CAPITOLATO TECNICO DEL PROPULSORE RENAULT ENERGY F1-2015 Motore Cilindrata Numero di cilindri Regime massimo motore Sovralimentazione Limite della portata di carburante Quantità di carburante autorizzata in corsa Architettura Alesaggio Corsa Altezza asse dell’albero motore Numero di valvole Scarico Carburante SISTEMI DI RECUPERO DELL’ENERGIA Velocità di rotazione MGU-K Potenza MGU-K Energia recuperata dal MGU-K Energia restituita dal MGU-K Velocità di rotazione MGU-H Energia recuperata dal MGU-H INFORMAZIONI GENERALI Peso Numero di propulsori autorizzati per pilota a stagione Potenza totale ENERGY F1-2015 V6 da 1,6 l 6 15.000 g./min Turbocompressore singolo, senza limitazione di pressione (pressione massima stimata a 3,5 bar a causa dei limiti dell’alimentazione di carburante) 100 kg/h 100 kg V6 a 90° 80 mm 53 mm 90 mm 4 per cilindro, pari a 24 Terminale di scarico singolo dalla turbina, situato sull’asse della monoposto Iniezione diretta 50.000 g./min massimo 120 kW massimo 2 MJ/giro massimo 4 MJ/giro massimo >100 000 g/min Illimitata (> 2 MJ/giro) 145 kg minimo 4 Circa 850 cv 12
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