DE NIEUWE VERKEERSREGELS Caelen Erik

Vereniging van de Stad en de Gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Aarlenstraat 53 bus 4
1040
Brussel
Tel. 02/238.51.65 – Fax: 02/280.60.90
E-mail: erik.caelen@avcb -vsgb.be
DE NIEUWE VERKEERSREGELS
Caelen Erik
Verkeerskundige
Mobiliteitscel
Bijgewerkt tot februari 2014
1
INHOUD.
I.
II.
III.
IV.
V.
Gebruik van de pechstrook. ....................................................... 5
Het ritsen. ..................................................................................... 5
Praalwagens. ................................................................................ 5
Veiligheidsvest. ............................................................................ 7
Vrachtwagens. ............................................................................. 7
1.
2.
Snelheidsbeperking. ....................................................................................................... 7
Inhaalverbod. .................................................................................................................. 7
a) Links inhaalverbod bij neerslag. ................................................................................ 7
b) Links inhaalverbod buiten de bebouwde kom op wegen met twee rijstroken in de
gevolgde richting. ............................................................................................................... 8
3. Verkeer op autosnelwegen. ............................................................................................ 8
VI.
Kinderzitjes. ................................................................................. 9
1.
2.
3.
4.
5.
Algemene regel in auto’s met veiligheidsgordels voor- en achterin: ............................. 9
Gedragsregel voor kinderen: .......................................................................................... 9
Voertuigen met een voorairbag .................................................................................... 10
Motorvoertuigen, andere dan auto’s ............................................................................. 10
Moet de veiligheidsgordel niet dragen ......................................................................... 10
VII.
Nieuwe verkeerstekens.............................................................. 11
1. Doodlopende straat, behalve boor fietsers en voetgangers. ......................................... 11
2. Fietsstraat ..................................................................................................................... 12
3. Toelating voor fietsers om het rode of oranjelicht voorbij te rijden om rechtdoor of
naar rechts af te slaan ........................................................................................................... 12
4. Quadverbod .................................................................................................................. 12
5. Inhalen toegelaten voor vrachtwagens ......................................................................... 13
6. Parkeren uitsluitend voor motorfietsen ........................................................................ 13
7. Tunnels ......................................................................................................................... 13
8. Verbod de cruise control te gebruiken. ........................................................................ 16
9. Woon-werkverkeer. ...................................................................................................... 16
10. Invoering Zone 30 schoolomgeving. ............................................................................ 17
11. Voorbehouden rijstroken of rijbanen voor carpoolers. ................................................ 17
12. Nieuwe borden Bebouwde kom ................................................................................... 18
13. Gevaarlijke goederen. ................................................................................................... 18
14. Zone 30 binnen gans een bebouwde kom. ................................................................... 19
VIII.
Verlichting en reflectoren van rijwielen. ................................ 20
1.
2.
Verlichting en reflectoren............................................................................................. 20
Aanhangwagen getrokken door een fietser .................................................................. 20
IX.
Motorrijders. ............................................................................. 21
1.
2.
3.
4.
Plaats op de rijbaan. ..................................................................................................... 21
Verboden een tweewielig motorvoertuig in te halen. .................................................. 22
Motorfietsen in groep. .................................................................................................. 23
Het parkeren van motorfietsen. .................................................................................... 23
a) Haaks op de rand van de rijbaan parkeren. .............................................................. 23
b) Parkeren buiten de rijbaan en de parkeerzones. ....................................................... 23
c) Betalend parkeren voor motorfietsen. ...................................................................... 23
d) Nieuw parkeerbord voor motorfietsen. .................................................................... 23
2
5.
Het rijbewijs ................................................................................................................. 24
X.
XI.
XII.
Bromfietsen klasse B op rijbaan of op fietspad. ..................... 24
Gebruikers van voortbewegingstoestellen. ............................. 25
Markeringen. ............................................................................. 26
1.
2.
3.
4.
Busstrook ...................................................................................................................... 26
Bijzondere overrijdbare bedding .................................................................................. 27
Opstelvak voor tweewielers ......................................................................................... 28
Dambordmarkering ...................................................................................................... 28
XIII.
XIV.
Rotondes. .................................................................................... 28
Snelheid. ..................................................................................... 28
1.
Snelheidszones. ............................................................................................................ 28
XV.
Voorrangsregels. ........................................................................ 30
1.
2.
Spoorvoertuigen. .......................................................................................................... 30
Algemene voorrang aan rechts. .................................................................................... 30
XVI.
Inhaalverbod bij het naderen van een oversteekplaats voor
voetgangers. 31
XVII.
Lading van voertuigen. ............................................................. 31
1.
2.
3.
Nieuwe definities.......................................................................................................... 31
Regels betreffende het laden van voertuigen die gewijzigd werden. ........................... 32
Nieuwe regels betreffende het laden en lossen. ........................................................... 32
XVIII.
XIX.
XX.
Verlies van lading, ongevallen, defect voertuig. ..................... 33
Uitzonderlijk vervoer. ............................................................... 33
Speciale wegen. .......................................................................... 34
1.
2.
Plaatselijk verkeer. ....................................................................................................... 34
Verkeer in woonerven en erven. .................................................................................. 34
Algemeen ......................................................................................................................... 34
Het verkeer ....................................................................................................................... 35
2. Verkeer in nabijheid en op verhoogde inrichtingen. ........................................................ 35
Algemeen ......................................................................................................................... 35
Het verkeer ....................................................................................................................... 35
3. Verkeer op wegen voorbehouden voor het verkeer van voetgangers, fietsers en ruiters. 35
Algemeen ......................................................................................................................... 35
Het verkeer ....................................................................................................................... 35
4. Verkeer op wegen voorbehouden voor landbouwverkeer, voetgangers, fietsers en ruiters.
36
Algemeen ......................................................................................................................... 36
Het verkeer ....................................................................................................................... 36
5. Voetgangerszones. ............................................................................................................ 36
Algemeen ......................................................................................................................... 36
Het verkeer ....................................................................................................................... 36
6. Speelstraten. ..................................................................................................................... 37
Algemeen ......................................................................................................................... 37
Het verkeer ....................................................................................................................... 37
7. Fietsstraten. ...................................................................................................................... 37
XXI.
XXII.
Gebruik van de noodkoppeling ................................................ 38
Parkeren ..................................................................................... 38
1. Parkeerschijf ..................................................................................................................... 38
2. Parkeerkaart. ..................................................................................................................... 39
3
3. Gebruik van de wielklem. ................................................................................................ 40
4
I.
Gebruik van de pechstrook.
Een “Pechstrook” is de strook gelegen rechts van de rijbaan van de autosnelweg of de
autoweg.
Het nieuwe artikel 9.7 regelt het verkeer op de pechstrook; alleen prioritaire voertuigen en
door het parket of de politie opgeroepen diensten mogen op de pechstrook rijden om de plaats
van een incident te bereiken. Een dergelijke definitie laat toe het onrechtmatig gebruik van de
pechstrook te bestraffen.
Het nieuwe artikel 32.3 verplicht de voertuigen die conform artikel 9.7gebruik maken van de
pechstrook, de oranje-gele zwaailichten te gebruiken
II.
Het ritsen.
Het nieuwe artikel 12bis introduceert het ritsprincipe in het verkeersreglement. De ritsregel
die in de regelgeving werd ingevoerd, is van toepassing zodra door een hindernis of een
inrichting een vernauwing van de rijbaan optreedt. Het is onnodig dat een verkeersteken deze
vernauwing (het kan gaan om een voertuig dat bij een ongeval betrokken raakte) of de
ritsregel zelf aankondigt.
In dat geval moet elke bestuurder op de rijstrook die aan de onderbroken rijstrook grenst, een
voertuig dat daarop rijdt, voor zich laten invoegen. Elke bestuurder heeft bijgevolg om
beurten voorrang.
De toepassing van deze bijzondere voorrangsregel is beperkt tot de gevallen waarbij de vlotte
doorstroming van het verkeer in het gedrang is. Het is dus uitgesloten dat, bij verkeer in
normale omstandigheden of bij weinig invloed op de vlotte doorstroming van het verkeer, de
bestuurder die op een onderbroken rijstrook rijdt, voorrang krijgt wanneer hij in de
aangrenzende rijstrook invoegt.
Het ritsen wordt niet als een manoeuvre beschouwd (artikel 12.4).
III.
Praalwagens.
Vanaf 29 januari 2008 zijn de praalwagens voor folkloristische manifestaties vrij van de
inschrijving van voertuigen, van sommige bepalingen van het technisch reglement en van de
wegcode, op voorwaarde dat de bestuurder niet sneller rijdt dan 25 km/u. Het Koninklijk
besluit van 27 januari 2008 wijzigt hiervoor het Technisch reglement, het reglement
betreffende de inschrijving van de voertuigen en het verkeersreglement.
De vrijstellingen gelden voor voertuigen die uitsluitend bestemd zijn voor folkloristische
manifestaties en slechts bij uitzondering op de openbare weg komen ofwel ter gelegenheid
van een door de gemeente toegelaten folkloristische manifestatie, of op de weg er naar toe
(namens de weg heen en terug tussen de vaste standplaats van het voertuig en de plaats van de
folkloristische manifestatie eventueel gemeenteoverschrijdende trajecten) ofwel voor
proefritten met het oog op die manifestatie, en voor zover zij niet meer dan 25 km/u rijden en
zij voldoen aan de voorschriften van de gemeentelijke machtiging.
5
Ten eerste worden de wagens vrijgesteld van een aantal bepalingen van het technisch
reglement. Ze zijn onder meer vrijgesteld van het gelijkvormigheidsattest en van de
technische keuring. Deze vrijstelling wordt ingevoegd in het KB 15.03.1968 houdende
algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens en hun
veiligheidstoebehoren moeten voldoen (wijziging van art. 2).
Ten tweede worden de wagens vrijgesteld van inschrijving. Hiertoe wordt het KB 20.07.2001
betreffende de inschrijving van voertuigen aangepast (art. 2).
