Nieuwsbrief 2014

Afdeling Gouda en Midden-Holland
Maart 2014
UITNODIGING VOOR THEMA-AVOND
Op donderdag 3 april bent u welkom
in kerkelijk centrum “De Brug”, Willem de Zwijgersingel 1, Gouda
(ca. 600 meter vanaf NS-station, uitgang Bloemendaalzijde)
Programma van 20:30 – 22:00 uur:
Loopafstand van huis tot halte
Welke afstand lopen busreizigers naar een
halte? Deze vraag is slechts eenmaal eerder
onderzocht in Hoofddorp. Rover, afdeling Gouda
heeft deze vraag als tweede in Nederland
onderzocht bij busreizigers in Gouda. Dat gaf
opmerkelijke
resultaten.
De
eisen
voor
haltebereik van de Provincie steken schril tegen
de praktijk af. Wat dient de Provincie in haar
voorschriften te veranderen?
In een PowerPoint presentatie krijgt u inzicht in
de bereidheid van reizigers om naar bushaltes te
lopen en hoe bushaltes in Gouda werkelijk
functioneren.
Hiernaast een beeld van het haltebereik in de Goudse
wijk Korte Akkeren (situatie in 2012).
Voorafgaand aan thema-avond, van 19:30 tot 20:00 uur:
Jaarvergadering van de Rover-afd. Gouda
Voor de agenda zie pag. 2
Nieuwsbrief per e-mail
In 2013 hebben we u gevraagd of u deze Nieuwsbrief via de e-mail wilt ontvangen. Daar is goed op gereageerd.
Toch willen we de kosten voor printen en verzenden nog verder verlagen.
Vanaf 2015 gaan we iedereen, waarvan bij Rover het e-mail adres bekend is, een mail met een link sturen,
waarmee u de Nieuwsbrief (in kleur) kunt downloaden.
Deze maand ontvangt u ter controle van uw e-mailadres een berichtje. U kunt dan eventueel antwoorden dat u
de Nieuwsbrief toch liever per post blijft ontvangen.
De leden waarvan geen e-mail adres bekend is, ontvangen de Nieuwsbrief uiteraard per post.
Adressen van Rover-afdeling Gouda en Midden-Holland
Postadres en info:
Benno Houweling, Veenenburg 36, 2804 WZ Gouda. Tel: 0182 - 53 90 82
Voicemail / fax:
084 - 883 55 63
E-mail:
contactformulier website
Website:
www.gouda.rover.nl
1
Agenda jaarvergadering
1. Opening en welkom
2. Mededelingen en ingekomen stukken
3. Vaststelling van de agenda
4. Vaststelling van het jaarverslag over 2013
5. Verslag van de jaarvergadering van 18 april 2013
6. Financieel verslag over 2013 en rapport kascommissie
7. Verkiezing bestuur
Het bestuur treedt regulier af. Het huidige bestuur stelt zich voor een nieuwe periode van twee jaar herkiesbaar:
- Benno Houweling als voorzitter;
- Kees Vermeij als secretaris.
- Jaco Klap als penningmeester
Tegenkandidaten kunnen zich tot 28 maart 2014 schriftelijk of per e-mail bij het bestuur aanmelden.
8. Verkiezing van de kascommissie voor 2014
9. Actieplan 2014
10. Rondvraag en sluiting
Jaarverslag 2013
Inleiding
Rover, afdeling Gouda en Midden Holland telde op 31 december 118 leden.
Het afdelingsbestuur bestond in 2013 uit: Benno Houweling als voorzitter, Kees Vermeij als secretaris en Jaco Klap
als penningmeester. Binnen de afdeling zijn naast het bestuur nog vijf leden actief. Er is in 2013 zes keer
vergaderd. Drie actieve leden woonden het jaarlijkse vrijwilligersfeest op 1 november in de Sint Janskerk bij. Het is
een aardige gelegenheid om kennis te maken met andere organisaties. Door bezuinigingen van de gemeente
Gouda was dit de laatste bijeenkomst.
