!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 解説 3 ウルトラハイテン成形品の新しいホットスタンピング技術豊橋技術科学大学森謙一郎＊ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 自動車の燃費を向上するために、自動車の軽量プレス成形後に下死点で保持し、成形品はトリミ化が望まれており、高張力鋼板の自動車部品へのングや穴あけなどの後加工が行われる。ホットス利用が急増している。引張強さが 1 GPa を超えタンピングは次のような利点を有している。る超高張力鋼板も開発され、衝突安全性を向上するために自動車ボディの骨格部材に使用されるようになってきている。しかし、超高張力鋼板の冷間プレス成形では成形荷重・スプリングバックの ①変形抵抗が減少して、成形荷重が大幅に減少する ②スプリングバックがほとんどなくなり、形状凍結性が高い増大、成形性・金型寿命の低下、遅れ破壊などが ③延性が増加して成形性が向上する問題となっている。特に、1． 2 GPa 以上の超高張 ④金型によって急冷して焼入れを行うダイクエ力鋼成形品のプレス成形法はまだ確立されていなンチ効果が得られ、1． 5 GPa 程度の引張強さいのが現状である。を有する超高張力成形品が得られるホットスタンピングは、加工中は柔らかく、加ホットスタンピングの特徴工後は非常に硬い製品が得られ、理想的な成形法である。その一方で欠点は次のようになる。金属は加熱すると変形抵抗が減少して延性が向 ① 900℃ 程度に加熱されるため成形品表面の酸上し、成形が容易になる。このため、鋼板を熱間化が著しく、スケール除去のためにショット加工温度で成形するホットスタンピングが超高張ブラスト処理が必要になる力鋼成形品に対して適用されるようになってきている。図 1 に示すように板材を高温炉で加熱し、＊（もりけんいちろう）：機械工学系教授〒441−8580 愛知県豊橋市天伯町雲雀ヶ丘 1−1 TEL : 0532−44−6707 FAX : 0532−44−6690 ②酸化防止のためのアルミまたは亜鉛めっき処理鋼板は高価である ③高温炉からの取り出しやダイクエンチのための下死点保持などに時間が必要なり、生産性が低い下死点保持板材加熱プレス成形後加工図 1 ホットスタンピングの工程第 49 巻第 2 号（2011 年 2 月号） 33