1月販売 115.1万台（+13.7%）ガソリン安で大型車増

1月販売 115.1万台（+13.7%）ガソリン安で大型車増
（乗用車＋小型商用車）
千台
新車販売台数
2015年
1,800
1,700
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
1,000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
日本車シェア
米3社シェア
％
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
+13,7%
1,151
45.6
38.5
1月
2月
藤樹ビジネス研究所
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月 11月 12月
出典：Motor intelligence
1
14年販売 1,652万台(+5.9%)
（乗用車＋小型商用車）
米3社年間シェア45.3%
千台
新車販売台数
2014年
1,800
1,700
1,600
1,500
1,400
1,300
1,200
1,100
1,000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
日本車シェア
1,609
1,537
1,391
+11.4%
7年ぶり1600万台超。
日系37.5%(+0.4%)
米3社シェア
％
1,586
1,421
1,507
1,435
1,194
+5.7%
44.7
47.1
45.1
46.2
45.5
46.4
44.3
43.6
38
36.9
35.2
36.3
38.1
36.2
38.6
40.1
3月
4月
5月
6月
7月
8月
+8.1%
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1,246
1,281
1,302
46
45.7
44.8
45.7
36.9
36.9
37
36.5
9月
10月 11月 12月
1,013
▲3.1%
1月
±0%
2月
1~11月累計：全需16,522千台（+5.9%） ①GM2,935千台（+5.3%）、②FORD2,471千台（▲0.6%）、
③トヨタ2, 374千台（+6.2%）、④クライスラー2,091千台（+16.1%）、⑤ホンダ1,541千台（+1.0%）、
⑥日産1,387千台（+11.1%） ⑦現代・起亜1,306千台（+4.0%）
藤樹ビジネス研究所
出典：Motor intelligence
2
米政府、13年12月に全ＧＭ株放出へ1兆円の損失
14年10月クライスラーはフィアットと経営統合へ
再建策
新ＧＭ
10年11月再上場により
米加政府72.5％→18％
（13/5)→7.2%(13/12）
カナダ政府のみ。
ＵＡＷ9.2%。
その他が83.6%。
09年6月に破産法11条申請後7月に脱却。米政府から500億ドルの公的
支援。10年11月には再上場。8ブランド48車種→’10年に4ブランド34車
種へ。
ハマーの売却は断念し、段階的縮小へ。サーブ（スウェーデン）は中国
企業への売却を中止し11年12月破産したが、12年6月SwedenのEVベン
チャーが買収。インド事業の半分を上海汽車へ売却。オペル（独）売却
は撤回し、ボーフム工場閉鎖（14年）等再建へ。サターンは10年10月で
廃止。トヨタとの合弁UMMIからは撤退。’12年までに米47工場→31工
場、’10年までに部品調達先1500社→1100社へ。18年メドに車台数30を
14へ、エンジン数も新興国向けは1種類へ。
ジャガーとランドローバーを印タタへ売却。ボルボも中国吉利へ売却。
マツダ株33％→3.5％へ（‘10年）。部品調達先08年1683社→09年末850
当面の破綻は回避
社へ削減。13年までに世界で販売する全車両の85％を9つの車台で生
米大手初、’11年に復配。産する体制を構築。
フォード
クライスラー
FCA:Fiat Chrysler
Automobiles
藤樹ビジネス研究所
14年10月フィアットと経営統合。09年6月にフィアット（伊）が20％。その
後11年7月53.5%、公的資金返済完了。12年1月61.8%、14年残りの
UAW持分41.5%も取得し、クライスラーの経営統合を実施。同時にNew
York証券取引所に上場する。今後車両の半分以上にフィアットの車台
を採用する。
出典：各種報道資料3
13年累計販売1,560万台（+7.6%） 6年ぶりに1,500万台超え
（乗用車＋小型商用車）
日系累計 578.7万台（+8.3%）。シェア37.1%(+0.2%)
千台
％
2013年
13年計：全需15,600千台（+7.6%） ①GM2,786千台（+7.3%）、②FORD2,485千台（+10.8%）、③トヨタ
2,236千台（+7.4%）、④クライスラー1,800千台（+9.3%）、⑤ホンダ1,525千台（+7.2%）、 ⑥現代・起亜
1,256千台（▲0.4%） ⑦日産1,248千台（+9.4%）
藤樹ビジネス研究所
出典：Motor intelligence
4
米国販売台数、日系・米車販売シェア推移
万台
（乗用車＋小型商用車）
％
藤樹ビジネス研究所
出典：Motor Intelligence
5
12年販売1,449万台（+13.4%）米、日系車とも増加
1米車649万台（+7.9%）、日系534万台（+19.9%）シェア36.9%と昨年より+2%
千台
（乗用車＋小型商用車）
％
2012年
2012計：全需14,491千台（+13.4%） ①GM2, 596千台（+3. 7%）、②FORD2,243千台（+4.7%）、③
トヨタ2,083千台（+26.6%）、④クライスラー1,652千台（+20.6%）、⑤ホンダ1,423千台（+24.0%）、
⑥現代・起亜1, 261千台（+11.4%）、⑦日産1,142千台（+9.5%）。
藤樹ビジネス研究所
出典：Motor intelligence
6
2011年、12,778千台、日本車シェア大きく落ち込む
2011年日本車は445.8万台（▲0.4%）、シェア34.9%←昨年38.6%
（乗用車＋小型商用車）
千台
2011年
％
2012年
+11.4
%
+12.7%
+15.7
%
2011年計：全需1２,778千台（+10.3%） ①GM2,504千台（+13.2%）、②FORD2,143千台
（+11.0%）、③トヨタ1,645千台（▲6.7%）、④クライスラー1,369千台（+26.2%）、⑤ホンダ
1,147千台（▲6.8%）、 ⑥現代・起亜1,131千台（+25.6%）、⑦日産1.043千台（+14.7%）。
藤樹ビジネス研究所
出典：Auto Data
7
2010年月別販売実績
千台
2010年
（乗用車＋小型商用車）
％
2010年累計 1位GM2,211千台(+7.2%) 2位FORD1,932(+19.5%) 3位トヨタ1,764(▲0.4%)、
その他では、ホンダ1,230(+6.9%)、日産909(+18%)。Chrysler1,085(+16.5%)VW360(+20.9)
現代538(+23.7%) 前年比マイナスはトヨタ、ボルボ、スズキの3社のみ
藤樹ビジネス研究所
出典：Auto Data
8

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