Rocov Hollands Midden
De stichting Regionaal Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer Hollands Midden (RocovHM of RHM) is
het officiële adviesorgaan voor overheden en vervoerders. Voor onze Rover-afdeling zijn Jan Willem Fortuin en
Bram Cazius onze vertegenwoordigers. Laatstgenoemde heeft na een jaar het RHM verlaten om zich binnen onze
afdeling aan enkele projecten te wijden. Het bestuur ziet uit naar een opvolger voor Bram.
In 2013 vergaderde RHM acht keer.
Op initiatief van de voorzitter van RHM, mw. drs. Linda Maasdijk, kwam er een planning tot stand met momenten
waarop belanghebbenden (provincie, gemeenten, vervoerders en RHM) overleggen, waardoor RHM op meer
momenten wezenlijke invloed kan uitoefenen op de jaarlijkse bijstelling van het vervoerplan (oktober t/m juni) en de
tarieven (augustus).
Het eerste halfjaar is naast advisering tijd besteed aan kennismaking (zowel intern als met Arriva) en verschillen in
vergadercultuur. Voorbereidend werk en overleg met externen is verdeeld over drie werkgroepen: Dienstregelingen,
Voorzieningen en Tarieven. Intern bereidt de werkgroep Visie bezinning op de toekomst van het OV voor. Tijdens
twee bijeenkomsten in het najaar is met gunstig resultaat aan de verschillen in vergadercultuur gewerkt.
Spoorwegen
In onze omgeving is er in 2013 weinig veranderd in het spoorvervoer.
De dienstregeling laat een frequente verbinding zien tussen Rotterdam resp. Den Haag en Utrecht. Alle intercity
treinen doen Gouda in een regelmatig patroon aan. Sinds enkele meldingen van Rover geldt dat ook voor de
gebruikte sporen.
Op spoor 8 van station Gouda vertrekken alle treinen richting Rotterdam, die in de richting Den Haag van spoor 10.
Maar in het weekend worden de helft van de intercity’s te Gouda gesplitst en vertrekken sommige intercity’s richting
Den Haag van spoor 8. Het wisselen van treinen richting Rotterdam tussen de sporen 8 en 10 is hiermee
afgelopen.
Er zijn de komende twee jaar geen wijzigingen voorzien in de treindienst van ons gebied.
Zijn we over de dienstregeling in principe tevreden, de aangeboden capaciteit is een groter punt van zorg.
Regelmatig melden wij aan NS-reizigers dat het aantal ingezette treinstellen soms ver beneden de benodigde
capaciteit is. Dit wordt veroorzaakt door incidentele afwijking tussen de geplande lengte van de trein en de
gerealiseerde lengte of het uitvallen van treinen. De meeste klachten betreffen de Sprinter Rotterdam – Gouda –
Amsterdam – Uitgeest v.v. (serie 4000); deze klachten worden direct doorgegeven aan NS.
Spoorzone Gouda
Eind januari 2013 hadden we vervolgoverleg met de gemeente Gouda over de inrichting van het mogelijk te
verplaatsen busstation naar de noordzijde van het NS-station. Tot onze verrassing presenteerde de wethouder drie
alternatieve ontwerpen van Grontmij. Er was goed over nagedacht en we vonden veel van onze voorstellen in de
ontwerpen terug, Door de beperkte ruimte is eigenlijk geen enkel ontwerp voor de noordzijde ideaal. We hebben voor
ons zelf alle voor- en nadelen van de ontwerpen op een rijtje gezet om te zijner tijd een gefundeerd advies te kunnen
geven. Als het Vredebest niet autovrij wordt gemaakt, heeft een busstation aan de stadszijde onze voorkeur.
Ook konden we de plannen voor de bioscoop inzien. Klaarblijkelijk is op onze zorgen over de sociale veiligheid
ingespeeld, want in de gevel aan de kant van het busstation is veel glas voorzien en een ingang aan die zijde. Dit
neemt niet weg dat het busstation als het naar de noordzijde wordt verplaatst, achter de bioscoop verstopt komt te
liggen.
Aansluitend aan de bouw van de bioscoop wordt een lift aan de Bloemendaalzijde van het station gebouwd. Die
komt te liggen aan de westzijde van de spoortunnel. Er komen drie stopplaatsen op het niveau van de tunnel, de
straat en het perron. De huidige trap naar spoor 11 schuift een stukje op naar het westen. Voor de bioscoop langs
komt tevens een overkapping voor een stationshal.
