記 者 発 表 資 料 平成27年2月6日 ほ く せ い 3月7日（土）国道１号北勢バイパス開通 ～工業団地に近接する道路の開通で ものづくり産業 を支援～ １．概 要 ほくせい よっかいち たるさかちょう やまの いっしきちょう ひなが 国道１号北勢バイパスの四日市市垂坂町から同市山之一色町（市道 日永 や さ と 八郷線）に至る区間の開通日が、平成27年3月7日（土）に決定しましたので お知らせします。 なお、当日は開通式を行う予定です。開通式の詳細と開通時間は決まり次第 お知らせします。 【今回開通区間の概要】 よっかいち たるさかちょう ・区 間：三重県四日市市垂坂町 ・延 長：1.4kｍ（2車線） ・開通予定日：平成27年3月7日（土） 【期待される主な効果】 やまのいっしきちょう ～ ひながやさと 同市山之一色町（市道 日永八郷線） ・高速道路から工業団地への時間短縮で ものづくり産業 を支援 ・利便性向上・通勤時間短縮など、沿線企業から整備効果に期待の声 ２．資 ３．解 料 禁 別紙1 別紙2 別紙3 別紙4 別紙5 開通区間の概要 期待される効果① ものづくり産業を支援（1） 期待される効果② ものづくり産業を支援（2） 期待される効果③ 周辺住民の走りやすさアップ 開通区間延伸への期待 指定なし 取材自由 ４．配 布 先 三重県県政記者クラブ、第二県政記者クラブ、四日市市政記者クラブ、 建通新聞、建設通信新聞、建設工業新聞、建設産業新聞、三重建設新聞 ５．問合せ先 国土交通省 中部地方整備局 北勢国道事務所 たどころ まなぶ にしむら えいじ 副所長 西村 栄司 調査設計課長 田所 学 TEL：059-363-5511（代表） FAX：059-363-5523 所在地：四日市市南富田町４番６号 三重北勢・伊賀地域の安全で円滑な道路交通を目指して 北勢国道事務所ホームページ 北勢国道事務所携帯サイト http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/ https://www2.cbr.mlit.go.jp/hokusei/keitai/ 国道１号北勢バイパス 開通区間の概要 よ っ か い ち ほくせい たるさかちょう 別紙１ やまのいっしきちょう 国道１号北勢バイパスの四日市市垂坂町から同市山之一色町（市道 ひ な が や さ と 日永八郷線）に至る延長1.4kmが、平成27年3月7日（土）に開通 します。 ■事業概要 ほ く せ い 国道１号北勢バイパスは、交通渋滞の緩和、災害に強い道路機能の確保や かわごえちょうみなみふくさき 地域経済活性化の支援を目的に計画された、三重県三重郡川越町南福崎から よっかいち うねめ 四日市市釆女に至る延長21.0kmのバイパスです。 かわごえちょう みなみふくさき よっかいち たるさかちょう 現在までに三重郡川越町南福崎から四日市市垂坂町までの延長7.1kmが開 通し、沿線に立地する工業団地から高速ICへのアクセス向上などの効果が発 現しています。 ■事業概要図 国道１号 北勢バイパス 延長21.0ｋｍ み え み え かわごえちょうみなみふくさき たるさかちょう やまのいっしきちょう うねめ 三重県三重郡川越町南福崎 起 よっかいち 今回開通区間 延長1.4km 暫定開通(2/4)・ 一部完成開通(4/4) 延長7.1km 四日市市垂坂町 よっかいち よっかいち 四日市市山之一色町 み え 三重県四日市市釆女 終 至 名古屋 鈴鹿市 亀山 朝日町 至 名古屋 四日市市 至 ：北勢バイパス（今回開通区間） 開通区間 未開通 ：北勢バイパス ：高規格幹線道路 ：一般国道 ：主要地方道 至 名古屋 川越町 期待される効果① ものづくり産業を支援（1） 別紙２ ■四日市港は外貿コンテナ取扱量が毎年増加しており、全線開通により更なる増加が 期待されています。 ■四日市ハイテク工業団地に立地する企業は、毎年大規模な投資を続けており、 それに伴い新たな雇用が創出されています。 至 亀山 鈴鹿市 四日市市 至 名古屋 ：北勢バイパス（今回開通区間） 開通区間 未開通 ：北勢バイパス ：高規格幹線道路 ：一般国道 ：主要地方道 地域の主要渋滞箇所 ：箇所 ：区間 250 204 188 167 167 164 140 146 138 135 122 100 ・北勢バイパスの全線開通により、北勢 地域の物流拠点である四日市港の 利用促進につながる事を期待。 輸入 200 150 四日市港管理組合 今後も増加が期待される 輸出 四日市港 管理組合 ■企業などから期待の声 ■四日市港 外貿コンテナ取扱量 単位：万トン 物流事業社 184 136 141 145 50 0 H18 H19 H20 H21 H22 H23 ※四日市港管理組合webサイトより H24 物流事業社 ・全線開通すれば時間通りの輸送が 見込め、四日市港の海上コンテナ 取扱量の増加にも繋がる。 ※四日市港管理組合、企業への聞き取り調査より ■従業員数の増加 東芝 四日市工場正規従業員数の推移 ■企業の設備投資の状況 東芝の半導体設備投資額の推移 （億円） 5,000 2001年～2010年の10年間で、 合計2兆240億円の設備投資を実施！ 