Diagnose rapport - Autobedrijf Mollink

Diagnoserapport
Volkswagen
Polo 1.4
Klacht:
Auto pakt soms niet aan.
Foutcodes:
Geen
Diagnose:
Om uit te zoeken waarom de auto soms niet aan pakt beginnen we met het controleren van het
krukas signaal, nokkenas signaal, injectie signaal en onstekings signaal met de scoop. Als 1 van deze
signalen ontbreekt of er anders uitziet dan normaal, hebben we een reden waarom de auto soms niet
aanslaat. Het scoopbeeld 1 laat het krukas-, nokkenas, injectie- ontstekings signaal zien zoals het zou
moeten zijn. Dus bij aanslaan van de motor.
Scoopbeeld 1
Het scoopbeeld 2 laat de signalen zien bij het niet aanslaan van de motor. Alle signalen zijn dan
aanwezig. Wat opvalt is, dat het injector signaal een stuk breder is dan het voorgaande signaal, met
andere worden er wordt veel meer benzine ingespoten, gedurende bijna 1 krukasomwenteling lang.
Conclusie er wordt te veel benzine ingepoten, waardoor de motor “verzuipt” en daardoor niet aan wil
pakken. De reden waarom de auto soms niet wil starten is hiermee gevonden. Nu moeten we de
oorzaak nog vinden waarom er teveel benzine ingespoten wordt.
Scoopbeeld2
De hoeveelheid benzine die ingespoten wordt is afhankelijk van o.a. de stand van het gaspedaal, de
druk in het inlaatspruitstuk en de temperatuur. Aangezien er geen foutcodes zijn gaat er iets mis wat
door het motormanagement toch als normaal wordt gezien. Het gaspedaal valt af omdat als hier iets
misgaat de kans heel klein is dat er geen foutcode wordt gezet. Als eerste bekijken we de druk in het
inlaatspruitstuk bij het niet aanpakken van de auto. In het scoopbeeld 3 is de inlaatdruk de onderste
lijn. Hier lijkt niets mis mee.
Scoopbeeld 3
Vervolgens kijken we naar de temperatuursensor. In scoopbeeld 4 is het signaal van de
temperatuursensor de onderste lijn. Dit scoopbeeld laat het signaal zien zoals het zou moeten zijn.
Scoopbeeld 5 is het beeld van de temperatuursensor op het moment dat de auto niet aan wil pakken.
Wat op valt is dat het signaal bijna tegen de 5V aan ligt. Met andere woorden het motormanagement
denkt dat de koelvloeistof heel koud is en gaat daarom veel benzine inspuiten. Vervolgens hebben we
de massa van de temperatuursensor voor de zekerheid nog gecontroleerd, hiermee bleek niets mis te
zijn.
Scoopbeeld 4
Scoopbeeld 5
Conclusie:
De temperatuursensor is de veroorzaker van het soms niet aanpakken van de auto. Doordat de
temperatuursensor soms een te hoge waarde aangaf, spoot het motormanagement soms te veel
benzine in waardoor de motor “verzoop”.
Wat ook opvalt in alle scoopbeelden is dat er in het krukas signaal soms een rare kronkel te zien is.
Dit is ook niet helemaal zo als het hoort, maar is nu niet de oorzaak van het soms niet aanpakken van
de auto.

Download Report