Begin april presenteerde Multi Vastgoed een nieuw plan voor Spoorzone Zuid. Op 29 mei werd het plan aan de
gemeenteraad gepresenteerd. We maakten gebruik van het inspreekrecht en betoogden dat niet alleen
automobilisten vlakbij een winkelcentrum willen parkeren, maar dat OV-reizigers ook dicht bij de winkels willen inen uitstappen. In het Plan ontbraken niet alleen de aanleg van haltes bij het Kleiwegplein, er was ook op geen
enkele manier rekening gehouden met bussen die van de Kattensingel richting busstation aan de noordzijde zullen
gaan rijden. Tenslotte uitten we onze mening dat de beste plek voor een busstation nog altijd de huidige plaats is.
Zowel enkele raadsleden als de wethouder verzochten direct een toelichting op deze uitspraak. Aan het eind van
het debat bleek de gemeenteraad niets meer in de nieuwe plannen van Multi Vastgoed te zien. Op 3 juli was het
over en uit met het Plan Spoorzone Zuid. Onduidelijk is wat er verder met het busstation gaat gebeuren. Een aantal
verontruste bewoners van de wijk Nieuwe Park vreest dat het Vredebest verder zal verloederen. Rover is medio
september op de uitnodiging van het Bewonersinitiatief Zuidelijk Stationsgebied ingegaan, om kennis en visie over
het OV voor dit gebied met deze bewoners te delen.
R-net
R-net of Randstadnet is een samenwerkingsproject van overheden en
vervoerders in de Randstad op het
gebied van hoogwaardig openbaar
vervoer. Het voldoet aan hoge eisen
op het gebied van doorstroming,
betrouwbaarheid, rijsnelheid en
frequentie. Daarnaast zijn comfort
en reisinformatie zowel op de haltes
als in het voertuig kenmerkend.
Rood en grijs zijn de huiskleuren.
In onze regio vallen onder R-net
de trein Alphen – Gouda (voorheen
RijnGouweLijn) en de busverbinding
Gouda – Schoonhoven.
Als
eerste stap adviseerde
RocovHM in september 2013 de
provincie over het Programma van
Eisen voor de treindienst Alphen –
Gouda, die ingaande 11 december
2016 de huidige NS-trein gaat
opvolgen. In ons advies is gepleit voor een goede overgangssituatie, heldere en toetsbare formuleringen voor alle
eisen en perioden en zijn 13 thema’s ter verbetering van kwaliteit en sociale veiligheid aangedragen. Zie voor meer
informatie zie de website www.rhm.nl.
Stads- en streekvervoer
In dit verslagjaar is veel overlegd met Arriva over verbeteringen aan het materieel op het gebied van
toegankelijkheid voor mensen met een functiebeperking, het overzichtelijker en hoorbaarder maken van
reisinformatie in de bussen en bij elektronische borden op de haltes.
In 2013 nam Arriva het busvervoer over van Connexxion. In onze regio werd de Q-liner geïntroduceerd. Deze in
blauw uitgevoerde comfortabel zittende voertuigen van de lijnen 380, 381, 382 en 383 verbinden respectievelijk
Alphen, Boskoop en Krimpen aan den IJssel met Den Haag CS. In het vervoerplan 2014 heeft lijn 382 weer haar
eindpunt bij Boskoop NS-station. Maar in de daluren zijn ritten vervallen.
Voor Lekkerkerk en Krimpen aan de Lek was de opheffing van lijn 193 ingrijpend; van de halfuursverbinding met
metrostation Capelsebrug bleef de uursverbinding over met lijn 194 via de dijk tussen Bergambacht en Rotterdam
Capelsebrug. Ook het voorbijrijden van Krimpen aan de IJssel van de nieuw gerouteerde spitslijnen 292 en 293
leverde veel klachten op van reizigers en de gemeente Nederlek. Sinds september 2013 doen deze lijnen
3
busstation Krimpen aan de IJssel weer aan. Via RHM stelde onze afdeling op grond van de geanalyseerde klachten
Arriva voor, om met herinvoering van lijn 193 beide plaatsen te verbinden met Rotterdam Alexander. Blijkens de
OV-chipapparatuur is het aantal reizigers te gering om voor beide dorpen de half-uursverbinding te herstellen.
