新鉄道路線建設をモニタリングでサポート年〜 ■ Project Period 2011 ギ駅 ■ Location T ■ Main Instrument ■ 実施年年鉄道の運⾏と掘削作業を継続しなが〜駅舎駅建め ■■ Objectives イプロジェクトデータ Leica 2012 ■ ■ リスロンドンパディントン M30 4月 T 盤の常時モニタリングを⾏う都市部鉄道の運⾏と掘削作業継続駅舎建るため、地盤の常時モニタリングを⾏う実施地ら新しいのロンドンパディントン主な機器 Leica 目的設をするた、地 M30 大中心をしながら新しいで、の設をす ■ のトータルステーションパディントン駅周辺の建造物の動きのモニタリングには、最大 49 台 TM30 が使用されました。ロンドン・パディントン駅 – 世界的に有名な鉄道技術者 I. K. ブルネルによる設計というだけでなく、愛らしい「くまのパディントン」でも知られているターミナル駅の⼀⽇平均の乗降客数は 26,500 人にのぼります。ビクトリア朝のエレガンスと威厳に満ちたこの歴史的ランドマークの真下に全く新しい地下鉄駅の建設が予定されています。このインフラプロジェクトはヨーロッパ最大の建設工事の１つで、クロスレールが施工し、新駅の名称はクロスレール・パディントン駅となる予定です。鉄ワ 8億鉄道受注しました。このプロジェクトでは、⻄はレディングからロンドン⻄部のヒースローを経由し東はアビーウ⾄る総距離 8 の新規主要路線が開通します。また、この路線はロンドン中⼼部通鉄幹線駅を結びますが、そのすべてが既存の鉄道・地下鉄路線要乗換駅お駅つきめ細かいプランニングで地上および地下の構造物をモニタリング部で⾏う⼯事は多くのチャレンジに満ち 2011 年ークの開来発進め 7 月以をクロスレール社が新しい地下てきました。2011 年8 ち 8 人口擁鉄は毎年億⼈以上が利⽤しています。パディントン駅周辺近代歴史建造物混在都市部ケや水管お建工事極め複雑ど規模国際都市混乱生じせせん。したがって、地上で２⽅向の鉄道を運⾏し、地下では掘削作業を⾏４階造ウ工事駅建進め掘削盤緩む水平損わ造物傾や深刻な⻲裂を⽣じさせる原因になりかねません。事態避周辺造物断続ニタリングが不可⽋です。ライカジオシステムズのソリュネットています。ロンドンは月、ジョイントベンチャーのコステイン・スカンスカは 14 ポンドののプロジェクト、クロスレール・コントラクト 405 をッドにトンなになってもその１ロンドン中心的なビルとり、新設の地下とあってが密集して設をり、れだけ大うり、クロスレール・パディンールです。のこのような 8 年に建設されたパディントン駅はイングリッシュ・ヘリテージの一級初め鉄駅駅歴史損 8 、⻑さ 6 幅 6 予規模鉄道案件注複雑緻功せめ第分は深さ 2 m 大 2 5m、を受し、 2 m になるで的な景観をさるたしていて上下等なものにしていまなプロジェクトであっても、をさのトップダがをと、指定けるには、てはなりまンでクロスレがなれ、構の構の的なモ建築物 86 年に世界で限拡張部 8億ぼ製品で、1 なうことなく最大定です。コステイン・スカンスカは 14 密なプロジェクトを成がーブルき 1 54 はし、地下られます。歴史を保存しながら空間を最⼤限に利⽤です。新しいパディントン構設は作業によって地にの真下て開業した地下を的な中心であるロンドンに 7 の重にはます。また、大す。しかし、 11 km の地下を 00 万以上の 10 3 にし、地下ポンドにの、ライカジオシステムズのるこのを採用しています。 Reporter, Leica Geosystems ーションは、構造物と地盤の強度のモニタリングで、この⼤プロジェクトの成功を強⼒にサポートします。 1 日 24 時間パディントンを観測するロボティック・トータルステーションコステイン・スカンスカはリアルタイムのモニタリングシソュ区 T ,8 T 建物外側要置に取付けました。⼊念な計画の下にこの区建物至所要準毎日 8, 日 “ 掘削” わ現在段階－多毎日 6 ごでデータ処理後、ポータルサイトに送ら現提供ソウ通ツプロジェクトには不可⽋です；データは地⾯の動きによる構造物のどんな⼩さな変位も⾒逃ず小限抑建物公共安全保リアルタイムに近い⾃動データ処理常じ準毎日回繰返必要自動 Adjust Off ソウ直接転送析建現３つ接続ソウ動せソウ面動現造物変析の処理をシンプルにして、 % め迅速析提供可駅界包括ソウお全提供クオリティと再現性を管理するには規範的なプロシージャ必要変化や工程対応柔軟性求め我々ペソフトウェアを管理して小限抑修ソウステムとしてライカジオシステムズの用し、パディントン地 1 にリーションを採 M30 を 52 台、プリズムを 00 以上設置しました。 