平成27年10月 自転車事故の特徴 平成22年~平成26年 奈良県警察本部交通部 自転車の交通事故発生状況 事故類型別発生状況 H22 H23 H24 H25 H26 死亡 死亡 死亡 死亡 死亡 死亡 総計 死亡 事故率 件数 死亡 件数 死亡 件数 死亡 件数 死亡 件数 死亡 事故率 事故率 事故率 事故率 事故率 事故 事故 事故 事故 事故 事故 4.2% 23 0.0% 17 0.0% 34 13 0.0% 20 0.0% 16 0.0% 20 2 0.7% 480 0.0% 441 0.5% 432 0.7% 589 1 37 0.0% 26 0.0% 32 0.0% 32 0.0% 35 0.0% すれ違い時 17 0.0% 17 0.0% 11 0.0% 17 0.0% 24 右折時 122 0.0% 121 0.0% 107 0.0% 104 0.0% 109 左折時 79 0.0% 64 0.0% 54 0.0% 67 0.0% 75 その他 105 0.0% 125 0.8% 74 0.0% 53 1.9% 8 0.0% 4 0.0% 0 0.0% 4 1 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 1 1 100.0% 0 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 3 その他 0 0.0% 横断歩道横断中 0 横断歩道付近横断中 人 その他横断中 対 対面通行中 車 両 背面通行中 車 両 相 互 正面衝突 19 追突 22 出会い頭 541 追越追抜時 0.0% 117 2 1.7% 10.0% 91 2 2.2% 0.2% 2,483 10 0.4% 162 0 0.0% 0.0% 86 0 0.0% 0.0% 563 0 0.0% 1 1.3% 339 1 0.3% 76 1 1.3% 433 3 0.7% 0.0% 17 1 5.9% 33 1 3.0% 0 0.0% 0 0.0% 1 0 0.0% 0.0% 1 0.0% 0 0.0% 2 1 50.0% 0 0.0% 0 0.0% 1 0.0% 1 0 0.0% 33.3% 2 2 100.0% 3 66.7% 2 50.0% 10 6 60.0% 0 0.0% 0 0.0% 2 0.0% 1 0.0% 3 0 0.0% 0.0% 1 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 2 0.0% 3 0 0.0% 0 0.0% 2 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 2 0 0.0% 1 0.0% 1 0.0% 3 0.0% 5 0.0% 2 0.0% 12 0 0.0% 0 0.0% 1 0.0% 2 0.0% 2 0.0% 4 0.0% 9 0 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 2 0.0% 2 0.0% 4 0.0% 8 0 0.0% 路上停止中 0 0.0% 1 0.0% 0 0.0% 0 0.0% 3 0.0% 4 0 0.0% その他 3 0.0% 0 0.0% 1 0.0% 2 0.0% 7 0.0% 13 0 0.0% 0.5% 884 0.5% 772 0.5% 759 0.7% 4,375 26 0.6% 転倒 電柱 車 防護柵等 両 単 工作物その他 独 転落 総計 955 1 4 5 5.3% 24 0.0% 1 1 1 4 2 4 3 1 2 6 0.8% 1,005 1 7 ・発生件数では出会い頭が多い。 ・発生件数は少ないが、死亡事故率で見ると車両単独が非常に高い。 ・得に転落事故の死亡率が高く、H23から転落での死亡事故が続いている。 