In december 2013 zijn de gesprekken gestart voor aanpassingen op het vervoersplan 2015. Naast nieuwe
ontwikkelingen zullen de werkelijke reizigersaantallen bepalend zijn voor het aanpassen van routes en frequenties
binnen de beschikbare dienstregelinguren (dru’s).
Stadsdienst Gouda
De Slagenbuurt en Achterwillens zijn ontsloten door buurtbus 726. Deze levert met een tweeuurdienst onvoldoende
frequentie voor verbinding met station NS. Tijdens een openbare avond van het wijkteam Achterwillens
bemiddelden we in contact met Arriva. In november vond met vertegenwoordigers uit de wijk een gesprek plaats bij
Arriva. Bij de vervoerder leefde inmiddels ook het plan om de stadsdienst Gouda per dienstregeling 2015 te
verbeteren. Voor een gewijzigde stadsdienst Gouda zijn twee voorwaarden geformuleerd: het aantal
dienstregelinguren mag niet toenemen en de herinrichting zou tot meer reizigers moeten leiden. Het is een mooie
uitdaging en zal van de deelnemers de nodige creativiteit en inventiviteit vergen. Die deelnemers (Rover, de
buurtbusvereniging, chauffeurs en vervoerkundigen van Arriva) zaten in december om de tafel. Het besprokene
wordt nader onderzocht. Van onze kant is hard gewerkt aan een plan met alternatieve routes en doorrekening van
de bijbehorende dienstregelinguren.
Daarbij onderzoeken wij een regelmatiger
verdeling van de tijden voor de lijnen 1, 4 en
178 tussen Station en Mammoet. Lijn 3 doet
ondanks het niet meer rijden over de Markt, nog
steeds te lang over de rit tussen Goverwelle en
Station NS, terwijl de begraafplaats IJsselhof op
te grote afstand wordt gepasseerd. De
industriestrook langs de Gouwe (Winterdijk,
Kromme Gouwe, Politiebureau, supermarkt) en
het nieuwe Gouwepark zijn onvoldoende
ontsloten.
Het overleg wordt in 2014 voortgezet en dient
voor de zomervakantie zijn beslag te krijgen. De
De Buurtbus in actie
voortgang kunt u op onze website volgen.
Zuidplas en Westergouwe
Diverse buslijnen doen de kernen Nieuwerkerk aan den IJssel, Moordrecht, Zevenhuizen en Moerkapelle aan.
Alleen Oud Verlaat en Ver Hitland zijn van openbaar vervoer verstoken. Daarnaast zijn de wijken Esse-hoog en
Esse-laag in Nieuwerkerk aan den IJssel niet echt ontsloten door openbaar vervoer.
Ook hier heeft de wisseling van Connexxion naar Arriva weinig verandering teweeg gebracht.
De gemeente Zuidplas heeft enkele malen gevraagd om een rechtstreekse busverbinding tussen de genoemde
kernen, maar gebleken is dat de gemeentelijke herindeling niet heeft geleid tot extra vraag naar dergelijk vervoer.
Eind 2013 kwam een concept-vervoervisie tot stand. Rover heeft gebruik gemaakt van de mogelijkheid
inspraak/commentaar te leveren op de concept-visie. Deze was duidelijk zonder lokale kennis achter een bureau
opgesteld door een (te) duur betaald adviesbureau.
De gemeente Gouda heeft een aangepast plan gemaakt voor de nieuwe wijk Westergouwe in de Zuidplas. Een
klein deel van het plan wordt uitgevoerd. Volgens ons was er onvoldoende duidelijkheid of de wijk gezien het
stratenplan, voldoende door de bus ontsloten kan worden. Rover heeft een Zienswijze ingediend. Uit het antwoord
aan de Raad en de ontvangen brief blijkt dat daarmee wel rekening wordt gehouden.
