Statistieken Belgocontrol: bewegingen januari 2014

19 maart 2014
Statistieken Belgocontrol: bewegingen januari 2014
In januari 2014 behandelde Belgocontrol in totaal 71.979 bewegingen, 7,2% (of 4.842
bewegingen) meer dan in januari 2013 (67.137 bewegingen). In het verlengde van december
2013 vertoonde het verkeer overal een stijgende tendens: op Brussel-Nationaal (+1,33%), in
het CANAC 2-centrum (+1,92%) en vooral op de regionale luchthavens (+26,42%).
2014 ging mooi van start voor het luchtverkeer dat stilaan opnieuw met groei aanknoopt. Net
als in december van vorig jaar nam het door Belgocontrol gecontroleerde verkeer in sterkere
mate toe (7,2%) dan het Europese gemiddelde in de 40 EUROCONTROL-lidstaten (2,2%).
Het was echter vooral het piekende luchtverkeer op de regionale luchthavens dat de globale
verkeerscijfers in het Belgische luchtruim opwaarts stuwde. Het VFR-verkeer (voornamelijk
de recreatieve en sportluchtvaart) steeg met 48,79%, de commerciële luchtvaart op de vier
regionale luchthavens nam gemiddeld toe met meer dan 11%.
Deze positieve resultaten deden vermoeden dat het einde van de crisis in zicht is en
droegen bij tot de hernieuwde groei van het luchtverkeer in de meeste Europese landen. De
eerste maand van 2014 bevestigde de positieve trend van het jaareinde en gaf de sector
opnieuw wat ademruimte, hoewel het verkeersvolume in de meeste West-Europese landen
duidelijk achterbleef ten opzichte van de cijfers van 2008, net voor de crisis losbarstte.
Hetzelfde gold voor Belgocontrol dat met een totaal van 71.979 gecontroleerde bewegingen
diep onder de verkeerscijfers van januari 2008 dook (-16%, 85.756 bewegingen), maar het
aantal bewegingen van januari 2010 (70.888) overschreed.
Brussel-Nationaal
In januari 2014 werden er op Brussel-Nationaal 15.714 bewegingen geregistreerd, 1,33%
meer dan in januari 2013. Dat is voor de nationale luchthaven meteen de tweede stijging op
rij na 18 maanden van onafgebroken achteruitgang.
Het passagiersverkeer en het gemengde verkeer (passagiers en vracht), goed voor 86% van
het totale verkeer op de luchthaven, bleven nagenoeg stabiel (-0,3%). Het vrachtverkeer
ging door op zijn elan en boekte een vooruitgang met 6,35%. Dat type verkeer, dat tussen
Réf PR/NL 14-3
1
september 2012 en september 2013 forse verliezen moest incasseren, liet nu al voor de 4
opeenvolgende keer een stijging optekenen.
e
In de zone van de 40 EUROCONTROL-lidstaten hadden 4 luchthavens uit de top 10 in
januari 2014 te kampen met een krimpend verkeersvolume; in december 2013 waren dat er
nog 7. Het verkeer in de Europese luchthavens herstelt zich dus geleidelijk. In de Europese
top 20 vonden we in januari 2014 9 FABEC-luchthavens terug. Brussel-Nationaal bekleedde
e
in die ranking die op het aantal vertrekken gebaseerd is, de 17 plaats. Het verkeer op die 9
luchthavens bleef in januari 2014 stabiel ten opzichte van het jaar voordien (+0,04%).
Het luchtverkeer gecontroleerd door CANAC 2
Het CANAC 2-centrum beheert alle bewegingen in het gecontroleerde burgerluchtruim
boven België, vanaf de grond tot op vliegniveau 245, en boven het Groothertogdom
Luxemburg, tussen de vliegniveaus 145/165 (sinds 10 maart 2011) en 245.
CANAC 2 controleerde 37.453 bewegingen in januari 2014, of 1,92% meer dan in januari
2013 (36.749 bewegingen).
In januari 2014 verwerkten de 14 verkeersleidingcentra van het FABEC een verkeersvolume
dat gemiddeld met 1,62% toenam in vergelijking met januari 2013.
De regionale luchthavens
In januari 2014 waren de vier regionale luchthavens samen goed voor een totaal van 18.812
bewegingen, liefst 26,42% meer dan de 14.880 bewegingen van januari 2013. De grote
schommelingen in het verkeersvolume op de regionale luchthavens zijn vaak te wijten aan
het VFR-verkeer (algemene en sportluchtvaart), dat meer afhankelijk is van de
weersomstandigheden en bovendien goed is voor nagenoeg 50% van het totale verkeer van
deze 4 luchthavens. In januari 2014 was het niet anders, want het VFR-verkeer klom met
48,79% en telde 8.945 bewegingen.
