06 Vervoerplannen Ontwerp Nota van Beantwoording pdf

Portefeuillehoudersoverleg
Verkeer & Vervoer
Vergadering 2 juli 2014
Agendapunt 6
maart 2010
Onderwerp:
Ontwerp Nota van Beantwoording vervoerplannen 2015
Gevraagde beslissing:
1. kennis te nemen van de ontwerp Nota van Beantwoording, welke op 9 juli 2014 door het
dagelijks bestuur vastgesteld zal worden.
Portefeuillehouder:
Langenberg.
Toelichting:
Op 9 juli 2014 zal het dagelijks bestuur de ontwerp Nota van Beantwoording inzake de
vervoerplannen 2014 vaststellen. In de consultatieperiode sinds eind april 2014 zijn de
schriftelijke reacties van regiogemeenten en het Platform Reizigersbelangen OV (PROV)
binnengekomen op de vervoerplannen. In de vervoerplannen van RET zat dit jaar een
taakstelling van € 1,4 mln. verwerkt.
De vervoerders Connexxion en RET hebben, gegeven hun ontwikkelvrijheid en
opbrengstverantwoordelijkheid, de reacties/adviezen bekeken, beoordeeld (vervoerkundig
en financieel) gebruikt, dan wel opgeschort of afgewezen.
In de Nota van Beantwoording komen aanpassingen aan de vervoerplannen en/of het
gemotiveerd afwijken van de reacties/adviezen samen.
Hieronder worden de plannen van de RET kort samengevat. Hierin zitten de eventuele
wijzigingen naar aanleiding van de binnengekomen reacties verwerkt.
Een volledige beschrijving van de wijzigingen is te vinden in het Vervoerplan in combinatie
met de Nota van Beantwoording.
Albrandswaard
Inkorten lijn 79 tot Poortugaal
Lijn 79 verbindt het Delta ziekenhuis met metrostation Poortugaal, en rijdt daarna door
naar metrostation Hoogvliet. Het gebruik op dit laatste traject is zeer gering (85 reizigers
per dag, die vrijwel allemaal een alternatief hebben met de metro), reden om de lijn te
willen inkorten tot het traject Poortugaal metro – Delta ziekenhuis vv.
Portland en Carnisselande (lijn 182 en 183)
Lijn 182 en lijn 183 gaan gebruik maken van de Verlengde Zuiderparkweg, zodat een snelle
verbinding tussen Zuidplein en Portland ontstaat. In Portland rijdt lijn 182 een lus waarbij,
komende vanaf de Zuiderparkweg, de bus via Vrijheidsakker en de Portlandsebaan weer
terug naar het Zuidplein rijdt. In de spits wordt de frequentie hier verhoogd en bieden lijn
182 en 183 gezamenlijk een tien minutendienst. In Oud-Barendrecht krijgt lijn 183 een
kortere route via de Harplaan i.p.v. de wijk Vrouwenpolder (waar straks lijn 184 komt) en
het station. Hierdoor krijgen reizigers vanuit Carnisselande een snellere verbinding met
Lombardijen en Kralingse Zoom.
Barendrecht
Frequentie en route lijn 184
Lijn 184 van Zuidplein naar Barendrecht gaat vaker rijden: in de spitsuren iedere tien
minuten. In Barendrecht wordt de route van lijn 184 gesplitst. Tot de 2 e Barendrechtseweg
rijden alle ritten dezelfde route. Daarna gaat een deel van de ritten (overdag) naar de
nieuwe wijk Vrouwenpolder (lijn 184). De andere ritten blijven rijden over de huidige route
naar station NS (lijn 84).
Portland en Carnisselande (lijn 182 en 183)
Vervoerplannen 2015/144081/ B&M / JMW / 2 juli 2014
Pagina 1
Lijn 182 en 183 gaan gebruik maken van de Verlengde Zuiderparkweg, zodat een snelle
verbinding tussen Zuidplein en Portland ontstaat. In Portland rijdt lijn 182 een lus waarbij,
komende vanaf de Zuiderparkweg, de bus via Vrijheidsakker en de Portlandsebaan weer
terug naar het Zuidplein rijdt. In de spits wordt de frequentie hier verhoogd en bieden lijn
182 en 183 gezamenlijk een tien minutendienst. In Oud-Barendrecht krijgt lijn 183 een
kortere route via de Harplaan i.p.v. de wijk Vrouwenpolder (waar straks lijn 184 komt) en
het station. Hierdoor krijgen reizigers vanuit Carnisselande een snellere verbinding met
Lombardijen en Kralingse Zoom.
Capelle a/d IJssel
Integratie lijn 34 en 95
Samenvoegen van de mager gebruikte lijnen 34 en 95 tot een nieuwe lijn Capelsebrug –
Rivium via Capelle West / Kralingse Veer. Op zaterdag vervalt de bediening.
Krimpen a/d IJssel
De frequentie van lijn 97 wordt iets verlaagd in de ochtendspits en daarmee aangepast aan
de vraag.