Tarieven
In augustus 2012, bij het opstarten van de nieuwe concessie Zuid Holland-Noord, waarschuwden wij Arriva al voor
mogelijke tariefverschillen op gemeenschappelijk geëxploiteerde lijnen. Wij adviseerden Arriva de tarieven voor lijn
195 (Utrecht CS – Schoonhoven – Rotterdam Capelsebrug) goed met de betrokken provincies en ConnexxionUtrecht af te stemmen. Maar eind januari 2013 bleek uit de klachten via het OV-loket, dat lijn 195 in Nederland de
kroon spande: elkaars abonnementen werden niet geaccepteerd en soms zijn opstappende reizigers geweigerd.
Eind augustus 2013, meldde onze zegsman van Arriva dat deze problemen grotendeels waren opgelost, waardoor
slechts 2% van de reizigers hier nog hinder van ondervinden. Arriva raadt op zulke lijnen aan het landelijke
abonnement ‘Altijd korting’ op de OV-chipkaart te zetten en geen Arriva-kortingsabonnement te nemen.
Met het oog op bevordering van het reizen met de OV-chipkaart is op 1 januari 2013 het assortiment papieren
abonnementen op de bus teruggebracht. Geen zichtkaarten en sterabonnementen meer, maar de landelijk
geldende of per concessie afgesproken kortingsabonnementen voor op de OV-Chipkaart.
Uit de klachtenlijsten blijkt dat de vervoerders onvoldoende anticipeerden op onderlinge verrekening, want vele
reizigers in onze regio zijn geconfronteerd met prijsstijgingen die opliepen tot meer dan 100%. Gedeputeerde
mevrouw De Bondt greep in en regelde in korte tijd dat in ieder geval studenten elke maand de mogelijkheid kregen
om tot maximaal 55% restitutie te ontvangen over het verschil tussen de oude en nieuwe prijzen.
Bij de wagenverkoop geeft Arriva nog altijd papierenkaartjes af. Vanwege achterblijvende inkomsten, eerlijker
prijsstelling en het gemak voor de reiziger stemde RHM in met het per 1 januari 2014 vervallen van een aantal
4
vervoersbewijzen en het invoeren van nieuwe kaartsoorten: het kinderkaartje van 50 eurocent en drie
gemakskaarten (die 30, 45 of 90 minuten geldig zijn) en waarmee één keer mag worden overstapt op alle lijnen van
Arriva.
De regering compenseerde de vervoerders voor de verliezen met 1,2 miljoen en tot 2016 mogen de tarieven zeer
beperkt worden verhoogd.
Loopafstanden bushaltes
In voorjaar 2013 rondden we ons onderzoek naar het bereik van bushaltes in de wijk Korte Akkeren af. We trokken
vier conclusies
Het invloedsgebied van een ontsluitende halte heeft in de Goudse wijk Korte Akkeren een straal van ten hoogste
400 meter. Het verschil met eerder onderzoek op de stadslijnen van Gouda door de Haagse Hogeschool is gering
(de straal is 50 meter korter en het scheelt hooguit 4% van de reizigers).
Bij zorginstellingen is een loopafstand van 200 meter een functionele bovengrens.
Het is nodig om voorafgaand aan een onderzoek, een gebied uit te zoeken waar ook voldoende adressen buiten
een straal van 400 meter van de haltes liggen. Anders worden alleen maar te kleine afstanden gevonden.
Tot nu toe is onderzoek naar loopafstanden alleen in Hoofddorp en Gouda gedaan. Door geografische of sociale
verschillen kunnen de resultaten elders afwijken. Hoe meer onderzoeksgegevens, hoe betrouwbaarder de
resultaten worden. Dit onderzoek zou op veel meer plaatsen in Nederland moet worden uitgevoerd.
In het Programma van eisen van de concessie Zuid-Holland Noord 2012 regelt de Provincie dat een
concessiehouder de route zo moet inrichten, dat een halte in stedelijk gebied maximaal op een straal van 500 meter
van een adres mag liggen. Bij zorginstellingen is de maximale loopafstand 500 meter.
De uitkomsten van beide onderzoeken geven aan dat de eisen van de Provincie schril afsteken bij de werkelijkheid
en dat handhaving van deze eisen niet meer reizigers opleveren.