衝突地点別発生状況 H22 H23 第一通行帯 H24 H25 H26 139 96 82 59 85 461 第二通行帯以上 2 3 6 2 1 14 右折専用車線 2 2 左折専用車線 交差点内 異通行帯 車線 歩道 路側帯 608 594 5 2 2 1 7 1 4 2 1 1 516 510 660 2,888 4 1 4 2 2 1 14 12 2 2 600 500 400 H22 18 300 H23 10 200 H24 6 100 H25 0 H26 72 59 74 76 114 395 歩道 60 59 60 83 90 352 路側帯 8 11 6 13 14 52 その他 59 55 24 11 27 176 955 884 700 34 非分離道路 総計 ・交差点内での事故が突出して多い。 ・非分離道路・歩道での事故が年々増加傾向にある。 総計 772 759 1,005 4,375 時間別発生状況H22~H26 500 400 300 200 100 0 487 342 447 270 288 263 226 221 225 321 276 311 205 128 106 12 8 5 4 3 22 0 時 1 時 2 時 3 時 4 時 5 時 6 時 7 時 8 時 9 時 1 0 時 1 1 時 1 2 時 1 3 時 1 4 時 1 5 時 1 6 時 1 7 時 1 8 時 1 9 時 2 0 時 94 68 43 2 1 時 2 2 時 2 3 時 ・時間帯で見ると8時と17時に事故が多発している。 ・8時は1当2当共に中・高生の登校中の事故が多く発生している。 ・17時では、1当は小学生の訪問の事故が多く、2当では同じく小学生の訪問と、 主婦・無職の人の買い物が多く発生している。 1当 8時 中学生 高校生 大学生 飲食 観光・娯楽 散歩 私 送迎 用 買物 訪問 その他 通学等-登校 通 出勤 勤 退社 その他の学生 公務員 サービス業 その他の職業 主婦 無職 総計 1 1 1 1 1 11 21 2 2 1 1 1 3 2 3 1 3 1 1 1 1 2 4 1 36 8 1 2当 8時 小学生 中学生 高校生 大学生 業務目的 飲食 観光・娯楽 帰省 散歩 私 送迎 用 通院 買物 訪問 その他 通学等-登校 通 出勤 勤 退社 その他の学生 公務員 製造業 サービス業 医療・福祉 1 1 1 1 2 3 1 2 4 2 38 2 2 4 74 1 2 2 2 11 1 1 1 10 卸売業・小売業 その他の職業 無職 1 2 1 1 2 1 3 1 1 1 3 1 2 3 12 12 8 1 3 2 1 3 2 5 14 3 52 2 13 10 10 1 サービス業 その他の職業 1 主婦 総計 1 1 12 6 8 1 1 1 3 6 30 15 7 2 1 8 1 9 22 7 64 56 26 134 104 6 1当 17時 幼児 観光・娯楽 散歩 私 その他 用 送迎 買物 訪問 通学等-下校 通 出勤 勤 退社 小学生 中学生 高校生 大学生 1 1 1 1 1 主婦 無職 1 総計 1 1 7 2 2 3 5 1 2 2 1 1 2 2 1 2 2 1 1 4 2 1 6 17 8 1 4 2当 17時 幼児 業務目的 飲食 観光・娯楽 帰省 散歩 私 その他 用 送迎 通院 買物 訪問 通学等-下校 通 出勤 勤 退社 小学生 中学生 高校生 大学生 その他の学生 公務員 サービス業 医療・福祉 製造業 卸・小売業 その他の職業 主婦 無職 1 1 1 1 4 3 11 10 1 14 29 2 2 1 8 1 1 1 4 11 14 11 1 6 8 17 1 1 1 2 4 7 1 7 5 6 7 1 1 2 1 1 1 5 4 16 13 2 2 3 5 2 3 2 15 4 5 2 1 3 22 2 1 1 6 1 1 48 24 総計 1 4 8 9 20 42 2 3 138 107 36 4 32 自転車死亡事故発生状況 H22 H23 死者数 H24 5 H25 4 H26 4 総計 6 7 26 事故類型別発生状況 H22 高齢者以外 その他 車 左折時 両 出会い頭 相 互 正面衝突 追突 車 転倒 両 防護柵等 単 転落 独 総計 H23 高齢者 高齢者以外 H24 高齢者 高齢者 高齢者以外 H26 H25 高齢者 1 総計 高齢者 高齢者以外 1 1 1 3 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 4 1 2 1 1 2 2 1 2 2 6 1 5 2 3 1 10 2 2 1 1 6 26 事故類型別死亡事故発生状況 7 6 5 4 3 2 1 0 ・高齢者死者がH25より増加傾向にある。 