Blanco VVD - Watererfgoed

Beste redactie, Ons Kamerlid Betty de Boer (VVD) heeft onderstaande vragen gesteld aan de minister van
I&M. Wellicht voor u ook interessant.
Vragen van het lid De Boer (VVD) aan de Minister van Infrastructuur en Milieu over
uitstoot op zee 1. Bent u bekend met het artikel containervervoer duurder vanwege laagzwavelige
brandstof gepubliceerd op de website van TotaalTrans? [1]
2. Klopt het dat de bunkerkosten met 50 tot 100% gaan stijgen vanaf januari 2015
vanwege de strengere regels voor de uitstoot van zwavel? Zo ja, bent u net als de
VVD fractie van mening dat deze explosieve stijging een onevenredig hoge
lastenverzwaring voor containerrederijen is?
3. Wat zijn de gevolgen van deze strengere regelgeving voor de scheepvaart op de
Noordzee? En wat betekent dit voor de posities van de Nederlandse havens?
4. Kan de minister haar invloed uitoefenen om ervoor te zorgen dat de stijging van
bunkerkosten beperkt blijven, zodat het Noordzeegebied en Nederlandse havens
aantrekkelijk blijven voor de containervaart? Zo nee, waarom niet?
Vragen aan de minister van Infrastructuur en Milieu over de Nederlandse
chartervaart in Denemarken. 1. heeft u kennis genomen van het artikel in de Leeuwarder Courant van 15 september jl over
'Chartervaart stapt naar het Europese Hof? 2. Is de minister met de VVD van mening dat het onbillijk en onuitvoerbaar is voor de bruine
vlootschippers om aan de internationale standaard SOLAS te moeten voldoen? Zo nee,
waarom niet? Hoe is de situatie ontstaan dat de bruine vloot aan deze regelgeving moet
voldoen volgens Denemarken? 3. Hoe is het gesteld met het overleg tussen Nederland en Denemarken om een oplossing te
vinden voor de problemen die de zeilende charterschepen ondervinden in Denemarken? Bent
u bereid om zo snel mogelijk met uw collega minister in Denemarken contact op te nemen
om deze charterschippers onder minder vergaande veiligheidsmaatregelen te laten vallen? Zo
nee, waarom niet? 4. Bent u bereid om de zaak bij de Europese Commissie aanhangig te maken en te
onderzoeken of het in het kader van deregulering danwel gelijke regels voor de bruine vloot
deze kwestie kan worden opgelost, zo nee, waarom niet? Vragen aan de minister van infrastructuur en milieu d.d. 23 september over de
nieuwe regels op het Prinses Margrietkanaal en het Van Starkenborghkanaal nav
een werkbezoek aan binnenvaartschip de MS Linda op 21 september jl. 1. Bent u bekend met de bijstelling van de maximumsnelheid tussen Lemmer en
Koostertille naar beneden naar 6 km per uur ter hoogte van kunstwerken? Waarom is
deze bijstelling er gekomen en voor welk probleem is dit een oplossing? Bent u met
de VVD van mening dat met een lagere snelheid een binnenvaartschip moeilijker kan
2.
3.
4.
5.
sturen bij de bruggen wat de kans op een aanvaring vergroot? Zo nee, waarom niet?
Waarom geldt dit alleen op dit stuk? Bent u bereid om de maximumsnelheid weer te
verhogen naar 125 km per uur waarmee schepen goed konden manoevreren? Zo nee,
waarom niet?
Hoeveel aanvaringen met welk type schip zijn er de afgelopen jaren geweest en wat
was de oorzaak?
Klopt het dat de bruggen niet meer draaien als het harder waait dan wk 6? Is dit
landelijk beleid van RWS en hoe komt dit beleid tot stand? Bent u met de VVD van
mening dat dit te vaak voor oponthoud kan zorgen voor binnenvaartschepen en bent u
bereid om het draaien van bruggen bij wk 6 weer gewoon uit te voeren, zo nee,
waarom niet?
Welke bedieningstijden hebben de verschillende sluizen op het traject Lemmer
Delfzijl en zijn deze tijden op elkaar af gestemd? Zo nee, waarom niet en moet dit
niet alsnog gebeuren?
Waarom is er beperkte bediening van bruggen en sluizen bij dichte mist? Bent u met
de VVD van mening dat de apparatuur aan boord toereikend kan zijn om ook onder
die omstandigheden veilig de kunstwerken te passeren en bereid dit te onderzoeken?
Zo nee, waarom niet? Zijn er in de mist noemenswaardige ongevallen gebeurd?

Download Report