Ons rapport en dat van een eerder onderzoek door de Haagse Hogeschool, werd op 29 september aan de
voorzitters van de reizigersoverleggen in Zuid-Holland gepresenteerd en op 24 oktober bij het Rocov Hollands
Midden.
Alle rapporten en achtergrondinformatie zijn op de afdelingswebsite te vinden. Een Powerpoint presentatie zal op
onze jaarvergadering worden gepresenteerd.
GroeneHartHopper
De Hopper verzorgt nu het deur-tot-deur vervoer in het kader van de WMO, de AWBZ, maar ook voor OV-reizigers.
Dat laatste tegen een hoger tarief. Het deur-halte vervoer wordt nu onder bepaalde voorwaarden, verzorgd door de
OV-taxi van Arriva. Zo moet de afstand tussen deur en halte meer dan 500 meter van het adres van vertrek liggen
en wordt een reiziger naar een van de vijf overstappunten gebracht (Bodegraven NS-station, Waddinxveen NSstation centrum, Stolwijk N207 dorp, Bergambacht busstation, Lekkerkerk N210 De Loet of Rotterdam metro
Nesselande). Voor de rit naar huis gelden dezelfde overstaphaltes.
Door alle wijzigingen bij het ingaan van de nieuwe concessie Zuid-Holland Noord bleek voor de regio Rijnstreek het
overstappunt Woerden NS station tussen wal en schip te zijn geraakt en heeft de Hopper het deur-halte vervoer op
Woerden tijdelijk verzorgd. Met ingang van de dienstregeling 2014 verzorgt de OV-taxi van Arriva dit vervoer.
In 2013 is het bestuur van de GroeneHartHopper geconfronteerd met extra reizigers
met een functiebeperking. De hulpvaardige
chauffeurs begeleidden tegen de regels,
passagiers tot in huizen en instellingen. Uit
onderzoek bleek dat het ging om door
zorgverzekeringen aan cliënten aangereikte
reismogelijkheden ter besparing van kosten
via de ABWZ. Op grond van klachten over de
uitvoering door Connexxion overweegt het
Bestuur het contract voor de Hopper op te
zeggen en dit opnieuw te gaan aanbesteden.
Benno Houweling heeft namens het Rocov
tot juni aan de vergaderingen van de
Klankbordgroep deelgenomen. Jan Willem
GroeneHartHopper
Fortuin heeft dit stokje overgenomen.
Website
De website van de afdeling is eind juni overgezet van een verouderd naar een geheel vernieuwd programma, met
dezelfde vormgeving als de landelijke website. We hebben er voor gekozen om onze website zelf bij te houden. We
hebben onze ervaringen in een handleiding vastgelegd. Begin augustus was er op het kantoor van Rover te
Amersfoort overleg en kennisuitwisseling met andere afdelingen, die ook zelf hun website willen beheren.
De plaatjes op de Goudse site zijn nog algemeen. Op den duur vervangen we die door foto’s uit onze regio. Verder
zijn we afgestapt van een e-mail adres, want dat leverde voornamelijk spam op. Daarvoor in de plaats is er nu een
contactformulier. De site is te bereiken op www.gouda.rover.nl, maar met het oude www.rover.nl/gouda is de site ook te
vinden. Op de oude website staat een verwijzing naar de nieuwe site. Binnenkort verdwijnt de oude website helmaal.
5
Klachten
De afdeling ontvangt van tijd tot tijd klachten die we zelf
beantwoorden. Daarnaast ontvangt de afdeling overzichten via
het OV-loket.. Soms verzoekt het OV-loket de afdeling een
bepaalde klacht na te gaan en de klager te beantwoorden.
Dit jaar ontvingen we van het OV-loket een lijst van klachten
18
over de nieuwe dienstregeling en abonnementen van Arriva.
22
Het OV-loket heeft daarover zelf contact opgenomen met de
vervoerder. Opvallend veel klachten gingen over het opheffen
van lijn 193 en het vervallen van daluurritten op de Q-liners 380 t/m 383. We kwamen er ook achter dat het halen
van de overstap in Alphen voor de relatie Bodegraven – Boskoop v.v. niet geregistreerd werd, in tegenstelling tot
Leiden – Boskoop waar dat wel gebeurt. Het registreren gebeurt op ons verzoek inmiddels in beide richtingen.