Lansingerland
Lijn 173 traject Bleiswijk - Zoetermeer
Voorstel is om het traject tussen Bleiswijk en Zoetermeer op lijn 173 niet langer te
bedienen in de avonduren en op zondag, vanwege het zeer geringe gebruik (30 per avond,
80 per zondag). Reizigers tussen Bleiswijk en Zoetermeer kunnen met lijn 173 reizen naar
Bergschenhoek en daar overstappen op lijn 170.
Route lijn 174 in Delft, Pijnacker en Rotterdam Noord
Lijn 174 is een naar verhouding weinig gebruikte buslijn. In de voorstellen behoudt deze
lijn de huidige frequentie en krijgt enkele routewijzigingen om het gebruik te vergroten:

In Delft is de wens om lijn 174 via de HOV baan door de TU-wijk te laten rijden.
Met de gemeente en het Stadsgewest Haaglanden wordt nog overlegd over de
exacte route;

Pijnacker Keizershof wordt opgenomen in de route.

In Rotterdam Noord gaat lijn 174 na de Bergse Dorpsstraat via de wijk 110Morgen en Schiebroek rijden. De reistijd naar station Noord wordt hierdoor
langer, maar meer lokale reizigers zullen van lijn 174 gebruik gaan maken.
Maassluis
Opheffen lijn 226 in de middagspits
In de huidige dienstregeling rijden er in de middagspits extra ritten op lijn 126 in Maassluis
onder lijnnummer 226. De bezetting hiervan is mager, terwijl voor sommige relaties (met
name tussen Maassluis West en Steendijkpolder) ook Veolia lijn 33 gebruikt kan worden.
Dit is de reden om voor te stellen deze ritten van lijn 226 op te heffen. De (beter bezette)
ritten van lijn 226 in de ochtendspits blijven rijden.
Ridderkerk
Koppelen lijn 144 aan lijn 146, hogere frequentie.
In Ridderkerk verandert met name de bediening van Drievliet. Hier worden de lijnen 144 en
146 versterkt. Lijn 144 rijdt niet langer door naar Dordrecht (zie hieronder), maar gaat
vanaf Koningsplein naar ’t Zand en wordt daar gekoppeld aan lijn 146. De nieuwe lus-lijn
gaat nl. in de spits iedere tien minuten rijden, overdag ieder kwartier en ’s avonds en op
zondag ieder half uur. De frequentie is daarmee veelal hoger dan van de bestaande lijnen,
niet alleen in Drievliet maar ook in Slikkerveer. Hierdoor krijgen reizigers in Drievliet twee
frequente verbindingen: snel naar Zuidplein met lijn 146 (rijdt straks ook ’s avonds en in
het weekeinde), of de langzame route via Slikkerveer, Keizerswaard en Lombardijen met
lijn 144. Deze laatste lijn gaat via De Riederborgh. Lijn 143 naar Keizerswaard,
Lombardijen en Zuidplein wordt beperkt tot een daglijn: in de spits 2 x per uur, in de
daluren en op zaterdag 1 x per uur.
Lijn 145 en 245
Een aanpassing op het vervoerplan is dat niet lijn 143, maar lijn 145 wordt afgeschaft.
Reizigers vanuit Drievliet naar Kralingse Zoom kunnen in de spitsuren reizen met sneldienst
245, die wordt uitgebreid. Buiten de spits moeten deze reizigers overstappen. Lijn 183
krijgt extra ritten tussen Keizerswaard en Kralingse Zoom.
Vervoerplannen 2015/144081/ B&M / JMW / 2 juli 2014
Pagina 2
Verbinding met Dordrecht koppelen aan lijn 143, lagere frequentie dal en zaterdag
Momenteel rijdt een deel van de ritten van lijn 144 door vanuit Ridderkerk Koningsplein
naar Dordrecht. Voorstel is om deze ritten naar Dordrecht niet langer te koppelen aan lijn
144 maar aan lijn 143, en de frequentie in de daluren en op zaterdag te beperken tot 1 x
per uur.
Rotterdam Tram
Lijn 20 wordt spitslijn en bedient de Beurs
Lijn 20 gaat in Rotterdam Centrum rijden via Beurs en Van Oldebarneveltstraat i.pv. via
Vasteland en Eendrachtsplein. Hierdoor wordt lijn 20 een beter alternatief voor meer
reizigers uit Rotterdam Zuid, en kan deze lijn de drukbezette trams van lijn 25 beter
ontlasten. Lijn 20 gaat alleen nog in de spitsuren rijden. De huidige ritten voor 7.00 uur ’s
ochtends, tussen de spitsen en na 18.00 uur ’s avonds en op zaterdag vervallen. Hierdoor
wordt een klein reizigersverlies van ca. 300 per dag verwacht. Toch hebben reizigers een
alternatief in de andere tramlijnen die op de haltes van lijn 20 komen: lijn 2, 25, 7 en 8.
