2014.03.20 総 交 通量 図A 3 美保 湾周 辺 交通 量推 計 1 9 500 1 122 15 58 188 713 1172 3 215 3278 4 4 346 1398 2 134 713 10 1810 2804 8 202 13 98 613 98 6 6 26 32 1570 6466 38 78 157 1 21 44 50 115 08 1 48 2 491 508 11 37 15 1 99 71 0 280 0 413 36 150 9 328 658 0 2230 5 76 32 32 2800 72 74 73 0 35 91 76 2042 75 1 0 12 0 34 11 42 2 204 517 3481 8 246 6 119 38 3781 6 139 7691 420 4 1 19 71 7 80 16 5329 761 41 53 8 29 40 4130 41 86 139 8036 39 80 本システムは道路新設・道路改良・バイパス計画・橋梁新設・駐車場等の設計 に於いて、道路交通量・交通流の変化・交差点への影響等を事前予測する為 の配分シミュレーションプログラムです。小規模ネットワークの解析には、極め て有効なシステムです。 232 131 14 7 3 1 65 658 1 64 1 56 1 18 3 208 33 1 44 1 7691 45 14 6 77 888 2574 1 132 155 8 16 6 8 155 155 163 2791 3781 30 31 32 5 149 5 29 5 4 131 713 685 143 232 571 188 713 140 1 41 1 42 2 3788 1221 2 5 571 2 7 802 26 28 79 42 8 9 10 0 558 5 97 15 8 558 5 12 4915 2840 1 09 4501 0 52 54 94 236 55 95 2110 4592 7050 22431 907 8 8014 67 13 0 11617 66 68 24 236 94 236 No. 1 94 2 3 4 5 これからの交通計画を考えて行きませんか？ APS-NET Winは、交通計画業務の根拠付けの御手伝いを致します。 5 96 57 6 7 8 9 交 通 量(上 ＋ 下) 0 以上 5 00 以 上 図面出力条件 総交通量図A3 1 50 09 1221 1 8 85 58 15 96 3781 420 21 53 3278 156 118 3 46 13 42 208333 119 2230 5 4 96 38 10 2042 76 2 46 11 32 7691 32 0 00 16 6 6 13 13 98 6 29 4130 7 80 41 5329 76411853 40 80 13 8036 39 26 6466 15 70 44 38 49 12 8 50 08 32 50 115 37 151 99 11 121 148 計算結果出力（帳票） 6 71 98 2028 157 4130 36 150 78 3289 65 8 28 98 1 28 04 0 35 72 71 91 75 74 73 28 00 145 7691 146 147 2042 1810 0 120 34 11 517 8 34 81 42 76 165 164 37 81 13 2574 4 5 658 4 32 888 3 149 23 2 131 713 11 72 77 155 163 2791 144 QV、BPR情報入力 23 2 14 98 713 13 143 1558 13 30 713 31 140 141 713 142 685 1321 1558 166 2 37 88 1221 25 571 27 802 26 28 571 29 5 1 88 79 42 8 9 17 85 10 3707 67 10 0 5585 97 558 11 5 12 4915 3387 14 3387 3962 108 50 2840 109 4501 51 110 7443 90 8983 53 3593 23694 111 94 23 53 69 4 54 23 95 63 7050 4592 21 10 13 31 42 78 6059 3578 129 6 64 9078 65 22431 34355 22 488 7 02 128 21 130 9078 8014 66 3435 5 24 1192 4 1529 0 93 0 52 1064 106 4 24 98 62 92 2370 35 93 3962 2865 107 0 08 106 1529 55 135 13365 23 6624 127 61 18 56 24 28 89 49 27 91 30 78 21 1 4278 3 602 43 90 300 846 7 387 5 126 5325 20 4210 3953 105 3546 125 5325 60 59 89 117 3546 134 8829 19 10 64 57 17 57 3 69 42 48 42 573 48 104 88 4939 136 137 6703 133 6137 18 48 64 116 7571 17 38 4 176 573 5 3 16 36 514 35 7 3546 