Quick wins kruispunten

Quick wins kruispunten
Verkeerslichtengeregelde kruispunten…
… regelen en sturen
Keuze voor rotonde (kwalitatief)
Bron: Geïllustreerd reglement voor de wegbeheerder, OCW 2014
Keuze voor verkeerslicht (kwalitatief)
Bron: Geïllustreerd reglement voor de wegbeheerder, OCW 2014
Keuze rotonde/verkeerslicht (kwantitatief)

Rotondes: formules van Bovy
– Berekent verzadiging van elke tak in functie van intensiteiten en afslagbewegingen
– Varianten bestaan voor turbo-rontondes, dubbelstrooksrotondes

Micro-simulaties: maar oppassen voor parameterinstellingen (zeer gevoelig voor
vertraginszones, voorrangsregels)


Verkeerslichten: dienstorder van AWV
Formule van Webster voor berekenen van optimale cyclustijd, groentijden,
capaciteit
Micro-simulaties: maar oppassen met regeling (zeer gevoelig voor groentijden
en detectie voor verkeersafhankelijkheid)


Capaciteit: op zelfde oppervlakte verkeerslicht (bijna) steeds beter dan rotonde
Keuze rotonde/verkeerslicht (kwantitatief)
Capaciteit: op zelfde oppervlakte verkeerslicht (bijna) steeds beter dan rotonde
Wanneer verkeerslicht inzetten


Verkeersveiligheid: beveiligen van conflicten tussen verkeersdeelnemers
Oversteekplaatsen van fietsers en voetgangers (> 50 km/u)




Capaciteit: wegwerken van files aan kruispunten
Faciliteren van bepaalde richtingen
Sturen van verkeer
Doseren

Inpassen in algemeen mobiliteitsbeleid
Quick win: verkeersafhankelijkheid

In gemeenten en steden nog veel starre regelingen
– Vaste (maximale) cyclustijden met vaste groentijden
– Passe-partout regeling voor alle situaties

Voordeel
– Goedkoop

Nadeel
– Cyclus meestal langer dan nodig, met lange gemiddelde wachttijden tot gevolg
– Geloofwaardigheid van lichten: wachtende wagens en toch blijft het rood, terwijl geen
verkeer uit conflicterende richting
– Frustratie, langere verliestijden, filevorming, roodrijden, onveiligheid

Remedie
– Detectie plaatsen - radars, (optische) lussen
– Verkeersafhankelijkheid in regeling brengen
Verkeersafhankelijkheid
8

Detectielussen
Quick win: detectielussen

Veel ‘oude installaties’ in Vlaanderen
– Detectie defect
– Regelingen verlengen dan steeds tot maximum

Symptoom
– Cyclus meestal langer dan nodig, met lange gemiddelde wachttijden tot gevolg
– Geloofwaardigheid van lichten: wachtende wagens en toch blijft het rood, terwijl geen
verkeer uit conflicterende richting
– Frustratie, langere verliestijden, filevorming, roodrijden, onveiligheid

Remedie
– Detectie regelmatig controleren
– Detectie herstellen
Quick win: ontruimingspijl
Bij druk links afslaand verkeer
Bij rood op hoofdweg kunnen enkel auto’s voorbij de stopstreep ontruimen,
de rest blijft staan
Remedie: ontruimingspijl
Quick win: conflictvrije regeling
11

Conflictvrij regelen van linksaffers op hoofdrichting


Tegengaan van frontale botsingen
Beveiligen van conflict tussen linksaffers en fietsers en voetgangers
Quick win: opfrissen van de regeling





Herberekenen van veiligheidsmatrix
Analyse van het kruispunt
Fasering van de lichten
Bijkomende detectie
Busbeïnvloeding
Quick win: opfrissen regeling
13

Conflicten
Quick win: herberekenen van veiligheidstijden
14


Elke seconde winst is 20 auto’s per rijstrook extra capaciteit
Kan verschil maken tussen file en geen file
Belang van veiligheidstijd
15


Verliestijd en cycluslengte bepalen capaciteit
Cyclustijd bepaalt ook gemiddelde wachttijd
Quick win: opfrissen van de regeling
16
VRI Ontwerp

Compromis zoeken tussen mekaar
deels tegensprekende objectieven:






Verkeersveiligheid eerste prioriteit
Capaciteit hoger dan intensiteit
Wachttijden binnen perken houden
Technisch realiseerbaar
Wettelijke bepalingen
Plaatsingsvoorwaarden van de
wegbeheerder
Gewoonten en gebruiken
Uniformiteit


Ontwerpkeuzes
Compact kruispunt = lagere verliestijd = hogere capaciteit
1 sec extra verliestijd = +/- 40 voertuigen = eventueel 250 meter file extra
Quick win : schilderwerk
Haakse oversteek
snelste oversteek voor fietsers en voetgangers
rechtsaffers zien conflict pas later
minder verliestijd voor regeling (1 m = 1 sec)
Oversteek parallel aan weg
logische looplijn voor voetgangers, conflict beter zichtbaar
Quick win: fasering
Voetgangers/fietsers op aanvraag
Optionele fasen voor richtingen met weinig verkeer
Wachtstanden
Coördinatie (groene golf)
Quick win: busbeïnvloeding
Groen verlengen zolang bus ingemeld is
Of conflicterende richting afkappen
Uitmelden
Inmelden op 300 m
Quick win: doseren

Doseerpunt

Richting Hasselt tijdens ochtendspits

Doelstelling:
Enkel verkeer doorlaten
wat stroomafwaarts kan verwerkt worden
zonder file
Bus op busstrook aan doseerpunt
Proces

Iteratie:
–
–
–
–
–
–
Verkeerskundige analyse (intensiteiten, capaciteit, verkeersveiligheid, functie van weg)
Analyse huidige regeling vs beleidsdoelstellingen
Voorontwerp VRI regeling
Micro-simulatie
Ontwerp VRI regeling en implementatie
Evaluatie en bijsturing
Voorbeeld N17xN41 (Dendermonde)






Analyse van het kruispunt
Microsimulatie van varianten
Plaatsing bijkomende detectie
Aanpassing van de regeling
Implementatie op het terrein
Meting met ANPR camera’s

Resultaat:
– 116 minder verliesuren per dag
25
Voor vragen en opmerkingen kunt u contact opnemen met:
Raf Venken
T +32 (0)11 26 03 11
E [email protected]

Download Report