M30 はの地るにプリズムを設置し、その重な基の重な位のの点を計測するトータルステーションが高精密な 3D データを取得します。 500 点、1 言れるョンの１サイクルで計測されます。大の作業では、設置したトくが時間とにデータを取得し、Leica GeoMoS 後、れ、その場チームにされます。ライカジオシステムズのモニタリング・センサー/ フトェア/ 信レール・さールはクロスこれらの精密なリスクを最も確とタルステーシにえ、だけでなく、のします。このようなプロジェクトでは、ートと基点による数時の観測に加え、同のし計測がルです。ロボティック・トータルステーションを使うとこのような観測・計測を GeoMoS タをで実施することができ、Leica GeoMoS、、Geo 、分クロスレール設ジオシステムズのェアは地測・分の ice 等のフトェアにデーすることができます。場では、サーバをフトきとェアをしてライカ作さます。場の地上/地下の構のフト位を計します。また同時に、トータルステーションが取得するリアルタイムデータ 90 ータをすることがでは業で最もシステムがするですが、も同時に、計測後、フトェアを使用してえデり、します。「プロジェクトのしうる環境られます。作業正していきます。これらのにのノンストップのレーションでは、にに分能です。この新しいクロスレール的なてライカジオシステムズがオ最大までスピードアップするたエラーを最フトェアは、驚ほど精度膨く高で大な相関データを確実に記録します。」とコステイン・スカンスカのエンジニアサーベイマネージャ、スティーブ・サーグッドは言います。ソフトウェアはデータ⽣成をフルオートで⾏析により⾃動処理および評価を実⾏し、計測準比較〜膨変析ワ調整継続実⾏め、⾼精度のデータをスピーディに提供することができます。処理されたデータは、さらにネットワーク調整ソフトウェアにより幾何補正され、地質と精度が適化前回一般 6 内記録 ± 誤差がある場合は、不正確なデータである可能性があります。オペレーションを監視している⼟⽊測量⼠は、計測データと事前定義したデータパラメータを⽐較して再試⾏が必要かを即座判断処理データは現場チームにすぐに提供されめ工事断せ生産性向貢献現検証提供めワ現専任チームと信頼性の高い機器制専任ペべソウ〜おび ,8 のプリズムを維持管理します。６で⾏い、さらに臨時で５名の現場サポ要員必要べギミンターが管理します。 ‘ n nd n F rw rd’ 規模トータルステーションの均⼀調整作業を担う⼟⽊測量チーム ‘ n sur y n f r n t r n f rw rd’ ーの不断のサポートなくして功せせ Leica GeoMoS います。統計分データと基データのをグラフで表示します。44 台のトータルステーションがリアルタイムで計測したデータの位分とネットークを最的に時間以にに）したデータと的にするたされます。（ 10mm 以上のします。るたすることがありまチームにはの上にしたデータをフローを実します。 24 時間体ののオフト約1 シンプルなートス・が場ークレーション/メンテナンスチームェア、42 ての Leica 49 台のトータルステーション 00 ーションの作業はを中するだけでなく、するたは、クロスレールプロジェクトで使用するす GeoMoS 、ん。また、GeoMoS はリアルタイムでデータを表示してよ 49 大なトータルステ名です。トータルステーションはすてイリルトンキーンズのライカジオシステムズ・サービスセ「クロスレールのモットーは Movi g Lo o o a す。正確なレベルとライカジオシステムズで最大は、これを Movi g ve i g o mo i o i g o でとなる a としてモットーにしました。ライカジオシステムズとパートナ、このプロジェクトを成ることはできま ■ カバーするモニタリングネットワークパディントン駅周辺に設置したトータルステーションがさん。」とコステイン・スカンスカのスティーブ・サーグッドは言います。 Reporter, Leica Geosystems