124 4939 4592 132 7571 42 0 47 6 115 48 99 103 16 138 4592 131 12148 167 58 3892 35 29 29 35 5145 102 12148 5325 3546 123 5 解析条件設定（結果条件抽出） 3 3875 139 15 35 3329 40 67 53 2 357 5151 162 122 87 573 34 10 5105 2 44 0 86 114 45 17 64 10 29 51 462 4 7 101 46 145 90 6 3 228 40 1 493 9 233 15 4 49 6 17 5230 17 45 85 5 4915 161 113 514 13 4016 64 51 53100 38 3 84 24 72 4968 1636 99 83 29 42 2337 162 51 0 160 0 0 159 112 45 16 36 60 0 8 0 51 158 496 41 98 12 45 98 16 45 35 51 5338 44 82 17 64 76 38 81 76 43 53 55 0 83 99 41 65 87 47 27 88 11 6 80 153 85 24 5 154 55 56 65 1 2 152 803 67 11617 15825 69 27 74 68 9 70 0 96 69 4 55 2369 4 56 2369 4 No. 交通量(上＋下) 1 0 以上 57 2 500 以上 3 1000 以上 1500 以上 2000 以上 4 5 6 7 8 9 必要な情報として・・・ ODデータ(移動集計データ) ： Ｔii Ｔｊi Ｔiｊ Ｔｊｊ ・・・ ・・・ Ｔin Ｔｊn Ｔi Ｔｊ ： Ｔni ： Ｔnｊ ・・・ ・・・ ： Ｔnn ： Ｔn Ｔi Ｔｊ ・・・ Ｔn ΣＴ 線種 2500 以上 5000 以上 10000 以上 20000 以上 こんな事ができます・・・ ・・・ i i 重力モデル推計 ｋ Dｉｊ n Ｔiｊ＝Ｔi・Ｔｊ・ 新規道路の必要性確認 OD フレーター法推計 既存道路の改良効果の確認 ゾーン分割・統合 交通量上乗せ 美保 湾周 辺 交通 量推 計 路 線 名表 示図 計 画 中 24 23 周辺状況変化の確認 1 36 1 35 22 1 37 13 4 21 13 3 20 道路情報(ネットワーク座標・リンク情報) 13 0 70 19 69 129 13 8 13 2 68 18 67 1 28 13 9 17 13 1 1 27 66 16 65 64 63 12 6 1 67 62 61 12 5 12 4 14 15 58 60 96 12 2 91 2 1 61 89 90 95 88 1 17 1 11 55 1 92 94 56 13 16 2 12 3 59 93 57 87 54 12 53 1 16 11 86 11 0 85 52 3 25 1 60 15 9 1 15 4 10 9 26 51 10 8 84 11 4 10 15 8 77 83 5 50 1 65 8 27 16 6 9 6 7 28 10 7 76 1 06 11 3 1 64 82 49 10 5 78 75 79 1 04 81 48 QV、BPRデータ等（道路抵抗情報） 1 56 42 97 10 2 29 15 5 80 11 2 103 47 74 1 57 41 43 11 8 1 01 40 1 63 30 11 9 1 20 46 10 0 99 12 1 98 31 73 1 40 44 32 39 1 41 45 33 34 38 36 37 15 0 1 44 72 71 1 45 1 46 15 1 1 52 14 2 1 43 35 14 7 1 53 1 54 1 48 No. 1 2 3 4 5 道路が及ぼす経済効果 交通 量 (上 ＋下 ) 線種 0 以上 1 0 0 0 以上 3 0 0 0 以上 5 0 0 0 以上 10 0 0 0 以上 道路が及ぼす環境変化 線種 10 00 以 上 15 00 以 上 20 00 以 上 25 00 以 上 50 00 以 上 100 00 以 上 200 00 以 上 株式会社エムティシー 配分結果出力（図面出力） 美保湾周辺交通量推計 3435 15825 69 2774 9 70 0 56 ネットワーク情報入力 34355 22 4887 4278 907 8 65 7443 13 5 21 23 12 9 3602 64 93 90 3 53 3593 23694 11 1 94 236 53 94 898 3546 13365 3578 4210 1529 0 133 63 16 1064 62 6059 12 8 11924 1064 1064 8467 3875 3892 20 2498 4624 176 51 152 90 4939 13 6 1 34 8829 19 6624 2370 110 1 33 6137 18 3593 50 2472 3078 1 08 1636 3962 2865 1 07 2942 396 2 08 56 10 6 49 92 1 37 6703 4592 13 2 7571 17 4278 12 7 61 18 55 91 21 89 242 8 01 4939 1 38 4592 