Project RDM - Port of Rotterdam

Zelfs de dikste monteur
kan zonder aanlijning
het dak op
PROJECT
Gecertificeerde lichtstraten voor
historische scheepsloods
De historische RDM Scheepsbouwloods heeft sinds kort
lichtstraten die volledig zijn
gecertificeerd. Zelfs de dikste
monteur kan zonder aanlijning of
andere beschermingsmiddelen
het dak op.
Van onze medewerker
Edo Beerda
ertificeerders van Aboma
gooiden de afgelopen
maanden een zestal
glaselementen in de enorme
daklichten aan diggelen. Maar
zelfs geen splintertje glas kwam
op de onderliggende vloer terecht.
Gebruik van gehard en gelaagd
glas voorkwam dat. “De zwaartekracht kun je niet opheffen, maar
je kunt wel voorkomen dat hij
voor schade zorgt”, zegt Jos
Schouten (Aboma).
De lichtstraten zijn de gezichtsbepalende elementen van de uit 1906
stammende scheepvaartloods.
Dankzij de ruim 10.000 vierkante
meter glas in het dak konden hier
een eeuw lang in lichte, heldere
omstandigheden schepen worden
gebouwd. Het zuidelijke deel heeft
twee lange, centrale lichtstraten.
Het noordelijke deel, waar RDM tot
ruim tien jaar geleden onderzeeboten bouwde, heeft 24 kleinere
overdwars geplaatste lichtstraten.
C
Toen eigenaar het Havenbedrijf
Rotterdam (HbR) besloot het monumentwaardige bouwwerk (30.000
vierkante meter) te restaureren was de
keuze voor de aannemer voor de
lichtstraten snel gemaakt. De enige
die de design & construct-opdracht
kon uitvoeren met behoud van de
bestaande draagconstructie was JBS
Totaalonderhoud. Door de typerende
stalen vakwerkspanten op een aantal
plaatsen te versterken was drielaags –
en driemaal zwaarder – isolatieglas
geen probleem. Zelfs niet toen ook
nog 2500 vierkante meter PV-panelen
werd toegevoegd.
Gewicht
Slechts op een beperkt aantal plaatsen
is het glas vervangen door polycarbonaatplaat om gewicht te besparen of is
glas vervangen door een geïsoleerde
sandwichplaat om plaats te maken
voor de zonnepanelen. Isolatieglas en
sandwichpanelen werden met een
nieuw ontwikkeld aluminium profiel
op de bestaande stalen T-profielen
bevestigd. De bestaande nok en kepers
van de lichtstraten konden zonder
probleem worden hergebruikt.
Tijdens het werk, dat via mobiele
trappentorens en bouwliften vanaf
het dak gebeurde, plaatste de
aannemer veiligheidsnetten.
Werkzaamheden in de loods konden
daardoor tijdens het werk gewoon
doorgaan.
Maar opdrachtgever HbR wilde ook
duidelijkheid over de veiligheid na
oplevering en klopte daarom aan bij
Aboma. “We wilden een certificaat
inclusief alle berekeningen dat
onomstotelijk aantoont dat een goed
en veilig product is geleverd”, aldus
projectleider Jan-Wouter Humme
(HbR). “We wilden de veiligheid
verduurzamen.”
Dat heeft mede te maken met het feit
dat het contract ook voorziet in tien
jaar onderhoud aan de lichtstraten.
Reiniging en inspectie met daarvoor
geproduceerde verrijdbare trapconstructies moet zonder risico’s
gebeuren. Bouwburo Ingenieurs uit
Velsen-Noord voerde de controle op de
berekeningen uit.
De lichtstraten zijn de gezichtsbepalende elementen van de uit 1906 stammende RDM scheepbouwloods in Rotterdam.
Het certificaat van Aboma betrof in de
eerste plaats de doorvalveiligheid.
Struikelen en van het dak afvallen is
uitgesloten, zo toonde de certificeerder aan.
Het Havenbedrijf wilde echter meer:
monteurs moeten ook zonder
handschoenen op het dak kunnen
werken. Glas mag dus ook niet kunnen
breken bij een eventuele val op de
lichtstraat. Daartoe voerde Aboma,
samen met Schijf Werkvoorbereiding,
proeven uit met 55 kilo zware zakken
gevuld met glasparels. “Die zijn
representatief voor een vallende
persoon”, vertelt Schouten. “In de
berekening die de constructeur heeft
gemaakt is een gemiddeld persoonsgewicht verdisconteert.” Het resulteerde in de keuze voor de extra
geharde laag aan de onderzijde van
het glas.
Erfgoed
De RDM Scheepsbouwloods heeft
inmiddels ook compleet nieuwe
betonvloeren gekregen. Het achterste
deel ervan is uitgevoerd met een extra
zware 40-tons vloer. Huurder Franklin
Offshore Europe test hier met de
grootste en langste trekbank ter
wereld de zware staalkabels die het
bedrijf produceert. Het renovatieproject dingt mee naar de Gulden Feniks;
een onderscheiding voor een bijzondere herbestemming van industrieel
erfgoed.

Download Report