test slx-bt5 - Bike and trekking

D
U
U
R T
E
S
T
Wie van doorrijden houdt en geen
schakelproblemen wil, hoeft
heus geen geld uit te geven voor
Shimano XT of duurder. De SLX
doet z’n werk nagenoeg feilloos
en kost relatief weinig.
Shimano SLX Dyna-Sys 10-speed
Efficiënter fietsen en schakelen met 3 x 10
FOTO: ARTHUR WIEFFERING/ON26.EU
Wie zit er te wachten op dertig versnellingen
op een mountainbike? Wij in ieder geval niet.
Versnellingen genoeg. Dachten we, toen Shimano
afgelopen voorjaar de nieuwe SLX en XT groepen
met dertig versnellingen introduceerde. Maar nu
we ruim een halfjaar rondrijden met de nieuwe
10-speed SLX groep van Shimano denken we
daar toch anders over. Drie maal tien rijdt top!
Maar is het ook duurzaam? Ook die vraag kunnen
we na 1.500 testkilometers met een duidelijk ‘ja’
beantwoorden.
niet. Het grootste nieuws zit aan de voorkant, waar
Shimano een crankset toepast met 42, 32 en 24
tanden. Normaal is dat 44, 32 en 22. Het idee achter
andere voorbladmaten: het middenblad beter benutten
en de stapjes bij het schakelen kleiner maken.
Dat laatste merk je direct: Dyna-Sys schakelt aan
de voorkant gewoon beter dan het oude 9-speed
systeem, óók in de modder.
Het tweede wat opvalt: als je de 11-36 cassette
gebruikt, kan je veel langer op het middenblad
doorrijden. En moet je op een steile helling tóch naar
het binnenblad, dan is de overgang heerlijk soepel en
De door ons geteste SLX groep heeft net als de
blijf je in cadans. Op een normaal crankstel trap je bij
nieuwe XT groep de toevoeging Dyna-Sys. Optisch
afschakelen van middenblad naar binnenblad in het
is het verschil met de ‘oude’ SLX nauwelijks te
‘luchtledige’ en moet je achter meestal bijschakelen
zien. Je herkent de Dyna-Sys onderdelen aan een
om niet uit je ritme te raken. Natuurlijk rijd je op een
klein logootje. En natuurlijk aan de cassette, als je
‘22’ voor lichter dan met een ‘24’, maar met die
de kransjes telt. Dat zijn er namelijk tien. De extra
‘36’ als tiende krans heeft Shimano dat probleem
versnelling die dat oplevert, lijkt de grootste innovatie
effectief opgelost. Bijkomend voordeel: door de
die het Dyna-Sys systeem biedt, maar dat is het
grotere diameter van het kleinste voorblad is chainsuck
geen enkele keer voorgekomen.
Overigens, wie genoegen neemt
met een kleiner bereik en liever
zo klein mogelijke stapjes tussen
de verschillende versnellingen wil,
kan beter – zoals wij – de 11-34
cassette monteren. Voor gebruik in
Nederland is die cassette de beste
keus. Niet alleen vanwege de kleine
tussenstapjes waardoor je beter
je cadans kan houden, maar ook
vanwege het razendsnelle schakelen.
Fantastisch!
Ook het kleinere buitenblad van de
SLX Dyna-Sys crankset lijkt goed
gekozen; in het terrein maak je daar
nu véél meer gebruik van dan op
Een cassette van tien kransjes is
Uiterlijk is er geen verschil met het huidige
de oude set-up. Door toegenomen
mogelijk gemaakt door een smallere
SLX crankstel, maar wie ermee rijdt merkt
gebruik van de grote bladen – zowel
ketting te gebruiken.
direct het verschil.
voor als achter – claimt Shimano ook
een verminderde slijtage. Klinkt logisch, maar in de
praktijk valt dat moeilijk vast te stellen. Aan de andere
kant, een snellere slijtage vanwege de toepassing
van een smallere 10-speed ketting kunnen we óók
niet vaststellen. Wellicht dat beide zaken – grotere
kransdiameters en een smallere cassette – elkaar
op het vlak van slijtage compenseren. Die ketting
is trouwens niet alleen smaller, je kan ’m ook alleen
maar in één richting monteren. Reden: de ketting is
asymmetrisch om het opschakelen op de voorbladen
te verbeteren.
SLX Dyna-Sys is niet alleen een 10-speed cassette
en een andere set voorbladen; ook de schakelaars
zijn onder handen genomen. Het schakelgevoel is
duidelijker. Nog niet zo direct en hard als de shifters
van Sram, maar het verschil met de oude SLX shifters
is zeker merkbaar en wat ons betreft een flinke
verbetering. Ook hebben we de indruk, dat het gehele
systeem sneller schakelt.
CONCLUSIE
Gedurfd van Shimano om een bijna compleet nieuwe
groep te brengen die er totaal niet nieuw uitziet.
Immers; het verschil tussen SLX 2010 en SLX 2011
is nauwelijks zichtbaar. Maar gelukkig wel voelbaar,
want het Dyna-Sys systeem met tien kransjes achter
en drie voorbladen met minder onderlinge verschillen
functioneert fantastisch. En dat niet alleen, ook op het
vlak van kwaliteit, gewicht en duurzaamheid staat de
nieuwe SLX groep
op een hoog niveau. Duurtest: 6 maanden/1.500 km
+ schakelt achter super
Sterker, binnen
+ schakelt voor erg goed
het hele Shimano
+ relatief licht
assortiment – of dat
van concurrent Sram + heel veel value for money
– grijze kleurlaag gevoelig
– is er geen enkele
voor beschadigingen
schakelgroep die zo
– ketting gevoelig voor roest
veel waar voor z’n
geld biedt.
www.dynasystech.com
- PvtH
58 BIKE & TREKKING
test slx-bt5 2
09-12-2010 15:50:49

Download Report