Ten derde worden de wagens vrijgesteld van sommige bepalingen van de wegcode (wijziging
van art. 30.3 en invoering van een art. 56bis).
Tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag en in alle omstandigheden
wanneer het niet meer mogelijk is duidelijk te zien tot op een afstand van ongeveer 200 meter,
moeten de voertuigen die uitsluitend bestemd zijn voor folkloristische manifestaties en slechts
bij uitzondering op de openbare weg komen ofwel ter gelegenheid van een door de gemeente
toegelaten folkloristische manifestatie, of op de weg er naartoe ofwel voor proefritten met het
oog op die manifestatie, en voor zover zij niet meer dan 25 km per uur rijden, de volgende
lichten voeren:
- vooraan, een wit of geel licht;
- achteraan een rood licht;
- de omtreklichten bedoeld in artikel 30.4 indien het voertuig meer dan 2,5 meter breed
is.
Deze bepaling geldt evenwel niet binnen het door de gemeente afgebakende traject van de
manifestatie.
De bepalingen van het verkeersreglement in verband met:
- de maximumafmetingen van de lading (artikel 46);
- het uitzonderlijk vervoer (artikel 48 en 59.6);
- het aantal aanhangwagens dat een voertuig mag trekken (artikel 49.1);
- de technische voorschriften van de motorvoertuigen en hun aanhangwagens (artikel
81.1.1, 81.1.2)
- de banden (artikel 81.4.1, 81.4.2 en 81.4.3)
- de gevaarlijke versierselen (artikel 81.6)
zijn dus niet van toepassing op voertuigen die
-
-
uitsluitend bestemd zijn voor folkloristische manifestaties
en slechts bij uitzondering op de openbare weg komen
o ofwel ter gelegenheid van een door de gemeente toegelaten folkloristische
manifestatie, of op de weg er naartoe
o ofwel voor proefritten met het oog op die manifestatie,
en voor zover zij niet meer dan 25 km per uur rijden.
Met “op de weg ernaartoe” wordt verstaan: de weg heen en terug tussen de vaste standplaats
van het voertuig en de plaats van de folkloristische manifestatie.
Ten slotte wordt ook het koninklijk besluit betreffende het rijbewijs aangepast (art. 20): Voor
het besturen van folkloristische motorvoertuigen volstaat een rijbewijs B of G.
6
IV.
Veiligheidsvest.
Wanneer op autosnelwegen en autowegen de bestuurder van een pechvoertuig op een plek
terechtkomt waar hij niet mag stoppen of parkeren, moet hij een retro-reflecterende
veiligheidsvest dragen, zodra hij zijn voertuig verlaat.
Er gebeuren relatief weinig ongevallen met voetgangers op de autosnelwegen en autowegen.
Maar als er dan toch een ongeval gebeurt, dan zijn de gevolgen ervan zeer ernstig, meestal
zelfs met dodelijke afloop. Het dragen van een fluo-vestje kan dus de kansen om betrokken te
raken in een ongeval drastisch beperken omdat de bestuurder beter zichtbaar wordt in het
verkeer. Het is dus de bestuurder die de maatregelen moet nemen om de veiligheid van het
verkeer te waarborgen. De bestuurder is verplicht om deze te dragen als hij uit het voertuig
stapt op een autoweg en een autosnelweg. Het is in deze omstandigheden natuurlijk ook
raadzaam dat de passagiers plaats nemen achter de vangrails.
Net zoals de brandblusser, de gevaardriehoek en het verbandetui wordt nu ook de verplichting
opgelegd om een retro-reflecterende veiligheidsvest aan boord van het voertuig te hebben.
V.
Vrachtwagens.
1. Snelheidsbeperking.
Op autosnelwegen en op de openbare wegen verdeeld in vier of meer rijstroken waarvan er
ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting, voor zover de rijrichtingen anders dan
door wegmarkeringen gescheiden zijn, is de snelheid van voertuigen en slepen met een
maximum toegelaten massa van meer dan 3,5 ton, van autobussen en autocars beperkt tot 90
km/uur.
De vroegere bepaling gold alleen voor autobussen en autocars en voertuigen en slepen met
een maximum toegelaten massa van meer dan 7,5 ton. De M.T.M. is dus verlaagd van 7,5
naar 3,5 ton.
2. Inhaalverbod.
a) Links inhaalverbod bij neerslag.
Het links inhalen van een gespan, van een tweewielig motorvoertuig of van een voertuig met
meer dan twee wielen is verboden bij neerslag, op de autosnelwegen, autowegen en wegen
met ten minste vier rijstroken met of zonder een middenberm, voor bestuurders van
voertuigen en slepen met een M.T.M. van meer dan 7,5 ton. Dit is niet van toepassing bij het
inhalen van voertuigen die gebruik maken van een voorbehouden rijstrook voor traag verkeer,
noch ten opzichte van landbouwvoertuigen.
7
In de oude bepaling was er sprake van een inhaalverbod bij regen. Het woord “regen” is nu
vervangen door “neerslag”.
b) Links inhaalverbod buiten de bebouwde kom op wegen met twee rijstroken in de
gevolgde richting.
Het links inhalen van een gespan, van een tweewielig motorvoertuig of van een voertuig met
meer dan twee wielen is verboden voor bestuurders van voertuigen en slepen gebruikt voor
het vervoer van zaken met een maximale toegelaten massa van meer dan 3,5 ton en dit buiten
de bebouwde kom, op de openbare wegen waarvan de rijbaan twee rijstroken in de gevolgde
rijrichting omvat.
Deze nieuwe bepaling is niet van toepassing wanneer het verkeersbord F107 is aangebracht,
behalve bij neerslag voor voertuigen en slepen gebruikt voor het vervoer van zaken met een
MTM van meer dan 7,5 ton. Deze bepaling is ook niet van toepassing bij het inhalen van
voertuigen die gebruik maken van een voorbehouden rijstrook voor traag verkeer, noch ten
opzichte van landbouwvoertuigen.
Het inhaalverbod is enkel van toepassing voor voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken
met een MTM van meer dan 3,5 ton, en dus niet voor autobussen en autocars.
Het inhaalverbod is enkel ingesteld buiten de bebouwde kom, op openbare wegen waarvan de
rijbaan twee rijstroken in de gevolgde richting omvat.
Het inhaalverbod is niet van toepassing bij het inhalen van voertuigen die gebruik maken van
een voorbehouden rijstrook voor traag verkeer, noch ten opzichte van landbouwvoertuigen.
Het inhalen is ook toegelaten wanneer het verkeersbord F107 is aangebracht. Het inhalen is
dan toegelaten vanaf dit verkeersbord tot aan het verkeersbord F109. Het inhaalverbod blijft
echter wel van kracht bij neerslag, op de autosnelwegen, autowegen en wegen met ten minste
vier rijstroken met of zonder middenberm, voor bestuurders van voertuigen en slepen met een
maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 ton.
F107
F109
3. Verkeer op autosnelwegen.
Wanneer de rijbaan van een autosnelweg drie of meer rijstroken in de gevolgde rijrichting
omvat, mogen de autobussen, autocars en andere voertuigen en slepen met een maximale
toegelaten massa van meer dan 3,5 ton niet op een andere rijstrook dan een van de twee rechts
gelegen rijstroken van de rijbaan rijden, behalve om de aanwijzingen van de verkeersborden
F13 en F15 op te volgen.
De vroegere bepaling gold alleen voor autobussen en autocars en voertuigen en slepen met
een maximum toegelaten massa van meer dan 7,5 ton. De M.T.M. is dus verlaagd van 7,5
naar 3,5 ton.
8
VI.
Kinderzitjes.
1. Algemene regel in auto’s met veiligheidsgordels voor- en
achterin:
-
De bestuurder en de passagiers van auto’s die aan het verkeer deelnemen, moeten de
veiligheidsgordel dragen, op de plaatsen die ermee zijn uitgerust.
2. Gedragsregel voor kinderen:
-
Kinderen van minder dan 18 jaar en kleiner dan 135 cm moeten worden vervoerd in een
voor hen geschikt kinderbeveiligingssysteem.
o Uitzondering voor personenauto’s en lichte vrachtauto’s:
 Wanneer het niet mogelijk is om achterin een derde
kinderbeveiligingssysteem te installeren, omdat er al twee andere in
gebruik zijn:
 Een 3e kind van 3 jaar of ouder (en kleiner dan 1,35m) mag
achterin worden vervoerd, zonder kinderbeveiligingssysteem,
indien het de veiligheidsgordel draagt. Indien het kind voorin zit,
moet het in een kinderbeveiligingssysteem worden vastgemaakt.
 In geval van incidenteel vervoer over een korte afstand, voor kinderen
die niet door de ouders worden vervoerd:
 wanneer er geen of onvoldoende kinderbeveiligingssystemen
beschikbaar zijn in de wagen mogen kinderen van 3 jaar en
ouder achterin zonder kinderbeveiligingssysteem worden
vervoerd. Ze moeten dan de veiligheidsgordel dragen.
Opgelet: deze uitzondering geldt dus niet voor kinderen die
door hun ouders worden vervoerd. Voor de eigen kinderen van
de bestuurder geldt de algemene regel:
kinderbeveiligingssysteem verplicht indien ze kleiner zijn dan
1,35m.
-
Op de zitplaatsen die niet zijn uitgerust met een veiligheidsgordel worden geen kinderen
vervoerd van minder dan 3 jaar.
-
Op de zitplaatsen voorin die niet zijn uitgerust met een veiligheidsgordel worden
geen kinderen vervoerd van minder dan 18 jaar en kleiner dan 135 cm.
Opgelet! Deze regels zijn niet van toepassing voor:
-
voertuigen bestemd voor het vervoer van personen met meer dan acht zitplaatsen, die van
de bestuurder niet meegerekend;
voertuigen bestemd voor het geregeld vervoer van personen (bv. een Lijnbus);
9
-
voertuigen bestemd voor de bijzondere vormen van geregeld vervoer van personen (bv.
een schoolbus);
taxi’s.
