平成27年3月　第735号第2回日仏民間航空機産業協力に関するワークショップに参加して－エアバス社の購買戦略について－経済産業省製造産業局（METI）とフランス航空局（DGAC）の主催による主題ワークショップが、平成26年12月1日から4日間、仏国パリおよびツールーズで開催されことは航空と宇宙「平成27年2月号」で既に紹介した。その際掲載許可が得られなかったエアバス社資料に基づき全般許可が得られたのでプレゼンテーション内容と共に、追補として報告する。 1．Airbus社の購買戦略界的な展望から調達先の変化をみると、2006 非公開での会議の中ではあったが、Airbus 年位は西欧が74％、米国が23.5％でアジアは社Dúlio Cláudio氏、Global Sourcing Manager 1％にも満たなかったが、2012年には西欧が Aerostructure & Materialsから「Organization of 63％と減った分、アジアが7％と伸びている。 the Airbus Japan Supply Chain」と題した講演 2020年には、西欧が57％、米国が27％、アジがあった。ア10％となる予想である。購買担当者は世界同社の全社売り上げは600億ユーロで、内中に4,000名が配置されて、12,700社のサプラ訳は民間航空が400億ユーロ、ヘリコプターイヤーを直接管理している。フランスの事務が60億ユーロ、防衛が140億ユーロである。所の他に、米国、ブラジル、インド、中国に全社の従業員は14万5千人である。購買金額購買の事務所を持っている。は全社で428億ユーロ、売り上げの71％が買管理の効率化のためには、サプライヤーのい物である。その内訳として民間航空が254 数を減らすことが効果的と考えている。新た億ユーロ、防衛が72億ユーロ、ヘリコプターな取引先への要望は、1）増産体制に対するが32億ユーロ、一般購入が86億ユーロ、本社備えがあること、2）長期にわたり納期が守ほかが38億ユーロとなっている。れること、3）初回品から品質を確保できるエアバスグループの購買戦略として、1）こと、4）コスト削減の提案ができることで、競合させるためのダブルソース化と他社にな特に増産体制への協力ができることが新たい技術を持った企業の取り込み、2）オフセッに、かつ重要な条件として示された。また、トなど協力を考慮、3）価格に見合ったコスサプライヤー選定は機体の開発が始まる前かト（人件費と生産効率、能力、キャパシティ）、ら開始されており、サプライヤーには、新た 4）為替リスクの回避、5）カントリー・リスな機体の開発に合致した新たな生産システムク管理、など5項目を挙げた。の導入が要求される。現在主要な日本企業18社と取引があり、調達先の工場は国内の37工場に及ぶ。日本での 2．日本企業への要望調達総額は9億9,000万ユーロで、大半はエン日本企業に対する要望として、「日本のTier2 ジン関連部品（8億300万ユーロ）である。世にエアバスの協力会社となって欲しい、具体 45 工業会活動的には比較的大きな欧米の中小企業を支えていて、日本企業の各社自主的に資本投資するほしい」といった要望が出された。一方で、ことを求める一方、同社としては、治工具な日本の中小企業は国体的なビジネスを知らなど限られた範囲では協力も出来る、と述べた。い企業もあり、商慣習も含め教育をSJACにおまた、長期的な契約、ダブルソース化なども願いしたい、と要望もあった。名古屋地区を考えており、興味のある日本企業と相談した訪問した同社購買担当者は、欧州のSMEと日い、と語った。同社は、基本的に多様化を模本のTier2企業がパートナー関係を結ぶことが索しており、1社に仕事を集中することは、有益という見解を示した。増産への対応につ避けたいと考えている。〔（一社）日本航空宇宙工業会国際部長板原寛治〕 46 平成27年3月　第735号 47 工業会活動 48 平成27年3月　第735号 49 工業会活動 50 平成27年3月　第735号 51 工業会活動 52 平成27年3月　第735号 53 工業会活動 54