26 1venerdì 13 giugno 2014 I Bagnacavallo - bIog IihefO.it/ilpiccolo Grconvallazione Ostrada di quartiere? . V en erdì 30 m aggio avevamo dalO notiz ia d ei costi lievitati (d a 5 p revisti ai 7,5 stimati) pe r realizzare il sotto passo ferroviario d i via Bagnoli. Davide Giovannini (lisla civica "Bagnacavallo lnsie me~) aveva la nciato il sasso neUo stagno aJ,l 'indomani della consegna dci progeno preliminare da parte d eUa società di ingegneri.. incaricata dalla Rete Fe rroviaria Italiana (Rfil, . insospettil'o dal silenzio d ell 'Amministrazione comunale. Dal canto su o il Comune aveva replicato sp icgando che la mancata comunicaz ione ai media d e rivava dal falto che il progetto prelimina re presentato da Rfi non era stalo approvalO pe rch é prevedeva scelte progeuua li che non corrispo ndevano a quanto commissionato. I p unti in q uestio ne e rano: la circo n vallazion e proposta d a Rfì prevede una d assificazion e di strada extraurban a a nzich é url?ana con costi sproporl.ionati p er le misllie di sicure:t. za richieste; neUo studio di Rfi sono previste due piste ciclopedona li, mentre il Comune n e aveva prevista una (Iato est d eUa strada, ndr) , d ove si preved e la maggior presenza di edifici produttivi". Spiegazioni rite nute non de l tullO pertinenti d a Giovannini. In una n Oia, il capo gruppo d i Bagllacavallo Insie me osserva che ~ il p rogett o presenta to da Rfi no n preved e due piste ciclopedo nali, ma una solta nto, sul la to ovest, e un marciapiede pedonale sul la to esI. le scelte oper.lI'e da progctlisli scaturiscono dalle in rormazion i raccolte in merito a i futuri sviluppi delle aree di intervento. In particolilre è statO evidenziato ch e la viabilità in proge n o Silrà inte ressata dal transito di un elevato numero di mezzi pesanti di un'impo rta nte azienda che si trova in zona. Ciò porta a d over conside rare l'o pera come strada di categoria ~ F locale ambilO extraurbaIlO~, a i sensi del Dm 05/ 1112001 , e non di categoria ~ E urbana di qua rtie re", com e previsto nel progeno di partenza . Del resto è intuitivo che, una circonvallazione ch e d ovrà raccogliere tutto il traffico d i attraversamento, calcolato in ollre 10.000 a utom ezzi al gio rno, e in pa rticolare que llo p(,'sante, superiore a 1.300 veicoli a l gio rno, no n può avere le caratte ristiche di una strada d i quartiere. Il rischio è di creare u n nuovo collo di bo ttiglia con gravi rischi e d isagi pe r tutti. Pe r cui il preventivo di spesa corretto è quello slimato attualmente da l sottoscritto, di 7,5 milioni e m e:t.zo, non più quello iniz iale di 5 milioni e rotti. Sono anni c he la nostra lista civica d cnuncia ch e la rot'atoria già realizzUla ne Ua zon a a rtigia na le d ella via Naviglio è !TOppO p iccola pe r poter conselllire il transito del tra ffico pesante. E oggi è a rrivata la conferma. A nostro parc re pe rlanto il problema va ricercat o non tanto nei progetlisli ma in colo ro ch e hanno gestito il progetto". Per leggere il precedcnte articolo rimaneliamo alla constlltazionc di b/og. /ibcro.it/ilpicc% (post de/ 29 m aggio). m.l