (Power Generation device) 燃料電池フォークリフト（開発中) Fuel Cell Lift Truck (Under development) 水素と空気中の酸素を化学反応させて電気をつくり、水のみを排出する燃料電池ユニットを搭載 することで、稼働時ＣＯ2排出量ゼロの高い環境性能を実現。作業性においても約3分で燃料充填 を行い、充電や電池交換なしで連続稼働が可能です。 By equipping a lift truck with a fuel cell unit, which produces electricity through a chemical reaction of hydrogen and oxygen in the air and generates only water, Toyota Industries is creating a lift truck with high environmental performance that produces no carbon dioxide during operation. Fueling takes only about three minutes, and continuous operation without charging or battery replacement is possible. Unreacted hydrogen and water produced in the fuel cell stack are circulated エアコンプレッサー(トヨタMIRAI搭載） Air Compressor for TOYOTA FCV MIRAI 燃料電池自動車（FCV）が発電するために絶えず必要とする空気（酸素）を吸引・圧縮し、FCスタックに供給する重要機能部品です。快い加速感を感じる音づくりを演出します。 The air compressor is a crucial functional component that continuously takes in and compresses the air (oxygen) needed for a fuel cell vehicle (FCV) to generate electricity and supplies the air to the fuel cell stack. The air compressor produces comfortable acceleration sound. 世界初 の圧縮構造を採用 ※ World’s First Compression Structure ※2014年11月当社調べ *According to research conducted by Toyota Industries in November 2014 トヨタ MIRAI TOYOTA FCV MIRAI ■仕 様 Specifications 圧 縮 方 式： ６葉ヘリカルルーツ式 最 大 出 力： ２０ｋW Pump type Maximum output 6-lobe helical roots type ６葉ヘリカルルーツ式ローターを採用した圧縮機を世界 で初めて実現しました。アイドリング時の低流量から加速 時の高流量まで高効率で空気を圧縮し、車両の加速性能 と航続距離の向上に貢献しています。 Toyota Industries created the world’s first six-lobe helical root-type rotor. The unit efficiently compresses air over the entire range from low airflow during idling to high airflow during acceleration, contributing to vehicle acceleration performance and extended cruising range. 最 大 回 転 数： １２， ５００ｒ/ｍim Maximum speed 音圧 低ノイズ Acoustic pressure Low Noise Compression Efficiency 低減 小流量 Low airflow Reduced by 44% 空気流路に様々な消音構造を採用する事により、 車両の加速時における不快な音を減らし、濁りが 100 少なく、加速感を演出する音づくりにも貢献して います。 By using various sound muffling structures along the airflow route, unpleasant noise during vehicle acceleration is reduced, contributing to the production of undistorted sound that evokes a sense of acceleration. 44% 圧縮効率 50 前モデル Previous model 新モデル New model 20% 向上 Improvement by 14% 向上 大流量 High airflow 体格 Size 33% Improvement by 20% 低減 100 100 50 50 0 0 14% 前モデル Previous model 新モデル New model 前モデル Previous model 新モデル New model 0 Reduced by 33% 前モデル Previous model 新モデル New model 水素循環ポンプ(トヨタMIRAI搭載） Hydrogen Circulation Pump for TOYOTA FCV MIRAI 発電時にFCスタック内で一部未反応となる水素を再循環させ、燃費を向上させます。発電によって発生した水も同時に循環させることで、世界初※となるFCスタックの加湿器レスに貢献しています。 ※2014年11月当社調べ A portion of the hydrogen that did not undergo a chemical reaction during electricity generation in the fuel cell stack is recirculated, raising fuel efficiency. The water generated from electricity generation is also circulated, contributing to the successful development of the world’ s first fuel cell stack without a humidifier. *According to research conducted by Toyota Industries in November 2014 加湿器レス Humidifier Eliminated トヨタ MIRAI TOYOTA FCV MIRAI ■仕 様 Specifications 圧 縮 方 式：２葉ストレートルーツ式 最 大 出 力：４３０W Pump type Maximum output Location 位 前モデル Previous model 酸素 02 Air Compressor 酸素 FCスタックと一体化することで 、モーターの 放熱性を向上させて小型化を実現しました。 