- In taxi’s waarin geen kinderbeveiligingssysteem aanwezig is, worden kinderen
van minder dan 18 jaar en die kleiner zijn dan 135 cm op een andere zitplaats
dan een van de zitplaatsen voorin in het voertuig vervoerd.
3. Voertuigen met een voorairbag
-
Kinderen van minder dan 18 jaar worden niet in een naar achteren gericht
kinderbeveiligingssysteem op een passagierszitplaats met een voorairbag vervoerd, tenzij
deze airbag is uitgeschakeld of automatisch op toereikende wijze wordt uitgeschakeld.
4. Motorvoertuigen, andere dan auto’s
-
De bestuurder en de passagier van motorvoertuigen die aan het verkeer deelnemen andere
dan auto’s, moeten de veiligheidsgordel dragen op de plaatsen die ermee zijn uitgerust.
De kinderen van minder dan 3 jaar moeten worden vervoerd in een voor hen geschikt
kinderbeveiligingssysteem.
Kinderen van 3 jaar of meer en minder dan 12 jaar moeten worden vervoerd in een voor
hen geschikt kinderbeveiligingssysteem, of de veiligheidsgordel dragen.
5. Moet de veiligheidsgordel niet dragen
-
10
bestuurders die achteruit rijden
bestuurders van taxi’s, als zij een klant vervoeren
bestuurder van een prioritair voertuig, wanneer hij personen vervoert die een potentiële
bedreiging vormen of in de onmiddellijke omgeving van de plaats van de interventie. De
passagiers van een prioritair voertuig, wanneer een persoon die een potentiële bedreiging
vormt, wordt vervoerd of in de onmiddellijke omgeving van de plaats van de interventie of
wanneer ze de persoon verzorgen die wordt vervoerd.
In artikel 35.2.1, 3° wordt de gordelplicht voor de prioritaire voertuigen geregeld, zo wordt
er een onderscheid gemaakt tussen de bestuurders en de passagiers. Voor de bestuurders
worden voortaan maar twee uitzonderingen aanvaard:
1° wanneer zij personen vreemd aan de dienst vervoeren die een potentiële bedreiging
vormen;
2° in de onmiddellijke omgeving van de plaats van bestemming van een prioritaire
opdracht.
Onder onmiddellijke omgeving verstaat men een afstand van maximaal enkele tientallen
meters.
De passagiers van prioritaire voertuigen zijn naast de twee hierboven vermelde
uitzonderingen, tevens vrijgesteld van de draagplicht van de gordel indien ze een persoon
die wordt vervoerd, verzorgen. Deze toevoeging is nodig opdat dokters en verplegers in
ziekenwagens, gewonde personen zouden kunnen verzorgen, ook indien deze geen
bedreiging vormen;
-
-
personen in het bezit van een vrijstelling op grond van gewichtige medische
tegenindicaties. Deze vrijstelling moet worden vertoond op verzoek van een bevoegd
persoon.
beambten van De Post, wanneer zij in het kader van de postbedeling en postophaling,
achtereenvolgens, op plaatsen die op korte afstand van elkaar gelegen zijn, postzendingen
uitreiken of ophalen
VII. Nieuwe verkeerstekens.
1. Aanwijzingsbord Tankstation.
Nieuwe aanwijzingsborden kunnen nu ook een tankstation aangeven met respectievelijk, van
links naar rechts, benzine en diesel, LPG, CNG, LNG, H2, elektriciteit.
2. Parkeren voorbehouden voor elektrische voertuigen.
Een onderbord kan parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen:
De categorie van voertuigen mag worden afgebeeld op het onderbord.
3. Doodlopende straat, behalve boor fietsers en voetgangers.
Een nieuw verkeersbord F45b duidt aan dat een weg doodloopt, maar dat voetgangers en
ﬁetsers toch door kunnen.
11
4. Fietsstraat
De borden F111 en F113 duiden het begin en het einde van een fietsstraat aan.
5. Toelating voor fietsers om het rode of oranjelicht voorbij te
rijden om rechtdoor of naar rechts af te slaan
Het verkeersbord B22 laat de ﬁetsers toe om de driekleurige verkeerslichten voorbij te rijden
om rechts af te slaan, wanneer het verkeerslicht op rood of oranjegeel staat, op voorwaarde
dat zij hierbij voorrang verlenen aan de andere weggebruikers die zich verplaatsen op de
openbare weg of op de rijbaan.
Het verkeersbord B23 laat ﬁetsers toe om de driekleurige verkeerslichten voorbij te rijden om
rechtdoor te rijden, wanneer het verkeerslicht op rood of oranjegeel staat, op voorwaarde dat
zij hierbij voorrang verlenen aan de andere weggebruikers die zich verplaatsen op de
openbare weg of op de rijbaan vanaf het rode of oranjegele licht.
6. Quadverbod
Het verkeersbord C6 verbiedt de toegang voor bestuurders van motorvoertuigen met vier
wielen, geconstrueerd voor onverhard terrein, met een open carrosserie, een stuur als op een
motorfiets en een zadel.
12
7. Inhalen toegelaten voor vrachtwagens
Vanaf het verkeersbord F107 tot aan het verkeersbord F109 is het voor de bestuurders van
voertuigen en slepen gebruikt voor het vervoer van zaken met een maximale toegelaten massa
van meer dan 3,5ton toegelaten om een gespan, een tweewielig motorvoertuig of een voertuig
met meer dan twee wielen links in te halen.
F107
Einde van de toelating voor de bestuurders van voertuigen en slepen gebruikt voor het vervoer
van zaken met een maximale toegelaten massa van meer dan 3,5ton toegelaten om een gespan,
een tweewielig motorvoertuig of een voertuig met meer dan twee wielen links in te halen.
F109
8. Parkeren uitsluitend voor motorfietsen
Een nieuw bord werd geïntroduceerd in ons verkeersreglement: Bord E9i: “Parkeren
uitsluitend voor motorfietsen”.
E9i
9. Tunnels
Het koninklijk besluit beoogt de omzetting in Belgisch recht van de Richtlijn 2004/54/EG van
29 april 2004 inzake minimumveiligheidseisen voor tunnels in het trans-Europese wegennet.
Deze Richtlijn beoogt een minimum veiligheidsniveau te verzekeren voor weggebruikers in
tunnels van het trans-Europese wegennet door de preventie van kritische gebeurtenissen die
13
mensenlevens, milieu en tunnelinstallaties in gevaar kunnen brengen, en door bescherming te
bieden bij ongevallen.
Zij is van toepassing op alle tunnels in het trans-Europese wegennet van meer dan 500 meter
lang, ongeacht of deze in gebruik, in aanbouw, dan wel in de ontwerpfase zijn.
De Richtlijn beoogt het bereiken van een uniform, constant en hoog niveau van bescherming
voor weggebruikers in wegtunnels en wordt omgezet in het algemeen reglement op de politie
van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg, meer bepaald de bepalingen van de
richtlijn betreffende de verkeerstekens voor tunnels.
Volgende aanwijzingsborden worden toegevoegd:
F8. Tunnel.
F8
Tunnel met een lengte van meer dan 500 meter.
Op onderborden wordt de lengte van de tunnel en eventueel zijn naam aangeduid.
Plaatsingsvoorwaarden:
Deze verkeersborden worden geplaatst aan elke ingang van een tunnel met een lengte van
meer dan 500 meter.
Een onderbord duidt de lengte van de tunnel aan.
De naam van de tunnel kan ook worden aangegeven.
Voor tunnels met een lengte van meer dan 3 000 m wordt de resterende lengte van de tunnel
om de 1 000 m aangegeven.
F52. Aankondiging van een nooduitgang in tunnels.
F52
Plaatsingsvoorwaarden:
Deze verkeersborden duiden de nooduitgangen aan.
14
F52bis. Vluchtroute.
F52bis
Aankondiging van de dichtstbijzijnde nooduitgang, in de aangeduide richting, in tunnels. De
afstand in meter is aangeduid op het verkeersbord.
Plaatsingsvoorwaarden:
De dichtstbijzijnde nooduitgang in elke richting wordt aangeduid door middel van de
verkeersborden F52bis.
Deze verkeersborden worden op afstanden van maximaal 25 m op een hoogte van 1 tot 1,5 m
boven wegniveau op de tunnelwanden aangebracht en vermelden de afstanden tot aan de
uitgangen.
F56. Brandblusapparaat.
F56
Plaatsingsvoorwaarden:
Dit verkeersbord duidt aan dat de hulppost in de tunnel uitgerust is met een
brandblusapparaat.
In hulpposten die door een deur van de tunnel gescheiden zijn, geeft de volgende tekst aan dat
de hulppost geen bescherming biedt bij brand :
« Deze zone is niet brandbestendig - Volg de aanwijzingen naar de nooduitgangen. »
F62. Noodtelefoon.
F62
Plaatsingsvoorwaarden:
Dit verkeersbord duidt aan dat de hulppost in de tunnel uitgerust is met een noodtelefoon.
15
F98. Vluchthaven.
F98
Een onderbord met volgende symbolen duidt aan dat de vluchthaven uitgerust is met een
noodtelefoon en een brandblusser.
Plaatsingsvoorwaarden:
Dit verkeersbord duidt in de tunnel de plaats aan waar de vluchthavens zich bevinden.
De brandblusapparaten en de noodtelefoons worden gesignaleerd door middel van een
onderbord.
10.
Verbod de cruise control te gebruiken.
Vanaf het verkeersbord tot het volgend kruispunt, verbod de cruise control of
kruissnelheidsregelaar te gebruiken. Een opschrift op een onderbord beperkt het verbod tot de
bestuurders van voertuigen waarvan de maximale toegelaten massa hoger is dan de
aangeduide massa
Einde van het verbod opgelegd door het verkeersbord C48.
11.
16
Woon-werkverkeer.
De voertuigen bestemd voor het woon-werkverkeer die gesignaleerd zijn door het bord
hierboven afgebeeld en behorend tot de categorieën M2 en M3, bedoeld in het technisch
reglement van de auto's, mogen deze rijstrook volgen wanneer het verkeersbord F17 of F18
aangevuld zijn met een gelijksoortig symbool. In dat geval mag het symbool eveneens op de
rijstrook aangebracht worden.