7571 12 6 532 5 27 3410 10 5 3546 1 25 60 43 480 2 3228 5230 163 6 16 354 6 124 5325 59 89 90 30 3875 1 39 1 31 12148 1 67 5 3546 58 42 69 573 57 3 176 4 573 48 12148 532 88 11 7 395 3 423 8 15 1 23 1 16 42 48 104 515 1 334 352 0 9 67 6 573 14590 16 2 11 5 5 532 0 14 1 22 87 573 4939 29 10 5 5 491 51 45 357 3 338 7 5105 24 40 86 10 3 47 491 1 61 40 16 1 14 5145 1 02 1636 45 51 45 357 3 13 6 85 46 233 7 51 489 9 338 7 401 64 17 1 01 16251 1 60 113 51 45 352 9 176 4 271 6 0 496 8 84 4 83 419 9 11 159 233 7 5310 0 38 176 4 0 8 0 99 0 496 1 12 51 45 0 98 12 60 5338 45 82 35 98 51 45 44 35 29 76 370 7 10 38 55 85 0 83 81 67 76 53 55 85 24 47 80 43 153 1764 41 87 65 116 17 88 154 56 5 651 280 31 52 災害時における避難経路の検討 これからは道路整備における投資効果が更に問われてきます。少しでも疑問に思う等、お悩み解決のお手伝いをさせ頂く事 が弊社の仕事です。是非、ご一報下さい。データ作成支援、交通量配分受託計算も承ります。 システム概要 交通量配分では、計算機能はもとより、大量な入出力データに対する、入力処理・チェックの容易性、計算結果 の集計や後処理が重要になります。 ● OD分割配分 ●N分割配分(QV分割配分） ●転換率配分法 (高速道路対応) ＜高速道路配分方法の選択＞ ・高速先取り・一般道Ｎ分割配分 ＜高速道路経路＞ ・多経路配分法（ベスト1・ベスト3等） ・IC経路数指示 （発着ノードより所要時間の昇順にICをN個選択） ・MGTR法 一般化時間最小ルート法 （オプション） ・MSR法 最小犠牲ルート法（オプション） ● 利用者均衡配分 ●需要固定型利用者均衡日配分 配分方法 ● 一方通行、交差点方向規制、ETC割引等対応 ● ● ノードやリンクデータの入力時に、図面によるデータ確認ができます。 ● QVデータのグラフ表示など、画像による確認ができます。 データ入力 計算結果出力 ● 交通流の評価に対して、15種類の計算結果出力ができます。 ● 必要に応じて解析／集計／抜粋リンク・交差点・解析ゾーンを指示する ことで着目するリンクやゾーン等 の結果出力ができます。 ● ● データチェックのため、ノードNo･リンクNo･リンク距離･QVコード出力ができます。 ● 計算結果として、上／下各交通量・総交通量・混雑度が出力でき、任意のランクによるリンクの太さ・色を変えることが できます。 ● DXF SXF Windows 図面出力 データチェック ● 入力データに対し不適切な設定がある時、データ項目と内容を表示します。 ● 図面出力により、リンク・リンク長・QV等の入力チェックが容易に できます。 編集ツール ● ODデータ加工ツール : ODデータのゾーン分割、統合、交通量上乗せ編集を行います。 ● 配分結果抽出ツール : 複数の配分ケースを選択し、比較可能なデータに編集、抽出を行います。 データ加工 サービス ● 交通量配分計算作業、各種データ入力作業や既存データの変換作業も行っております。お気軽にご相談下さい。 OP-UEA1 ■ 均衡配分用パラメータ（リンクパフォーマンス関数）を追加するだけで、既存データの均衡配分計算が可能。 ■ 精度検証ツールにより、分割配分、均衡配分結果の比較が可能。 ■ 交通量配分の原理が理論的で説明しやすく、説得力が高い。 ■ 道路サービスレベルの評価（旅行時間等）について、妥当性の高い出力結果が得られる。 ■ 多様な政策評価に対応したモデルへの拡張性が高い。 入力部 計算部 出力・検証部 APS-NET 標準機能 QVデータ ネットワーク情報 ODデータ 分割配分 OP-UEA1 リンクパフォーマンスデータ 均衡配分 配 分 結 果 帳 票 ・ 図 面 OP-MSR M ■ 「経済性」を考慮したルートサーチ法で、個々のトリップの経済性に応じた時間表価値で高速利用料金を時間換算し、 所要時間に加算した一般化時間が最小となるルートを検索する方法 ■ 上記複数高速ルートのうち、転換率が最も大きくなる転換率を、高速転換率とする ■ 高速トリップ乗り換え考慮（混雑区間を避けて再利用可） 交通計画をより効率的に行えるよう、交通計画支援システムをご提案致します 第一段階 ODデータが無い場合は、 推計作業を行い、交通量 配分計算で使用する為の ODデータを作成します。 データ編集 分布交通量推計 開発予定 開発予定 発生集中交通量推計 機関分担 ・ 車種別交通量推計 開発予定 APS-NET 標準機能対応済 OD加工ツール 分布交通量推計 第二段階 ノード、リンク、QV、OD等 を使用し、交通量配分計 算を行い、道路新設・道路 改良を行った場合の影響 を評価します。 