Integrating the main body with the fuel cell stack raises the motor’s heat dissipation performance and contributes to a more compact size. Reduced by 16% 100 0 02 電極 02 Hydrogen Circulation Pump H2 加湿器 発電 水素 H2 水素循環ポンプと インバーター 水 Hydrogen Circulation Pump and Inverter H2O 加湿 Humidification 水素 H2 水 H2O 排水 Water discharge （H2O） FCスタック(発電装置) Fuel cell stack (Power Generation device) 電極 H2 水素 H2 Electrode FCスタック(発電装置) Fuel cell stack (Power Generation device) 低振動 50% Low Vibration 低振動アイテムにより高い静粛性を実現し、 世 界 初となる床 下 搭 載 可 能 な 燃 料 電 池 システムの実現に貢献しました。 酸素＋水素＝ 電気＋水 O2+H2= Electricity+H2O 水素 The use of low-vibration items results in quieter operation and contributes to the creation of the world’s first fuel cell system that can be installed under the vehicle’s floor. 50 酸素 酸素 水素循環ポンプ Electrode Humidifier 小型化 02 Electricity generation 水素 水 H2O 排水 16% 酸素 H2 酸素＋水素＝ 電気＋水 Under the driver's sheet Water discharge （H2O） Air Compressor 水素 O2+H2= Electricity+H2O 置：運転席床下 Downsizing 発電 Electricity generation エアコンプレッサー 02 小型化 新モデル New model エアコンプレッサー Maximum speed 載 Toyota Industries has optimized the pump structure and, by efficiently circulating water and unreacted hydrogen that is produced when generating electricity, the company is contributing to the development of the world’ s first FC stack without a humidifier. 2-lobes straight roots type 最 大 回 転 数：6,200r/min 搭 ポンプ構造を最適化し、発電時に発生する水と未反応の水素を効率良く循環させることで、 世界初となるFCスタックの加湿器レスに貢献しています。 低減 Reduced by 50% 100 50 0 前モデル Previous model 新モデル New model 前モデル Previous model 新モデル New model 水素循環ポンプ用インバーター Inverter of Hydrogen Circulation Pump for （トヨタMIRAI搭載）TOYOTA FCV MIRAI 水素循環ポンプの駆動に際し、電力消費のロスを最小限にして、効率よく制御します。ウォーターポンプのインバーターと一体にすることで小型軽量を実現しました。 When the hydrogen circulating pump operates, the pump is efficiently controlled to minimize electric power consumption losses. Integrating the hydrogen circulating pump inverter into the water pump inverter reduces size and weight. 燃料電池のしくみ FCV Power Generation System FCスタック(発電装置) トヨタ MIRAI TOYOTA FCV MIRAI エアコンプレッサー Air Compressor 酸素 Oxygen （O2） 酸素 O2 Fuel cell stack (Power Generation device) 水素・水 発電 水素 水 H2 Electricity generation Hydrogen（H2）、 Water（H2O） H2O 水素循環ポンプ 酸素 O2 Hydrogen Circulation Pump 酸素＋水素＝ 電気＋水 加湿 O2+H2= Electricity+H2O 水 H2O Humidification 電極 23% 小型化 水素循環ポンプとウォーターポンプのインバー タ ー を一 体 化し、イン バ ータ ー の 冷 却 水 路と 電力供給を共通化することで、小型軽量を実現 しました。 Integrating the hydrogen circulation pump into the water pump inverter allows for shared cooled water channels and power supply, thereby reducing size and weight. 電気 Electricity 冷却水 Cooled water 小型化 Downsizing Hydrogen tank H2 排水 Water discharge （H2O） 水素タンク 水素 Electrode ポンプ Pump インバーター Inverter Reduced by 23% 冷却水の流れ 100 ラジエーター Radiator Flow of cooled water 水素・水の流れ Flow of hydrogen/Water 酸素の流れ Flow of oxygen 50 排水の流れ Flow of water discharge 電気の流れ Flow of electricity 0 前モデル Previous model 新モデル New model 高圧バッテリー （300V） High-pressure battery
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