Dit bord op het voertuig heeft een zijde van ten minste 0,40 m; de achtergrond ervan moet van
retro-reflecterende producten voorzien zijn.
Dit bord moet goed zichtbaar op het linkergedeelte vooraan en achteraan op het voertuig
aangebracht zijn; het moet verwijderd of afgedekt worden wanneer het voertuig niet gebruikt
wordt voor woon-werkverkeer.
F17
12.
F18
Invoering Zone 30 schoolomgeving.
Vanaf 1 september 2005 moeten alle schoolomgevingen, behoudens uitzonderlijke gevallen,
gerechtvaardigd door de plaatsgesteldheid, afgebakend worden door volgende verkeersborden:
Verkeersborden F4a en A23 aan het begin van een schoolomgeving.
F4a
A23
Verkeersbord F4b aan het einde van een schoolomgeving.
F4b
13.
Voorbehouden rijstroken of rijbanen voor carpoolers.
17
Wanneer het verkeersbord C5 is aangevuld met de vermelding
« Uitgezonderd 2+ » of « 3+ » zijn de rijbaan of de rijstrook aldus gesignaleerd, slechts
toegankelijk voor voertuigen met ten minste 2 of 3 inzittenden, naargelang van de vermelding,
evenals voor de voertuigen van de geregelde openbare diensten voor gemeenschappelijk
vervoer.
De andere voertuigen mogen de aldus gesignaleerde rijstrook slechts volgen om de op- en
afritten te gebruiken, om van richting te veranderen of om een aanpalende eigendom te
bereiken."
14.
Nieuwe borden Bebouwde kom
Begin van een bebouwde kom.
Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst op elke toegangsweg tot een bebouwde kom; het mag
links herhaald worden.
Einde van een bebouwde kom.
Dit verkeersbord wordt rechts geplaatst op elke uitvalsweg van een bebouwde kom; het mag
links herhaald worden.
15.
Gevaarlijke goederen.
Invoer van nieuw verkeersbord voor ADR verbod
C24a: verboden toegang voor bestuurders van voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren.
Nieuwe onderborden bij het verkeersbord C24a waarop de letter B, C, D of E is aangebracht,
duiden erop dat het verbod geldt voor voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren en
waarvoor de toegang tot wegtunnels van categorie B, C, D of E verboden is.
18
C24b verboden toegang voor bestuurders van voertuigen die ontplofbare stoffen vervoeren.
C24c verboden toegang voor bestuurders van voertuigen die verontreinigende stoffen
vervoeren.
Een nieuw verkeersbord D4 wordt ingevoerd dat dient om een alternatieve reisweg aan te
duiden die door de voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren, moet worden gevolgd.
Indien dit verkeersbord aanvullend de letters B, C, D of E vermeldt, dan geldt de verplichting
om de alternatieve reisweg te volgen voor alle voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren
en waarvoor de toegang tot wegtunnels behorend tot de categorie B, C, D of E verboden is. Er
werd gekozen voor dit verkeersbord, dat conform is aan de Conventie van Wenen inzake
verkeerstekens.
16.
Zone 30 binnen gans een bebouwde kom.
Het verkeersbord C43 (30 km/u), geplaatst boven een bord F1 (begin bebouwde kom), geldt
in de gehele bebouwde kom.
19
Het einde van de signalisatie wordt aangeduid met een verkeersbord C45 (einde
snelheidsbeperking) boven een bord F3 (einde bebouwde kom).
VIII. Verlichting en reflectoren van rijwielen.
Op 18 mei 2006 verscheen het koninklijk besluit van 09 mei 2006 tot wijziging van het
koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het
wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg in het Belgisch Staatsblad. Ingevolge dit
koninklijk besluit wijzigen enkele bepalingen die voor rijwielen en bestuurders van rijwielen
van toepassing zijn.
1. Verlichting en reflectoren
De verplichting om permanent verlichting te voeren op een rijwiel wordt opgeheven. Een wit
of geel licht vooraan en een rood licht achteraan, dewelke niet verblindend mogen zijn,
moeten alleen aanwezig zijn én in werking zijn tussen het vallen van de avond en het
aanbreken van de dag, en in alle omstandigheden wanneer het niet meer mogelijk is duidelijk
te zien op een afstand van ongeveer 200 meter.
De verlichting, die in knipperstand mag werken, moet niet meer op het rijwiel zelf
aangebracht worden. Ze mag op de bagage, de kleding, het lichaam, het rijwiel zelf,…
aangebracht worden.
Indien door het rijwiel een aanhangwagen getrokken wordt, moet de aanhangwagen achteraan
een rood licht voeren zodra de omvang van de aanhangwagen het door het rijwiel gevoerde
rood licht onzichtbaar maakt.
De lichten en reflectoren moeten altijd duidelijk zichtbaar zijn en goed uitkomen, alsook in
goede staat zijn van onderhoud en werking.
2. Aanhangwagen getrokken door een fietser
Er worden een aantal maatregelen van kracht die er vooral moeten voor zorgen dat minder
mobiele mensen vervoerd kunnen worden in een aan een fiets gekoppelde aanhangrolstoel.
20






Alleen in aan fietsen gekoppelde aanhangwagens mogen passagiers worden vervoerd
op voorwaarde dat de aanhangwagen speciaal uitgerust is voor het vervoer van
passagiers.
De leeftijdsgrens van de vervoerde passagiers, bepaald op 8 jaar, wordt opgeheven.
Een aanhangwagen mag slechts twee passagiers vervoeren en moet zijn uitgerust met
beveiligde zitplaatsen met een afdoende bescherming van handen, voeten en rug.
De fietser mag slechts één aanhangwagen trekken.
De massa van een door een fiets getrokken aanhangwagen mag niet meer bedragen
dan 80 kg, lading en passagiers inbegrepen.
Een aanhangwagen met een massa van meer dan 80 kg mag evenwel gebruikt worden
wanneer hij beschikt van een remsysteem dat automatisch in werking wordt gesteld
wanneer de fietser remt.
IX.
Motorrijders.
1. Plaats op de rijbaan.
Niet verplicht om uiterst rechts te rijden.
In afwijking van de verplichting zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan te blijven,
mag de bestuurder van een motorfiets op een rijbaan die niet verdeeld is in rijstroken zich
over de ganse breedte begeven voor zover deze slechts opengesteld is in zijn rijrichting en op
de helft van de breedte langs de rechterzijde indien de rijbaan opengesteld is in beide
rijrichtingen. Op een rijbaan die verdeeld is in rijstroken mogen bestuurders van motorfietsen
nu ook over de ganse breedte van de rijstrook rijden.
Het is het geheel van het voertuig, de bestuurder, de passagier en de lading die in aanmerking
moeten worden genomen om de plaats van de motorfietser te bepalen.
De rijbewegingen door de bestuurder van een motorfiets uitgevoerd op het gedeelte van de
rijbaan dat hij mag innemen, worden niet als manoeuvres beschouwd en vereisen geen
gebruik van de richtingaanwijzers. De bestuurder mag echter niet de inhaalbewegingen
hinderen waarmee achterliggers begonnen zijn.
Dit wetsartikel houdt dus in dat de motorrijders in het midden of op 2/3 van hun rijstrook
mogen rijden.
Rijden in groep.
Wanneer motorfietsers met ten minste twee in groep rijden op een weg met rijstroken, moeten
ze niet achter elkaar rijden; ze mogen in dezelfde rijstrook in twee evenwijdige rijen
geschrankt rijden, met een voldoende veiligheidsafstand onderling.
Het “filteren”.
21
Het sneller rijden tussen twee rijstroken of ﬁles dan de voertuigen die stoppen of traag rijden
in die rijstroken of ﬁles, wordt niet als inhalen beschouwd, behalve bij het naderen van een
oversteekplaats voor voetgangers of voor fietsers en tweewielige bromfietsen.
In dat geval mag de motorﬁetser niet sneller rijden dan 50 km per uur en mag het
snelheidsverschil tussen de motorﬁetser en de voertuigen die zich in die rijstroken of ﬁles
bevinden niet meer dan 20 km per uur bedragen.
Op autosnelwegen en autowegen moet hij daarenboven tussen de twee meest links gelegen
rijstroken rijden.
Beschermende kleding.
Bestuurders en passagiers van motorﬁetsen dragen handschoenen, een jas met lange mouwen
en een lange broek of een overall, alsook laarzen of bottines die de enkels beschermen.
Passagiers.
De passagiers van bromﬁetsen, motorﬁetsen, driewielers met motor en vierwielers met motor
moeten de voeten op de voetsteunen hebben.
2. Verboden een tweewielig motorvoertuig in te halen.
Van nu af aan is het links inhalen van een motorfiets of van een bromfiets eveneens verboden
op volgende plaatsen:
- op een gesignaleerde overweg zonder slagbomen of verkeerslichten;
- op kruispunten:
- met voorrang van rechts;
- waar de bestuurder voorrang moet verlenen ingevolge de verkeersborden B1
(omgekeerde driehoek) of B5 (stopbord);
- waar de bestuurder voorrang moet verlenen omdat hij uit een aardeweg of pad op
een rijbaan komt;
- bij het naderen van een top van een helling en in bochten als de zichtbaarheid
onvoldoende is, behalve als er kan worden ingehaald zonder de doorlopende witte
streep die de rijbaan in rijstroken verdeeld te overschrijden;
- wanneer de in te halen bestuurder zelf een ander voertuig dan een fiets, een
tweewielige bromfiets of een tweewielige motorfiets inhaalt, behalve als de rijbaan
drie of meer rijstroken heeft die bestemd zijn voor het verkeer in de gevolgde
rijrichting;
- wanneer de in te halen bestuurder stopt voor een oversteekplaats voor voetgangers of
een oversteekplaats voor fietsers en tweewielige bromfietsen of deze
oversteekplaatsen nadert op plaatsen zonder verkeerslichten of als er geen bevoegd
persoon het verkeer regelt;
- bij neerslag, op de autosnelwegen, autowegen en wegen met ten minste vier rijstroken
met of zonder een middenberm, voor bestuurders van voertuigen en slepen met een
M.T.M. van meer dan 7,5 ton. Dit is niet van toepassing bij het inhalen van voertuigen
die gebruik maken van een voorbehouden rijstrook voor traag verkeer, noch ten
opzichte van landbouwvoertuigen.
