こんなはずじゃなかったと言わないために理系のための学科選び名古屋工業大学学長特別補佐アドミッション・オフィス長高木繁 1 理工の違いは何だろう • 理学部 – 「真理の探究」あくまで基礎研究が主体 • 工学部 – 「ものづくり」「意志を実現」 – Realize Your WILL 社会の要請に応える（実学） • ひたすら一途に，突き詰めて考えていく：理学部 • 目的達成のために柔軟に様々な理論・手法を取り入れる：工学部大学院進学について • 工学部も理学部並みに！！ – 東京大学理学部就職4% 進学91% – 名古屋大学工学部は進学率が85％近い • 名古屋工業大学は66% • 修士でないと自分で計画を立てられない – 研究職，プロジェクトリーダー • 学部卒は営業か歯車 – ただし，土木・建築は早く社会に出ることを選ぶ理学部の構成 • 名古屋大学 – – – – – 数理学科物理学科地球惑星科学科化学科生命理学科 • 静岡大学 – – – – – 数学科物理学科地球科学科化学科生物科学科名古屋大学の例 • 主な就職先（過去３年間学部＋大学院） 1 2 3 工学部デンソートヨタ自動車三菱重工業 91 71 63 理学部愛知県教員岐阜県教員名古屋市 24 11 6 農学部 18 愛知県 11 名古屋市 10 竹本油脂 4 三菱電機 58 トヨタテクニカル 5 イチビキ 7 5 6 中部電力豊田自動織機 51 37 ニトリ三菱東京UFJ 5 5 昭和産業ニトリ 6 5 7 川崎重工業 31 デンソー 4 キューピー 4 16 • 博士課程進学率（対学部） 14 12 10 8 6 4 2 0 工学部理学部農学部女子学生の割合 • やはり農学部が多いでもMITでも40% 工学部 60 14 50 12 10 40 30 20 10 0 8 理学部工学部 6 農学部 4 2 0 工学部の構成 • 化学を学んでいく学科 – 応用化学，物質工学，生命工学，材料工学 • 物理を学んでいく学科 – 機械工学，電気電子工学，材料工学，物理工学 • 数学を学んでいく学科 – 情報工学，経営工学 • 建物や都市をデザインする学科 – 建築，都市社会，社会基盤，社会環境，土木 – 理学部に比べると，学科名では内容がわかりにくい化学系の学科 • 「化学」をベースとして，物理や生物を取り入れた分野 – 例えば新しい生分解性プラスチック – 生分解性の医学・薬学での利用 • 何故，生物を加えたのか？？ – 光合成光のエネルギーのほとんどを利用している – その秘密を解明して，工学の中に取り入れていく化学系と薬学の連携 • 薬学の分野では工学部でなくては出来ないこともある – DDS (Drug Delivery System) – 患部のみに薬を送る持続性の向上材料系の学科 • 化学と物理の両方を使っていく！ – 様々な新素材の開発（セラミックス，金属，カーボンナノチューブなど） • 学科によって化学と物理のバランスが違う – 物理と化学が半々 • 環境材料（名工大），物質工学（豊田工大） – 物理が中心（物理工学系） • 電子物質（静岡），材料機能工学（名城） – 名古屋大学物理工学科に材料系のコースがあり，物理工学科ではあるが化学・生物も使うセラミックス • セラミックスとは – 陶磁器のこと – 耐熱性，絶縁性に優れる • スペースシャトルの外壁 • コンピュータとセラミックス – CPU：22 nmプロセスで製造 • 2012 Ivy Bridge (Intel) – 1 mmに2万本の配線 – 原子炉並みの発熱量物理を学んでいく分野 • 機械工学 – 力と運動，熱 – 「動くものを創り出す」動かなければ興味はない – エネルギー源は何でもあり – 発電：水力，風力，波力 • 電気電子工学 – 電気と磁気，原子と原子核 – 力学的に動いても動かなくてもよい – エネルギー源は電気エネルギーのみ – 発電：太陽光発電機械工学科 • 力学的機械の開発 – ロボット，輸送機械（自動車，航空機），精密機械 • エネルギーの利用 – 様々な発電，車のエンジン，ロケットエンジン • 医用工学分野（生物学との融合） • 大学によって強い分野が違う – 車関係：岐阜，名工大（トヨタ） – 航空機：名古屋（三菱重工） – 輸送機械全般：静岡（ヤマハ，スズキ）流体力学飛行中の航空機に作用する力カローラ２(1985)とカローラアクシオ(2012) 電気電子工学科 • 新しい電子デバイスの開発 – ＣＰＵ，液晶，太陽電池（化学も使う分野） • エネルギーの利用 – 発電と電力輸送，モーター（電気自動車，超小型モーター） • 通信 – 携帯電話，ブロードバンド • 医用工学への応用 – 義手義足 – 診断システム（ＣＴスキャン）電気電子の新しい途 • スマートグリッド：次世代電力送電網 – １つの問題点：完全な位相の制御 • 電気自動車の充電 – CHAdeMO からComboへ vs 無接続充電（日本の挑戦）物理工学 • ナノテクノロジーを最大限に生かして，新規機能性デバイスを開発 • 工学部の中では最もノーベル賞に近い – 赤崎・飯島（名大・名城），遠藤（信州） • 独立した学科は少ない – 物理工学科（名古屋，三重，福井） – 材料機能工学（名城） – それ以外は，機械，電気電子，材料のいずれかに含まれている情報系1 • コンピュータの能力を高める – 新しいＯＳの開発，分散処理システム • コンピュータの新しい分野への適用（人工知能） – 「人工頭脳の世界」 • メディア系 – マルチメディア – バーチャルリアリティ情報系２ • 独立して違う学部になっている場合がある – 情報学部（静，大同），経営情報科学部（愛工），経営情報学部（中部） • 電気電子との違い – ハードウェア中心かソフトウェア中心か – プログラム制御や通信・放送のソフトな面に興味がある人向き経営工学 • 品質管理，商品企画，物流などを扱う – 市場を常に意識して，企画・開発していく – 企業や工場での生産性を向上させる研究 – 鳩山由紀夫氏スタンフォード大学博士課程で専攻 • 経営学は文系が普通 – 文系の経営学よりも「会計」色が強い • 経済と経営の違い – 社会全体（経済）か一組織か（経営） – 数学的分析（経済）か社会科学的融合分野（経営）か建築・都市工学系 • 建築 – ヒューマンレベルから都市スケールまでの建築物をデザイン • 都市工学系（都市社会，社会基盤など） – 昔の土木でも今は大きな橋やダムはいらない – 環境に配慮した「快適で安全」な都市のグランドデザイン • 道路，上下水道，鉄道に始まり，様々な環境保全まで • 公共の部分を対象とする • 大学によってないこともある – 都市情報という不思議な学科もある（名城にお聞きください）波浪と津波は何が違うのか • 波長の違い – 波浪は数mから数百mくらい – 津波は数kmから数十km – 大体波長の1/5位の深さまで海水が動いていく • 「黒い波」が押し寄せてくる – 津波はかなり深いところまで海水を動かすので，海底のヘドロや砂を巻き込む • 津波 – 沖では速度は速いが波高は小さい，沿岸に近づくにつれて速度は遅くなるが波高は高くなる都市（土木）・建築系 • 土木・建築系がともにない大学 – 静岡，豊田工大，中京，南山 • 土木系のみの大学 – 岐阜大学 • 建築系のみの大学 – 三重大学建築についてのTips • 設計には３分野がある – 構造設計：耐荷重性，耐震・免震など – 意匠設計：いわゆる芸術性 – 設備設計：電気・ガス・水道・換気などの設計 • 工学部は構造設計が重点になっているところが多い – ３分野のバランスがとれている（工学部なのに意匠系も強い）大学：大同，豊技，名工大 – 名市大・芸術工学部 • あくまで芸術系の学部構造設計の研究室がない？建築系と都市系の違い • 名駅再開発 • 何故，すべてを高層化しないのか – 高層ビルの配置を決める（都市） • ヒートアイランド：風の道 – その区画内の建物の設計（建築） • 効果的な「風の道」を創り出すための形状設計 2014年度 • 中部大学新設・変更点ロボット理工学科新設 – 機械系，電気電子系，情報系のロボット関連を統合 • 南山大学情報理工学部から「理工学部」へ – 工学色（ものづくり）の色彩を強くした – 機械電子制御工学科，ソフトウェア工学科，システム数理学科 • 入試変更（ブースで確認してください） – 岐阜大学：個別試験に英語を追加 – 名古屋工業大学：センター試験・個別試験の配点変更ロボット • 二足歩行ロボット（機械） – 受動歩行 – アクチュエーターを搭載しない • モーター，センサー，コンピュータ無し – モーターだけにこだわらない • リハビリ支援ロボット（電気） – 療法士の治療を模倣・再現 – フィードバック制御 • 結局は，お好きな方を・・ – 中部大学は両方の融合を狙った！メカトロニクスとは • 機械工学（メカニクス）と電子工学（エレクトロニクス）を合わせた言葉 • 機械の制御を，電子回路により行う – 歯車の組み合わせなどでの制御は難しいし，費用もかかる – センサ，アクチュエータとの組み合わせにより電子回路で制御 • 自動車，カメラ，工作機械などが有名 – ハードディスクもメカトロニクスにより初めて成立機械，電気電子，情報と医学 • 自動手術システムの開発 – 名古屋工業大学，名古屋大学病院，トヨタ自動車 • 手を動かしたとおりにロボットアームが動く – ロボットアームが触れている場所の感覚が伝わる • ３Ｄ映像でそのまま見える • 実際に患者を目の前にしたように手術が可能制御工学 • 車両安定制御システム（VSC）トヨタ – VSC：Vehicle Stability Control • カーブや急ハンドル時に横滑りを抑える – 車両の横滑りをセンサーが検知すると，4輪個々のブレーキの力とエンジンの出力を自動的に制御し，車両の安定性を確保 • オーバースピードでステアリングを切っても曲がらない場合（アンダーステア）ではクルマをカーブの内側に向けるように制御 • 急激なステアリング操作でクルマがスピン（オーバーステア）し始めるとクルマを外側に向けるように制御最後に • 内容をよく調べておくこと – 学科名とはかなり雰囲気が違うことがある – その分野が大学によって違う学科に含まれるケースが結構ある • 不本意入学にならないように • Realize Your WILL! • http://www.daigaku-jp.com/eng/ • TEC12で検索するとヒットします