Ook het IFR-verkeer (commerciële luchtvaart) veerde met 11,27% (9.867 bewegingen) mooi
op in januari 2014. De sterkste groei werd opgetekend in Oostende (+24,13%, 1.178
bewegingen), gevolgd door Luik (+12,04%, 3.109 bewegingen), Charleroi (+8,8%, 4.276
bewegingen) en tot slot Antwerpen (7,41%, 1.304 bewegingen).
Réf PR/NL 14-3
2
De VFR-verkeerscijfers vertoonden een fors stijgende tendens op alle regionale
luchthavens: Luik (+128,29%, 1.735 bewegingen), Oostende (+44,82%, 2.391 bewegingen),
Charleroi (+39,72%, 2.371 bewegingen) en Antwerpen (+28,57%, 2.448 bewegingen).
Wanneer we het totale aantal bewegingen (IFR- + VFR-verkeer) onder de loep nemen, blijft
Charleroi de regionale luchthaven met de meeste activiteit (6.647 bewegingen, +18,1%),
gevolgd door Luik (4.844 bewegingen, +37,03%), Antwerpen (3.752 bewegingen, +20,33%)
en tot slot Oostende (3.569 bewegingen, +37,27%).
Ter informatie:
U vindt de volledige en gedetailleerde statistieken in de bijlage hieronder. Wat de statistieken
van de regionale luchthavens betreft, onderscheiden we de IFR-vluchten van de VFRvluchten (IFR = Instrument Flight Rule = Vlucht op instrumenten / VFR = Visual Flight Rule =
Vlucht op zicht). Het grootste aandeel in de IFR-vluchten is te danken aan de commerciële
luchtvaart. Een deel van dat verkeer komt ook van de pilootscholen.
De statistieken geleverd door Belgocontrol omvatten de bewegingen op de luchthavens
(aankomsten en vertrekken) en de bewegingen uitgevoerd in het luchtruim (holding,
doorvliegen van CTR/TMA, helihaven in de CTR,…). Er kunnen dus verschillen ontstaan met
de cijfers afkomstig van andere bronnen, onder andere de luchthavenuitbaters.
De statistieken van het CANAC 2-verkeersleidingcentrum die in dit perscommuniqué
gepubliceerd worden, zijn opgemaakt op basis van de radar trackings (CPR) en niet op de
laatst ingediende vluchtplannen. Er kunnen dus verschillen ontstaan met andere statistische
bronnen zoals EUROCONTROL, waarvan de cijfers berekend zijn op basis van de
vluchtplannen.
Bijlage: statistics14-3.pdf
Over Belgocontrol
Belgocontrol is een autonoom overheidsbedrijf dat werd opgericht in oktober 1998, met als missie de veiligheid van
het luchtverkeer in het luchtruim waarvoor België verantwoordelijk is te waarborgen. Zijn activiteitszone strekt zich
uit van de grond (op het niveau van de luchthavens van Brussels Airport, Antwerpen, Charleroi, Luik en Oostende)
tot vliegniveau 245 (8.000 meter) boven België en van vliegniveaus 145/165 tot 245 voor het Groothertogdom
Luxemburg. Het verkeersleidingsgebied boven de 8.000 meter behoort tot de bevoegdheid van het
luchtverkeersleidingscentrum van EUROCONTROL te Maastricht, dat het hoger Belgisch, Luxemburgs, Nederlands
en West-Duits luchtruim beheert.
Réf PR/NL 14-3
3
Over het FABEC
De herstructurering van het Europese luchtruim in functionele luchtruimblokken (FAB – Functional Airspace Block),
waartoe de Lidstaten van de Europese Unie zich verbonden hebben, is een van de meest zichtbare resultaten van
de verordeningen van het Gemeenschappelijk Europees Luchtruim die in maart 2004 werden goedgekeurd. Hoewel
Zwitserland geen lid is van de EU, neemt het deel aan het Single Sky-project.
Samen met zijn tegenhangers van Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, Nederland en Zwitserland is Belgocontrol, de
Belgische verlener van luchtvaartnavigatiediensten, lid van het FABEC, een gemeenschappelijk luchtruimblok met
als doel de efficiëntie van de luchtvaartnavigatie in Centraal-Europa te verbeteren. Voor meer informatie over het
FABEC, surf naar www.fabec.eu.
Réf PR/NL 14-3
4

Download Report