22
Het verbod om een gespan of van een voertuig met meer dan twee wielen links in te halen
wordt dus nu ook uitgebreid naar de tweewielige motorvoertuigen. Tweewielige
motorvoertuigen zijn motorfietsen en bromfietsen klasse A en B.
Het links inhalen van een tweewielig motorvoertuig op de hierboven vermelde overwegen of
wanneer de bestuurder zelf een ander voertuig dan een fiets, een tweewielige bromfiets of een
tweewielige motorfiets inhaalt of wanneer het tweewielig motorvoertuig stopt voor een
oversteekplaats voor voetgangers of een oversteekplaats voor fietsers en bestuurders van
tweewielige bromfietsen of deze oversteekplaatsen nadert op plaatsen waar het verkeer niet
geregeld wordt door een bevoegd persoon of door verkeerslichten, is een overtredingen van
de derde graad.
3. Motorfietsen in groep.
De motorfietsers die in een groep van meer dan 50 deelnemers rijden, moeten vergezeld
worden door ten minste twee wegkapiteins. Groepen van 15 tot 50 deelnemers mogen
vergezeld zijn door ten minste twee wegkapiteins.
De wegkapiteins waken over het goed verloop van de tocht. Deze wegkapiteins moeten ten
minste 25 jaar oud zijn en een retro-reflecterende veiligheidsvest dragen, waarop in zwarte
letters op de rug het woord « wegkapitein » voorkomt.
Op de kruispunten waar het verkeer niet geregeld wordt door verkeerslichten, mag ten minste
één van de wegkapiteins het verkeer in de dwarswegen stilleggen, op de wijze bepaald in
artikel 41.3.2. terwijl de groep oversteekt.
De wegkapiteins zijn in het bezit van een verkeersbord van het type C3.
4. Het parkeren van motorfietsen.
a) Haaks op de rand van de rijbaan parkeren.
Motorfietsen zonder zijspan of aanhangwagen mogen nu haaks op de rand van de rijbaan
parkeren voor zover zij daarbij de aangeduide parkeermarkering niet overschrijden.
b) Parkeren buiten de rijbaan en de parkeerzones.
Motorfietsen mogen nu buiten de rijbaan en de parkeerzones worden opgesteld zonder het
verkeer van de andere weggebruikers te hinderen of onveilig te maken.
c) Betalend parkeren voor motorfietsen.
Wanneer meer dan één motorfiets binnen een afgebakend parkeervak bedoeld voor één auto
wordt geparkeerd, dan moet voor dat parkeervak slechts één maal betaald worden.
d) Nieuw parkeerbord voor motorfietsen.
23
De definitie van het bord E9b werd gewijzigd. Het bord E9b krijgt nu volgende betekenis:
“Parkeren uitsluitend voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbelgebruik en
motorfietsen”.
E9b
Bovendien wordt een nieuw bord geïntroduceerd in ons verkeersreglement: Bord E9i:
“Parkeren uitsluitend voor motorfietsen”.
E9i
5. Het rijbewijs
De houders van een rijbewijs geldig voor categorie B, afgegeven sinds ten minste twee jaar,
mogen nu ook motorfietsen met of zonder zijspan met een maximale cilinderinhoud van 125
cm3 en met een maximaal vermogen van 11 kW besturen. Hiervoor moeten zij geen
bijkomend theoretisch of praktisch examen voor rijbewijs A afleggen. Zij moeten ook geen
nieuw rijbewijs gaan afhalen op het gemeentebestuur.
X.
Bromfietsen klasse B op rijbaan of op fietspad.
De bromfietsen klasse B mogen op wegen waar de snelheid beperkt is tot 50 km per uur
kiezen of zij de rijbaan of het fietspad volgen, op voorwaarde dat zij de andere weggebruikers
die zich op het fietspad bevinden niet in gevaar brengen. Als er een hogere snelheid wordt
toegelaten, dan moeten de bromfietsen klasse B het fietspad volgen.
De wegbeheerders kunnen de bromfietsen klasse B echter verbieden of verplichten om
gebruik te maken van de fietspaden door het plaatsen van verkeersborden D7 aangevuld met
een onderbord M6 “B verplicht” of M7 “B verboden”.
24
XI.
Gebruikers van voortbewegingstoestellen.
a) Inleiding.
In het verkeersreglement wordt een nieuwe categorie van voertuigen ingevoerd: de
voortbewegingstoestellen. De doelstelling van deze reglementering bestaat erin om een
juridisch statuut toe te kennen aan een ganse categorie van langzame voertuigen, die men
sinds enige tijd meer en meer op onze wegen en openbare plaatsen ziet. Ook de bepaling van
een “rijwiel” werd gewijzigd.
b) Soorten voortbewegingstoestellen.
Er zijn twee soorten van voortbewegingstoestellen:
1° de niet gemotoriseerde voortbewegingstoestellen.
Dat zijn voertuigen die niet beantwoorden aan de definitie van rijwiel. Ze worden door de
gebruiker of gebruikers door middel van spierkracht voortbewogen en zijn niet met een motor
uitgerust.
2° de gemotoriseerde voortbewegingstoestellen.
Dat zijn motorvoertuigen met twee of meer wielen dat naar bouw en motorvermogen, op een
horizontale weg, niet sneller kan rijden dan 18 km per uur. Deze gemotoriseerde
voortbewegingstoestellen worden niet gelijkgesteld met motorvoertuigen. De bestuurders van
zulke gemotoriseerde voortbewegingstoestellen moeten dus ook niet houder zijn van een
rijbewijs, en moeten dus uiteraard geen rijbewijs bij zich hebben.
Het niet bereden voortbewegingstoestel wordt niet als voertuig beschouwd. De gebruiker van
een voortbewegingstoestel, die niet sneller dan stapvoets rijdt, wordt niet gelijkgesteld met
een bestuurder.
c) Regels van toepassing voor de gebruikers van voortbewegingstoestellen.
Als de gebruiker van een voortbewegingstoestel niet sneller rijdt dan stapvoets, dat moet hij
de regels voor de voetgangers volgen.
Als de gebruiker van een voortbewegingstoestel wel sneller rijdt dan stapvoets, dan moet hij
de regels voor de fietsers volgen.
De regels die de andere weggebruikers moeten naleven ten opzichte van voetgangers en
fietsers gelden ook voor de gebruikers van voortbewegingstoestellen.
d) Gebruik van de lichten.
Tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag en in alle omstandigheden
wanneer het niet meer mogelijk is duidelijk te zien tot op een afstand van ongeveer 200 meter,
moeten de gebruikers van voortbewegingstoestellen die rijden op de andere delen van de
openbare weg dan degene die voorbehouden zijn voor het verkeer van voetgangers de hierna
vermelde lichten gebruikt:
25
-
vooraan, een wit of geel licht;
achteraan, een rood licht.
Die lichten mogen in één enkel toestel verenigd zijn, dat links geplaatst of gedragen wordt.
Indien de gebruikers van voortbewegingstoestellen links op de rijbaan rijden moeten de
positie en de plaats van de lichten omgekeerd worden.
e) Lading en afmetingen.
De lading van een voortbewegingstoestel mag niet meer dan 0,50 meter vooraan en achteraan
en 0,30 meter aan elke kant overschrijden.
De hoogte van een beladen voortbewegingstoestel mag niet meer dan 2,50 meter
overschrijden.
De maximum breedte van een voortbewegingstoestel is 1 meter.
f) De nieuwe bepaling van “Rijwiel”.
De volgende bepaling vervangt de oude bepaling betreffende het “Rijwiel”:
"Rijwiel", elk voertuig met twee of meer wielen, dat wordt voortbewogen door middel van
pedalen of van handgrepen door één of meer van de gebruikers en niet met een motor is
uitgerust, zoals een fiets, een driewieler of een vierwieler.
De bevestiging van een elektrische hulpmotor met een nominaal continu vermogen van
maximaal 0,25 kW, waarvan de aandrijfkracht geleidelijk vermindert en tenslotte wordt
onderbroken wanneer het voertuig een snelheid van 25 km/u bereikt, of eerder, indien de
bestuurder ophoudt met trappen, brengt geen wijziging in de classificatie als rijwiel.
Het niet bereden rijwiel wordt niet als voertuig beschouwd.
XII. Markeringen.
1. Busstrook
-
Een brede witte onderbroken witte streep op de rijbaan met het woord BUS bakent een
speciale rijstrook af die alleen bestemd is voor:
o autobussen van het openbaar vervoer,
o voertuigen bestemd voor het ophalen van leerlingen,
o taxi’s,
-
De prioritaire voertuigen mogen op deze rijstrook rijden wanneer hun dringende opdracht
het rechtvaardigt
Fietsers, bromfietsers, motorfietsers, de voertuigen bestemd voor het woon-werkverkeer
en voor het vervoer van passagiers ontworpen en gebouwde voertuigen met meer dan acht
zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend, mogen deze rijstrook volgen indien
-
26
respectievelijk één of meerdere van de volgende symbolen zijn aangebracht op het bord
F17 of op een onderbord.
-
-
-
De andere voertuigen mogen hierop niet rijden behalve om omheen een hindernis op de
rijbaan te rijden en in de onmiddellijke nabijheid van een kruispunt om van richting te
veranderen.
Deze voertuigen mogen de busstrook dwarsen:
o om een parkeerplaats gelegen langs de busstrook in te nemen of te verlaten
o of een eigendom op te rijden of te verlaten
o en op kruispunten.
Het parkeren is verboden.
