２０１５年４月１日を掌は連日のように苦情変更があり、特急担当車は内房の特急に大幅な区に関わるものとして今年のダイ改では、当の通量調査を基にしたもいずれも今までの交用意されませんでした。つながってきます。 ☆ ・国労蘇我運輸区分会機関紙・第３９４号・つあり、その内のチーフ乗務する当区行路が２かしお号）を改札担当で休日この列車（新宿わ発行責任者：竜崎好暢・編集責任者：鈴木冨士夫９０５６Ｍについてこの会議上では・・・ありますが、とりあえずはまだまだこれからでく、行路・交番に関してうに、ダイ改から日も浅３９２号でも記載したよ苦情の嵐？！内房特急ような・・・。まっても、差し支えない行路は蘇我で降りてしが、ならばもうひとつのとになってしまいますぎの目的だけで行くこす。実質、千葉には引継かなり多いとのことでした。蘇我からの乗車もい方が良いとのことでで、最初から無理をしな員室に戻るのがやっといが、絶対終わらず乗務の改札を始めたのはい問題は、蘇我～千葉間報告がありました。となっているようです。ことで、より以上の苦情詰めとなってしまったありますが・・）ぎゅうに（こちらは幾分誤解がたり座っていられたのについては、今までゆっ両に変更となったこと特急が１０両編成から５また、ほとんどの内房との声が多数出ました。一気にやり過ぎだろ？」が減っていたとしてもっても「いくら利用者数ち乗務員の立場から言とに対してですが、私た平日運行を失くしたこ当たってしまったことこの心配が予想通りと話し合っていました。ダイ改後の問題点行路を乗った役員よりまず、君津～館山間の第３９２号で書ききれなかった分を掲載します。報告がありました。を受けているといったれるのは自分たちではないのか、矢面に立たさてよ関っもでをもし問（よちのもうすて簡あ多「て問が分うのだ車内放送文案などはですし、当区る放送はなにかおっいたあるだけで、それに単なポスターを貼ります。実際、駅でのは、今後の信用問題にもの周知徹底や説明を怠った分かっていたはずです。な怒させることさえ、会社は利用者に不便をかけ、激のにいくらでも出来たはず数聞いていること寝耳に水」という声いる特急利用者で題は更に、毎日乗車残ります。析していたのか）疑に扱っていたのか交通量報告をどのと思いますが、私たしまいます。社の発展さえ心配してわせているようでは会からね」という言葉を言ことしか言わないっす掌に「うちの会社は良い思います。職場の若い車とてつもなく大きいとについて、会社の責任はたまったもんじゃないぞ」事前に説明すべきではかけてしまうことこそ北陸新幹線の華やかなデビューの裏では犠牲になった地域、利用者があることを決して忘れてはなりません！！危惧し「利用者に不便をた事態にダイ改前から私たち分会はこうし