Analyse in Vosselarestraat in maart 2014

Verkeersanalyse Vosselarestraat - Nevele
Februari-Maart 2014
Bijlagen: 13
1.
Synthesetabel
Maand
Data
Aantal teluren
Aantal gecontroleerde
voertuigen
Snelheidsbeperking
Overtredings% bij 50 km/uur
Overtredings% > tss 0 10km/u te snel
Overtredings% > 10 km/u te
snel
Overtredings% bij 30 km/uur
Overtredings% > tss 0 10km/u te snel (30 km/u)
Overtredings% > 10 km/u te
snel (30 km/u)
Gemiddelde dagintensiteit
V85
Aandeel Zwaar vrachtverkeer
Spitsuren
Soort verkeer (vermoeden)
Maatregelen nodig?
Infrastructureel probleem
Repressief op te lossen
Preventief op te lossen
Vosselarestraat
Februari-Maart
25, 26, 27, 28, 1, 2, 3, 4
161 u. 53 min.
26.706
Overgang van 50 naar 30
40
75.3
9.9
94.9
15.3
80.3
3.959
58 km/u
9.4 %
16 – 19 uur
Vooral rijdend richting Landegemdorp
Lokaal en doorgaand verkeer
Ja
Ja
Gedeeltelijk
Gedeeltelijk
Snelheid Vosselarestraat
Legende
Plaats teller
V85 = < 5 km/uur te snel
V85 = tussen 6 en 10 km/uur te snel
V85 = tussen 11 en 20 km/uur te snel
Intensiteit
Legende
Plaats teller
Gemiddeld dagelijks verkeer minder dan 500 voertuigen
Gemiddeld dagelijks verkeer tussen 500 en 1000 voertuigen
Gemiddeld dagelijks verkeer meer dan 3000 voertuigen
2.
Analyse
Er kwam een melding binnen betreffende overdreven snelheid in de Vosselarestraat en de vraag
tot snelheidsremmende maatregelen. De teller werd geplaatst aan de overgang van 50 naar 30
km/uur. Op de GBC dd. 29 november 2013 werden geschrankte parkeerzone’s goedgekeurd
waarbij een parkeerstrook voorzien wordt, zijde schoolgebouw en gelegen het dichtst bij het
schoolgebouw naar aanleiding van de ervaring van het schoolbestuur. De invoering van
geschrankte parkeerzone’s zal leiden tot een lagere snelheid. De invoering kan eveneens leiden
tot een herinrichting van de Vosselarestraat waarbij de uiterst onduidelijke fietsoversteek ter hoogte
van de school verplaatst wordt tussen twee geschrankte parkeerstroken in en dit bij de overgang
van 50 naar 30 km/uur. De fietsoversteek wordt het best beveiligd door een versmalling of een
asverschuiving met rijbaankussen, om de overstekende beweging de nodige veiligheid te bieden.
Uit de telling blijkt duidelijk dat de binnenkomst van de zone 30 momenteel niet wordt opgemerkt,
de invoering van een versmalling of rijbaankussen zal automatisch leiden tot een betere naleving
van de snelheidsbeperking, een verhoogde attentie en dus een verhoogde veiligheid en
leefbaarheid. Zo ligt de V85 op maar liefst 58 km/uur, en dat bij de overgang van 50 naar 30
km/uur. Maar liefst 95% rijdt sneller dan 30 km/uur. 40% rijdt sneller dan 50 km/uur. De cijfers geven
duidelijk aan dat verkeersmaatregelen in de Vosselarestraat noodzakelijk zijn. Binnen de
snelheidsbeperking van 50 km/uur zouden repressieve snelheidscontroles de veiligheid verhogen.
De Vosselarestraat kent een gemiddelde dagintensiteit van een kleine 4000 voertuigen (3959), wat
vrij veel is voor een gemeenteweg. Ter vergelijking de Diepestraat heeft een gemiddelde
dagintensiteit van 1789 voertuigen, de Renaat De Rudderstraat een gemiddelde dagintensiteit van
maximaal 2584 voertuigen.
In de avondspits tussen 16 en 19 uur is er een verhoogde intensiteit vast te stellen komend van
Vosselare, rijdend richting Vosselaredorp.
Na 18 uur wordt er eveneens een verhoogde V85 vastgesteld, een goeie periode voor een
repressieve snelheidscontrole is dus duidelijk tussen 18 en 19 uur (positieve afweging intensiteit en
snelheid).
[email protected]
Analyse opgemaakt te Nevele,
Dienst mobiliteit / Departement grondgebiedzaken
Dieter Desmet, mobiliteitsambtenaar
09/3219238

Download Report