今年度、南相木村では、村道２路線について道路 舗装および道路付帯物（道路標識、道路情報版、道 路照明、のり面）などのいわゆる「道路ストック」 について総点検を実施しました。道路インフラの維 持・点検は、道路を利用する方々の安全・安心を確 保するために非常に重要な業務と位置付けられるも のです。 以下は、今回の総点検結果の概要をまとめたもの です。 １． 点検対象路線 （１） 村道小沢線；∼小沢しなのトンネルに至る ３km 区間 （２） 村道三川線、一本木線、奥三川線；滝見の 湯から南相木ダム近傍に至る８.５km ２． 点検項目ならびに点検方法 （１） 道路舗装の路面計測；移動計測車（＊）に よる路面のひび割れ、わだち掘れ、縦断凹凸 等 （２） 道路標識（7 基）、情報版（1 基）、照明施 設（11 基） ；高所作業車による近接目視と打音 点検 （３） のり面（合計延長 5km）；地上からの目視 点検ならびに打音点検 ＊路面計測は、作業の効率性・安全性の確保や今後の維持 管理計画で継続的かつ定量的にデータの蓄積が図れるこ とから、高度な GPS、レーザー計測機、高解像度３次元カ メラ等を備えた移動計測車による測量システム（Mobile Mapping System、以下「MMS」という）を用いて実施しま した。 写真 写真 移動計測車による路面計測状況 高所作業車による標識等の点検状況 ３． 点検結果 （１） 路面計測 路面計測の結果について、それぞれの項目別に 損傷度という指標でみると次のようになりました。 2.00km 17.3％ 損傷度小 （ 0%∼20%） 2.16km 18.7％ 図 7.41km 損傷度中（20%∼ 40%） 64.0％ 損傷度大（40%∼） 路面ひび割れで見る損傷度 この図から、ひび割れ率 40％以上の「損傷度 (大)」が全体の約 17％、ひび割れ率 20∼40％の 「損傷度(中)」が全体の約 19％、ひび割れ率 10 ∼20％の「損傷度(小)」が全体の約 64％を占め ています。ひび割れからみると、全体の 2km 程度 の箇所で早急な対応が必要と言えます。 0.02km 0.26km 0.1％ 2.3％ 損傷度小（0mm∼20mm） 損傷度中（20mm∼40mm） 11.29km 97.6％ 図 損傷度大（ 40mm∼） わだち掘れで見る損傷度 わだち掘れの判定結果は、概ね 4 ㎝以上の「損 傷度(大)」が全体の約 0％、概ね 2∼4 ㎝の「損 傷度(中)」が全体の約 2％、概ね 2 ㎝以下の「損 傷度(小)」が全体の約 98％を占め、この指標で も概ね良好な状態と言える結果となりました。 1.32km 11.4％ 望ましい管理基準（5以上） 4.06km 6.19km 35.1％ 53.5％ 修繕が必要である（5未満） 早急に修繕が必要（3以下） 図 供用性評価値（MCI）で見る損傷度 この図から、MCI という供用性の指標による判定 結果は、早急に修繕が必要（3 以下）が全体の約 11％、 修繕が必要である（5 未満）が全体の約 35％、望ま しい管理基準（5 以上）が全体の約 54％を占め、半 数以上が望ましい管理基準にある結果となりまし たが、一部区間では、早急な対応が必要である状態 と言えます。 0.10km 1.60km 0.9％ 13.8％ 損傷度小（0mm∼3mm） 損傷度中（3mm∼8mm） 9.87km 85.3％ 図 損傷度大（8mm∼） 平坦性評価指数（IRI）で見る損傷度 最後に、平坦性の観点からの判定結果は、損傷 度大（8mm∼）が 1％、損傷度中（3mm∼8mm）が 全体の約 14％、損傷度小（0mm∼3mm）が全体の 約 85％を占め、この指数でも概ね良好な状態と 言える結果となりました。 以上の結果は、デジタル化された損傷マップと して整理されており、劣化状況をビジュアル的に 見ることが可能となっています。 （２） 道路標識、情報版、照明施設 道路標識、情報版は、今回の点検では一切の異常 は見られませんでした。照明施設 11 基のうち、1 基 で支柱の傾斜が見られたため、判定結果（Ⅱ）とし て今後の経過観察を行うことになりました。 1基 9.1％ 判定結果(Ⅰ)：異常なし 判定結果(Ⅱ)：経過観察の必 要あり 10 基 90.9％ 判定結果(Ⅲ)：倒壊・落下の おそれあり(緊急対応必要) 判定結果(Ⅲ)：倒壊・落下の おそれあり 図 （３） 道路照明における判定結果 道路のり面 村道小沢線 27 箇所（のり面延長約 1.9km）ならび に村道三川線-一本木線-奥三川線 49 箇所（のり面延 長約 3.2km）の合計 76 箇所・5.1km の点検結果は、 次のとおりとなりました。 9 箇所 11.8％ 67 箇所 88.2％ 図 のり面の評価結果（箇所数割合） 1.16km 22.6％ 3.96km 77.4％ 図 のり面の評価結果（延長割合） この図より、全体の 9 箇所・1.16km で異常ありと いう結果となりました。 異常の内容は、吹付け工におけるひび割れやう き・剥離、ブロック積みにおけるひび割れ、漏水が 多いと言えます。 写真 写真 吹付けのり面における剥離、漏水状況 ブロック積みにおけるひび割れ、漏水状況 ４． 今後の予定 今回の点検結果において何らかの変状が確認され た箇所では、引き続き観察を続け、適宜対処して行 く予定です。
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