CONSIGLIO COMUNALE DI PAVIA ODG SUL PROGETTO AUTOSTRADA BRONI-MORTARA Il Consiglio Comunale, PREMESSO CHE in data 19 gennaio 2012 è stata pubblicata da parte di Infrastrutture lombarde Spa la documentazione relat iva alla procedura di Valutazione di Impatto Ambientale inerente al “Progetto definit ivo autostrada regionale”, integrazione del sistema infrastrutturale transpadano “Direttrice Broni –Pavia –Mortara”; RITENUTO CHE il progetto di autostrada Broni-Mortara investa la strategia complessiva della viabilità in provincia di Pavia e che pertanto le osservazioni meramente tecniche presentate dagli ent i interessat i in merito alla procedura di V.I.A. debbano essere integrate da una valutazione di indirizzo polit ico di specifica competenza del Consiglio Comunale; RICHIAMATO CHE in sede di Conferenza di Servizi del febbraio 2007 nella quale fu approvato il progetto preliminare gli Ent i partecipant i approvarono all’unanimità un documento che chiedeva venisse effettuata la Valutazione Ambientale Strategica (VAS) che non è stata poi effettuata, così che l'opportunità di realizzare di opera non è stata valutata entro un quadro di necessità del territorio; VALUTATO CHE il progetto non risponde ai problemi di viabilità del territorio e alle crit icità dei flussi di traffico più pesant i, tutt i orientat i secondo un asse nord-sud lungo le direttrici che portano dall'Oltrepò verso Pavia e quindi verso Milano o dalla Lomellina verso Milano e non è mot ivato dall'esistenza di poli attrattori di traffico e non porterebbe vantaggi alla città di Pavia; anche dal punto di vista del collegamento fra la A21 e la A26, la realizzazione del progetto comporterebbe una modest issima riduzione della percorrenza chilometrica; a fronte di ipotet ici minimi e non dimostrat i vantaggi, il progetto comporta un pesante impatto ambientale in termini di: a) occupazione di suolo (oltre 6.000.000 di mq al netto delle aree intercluse agli svincoli, caselli e aree di servizio); b) perdita di terreni, modificazioni della struttura e del ret icolo idrico di aziende agricole caratterizzate da produzione risicola di qualità; c) impatto visivo a causa della struttura quasi interamente in rilevato, per un'altezza da un minimo di mt 2,50 fino a 16 mt e con una media di 4,50; d) cave di prest ito, per un fabbisogno di oltre 13.600.000 mc; e) conseguente spinta all'edificazione di logist iche, centri direzionali e commerciali nelle aree intercluse e in prossimità dei caselli, come prefigurato da ripetute proposte di leggi regionali; ESPRIME per i mot ivi sopra indicat i la propria contrarietà al progetto; IMPEGNA il Sindaco e la Giunta ad adottare ogni iniziat iva tesa a evidenziare tutt i i limit i di sostenibilità tecnica, economica e ambientale dell’autostrada in oggetto. Pavia, 16 aprile 2012