Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij

Reddingstation Breskens
1940
De oprichting van het reddingstation
Breskens was eigenlijk een noodsprong.
De reddingboot Maria Carolina Blankenheym lag sinds 1912 in Vlissingen gestationeerd, maar omdat deze strategisch gelegen haven in de oorlog een doelwit werd
voor militaire acties, besloot het bestuur
van de Redding Maatschappij de reddingboot te verplaatsen naar Breskens. Er werden vier bemanningsleden in loondienst
genomen, maar toch ging iedereen op dat
moment nog uit van een tijdelijke maatregel.
Het reddingwerk werd er in de oorlogsjaren niet eenvoudiger op. De zeemijnen
waren voor de redders een extra gevaar,
en de beperkende maatregelen van de
Duitse overheerser legden de redders allerlei onwerkbare situaties op. Niettemin
kwamen de Zeeuwse reddingstations regelmatig in actie, met name voor in zee
gestorte vliegeniers.
Uiteindelijk eiste de oorlog in Breskens
een zware tol. Zware bombardementen
in 1944 kostten zeker aan tweehonderd
mensen het leven. Onder hen schipper
W.P. Mookhoek en machinist P.C. van den
Heuvel van de reddingboot Maria Carolina
Blankenheym.
1945
Kort na de oorlog besloot de Redding
Maatschappij het reddingstation Breskens
in stand te houden. Tevens werd besloten
de Maria Carolina Blankenheym te vervangen door een nieuwe reddingboot: de uit
Hoek van Holland afkomstige President
J.V. Wierdsma. De ‘Blankenheym’ werd
overgeplaatst naar Veere.
1953
De naoorlogse jaren verliepen voor het
reddingstation in relatieve rust. In de
rampnacht van 31 januari op 1 februari
1953 beukten metershoge golven op de
Nederlandse kust, met een watersnoodramp tot gevolg. De President J.V. Wierdsma werd bij Hoek van Holland ingezet.
Daar redden de Bressiaanders ondermeer
acht personen uit een ondergelopen boerderij.
Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
Reddingstation Breskens
1962
Op 15 en 16 december 1962 moest de
President J.V. Wierdsma naar het radiozendschip Uilenspiegel, dat met stormweer in nood verkeerde. Vier bemanningsleden waren voor hun redding afhankelijk
van de redders uit Breskens. Na enkele
bijzonder moeilijke pogingen slaagden
schipper Van den Broecke en zijn bemanning erin de schipbreukelingen van het
gestrande schip te redden. De reddingbootbemanning werd voor deze moeilijke
en gevaarlijke redding gedecoreerd.
1965
Op 14 februari 1965 onderscheidden de
redders zich opnieuw nadat zij in stormweer 22 zeelieden van de doormidden
gebroken vrachtboot Spyros Armenakis
hadden gered. Schipper Van den Broecke
zei hierover: “Het krijgen van een medaille is aardig, maar het redden hier missen
we een stuk tekst in het word document
1967
In 1967 werd de President J.V. Wierdsma
vervangen door een nieuw type reddingboot, dat iets groter was, meer motorvermogen had, en een grotere gereddencapaciteit. Deze nieuwe reddingboot
Javazee werd op 27 februari 1967 door
Hare Majesteit Koningin Juliana gedoopt.
1973
Het reddingstation Breskens kreeg in 1973
de beschikking over de Prinses Marijke,
een reddingvlet voor hulpverlening in de
ondiepe delen van de Westerschelde, waar
watersporters geregeld vastliepen.
De reddingvlet werd in 1980 verkocht,
toen bleek dat de snelle reddingboot
Tuimelaar in Cadzand de vlet overbodig
had gemaakt.
Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
Reddingstation Breskens
1987
op 6 maart 1987 kapseisde voor de kust
van Zeebrugge de veerboot Herald of Free
Enterprise. Ook de reddingboot van Breskens verleende hulp.
De reddingboot zette brancards over op
de veerboot, en diverse Bressiaanse opstappers zijn op de veerboot overgestapt
om passagiers te redden. Deze actie heeft
bij de redders een onuitwisbare indruk
achtergelaten. De bemanning van de Javazee werd onderscheiden met de zilveren herinneringsplaquette van de Redding
Maatschappij. Van de Britse premier Thatcher en van de Britse ambassade in Den
Haag ontving de bemanning een bedankbrief.
1990
De Javazee werd vervangen door een snelle Rigid Inflatable Boat, de Prinses Margriet. Deze reddingboot combineerde de
uitstekende zeewaardigheid van de Javazee met een snelheid van 34 knopen (Javazee 11 knopen). Deze hoge snelheid van
de Prinses Margriet is al meerdere malen
de beslissende factor gebleken.
1999
Tot 1999 had het reddingstation geen eigen bemanningsverblijf. De schipper hield
de administratie thuis bij en had een klein
“kantoor” in een zeecontainer aan de haven, tussen de overlevingspakken, verf en
smeermiddelen.
In 1999 werd een ruimte in één van de bedrijfspanden aan de haven verbouwd tot
bemanningsverblijf, waar vrijwilligers na
een actie konden samenkomen.
2000
In 2000 werd de reddingboot Zeemanshoop gedoopt in Breskens door de schenkster, mevrouw Belinfante. De Zeemanshoop is groter dan de Prinses Margriet en
heeft een grotere actieradius.
Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
Reddingstation Breskens
Reddingen in beeld
Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
Reddingstation Breskens
Bemanningen
De bemanning van de Zeemanshoop bestaat uit een beroepsschipper en vrijwillige opstappers. Zij worden bij alarm opgeroepen door middel van een zogenaamde
pieper. Binnen tien minuten na een alarm
kan de reddingboot op zee zijn. De reddingboot ligt afgemeerd aan een speciale
steiger in de vissershaven. De bemanning
beschikt over een bemanningsverblijf,
waar de bemanning oefeningen kan doorspreken en acties kan evalueren.
Het reddingstation Breskens is een onderdeel van de Koninklijke Nederlandse
Redding Maatschappij (KNRM). De KNRM
is in 1824 opgericht met het doel om kosteloos hulp te verlenen aan varenslieden die
voor de Nederlandse kust, op de Waddenzee, het IJsselmeer of de Zeeuwse wateren
in gevaar verkeren of dreigen te raken.
In totaal beschikt de KNRM over 75 reddingboten verdeeld over 45 reddingstations. 1.300 Vrijwilligers staan zomer en
winter, dag en nacht klaar om uit te varen
en hulp te bieden.
Hulp van de KNRM is kosteloos. De jaarlijkse exploitatiekosten bedragen ongeveer 20 miljoen euro. De KNRM wordt uitsluitend door vrijwillige bijdragen in stand
gehouden. Zij ontvangt geen subsidie.
Ook u kunt de KNRM steunen, door u
aan te melden als ‘Redder aan de wal’
(benaming voor KNRM-donateurs).
Ga naar www.knrm.nl
Schippers
J.J. Slis
1944 - 1961
M.P. Mookhoek
1940 -1944 (geen foto)
Willem van den Broecke
1961 - 1985
Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
Harry de Lobel
1985 - 2007
Marcel van den Nieuwendijk
2007 - heden

Download Report