OD加工ツール 交通量配分 販売中 APS-NET Win 入 力 部 ネットワーク 情報入力 OD分割配分法 計 データ連動 出 力 部 第三段階 配分結果、便益計算結 果、その他付加パラメー タをデータベース化し、 GISと連動が行えるよう にします。 MGTR法 算 均衡配分法 簡易CAD（図面） 標準装備※ 費用便益計算 ・ ゾーン分割・統合 ・ 開発交通量上乗せ 計算結果出力（15種類) ・ リンク別交通量 ・ リンクOD内訳 ・ トリップ長分布 ・ 交差点方向別交通量 その他... 図面出力 部 道路新設・道路改良を行っ た場合の交通量配分計算 結果を基に、事業費、運用 費、環境に及ぼす影響等 を評価します。 第四段階 ・ 重力モデル推計 ・ フレーター法推計 機関分担 ・ 配分結果図表示 ・ ランク別図面表示 ・ 簡易編集機能 費用便益 ・ 走行時間短縮便益 ・ 走行経費減少便益 ・ 交通事故減少便益 費用便益計算 （B/C） 環境改善便益 GIS 環境改善便益 ※APS-NET050を除く ・ 大気汚染（ＮＯx排出量） ・ 地球温暖化（CO2排出量） ・ 騒音 特注開発 評価・管理 ・ データ加工、DB化 ・ 地図情報とのリンク ・ 検索機能（特注） GIS 各種評価業務 環境評価（公害、騒音、災害対策等） OP-MGTR ■ ■ ■ ■ 全国高速道路網の将来交通量推計手法に対応した計算モデル 地方整備局管内配分業務に対応 最大15分割まで分割計算が可能 NEXCOモデル交通量推計手法に対応（MGTR法） MGTR ■ 「経済性」を考慮したルートサーチ法で、個々のトリップの経済性に応じた時間表価値で高速利用料金を時間換算し、 所要時間に加算した一般化時間が最小となるルートを検索する方法 ■ 上記複数高速ルートのうち、所要時間が最も短いルートの転換率を、高速転換率として採用する ■ 高速トリップ乗り換え考慮（混雑区間を避けて再利用可） ■ スマートIC車種通行規制モデルに展開可能（システム改良必要） ■ 多段階OD表を考慮した、多段階複合MGTR法モデルに展開可能（システム改良必要） ◆ 年度別に各種評価パラメータが設定（無制限）でき、年度に捕らわれない柔軟な検討が可能 （平成17年度価格初期設定済み） ◆ 交通量配分結果から直接計算である為、事業計画における作業量が軽減可能 道路投資の評価に関する指針（案）に対応 便益の現在価値 費用便益計算システム画面 費用便益分析結果 入力 計算 ● 年度別に各種評価パラメータをパターンデータとして設定 ・ 評価期間を任意に設定 ・ 路線別交通量データの設定 － 路線別交通量データ（テキスト、カンマ区切り形式）の読み込み － 配分結果路線別交通量データの読み込み（APS-NET使用時） ・ Excelと連動 ・ 計算の各段階において、入力値、計算値を任意に修正可能 ・入出力、計算結果を、Excelに直接転送（罫線含む）可能により自由に編集可能 ・報告書レベルの出力が可能 出力 ・ 便益の計測 － 走行時間短縮便益 － 走行経費減少便益 － 交通事故減少便益 － 環境改善便益 － 便益の現在価値表 ・ 費用の設定 － 事業費の設定 － 維持費の設定 － 費用の現在価値表 システム構成 ・ 費用便益評価 － 事業費の設定 － 費用便益分析結果 － 費用便益分析結果の取りまとめ 価格（別途消費税） 制限リンク数 費用便益 交通量配分システム「APS-NET050 Win」 280,000円 50 件 － 交通量配分システム「APS-NET100 Win」 560,000円 100 件 標準機能 交通量配分システム「APS-NET500 Win」 1,060,000円 500 件 標準機能 交通量配分システム「APS-NET Win」 1,800,000円 無制限 標準機能 OP 一般化時間最小ルート法「OP-MGTR」 300,000円 需要固定型利用者均衡日配分「OP-UEA1」 300,000円 最小犠牲ルート法「OP-MSR」 300,000円 費用便益評価プログラム APS-B/C Win（APS-NET050専用） 50,000円 ■ 製品に関するお問い合わせは 株式会社エムティシー 本社 TEL：03-5396-0521 FAX：03-5396-0525 〒171-0014 東京都豊島区池袋2-51-14 飛翔ビル 5F 中部営業所 TEL：0569-26-5661 FAX：0569-26-5671 〒475-0922 愛知県半田市昭和町1-35 大阪営業所 TEL：06-4805-6275 FAX：06-6390-8420 〒532-0011 大阪府大阪市淀川区西中島5-8-21-601 福岡営業所 TEL：092-629-0850 FAX：092-629-0851 〒812-0002 福岡県福岡市博多区空港前3-4-6 エデン空港前105 ※ Windows、Excelは、米国Microsoft Corporationの米国及びその他国における登録商標です。 ※ 本カタログ記載の仕様・価格などにつきましては、予告なく変更させていただくことがあります。 Copyright © 2014.03 MTC Co.,Ltd. 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