2. Bijzondere overrijdbare bedding
-
Een of meerdere brede witte doorlopende strepen of de markering bakenen de bijzondere
overrijdbare bedding af die voorbehouden is aan voertuigen van geregelde diensten voor
gemeenschappelijk vervoer
-
Fietsers, bromfietsers, motorfietsers, voertuigen bestemd voor het woon-werkverkeer met
speciaal bord, en voor het vervoer van passagiers ontworpen en gebouwde voertuigen met
meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend, en taxi’s mogen deze
bedding volgen indien respectievelijk één of meerdere van de volgende symbolen, en voor
taxi’s het woord « TAXI », zijn aangebracht op het bord F18 of op een onderbord.
-
De andere voertuigen mogen de bijzondere overrijdbare bedding dwarsen:
- om een parkeerplaats gelegen langs deze bedding in te nemen of te verlaten
- of een eigendom op te rijden of te verlaten
- en op kruispunten.
-
Zij mogen hierop niet rijden behalve om omheen een hindernis op de rijbaan te rijden.
27
-
De bestuurders die er rijden moeten de speciale verkeerslichten voor openbaar vervoer
opvolgen. Ze moeten bovendien in de toegelaten richtingen voortrijden.
3. Opstelvak voor tweewielers
 duidt de plaats aan waar de fietsers en de tweewielige bromfietsers zich tijdens de rode
fase van de verkeerslichten mogen opstellen
 andere bestuurders moeten voor de eerste stopstreep stoppen
4. Dambordmarkering
 bestaat uit witte vierkanten
 markering bakent
a) de plaats voorbehouden aan voertuigen van geregelde diensten voor
gemeenschappelijk vervoer op een bijzondere overrijdbare bedding
b) een plaats die de eigen bedding en bijzondere overrijdbare beddingen met elkaar
verbinden
XIII. Rotondes.
-
als men rijdt op een rond punt gesignaleerd door het bord D5 (verplicht rondgaand
verkeer) dan heeft men voorrang als men op de rotonde rijdt.
o de toegangsweg moet dan wel voorzien zijn van bord B1 of B5.
-
Het oprijden van een rotonde wordt voortaan beschouwd als een richtingverandering
waarbij de richtingaanwijzers niet moeten gebruikt worden.
o Bij het verlaten een rotonde moeten de richtingaanwijzers wèl gebruikt worden.
XIV. Snelheid.
1. Snelheidszones.
De wegbeheerders kunnen nu snelheidszones afbakenen. In zulke zones is de snelheid beperkt
tot de snelheid die op het bord is vermeld. Deze snelheidsbeperking blijft geldig tot aan het
bord dat het einde van de zone aangeeft, in tegenstelling met de klassieke borden die de
snelheid beperkt tot aan het volgende kruispunt.
28
Begin en einde van een snelheidszone 70 km/uur
Binnen de snelheidszone mag geen bord C43 worden geplaatst die een hogere snelheid toelaat
dan deze aangeduid door het zonebord.
Klassiek bord C43
Wanneer binnen de zone het bord C43 een andere snelheid aanduidt, dan geldt vanaf het
volgende kruispunt opnieuw de zonale snelheid. Het zone bord wordt dan niet meer herhaald.
Bij de afbakening van een erf, een woonerf of een schoolomgeving geldt hetzelfde principe:
vanaf het einde van de verbodsbepaling geldt opnieuw het zonebord, ook al wordt het
zonebord NIET herhaald.
Bij de afbakening van een bebouwde kom binnen een snelheidszone moet echter WEL het
zonebord worden herhaald bij het verlaten van de bebouwde kom. Idem wanneer een andere
snelheidszone wordt afgebakend binnen een snelheidszone, dan moet het eerste zonebord
opnieuw worden geplaatst.
Op “snelheidszoneborden” mogen geen opschriften of symbolen worden aangebracht.
De wegbeheerders wordt bovendien de mogelijkheid geboden om herkenningstekens te
gebruiken die de bestuurders er aan herinneren in welke snelheidszone zij zich bevinden.
Deze herkenningstekens kunnen aan verlichtings- en verkeerspalen bevestigd worden.
Deze kleine borden of aanplakvignetten hebben een kleine afmeting. Ze springen niet
automatisch in het oogveld van elke weggebruiker, maar zijn enkel bedoelt als
geheugensteuntje voor wie bevestiging zoekt.
2. Geldigheid van de snelheidsbeperking opgelegd door het
verkeersbord F1, F1a en F1b..
In artikel 71.2 wordt de legende van het verkeersbord F1a en F1b aangevuld zodat het ook
voor deze verkeersborden duidelijk wordt, wat hun impact is op de snelheidsregimes in geval
van combinatie met andere snelheidszones, (woon)erven:
-
Wanneer binnen een bebouwde kom een verkeersbord C43 een andere snelheid aanduidt,
dan geldt vanaf het volgend kruispunt opnieuw de maximumsnelheid van 50 km/u;
29
-
Wanneer binnen een bebouwde kom een snelheidszone, een erf of een schoolomgeving
wordt afgebakend, dan geldt vanaf het einde van de snelheidszone, het erf of de
schoolomgeving opnieuw de maximumsnelheid van 50 km/u.”;
XV. Voorrangsregels.
1. Spoorvoertuigen.
Elke weggebruiker moet voorrang verlenen aan de spoorvoertuigen; daartoe moet hij zich zo
snel mogelijk van de sporen verwijderen.
In het oude verkeersreglement moesten de bestuurders voorrang verlenen aan de
spoorvoertuigen en zich, indien nodig, van het spoor verwijderen.
In de nieuwe tekst wordt bepaald dat elke weggebruiker voorrang moet verlenen aan de
spoorvoertuigen en zich daartoe zo snel mogelijk van de sporen moet verwijderen. De nieuwe
tekst herinnert ons aan de volstrekte voorrang van de spoorvoertuigen.
2. Algemene voorrang aan rechts.
De algemene voorrang aan rechts wordt ingevoerd in ons verkeersreglement. Dat betekent dat
de regel die bepaalt dat de bestuurder die voorrang heeft, zijn voorrang verliest wanneer hij
zijn voertuig opnieuw in beweging brengt na gestopt te hebben, wordt afgeschaft.
De verplichting om "op regelmatige wijze" van rechts te komen teneinde van voorrang van
rechts te kunnen genieten wordt geschrapt omwille van het feit dat het begrip "op regelmatige
wijze" te vaag is en tot rechtsonzekerheid leidt. Er wordt nu expliciet bepaald dat de
bestuurder die uit een verboden rijrichting komt niet van de voorrang van rechts geniet.
Dit geldt uiteraard niet voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen die uit een
straat met beperkt éénrichtingsverkeer komen (aangegeven met de onderborden M2 of M3).
Deze blijven uiteraard genieten van de voorrang van rechts omdat zij niet uit een voor hen
verboden rijrichting komen.
De bestuurder die een trottoir of een fietspad oversteekt, moet voorrang verlenen aan de
weggebruikers die overeenkomstig dit besluit gebruik maken van het trottoir of fietspad.
30
Vroeger bepaalde het verkeersreglement dat de bestuurder voorrang moest verlenen aan de
weggebruikers die gerechtigd waren om het fietspad te volgen. Het woord “gerechtigd” werd
geschrapt zodat de voorrang enkel geldt ten opzichte van de weggebruikers die daadwerkelijk
gebruik maken van het fietspad.
De bestuurder die een manoeuvre wil uitvoeren, moet voorrang verlenen aan de andere
weggebruikers.
Worden inzonderheid als manoeuvres beschouwd: van rijstrook of van file veranderen, de
rijbaan oversteken, een parkeerplaats verlaten of oprijden, uit een aanpalende eigendom
komen, keren of achteruitrijden.
Wordt niet als manoeuvre beschouwd: zich op het einde van een fietspad op de rijbaan
begeven om rechtdoor te rijden.
XVI. Inhaalverbod bij het naderen van een
oversteekplaats voor voetgangers.
Voortaan is het niet alleen verboden een voertuig in te halen dat stopt voor een
oversteekplaats voor voetgangers of voor een oversteekplaats voor fietsers en bromfietsers,
maar ook zo'n oversteekplaats nadert (art. 17.5°).
XVII. Lading van voertuigen.
1. Nieuwe definities.
In het verkeersreglement worden enkele nieuwe bepalingen toegevoegd aan artikel 2:
-
Lading, elk goed of materiaal dat door een voertuig wordt vervoerd.
Stouwvoorziening, element dat specifiek ontworpen en vervaardigd is om een lading
vast te maken, op haar plaats te houden of te stouwen, met inbegrip van de structurele
elementen van het voertuig.
31
-
-
-
Geïntegreerde vergrendelvoorziening, voorziening die ontworpen is en gebruikt
wordt om een lading vast te zetten door de bevestigingspunten van de lading te
verbinden met de verankeringspunten van het voertuig en te vergrendelen.
Maximale nominale last, maximale last die op een element van een
ladingzekeringssysteem mag worden toegepast, in normale gebruiksomstandigheden.
Verankeringspunt, deel van de structuur, de apparatuur of het toebehoren van een
voertuig of van een lading waaraan een stouwvoorziening wordt vastgemaakt.
Ladingzekeringssysteem, uitrusting of combinatie van uitrustingen die wordt
gebruikt om een lading vast te zetten of te stouwen, met inbegrip van de
stouwvoorzieningen van de lading, evenals alle samenstellende delen ervan.
Primaire verpakking, verpakking die de goederen als eerste omsluit.
2. Regels betreffende het laden van voertuigen die
gewijzigd werden.
De eerste zin van artikel 45.1. werd gewijzigd: Vroeger luidde de eerste zin van de bepaling
als volgt: “De lading van een voertuig moet zodanig geschikt en zo nodig vastgemaakt,
overdekt met een dekzeil of met een net, dat ze: ….. “
Deze bepaling is gewijzigd in: “De lading van een voertuig moet zodanig geschikt zijn dat ze
bij normale wegomstandigheden: …”
Ook artikel 45.4 werd vervangen door een nieuwe bepaling. De vroegere bepaling stelde dat
“al wat dient om de lading vast te maken of te beschutten zoals kettingen, dekzeilen, netten,
enz. moet de lading nauw omsluiten”. De nieuwe bepaling is nu als volgt geformuleerd: “al
wat dient om de lading vast te maken of te beschutten moet in goede staat zijn en correct
worden gebruikt. Elk onderdeel dat de lading omsluit, zoals een ketting, een dekzeil, een net,
enz. moet de lading nauw omsluiten.