車両単独 転落 車両単独 防護柵等 ・出会い頭事故が最多。次いで転落事故。 どちらもH25からは高齢者のみ事故を起 こしている。 車両単独 転倒 車両相互 追突 高 齢 者 高 齢 者 以 外 H22 高 齢 者 高 齢 者 以 外 H23 高 齢 者 以 外 高 齢 者 高 齢 者 H24 高 齢 者 高 齢 者 以 外 H25 車両相互 正面衝突 車両相互 出会い頭 車両相互 左折時 車両相互 その他 H26 昼夜別発生状況 H22 H23 H24 高齢者以外 高齢者 高齢者以外 高齢者 高齢者以外 高齢者 2 1 2 1 1 2 1 1 1 1 4 1 2 2 2 2 昼 夜 総計 H25 高齢者 H26 総計 高齢者以外 高齢者 4 1 3 15 2 1 2 11 6 2 5 26 H25 高齢者 H26 総計 高齢者以外 高齢者 2 1 1 10 4 1 4 16 6 2 5 26 男女別発生状況 H22 H23 H24 高齢者以外 高齢者 高齢者以外 高齢者 高齢者以外 高齢者 1 2 1 1 1 3 1 1 1 1 4 1 2 2 2 2 女 男 総計 昼夜別 男女別 5 4 3 2 1 0 昼 夜 高 齢 者 以 外 高 齢 者 H22 高 齢 者 以 外 高 齢 者 H23 高 齢 者 以 外 高 齢 者 H24 高 齢 者 H25 高 齢 者 以 外 高 齢 者 H26 昼の事故15人中10人が高齢者である。また、そ の内の半数の通行目的は買い物である。 5 4 3 2 1 0 4 4 女 男 高 齢 者 以 外 高 齢 者 H22 高 齢 者 以 外 高 齢 者 H23 高 齢 者 以 外 高 齢 者 H24 高 齢 者 H25 高 齢 者 以 外 高 齢 者 H26 男性16人中11人(68.8%)が高齢者。 しかもH25から急増している。 事故類型別・道路形状別発生状況 交差点 その他 車 左折時 両 出会い頭 相 互 正面衝突 追突 車 転倒 両 防護柵等 単 転落 独 総計 カーブ・屈折 総計 その他 1 2 3 1 1 10 10 1 1 13 小-小 その他 車 左折時 両 出会い頭 相 正面衝突 互 追突 車 転倒 両 防護柵等 単 転落 独 総計 単路 橋 2 1 2 1 1 1 1 1 5 6 1 11 26 交差点 大-中 大-小 2 中-小 単路 3.5m未満 3.5m以上 5.5m以上 2 中-中 1 2 1 3 1 4 1 1 2 1 1 1 2 1 1 4 5 2 ※小・・・車道幅員5.5m未満 中・・・車道幅員5.5m以上 大・・・車道幅員13m以上 車 両 相 互 車 両 単 独 その他 左折時 出会い頭 正面衝突 追突 転倒 防護柵等 転落 総計 その他 車 左折時 両 出会い頭 相 互 正面衝突 追突 車 転倒 両 防護柵等 単 転落 独 総計 施設なし 点灯(3灯式) 3 1 10 1 1 2 1 1 6 24 2 3 1 10 2 2 1 1 6 26 中央分離帯 中央分離なし 2 1 1 1 1 ・車両相互事故は交差点内で起きることが多く、特に出会 い頭事故にあっては過去5年交差点内でしか起きてい ない。 ・さらに全て信号機設備のない交差点で起きている。 ・車両単独事故は単路でのみ発生し、全て中央分離のな い非分離道路での発生である。 総計 3 1 1 6 10 2 2 8 2 2 2 8 3 1 10 2 2 1 1 6 26 総計 中央線(ペイント) 3 3 3 総計 1 1 1 1 6 6 16 26
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