プラグコードの種類

プラグコードの種類
プラグコードの種類はおおまかに分けて５種類あります。
（図は４気筒エンジンを基本で表示しています）
①センターコード付きタイププラグコード５本（各気筒４本 + センターコード１本）
昔の車両はこのタイプが多く
一般的なシステムです。
ポイント式からフルトラ式
になって長く使われてきた
３気筒
４気筒
３気筒
４気筒
ディストリビューター
２気筒
ＩＧコイル
１気筒
システムです。
②センターコード無しタイププラグコード４本（各気筒４本）
ディスビー内にイグニッションコイルを内蔵することで
センターコードが不要となるシステムです。
ＩＧコイル内蔵
２気筒
１気筒
ＩＩＡという名称で呼ばれています。
ディストリビューター
次世代ではディスビーがなくなりエンジンコンピュータによる点火制御に切り替わりいろいろなシステムが採用されています。
③同時点火（同点）タイプ
プラグコード４本
１つのコイルで点火工程と排気工程の圧縮時に
２回点火させるため、２気筒分を１コイルでまかなう事
ができコスト低減と燃焼効率アップが実現できます。
同点ＩＧコイル
弊社ＭＤＩコンバージョンキットでも
４気筒
３気筒
２気筒
同点ＩＧコイル
１気筒
こちらを採用しています。
ＩＧコイル
ＩＧコイル
２気筒
１気筒に１つのコイルで直接プラグに点火するタイプ。
１気筒
④ダイレクトイグニッションタイププラグコード０本
ＩＧコイル
ＩＧコイル
こちらのシステムが現在主流となっています。
４気筒
※このタイプは弊社プラグコードの適合はありません。
３気筒
最新車両の大半がこのタイプです。
⑤セミダイレクトイグニッションタイププラグコード２本
上記 ③と④を合わせた仕様で
同点ＩＧコイル
1 気筒をダイレクトイグニッションタイプとして
同点ＩＧコイル
そのコイルが同時点火方式でもう１気筒をプラグコードで
４気筒
３気筒
２気筒
１気筒
接続するシステムです。
●その他いろいろなシステム
Ⅰ．同時点火方式のコイルが一体化したタイプ
同点ＩＧコイル
初代ＢＭＷミニ等が採用しているもので
１
４
２
３
４気筒
２気筒
１気筒
基本は上記 ③同時点火方式です。
３気筒
同時点火コイルが一体式になっていて
Ⅱ．ツインスパーク(ツインプラグ)方式
アルファーロメオのツインスパークが
有名ですが燃焼効率を上げるために
サブ
４気筒
メイン
サブ
同点ＩＧコイル
３気筒
サブ
２気筒
メイン
サブ
メイン
同点ＩＧコイル
同点ＩＧコイル
１気筒
ベンツのＶ６、Ｖ８にも採用されています。
同点ＩＧコイル
メイン
１気筒に２プラグで点火するタイプです。
Ⅲ．２ディスビー２コイル方式
トヨタセルシオのＶ８エンジンで採用したシステム
１台のディストリビューターで８気筒の点火を制御する
４気筒
６気筒
８気筒
５気筒
７気筒
ディストリビューター
３気筒
片バンクずつに分ける点火方式を採用しています。
ＩＧコイル
２気筒
発生する確率も上がるため
１気筒
場合点火ポイントの間隔が狭く構造的にも不具合が
ポルシェ 911 の 964,993 モデルにも燃焼効率を
上げるためメインディスビーとサブディスビーを
ベルトで駆動してメイン点火とサブ点火の
ツインスパークを実現しています。
ＩＧコイル
ディストリビューター
Ⅳ．１気筒－１コイル方式
ハマーＨ２等のＶ８エンジンで採用したシステム
１気筒に対してダイレクトＩＧコイルではなく
ＩＧコイル
外付けのＩＧコイルとプラグコードで配電します。
ＩＧコイル
４気筒
３気筒
２気筒
ＩＧコイル
１気筒
気筒数分のプラグコードが必要になります。
ＩＧコイル

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