De klachten over de tarieven betroffen vooral prijsstijgingen – soms tot meer dan 100% - veroorzaakt op reiswegen
met meer vervoerders. Het niet erkennen van elkaars abonnementen veroorzaakte zoveel leed, dat eerder sprake
was van afbraak dan bevordering van het openbaar stads- en streekvervoer.
klachten 2013
OV-chipkaart
NS
Trein Alphen-Gouda
Arriva, bus
Totaal
direct
3
4
1
5
13
OV-loket
4
Verslag jaarvergadering 2013
Datum: donderdag 18 april 2013
Plaats: Kerkelijk centrum “De Brug” te Gouda.
Aanwezig: 8 leden en 1 gast; er hebben zich geen leden afgemeld.
Opening en welkom
De voorzitter opent de vergadering om 19:30 uur en heet de aanwezigen welkom; in het bijzonder Aldo Markus, die
namens het landelijk bestuur van Rover de vergadering bijwoont en contactpersoon voor onze regio is.
Mededelingen en ingekomen stukken
De voorzitter deelt mee dat de Haagse Hogeschool in opdracht van de Rocovs in Zuid-Holland voor de somma van
450 euro onderzoek heeft gedaan naar het haltebereik op de stadslijnen van Gouda. De afdeling heeft in het najaar
van 2012 na analyse een vervolg gegeven aan dit onderzoek in de wijk Korte Akkeren. De resultaten van beide
onderzoeken laten zich goed vergelijken. De rapportages zijn bijna rond.
De voorzitter meldt dat het thema van vorig jaar over de Spoorzone van Gouda de projectleider de ogen heeft doen
openen dat een busstation meer is dan alleen het aanleggen van haltes. Er liggen drie alternatieven voor inrichting
van een busstation aan de Noordzijde van station NS. De afdeling gaat deze ontwerpen beoordelen.
Vaststelling van de agenda
Er zijn geen aanvullingen op de agenda.
Verslag jaarvergadering 17 april 2012
Het verslag wordt ongewijzigd vastgesteld met dankzegging aan de notulist.
Vaststelling jaarverslag 2012
Nadat de voorzitter constateerde dat er geen vragen en opmerkingen zijn, is jaarverslag 2012 goedgekeurd.
Financieel verlag 2012 en rapport kascommissie
Over het financieel verslag 2012 zijn geen vragen en opmerkingen. Desgevraagd of afdelingen elk jaar kunnen uitgaan
van een vast bedrag, raadt Aldo Markus aan, als afdeling alleen geld uit te geven aan reële kosten, waarbij bezuinigen
op porto door elektronisch te verzenden een pré heeft. Door de kascommissie wordt nagevraagd in hoeverre het
verschil van 18 eurocent is verwerkt. Dit euvel zal schriftelijk worden afgedaan. Niettemin verleent de ledenvergadering
het bestuur decharge.
Verkiezing kascommissie 2013
Rien van der Gaag en Jan Willem Fortuin stellen zich beschikbaar en worden benoemd. Reserve is Arian Prins.
Actieplan 2013
De in de Nieuwsbrief vermelde 9 punten worden voor kennisgeving aangenomen.
Rondvraag
Op verzoek van de heer Aldo Markus zal de voorzitter hem het huishoudelijk reglement van de afdeling toesturen
De heer Bram Casius verzoekt met Arriva te spreken over Goudse zaken. De voorzitter zegt toe te bemiddelen.
Niets meer aan de orde zijnde sluit de voorzitter de vergadering, onder dankzegging voor alle inbreng.
6
Financieel jaarverslag 2013
Jaarvergadering (huur en presentje spreker)
Nieuwsbrief (kopiëren en verzenden)
Reiskosten
Kaart omgeving GHZ (bereikbaarheid bus)
€
€
€
€
118,99
168,10
35,20
24,20
Totaal uitgaven
€
346,49
De uitgaven zijn volledig vergoed door de landelijke penningmeester van Rover.