4,110 4,000 3,000 第4ｸﾘｰﾝﾙｰﾑ棟 稼働開始(2007) 3,550 第3ｸﾘｰﾝﾙｰﾑ棟 稼働開始(2004) 第5ｸﾘｰﾝﾙｰﾑ棟2期 稼働開始(2014) 2,890 NAND型 ﾌﾗｯｼｭﾒﾓﾘ 生産開始(2002) 2,210 第5ｸﾘｰﾝﾙｰﾑ棟1期 稼働開始(2011) 2,030 2,000 2,000 2,000 1,800 1,680 1,460 1,000 940 810 四日市ハイテク工業団地 660 500 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ※株式会社 東芝 セミコンダクター＆ストレージ社 四日市工場 のホ－ムページより抜粋 2013 2014 ※有価証券報告書のセグメント情報より 期待される効果② ものづくり産業を支援（2） 別紙３ 【整備効果】高速道路から工業団地への時間短縮 ■これまでの開通により、高速道路から工業団地までの一般道利用 時間が大幅に短縮されています。 ■今回の開通により地域の企業などから、『周辺道路の混雑緩和』、 『利便性向上』など、さらなる効果に期待する声が出ています。 ：北勢バイパス[今回開通区間] 開通区間 未開通 至 名古屋 ：北勢バイパス ：高規格幹線道路 ：一般国道 ：主要地方道 ：開通前の経路（1号・23号利用） 至 亀山 ：開通後の経路（北勢ﾊﾞｲﾊﾟｽ利用） 四日市市 至 名古屋 至 津 みえ川越ICから工業団地への所要時間短縮 四日市ハイテク 工業団地 開 通 前 写真 北勢バイパスの開通区間と工業団地 国道1号利用 約23分（17:00～18:00） 国道23号利用 約18分（7:00～8:00） （H22.10） 開通後 北勢バイパス （開通区間） A社 ・既に開通している北勢バイ パスも名古屋方面への利便 性は良かったが、今回の開 通によって、さらに大型車で 輸送する時の ストレスが軽減 される。 北勢バイパス利用 約10分 （H24.12） B社 約4割短縮 （17:00～18:00） 約6割短縮 ※民間プローブデータより（1日の内、最も速度の遅い時間帯） ・毎日通勤している 従業員の通勤時間が短縮 される。 ・従業員が走りやすい道路で 通勤できる。 四日市市 北部清掃工場 ・毎日約1,000台のゴミ収集車 が各方面から清掃工場に向 かってくる。 ・今回の開通によって周辺 道路の混雑緩和に 期待している。 ※企業、四日市市 北部清掃工場への聞き取り調査より 期待される効果③ 周辺住民の走りやすさアップ 別紙４ 【整備効果】走りやすい新たなルートで高速道路へ接続 ■北勢バイパスが開通する区間の沿線地域では、高速道路を利用する よっかいちひがし ひ な が や さ と よ っ か い ち 際、主に四日市東ICを利用しており、市道日永八郷線または四日市 す ず か かんじょ う 鈴鹿環状線が主なアクセスルートとなっています。 ■今回の開通により沿線地域から高速道路へ、今までより走りやすい 新たなルートで接続できます。 H27.2撮影 写真② H27.2撮影 ：現在の高速アクセスルート ※ 所要時間：民間プローブデータ（H24.10～H25.3）より H27.1撮影 H26.12撮影 ：開通後の高速アクセスルート ：北勢バイパス（開通区間） ※所要時間：民間プローブデータ（H24.10～H25.3）より（北勢バイパスの今回開通区間は時速60kmで計算） 国道１号北勢バイパス 開通区間延伸への期待 別紙５ ■北勢バイパスの全線開通によって、特に国道1号の渋滞損失時間の大幅な削減が 見込まれます。 ■四日市港管理組合や沿線企業からは、全線開通によって『霞ヶ浦地区の活性化』、 『防災機能の向上』などを期待されています。 至 亀山 鈴鹿市 四日市市 至 名古屋 物流事業社 ：北勢バイパス（今回開通区間） 開通区間 未開通 ：北勢バイパス ：高規格幹線道路 ：一般国道 ：主要地方道 地域の主要渋滞箇所 ：箇所 ：区間 国道1号・23号主要渋滞区間の渋滞損失時間変化 300.0 250.0 現況（H22） 四日市港 管理組合 国道1号・23号の渋滞状況 整備後 至 鈴鹿 200.0 150.0 100.0 至 名古屋 H26.6撮影 50.0 0.0 至 名古屋 国道1号 国道23号 渋滞損失時間：渋滞がない場合の所要時間と実際の所要 時間の差を数量的に表す指標 現況 ：H22渋滞損失時間データ 整備後：交通量推計を基に算定 四日市港管理組合 ・北勢バイパスの全線開通が霞ヶ浦地区の 活性化につながり、三重県の北勢 地域が中部地方の経済に刺激 を与える事を期待する。 至 鈴鹿 H26.6撮影 物流事業社 ・沿岸部を迂回しているので 防災面でも安心。 支援物資の輸送にも 利用できる。 ※四日市港管理組合、企業への聞き取り調査より
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