Het niet naleven van deze verkeersregels (artikel 45.1 en 45.4) zijn overtredingen van de 2de
graad (O.I. 100 €).
3. Nieuwe regels betreffende het laden en lossen.
Een nieuw artikel 45bis werd ingevoerd in het verkeersreglement. Dit artikel is enkel van
toepassingen voor de voertuigen van groep C. De voertuigen van groep C zijn de
motorvoertuigen van de categorieën C en C+E en de subcategorieën C1 en C1+E.
Deze bepalingen handelen allemaal over de wijze hoe een vrachtwagen of autobus moet
geladen worden. Zo moet de bestuurder bijvoorbeeld een visuele controle uitvoeren om na te
gaan of de achterste laaddeuren enz. wel degelijk gesloten zijn. Hij moet eveneens nagaan dat
de lading geen hinder vormt voor het veilig besturen van het voertuig en dat het zwaartepunt
van de lading zoveel als mogelijk gecentreerd wordt op het voertuig.
De artikels 45bis4 en 45bis5 worden ingedeeld bij de overtredingen van de 3de graad (O.I. 150
€).
32
XVIII. Verlies van lading, ongevallen, defect voertuig.
De doelstelling van de nieuwe verkeersregel is om het verkeer vlotter te laten verlopen na een
ongeval, na een verlies van lading door een voertuig, of na een ongeval.
Daarom werden in de artikelen 51 en 52 van het verkeersreglement die over de defecte
voertuigen, gedrag bij een ongeval en de op de openbare weg gevallen lading handelen, ook
het principe van het vlotte verkeer geïntroduceerd.
Zo moet nu de bestuurder van een defect voertuig de nodige maatregelen nemen om niet
alleen de veiligheid van het verkeer te verzekeren, maar ook de vlotheid van het verkeer. Dit
geldt ook wanneer een lading geheel of gedeeltelijk op de openbare weg valt en niet
onmiddellijk kan worden weggeruimd, of naar aanleiding van een verkeersongeval. Ook dan
moet de vlotheid en de veiligheid van het verkeer worden verzekerd.
Nieuw is dat wanneer de bestuurder afwezig is, of wanneer hij weigert of niet in staat is om de
bevelen van de bevoegde personen op te volgen, de bevoegde persoon ambtshalve voor de
verplaatsing van het voertuig en de lading kan zorgen.
Dit impliceert dat de bestuurder het recht heeft zelf een takelfirma in te schakelen voorzover
aan de politie voldoende garantie kan worden geboden dat deze takelfirma met het geschikte
takelmateriaal en binnen de door de politie naar alle redelijkheid vooropgestelde tijdspanne
ter plaatse zal komen en de weg zal vrijmaken.
Op autowegen en autosnelwegen daarentegen geldt voortaan dat de bevoegde personen steeds
ambtshalve voor de verplaatsing van het voertuig en de lading zullen zorgen. Dit betekent dat
op deze wegen de politie steeds zelf ambtshalve een takelfirma zal inschakelen.
XIX. Uitzonderlijk vervoer.
Het verkeersreglement werd gewijzigd door het KB van 2 juni 2010 betreffende het
wegverkeer van uitzonderlijke voertuigen, gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad van 14 juni
2010. Tot op het verschijnen van dit nieuw KB waren er buiten twee artikels in de Wegcode
geen wettelijke bepalingen rond dit type van transporten.
Zo bepaalt het KB onder meer vier verschillende categorieën van uitzonderlijke voertuigen,
de vergunningen die nodig zijn om deze voertuigen in het verkeer te brengen en de wijze
waarop de vergunningen kunnen worden verkregen – regels die vooral van belang zijn voor
de opdrachtgevers en uitvoerders van uitzonderlijk vervoer.
Daarnaast wordt ook de manier omschreven waarop het uitzonderlijk vervoer herkenbaar
moet zijn voor de andere weggebruikers, met name door retroreflecterende markeringen en
oranjegele knipperlichten, en een groot geel of oranje bord met de vermelding “Uitzonderlijk
vervoer” (“Transport exceptionnel” / “Schwertransport”) zowel voor- als achteraan het
voertuig.
Nieuw is dat begeleiding door de politie in de meeste gevallen niet meer vereist is. Het
uitzonderlijk vervoer dient uiteraard nog steeds begeleiding te hebben, maar dat mag gebeuren
door één of meerdere begeleidingsvoertuigen met privébegeleiders, naar gelang van de
afmetingen en massa van het uitzonderlijk vervoer. Een verkeerscoördinator leidt het konvooi.
33
De begeleidingsvoertuigen zijn geel van kleur en zijn gemarkeerd met diagonale, wit-rode
strepen langs voor- en achterzijde, en hebben minstens twee geeloranje knipperlichten op het
dak.
De verkeerscoördinator en de begeleiders waken over het goede verloop van het transport. Zij
mogen de andere weggebruikers de nodige aanwijzingen geven om de veiligheid van het
verkeer te verzekeren en de doortocht van het uitzonderlijk vervoer te vergemakkelijken, meer
bepaald:
- het verkeer uit dwarsstraten stilleggen op kruispunten zonder verkeerslichten;
- het verkeer dat reeds voor een rood licht stilstaat, blijvend staande houden tot het
konvooi gepasseerd is;
- het verkeer in beide richtingen stilleggen op wegen waar maximum 70 km/u mag
worden gereden;
- achteropkomend verkeer dat in dezelfde richting rijdt als het uitzonderlijk vervoer
verhinderen om in te halen of voorbij te rijden.
Als weggebruiker ben je verplicht om de aanwijzingen van de verkeerscoördinator en de
begeleiders van het uitzonderlijk vervoer op te volgen.
XX. Speciale wegen.
1. Plaatselijk verkeer.
De bepalingen “Plaatselijk verkeer” of “plaatselijke bediening” werden als volgt gedefinieerd:
De voertuigen van de bewoners en hun bezoekers, de voertuigen voor levering inbegrepen, de
voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, de voertuigen voor
onderhoud en toezicht, wanneer de aard van hun opdracht dit rechtvaardigt, de prioritaire
voertuigen bedoeld in artikel 37 en ﬁetsers en ruiters.”;
De definitie van “plaatselijk verkeer” of “plaatselijke bediening” in artikel 2.47 wordt
aangepast zodat ook geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer als plaatselijk
verkeer worden beschouwd.
Het oude artikel 2.47 gaf de definitie van de termen “uitgezonderd plaatselijk verkeer” of
“plaatselijke bediening” maar was onlogisch, aangezien de toegangsbeperking voor dat soort
weg voortvloeit uit de combinatie met het bord C3 en niet alleen door een bijkomend bord
met de voornoemde aanwijzing. De oude tekst was ook meer gericht op de toepasselijke
regels dan op de definitie zelf van de termen.
Nu zijn het soort verkeer of bediening zeer duidelijk gedefinieerd, dat wil zeggen de soorten
voertuigen en de betrokken weggebruikers;
2. Verkeer in woonerven en erven.
Algemeen
34
-
is een gebied speciaal ingericht zodat het autoverkeer ondergeschikt is aan
voetgangersverkeer
begin aangeduid door F12a einde door F12b
Het verkeer
-
-
voetgangers mogen ganse breedte van de straat gebruiken, spelen toegelaten
voetgangers niet in gevaar brengen, niet hinderen
o zo nodig stoppen
o voetgangers mogen verkeer niet nodeloos belemmeren
snelheid : 20 km/u
parkeren alleen op plaatsen afgebakend door wegmarkeringen of wegbedekking in andere
kleur + letter P of waar verkeersbord het toelaat
auto’s mogen links of rechts in rijrichting parkeren
2. Verkeer in nabijheid en op verhoogde inrichtingen.
Algemeen
-
verhoging aangelegd op de rijbaan om snelheid te remmen
o op afstand gesignaleerd door A14 en ter hoogte drempel F87
o behalve in zone 30 en in woonerf
Het verkeer
-
dubbel voorzichtig zijn
max. 30 km per uur (in woonerf 20)
elk links inhalen is verboden, ook een fietser
stilstaan en parkeren verboden (behalve plaatselijke reglementering)
3. Verkeer op wegen voorbehouden voor het verkeer van
voetgangers, fietsers en ruiters.
Algemeen
Openbare weg waarvan begin aangeduid met F99a of F99b en einde met F101a of F101b
Het verkeer
-
Alleen verkeer toegestaan van de categorieën weggebruikers vermeldt op bord
Mogen ook gebruik maken van deze wegen:
o prioritaire voertuigen
o houders van een vergunning:
 voertuigen voor toezicht, controle en onderhoud wegen
 voertuigen van aanwonenden en van hun leveranciers
 voertuigen voor het wegruimen van vuilnis
35
-
gebruikers van deze wegen mogen elkaar niet in gevaar brengen en elkaar niet hinderen
voorzichtig zijn voor kinderen en het verkeer mag niet nodeloos worden belemmerd
spelen is er toegestaan
4. Verkeer op wegen voorbehouden voor landbouwverkeer,
voetgangers, fietsers en ruiters.