Actieplan 2014
In 2014 zullen diverse ontwikkelingen onze aandacht vragen. In dit actieplan blikken we daarop vooruit.
Spoorwegen
•
In samenwerking met de landelijke Werkgroep Spoorwegen blijven wij ons inzetten voor uitbreiding van de
dienstregeling van de Sprinters van Gouda Goverwelle naar Den Haag (ook op zaterdag een kwartierdienst) en
Rotterdam (kwartierdienst overdag). Dit is naar onze mening de beste manier om het groeiend aantal reizigers
te vervoeren en de trein een nog beter alternatief voor de auto te maken.
•
We houden de materieelinzet in de gaten. Te volle treinen kunnen gemeld worden bij het Rover-meldpunt op de
landelijke website Met name over de Sprinter naar Rotterdam – Amsterdam ontvangt de afdeling graag
meldingen via het contactformulier op onze website.
Treindienst Gouda – Alphen
De aanbesteding door de provincie loopt inmiddels. Een besluit wie de treindienst mag uitvoeren verwachten we dit
jaar. Eind 2016 gaat deze treindienst onder de vlag van R-net rijden.
Onze speerpunten zijn:
•
Betrouwbare aansluitingen, met name in Alphen aan den Rijn.
•
Dienstregeling met vast patroon. De huidige dienstregeling kent vervelende verspringingen in de vertrektijden
vanwege het doorrijden naar Leiden in de spitsuren. De naar Leiden doorrijdende treinen zullen tussen Gouda
en Alphen als toegevoegde trein kunnen rijden, waardoor een kwartierdienst ontstaat.
•
Klantvriendelijke tarieven en abonnementen. Integratie met trein- én bustarief is wenselijk.
•
Aandachtspunten voor het nieuwe materieel zijn: sociale veiligheid, capaciteit, beenruimte en toiletten.
Stations
De stationsgebouwen en omgeving worden beheerd door ProRail, NS, gemeenten en de busvervoerder. Een
complexe materie. Vele jaren hadden we een stationsoverleg met de stationsmanager, ProRail, Arriva, gemeente
en fietsersbond. Nadat het opstellen van stationsconvenanten is dit overleg verwaterd. Er blijven echter genoeg
zaken over om zo’n overleg weer op te starten.
Voor het komende jaar hebben we de volgende acties gepland:
•
Schouwen van stations in onze regio op kwaliteit, voorzieningen en sociale veiligheid.
•
Op basis van resultaten van de schouwen een verbeterplan voor de stations en omgeving opstellen.
Busvervoer
We zijn met Arriva in gesprek om tot verbeteringen te komen.
•
De Goudse wijk Achterwillens zal veel beter door de bus ontsloten moeten worden.
•
Lijn 3 naar Goverwelle is te langzaam, mede door de vele omwegen en verkeersdrempels in de route.
•
De meeste industrieterreinen zijn slecht bereikbaar. Alleen door Goudse Poort rijden drie lijnen.
•
Dienstregeling en tarieven bij de concessiegrenzen zijn nog een pijnpunt, met name op lijnen 195/295.
•
Verbeteringen van de dienstregeling in de Zuidplas en rond Lekkerkerk en Krimpen aan den Lek.
Bushaltes
•
Toegankelijke haltes gaan we samen met Zorgbelang schouwen. Veel van die haltes zijn niet volgens de CROWrichtlijnen aangelegd en daardoor niet altijd bruikbaar voor reizigers met een functiebeperking.
•
We zijn met het GroeneHartZiekenhuis in overleg over een bushalte die dichter bij de hoofdingang komt te
liggen.
Afdeling
•
Leden werven. Dat blijft elk jaar nodig. Rover kan best nieuwe leden gebruiken. We hebben folders om uit te delen.
•
Imago: we moeten zorgen dat we als een consumentenorganisatie te boek staan, waarvan de leden heel wat
verbeteringen in het OV bewerkstellen. Klagen geeft een verkeert beeld.
•
Bezuinigingen bij onze afdeling doorvoeren. Door de Nieuwsbrief in 2015 zo veel mogelijk digitaal te versturen,
hopen wij de kosten te verminderen.
7

Download Report