Algemeen
Openbare weg waarvan begin aangeduid met F99c en einde met F101c
Het verkeer
-
-
Alleen verkeer toegestaan van de categorieën weggebruikers vermeldt op bord
Mogen ook gebruik maken van deze wegen:
o Voertuigen van en naar aanliggende percelen
o Niet-gemotoriseerde drie- en vierwielers
o Voertuigen voor onderhoud, afvalophaling, toezicht,
hulpverlening en prioritaire voertuigen
gebruikers van deze wegen mogen elkaar niet in gevaar brengen en elkaar niet hinderen
voetgangers, fietsers en ruiters mogen de ganse breedte van de wegen gebruiken
gemotoriseerd verkeer (landbouwvoertuigen) dubbel voorzichtig zijn ten aanzien van
voetgangers, fietsers en ruiters
5. Voetgangerszones.
Algemeen
Openbare wegen waarvan het begin aangeduid door bord F103 en einde F105
Het verkeer
-
Alleen voetgangers toegelaten
-
Mogen ook gebruik maken van deze wegen:
o prioritaire voertuigen
o voertuigen voor toezicht, controle en onderhoud wegen en
voertuigen voor het wegruimen van vuilnis
o voertuigen geregelde diensten openbaar vervoer
o houders van een vergunning:
 eigenaars van garages die in deze zone zijn gelegen en
enkel via deze zone te bereiken zijn
 voertuigen van handelsondernemingen en van hun
leveranciers die in deze zone gevestigd zijn
 voertuigen voor uitvoeren van werken in deze zone
 toeristische treintjes, bespannen voertuigen, rijwieltaxi’s
36

-
-
voertuigen gebruikt in het kader van een medisch beroep
of thuisverzorging
voertuigen vermeldt op het verkeersbord
o voertuigen die in zone moeten laden of lossen
o taxi’s
o fietsers
voetgangers mogen over de volledige breedte van de weg volgen
de bestuurders die er mogen rijden moeten stapvoets rijden, doorgang voor voetgangers
vrij laten en zo nodig stoppen
voetgangers niet in gevaar brengen
fietsers moeten afstappen als de drukte van de voetgangers het rechtvaardigt
spelen is toegelaten
verboden te parkeren
6. Speelstraten.
Algemeen
-
Is een openbare weg die op vaste uren wordt afgebakend met daartoe voorziene hekken
die de toegang tot de straat zo goed mogelijk afsluiten en op één van die hekken is het
bord C3 met onderbord “speelstraat” aangebracht
Het verkeer
-
Ganse breedte van de openbare weg voorbehouden voor spelen
Personen die spelen worden gelijkgesteld met voetgangers
Alleen bestuurders van motorvoertuigen die in die straat wonen of die een garage in de
straat bezitten en ook prioritaire voertuigen en fietsers hebben toegang
Bestuurders die er mogen komen moeten stapvoets rijden
Moeten de doorgang vrijlaten voor voetgangers die spelen, voorrang verlenen en indien
nodig stoppen
Fietsers moeten zonodig afstappen
Voetgangers die spelen niet in gevaar brengen en niet hinderen
Dubbel voorzichtig zijn ten aanzien van kinderen
7. Fietsstraten.
Een fietsstraat is een straat die is ingericht als fietsroute, waar specifieke gedragsregels gelden
ten aanzien van fietsers, maar waarop tevens motorvoertuigen zijn toegestaan. Een fietsstraat
wordt gesignaleerd met een verkeersbord F111 dat het begin en een verkeersbord F113 dat het
einde aanduidt.
37
In fietsstraten mogen de fietsers de ganse breedte van de rijbaan gebruiken voor zover deze
slechts opengesteld is in hun rijrichting en de helft van de breedte langs de rechterzijde indien
de rijbaan opengesteld is in beide rijrichtingen.
Motorvoertuigen hebben toegang tot fietsstraten. Zij mogen de fietsers evenwel niet inhalen.
De snelheid mag in een fietsstraat nooit hoger liggen dan 30 kilometer per uur.
XXI. Gebruik van de noodkoppeling
Het gebruik van noodkoppelingen, op autosnelwegen en autowegen, waar in de regel
120 km/u geldt, is te gevaarlijk. Deze combinatie van voertuigen hoort niet thuis op een
autosnelweg of autoweg en net zo min op de pechstrook omdat hun snelheid beperkt is tot
maximaal 25 km/u. Vroeger mochten voertuigen die gesleept werden door middel van een
noodkoppeling een autosnelweg niet oprijden. Maar bij pech OP een autosnelweg mocht een
voertuig wel met een noodkoppeling gesleept worden maar ze moesten wel de eerst volgende
afrit nemen. De artikelen 21.4 en 21.5 worden aangepast zodat hulp- en noodkoppelingen niet
langer mogen gebruikt worden op autosnelwegen en autowegen, en evenmin op de pechstrook.
XXII. Parkeren
1. Parkeerschijf
a) Iedere bestuurder die, op een werkdag, of de dagen vermeld op de signalisatie, een auto, ,
een vierwielige bromﬁets, een driewieler met motor of een vierwieler met motor parkeert
-
in zone beperkte parkeertijd
-
op plaatsen voorzien van E5, E7, E9a tot E9
38
met onderbord
moet op de binnenzijde van de voorruit of op het voorste gedeelte van het voertuig een
parkeerschijf of de gemeentelijke parkeerkaart aanbrengen.
Artikel 27.1.1 werd aangepast zodat nu ook vierwielige bromfietsen en drie-en vierwielers
met motor, de parkeerschijf moeten plaatsen binnen een blauwe zone. Deze voertuigen nemen
immers evenveel plaats in als auto’s.
b) Bij aankomst moet de juiste periode worden aangegeven
-
-
Behalve wanneer dagen, uren of minuten vermeldt zijn op het verkeersbord, moet de
schijf gebruikt worden op werkdagen tussen 9 uur en 18 uur. De parkeertijd is in dat
laatste geval beperkt tot twee uren.
De parkeerplaats moet worden verlaten uiterlijk bij het verstrijken van het vergunde uur.
c) Parkeerschijf moet niet worden gebruikt op plaatsen met een P-bord
d) De parkeerschijf moet niet worden gebruikt indien er geparkeerd wordt voor de inrij van
een eigendom as het inschrijvingsteken van het voertuig leesbaar op de inrij is aangebracht
2. Parkeerkaart.
De nieuwe regelgeving verruimt het begrip “bewonerskaart” tot “parkeerkaart” waardoor de
gemeentebesturen de kaart kunnen uitreiken aan eender welke doelgroep.
De gemeenteraad bepaalt:
- de categorie van personen aan wie de gemeentelijke parkeerkaart kan uitgereikt
worden;
- de voorwaarden van uitreiking;
- de afmeting van de kaart;
- het maximum aantal nummerplaten dat op de kaart vermeld kan worden;
- de geldigheidstermijn.
De parkeerkaart voor autodelen kan enkel betrekking hebben op voertuigen die via
bemiddeling van een vereniging voor autodelen aangewend worden voor autodelen of op
voertuigen die door een vereniging voor autodelen aan meerdere van haar leden ter
beschikking worden gesteld. Het zijn de gemeenten die de verenigingen voor autodelen
moeten erkennen. De gemeenteraden moeten dus de erkenningsvoorwaarden en de
erkenningsprocedures vastleggen.
De bewonerskaart kan enkel uitgereikt worden aan personen die hun hoofdverblijfplaats of
domicilie hebben in de gemeente, zone of straat vermeld op de bewonerskaart.
De gemeenten kunnen ook elkaars kaarten erkennen. De modaliteiten hiervan moeten de
gemeenten zelf bepalen in hun reglementen.
39
Met deze parkeerkaarten kunnen de gemeenten voorzien in een bijzondere parkeerregeling
voor de houders ervan en hen ondermeer vrijstellen van het betalend parkeren en/of het
plaatsen van de parkeerschijf.
De gemeente kan bovendien delen van de openbare weg exclusief voorbehouden als
parkeerplaats voor houders van gemeentelijke parkeerkaarten. Dit kan door het plaatsen van
een bord van het type E9 aangevuld met een onderbord met de vermelding “parkeerkaart”,
“bewoners” of “autodelen”.
Met de nieuwe reglementering moeten de bestuurders van de voertuigen die in een blauwe
zone geparkeerd staan voor de inrij van een eigendom hun parkeerschijf niet meer plaatsen.
De voorwaarde is wel dat het inschrijvingsteken van het voertuig leesbaar op de inrij is
aangebracht.
Tot slot dient nog te worden vermeld dat de gemeente het gebruik van de gemeentelijke
parkeerkaart kan vervangen door een elektronisch toezichtsysteem op basis van het kenteken
van het voertuig. In dat geval wordt de bijzondere parkeerregeling inzake beperkte parkeertijd,
betalend parkeren of voorbehouden parkeerplaatsen gecontroleerd op basis van de
kentekenplaat van het voertuig en hoeft er geen kaart op de voorruit te worden aangebracht.
3. Gebruik van de wielklem.
Het plaatsen van een wielklem is een dwangmiddel om de betaling te bekomen van een
belasting of een retributie naar aanleiding van gedepenaliseerde parkeerovertredingen.
De gewesten kunnen nadere regels bepalen voor het gebruik van de wielklem, meer bepaald
de omstandigheden waarin een wielklem kan gebruikt worden (in geval van een niet-betaalde
voorgaande retributie…), de overheid die bevoegd is om een wielklem te plaatsen, de
ontvangst van de plaatsings- en verwijderingskosten, het verzekeren van de permanentie voor
de verwijdering van de wielklemmen en de inning van de parkeerbelasting of –retributie, en
de regels voor de verwijdering en de inbeslagneming van het voertuig ingeval van nietbetaling gedurende een bepaalde termijn.
Een voertuig kan met een wielklem worden geïmmobiliseerd wanneer een overtreding wordt
vastgesteld in verband met (elektronisch toezichtsysteem inbegrepen):
- De blauwe zone;
- De parkeerplaatsen waar een blauwe zonereglementering van toepassing is;
- Het betalend parkeren;
- Het parkeren op voorbehouden plaatsen voor houders van een gemeentelijke parkeerkaart
(gemeentelijke parkeerkaart, parkeerkaart autodelen, bewonerskaart).
40
4. Parkeren verboden voor categorieën van voertuigen.
De verkeersborden E1 en E3 mogen aangevuld worden met een onderbord dat de categorie
van voertuigen aanduidt voor dewelke het parkeren en/of stilstaan verboden is:
- Fietsen
- Bromfietsen
- Motorfietsen
- Aurocars/autobussen
- Kampeerwagens
- Vrachtwagens en lichte vrachtwagens (bestelwagens)
- Personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen
41

Download Report