Rotterdam Bus Rechter Maasoever
Route lijn 35 en 174 in Hillegersberg en Schiebroek
In de ontwerp vervoerplannen werd metrostation Meijersplein voorgesteld als eindpunt
voor lijn 35. Nu blijkt dat dit niet tijdig gerealiseerd kan worden, in ieder geval niet per
december 2014, is een alternatieve lijnvoering mogelijk door lijn 35 via de Ringdijk toch
naar een metrostation en wel naar metrostation Melanchtonweg te laten rijden. Daarmee
wordt, net als in het vervoerplan, een snelle verbinding met RandstadRail vanuit Alexander
en Hillegersberg geboden en tevens blijven de halten aan de Ringdijk bediend. Lijn 35 zal
niet door de wijk Schiebroek rijden maar lijn 174 wel; reizigers tussen Schiebroek en
Hillegersberg (110 Morgen, Bergse Dorpsstraat en Grindweg) kunnen dus gebruik maken
van lijn 174. Reizigers naar Molenlaan, Terbregge, Ommoord en Alexander (ca. 300
reizigers per dag) kunnen gebruik maken van de halten aan de Ringdijk / Melanchtonweg,
of reizen met lijn 174 en dan overstappen. De halte Schiehoven (ca. 140 reizigers per dag)
zal dan worden opgenomen in de route van lijn 174.
Integratie lijn 34 en 95
Samenvoegen van de mager gebruikte lijnen 34 en 95 tot een nieuwe lijn Capelsebrug –
Rivium via Capelle West / Kralingse Veer. Op zaterdag vervalt de bediening.
Nieuwe lijn 99 Kralingse Zoom – De Esch
Nieuwe verbinding tussen metrostation Kralingse Zoom en de woonwijk De Esch, rijdt op
werkdagen overdag en biedt tevens extra frequentie voor het drukke studentenverkeer
tussen Kralingse Zoom en de HES. Bij de Esch is enige extra infrastructuur benodigd om de
bus hier te laten keren. Zoals het er nu naar uitziet is deze infrastructuur niet tijdig gereed.
Invoering van deze nieuwe lijn zal daarom worden uitgesteld.
Bediening Airport
Voorstel is om lijn 33 te verlengen van de Airport naar metrostation Meijersplein, bij het
gelijktijdig opheffen van de huidige ‘airport shuttle’ lijn 50. Effect hiervan is dat een
doorgaande verbinding Overschie – Meijersplein (RandstadRail) ontstaat. Voor de
verbinding tussen Airport en Meijersplein betekent dit: een volwaardige buslijn die ook in
de vroege ochtend en late avond rijdt, en veelal een hogere frequentie dan nu (iedere 10
minuten overdag). De groeiende groep reizigers naar de Airport krijgt zo een frequente
verbinding met zowel de metro als met Rotterdam Centraal, die ook bij drukte voldoende
capaciteit biedt.
Lijn 39 lagere frequentie en koppelen aan lijn 38
Lijn 39 tussen Rotterdam Centraal en Crooswijk zal opnieuw aan lijn 38 worden verbonden,
zodanig dat de helft van de ritten van lijn 38 doorrijdt als lijn 39. Gelijktijdig gaat de
frequentie van lijn 39 overdag omlaag. Veel reizigers hebben echter alternatieven door met
de tram te reizen.
Rotterdam Bus Linker Maasoever
Versnellen route lijn 66
Buslijn 66 rijdt een grote lus door de wijk Feijenoord, waarbij tevens enkele minder drukke
halten aan de Piekstraat worden bediend. Inkorting van de lus levert veel reizigers een
snellere verbinding op, maar betekent voor anderen wel iets verder lopen.
Vervoerplannen 2015/144081/ B&M / JMW / 2 juli 2014
Pagina 3
Opheffen lijn 48, lijn 32 naar Feijenoord, Pendelbus Noordereiland
Buslijn 48 tussen Feijenoord en Rotterdam Centraal zit regelmatig vast in het verkeer op de
Coolsingel, terwijl slechts een beperkt deel van de reizigers van en naar Rotterdam
Centraal reist. Door lijn 32 naar Feijenoord te laten rijden en de frequentie te verhogen,
worden de meeste reizigers goed bediend. De route van lijn 32 naar het Noordereiland
wordt overgenomen door een pendelbus.
Lijn 46 opheffen, hogere frequentie lijn 44
Lijn 46 tussen Charlois en het Churchillplein heeft de afgelopen jaren veel reizigers
verloren. Voor veel verbindingen van lijn 46 zijn ook alternatieven met andere lijnen.
Daarom wordt voorgesteld om lijn 46 op te heffen. Gelijktijdig wordt de frequentie van lijn
44 verhoogd, zodat tussen Charlois en Dijkzigt voldoende capaciteit geboden wordt en de
reizigers op deze drukke lijn een kortere wachttijd krijgen.
Hogere frequentie Katendrecht
Het aantal inwoners op Katendrecht groeit. Door lijn 77 tussen Katendrecht en Rijnhaven
vaker te laten rijden, krijgt deze wijk een betere verbinding met de metro. Gelijktijdig
wordt de frequentie tussen Rijnhaven en Zuidplein op lijn 77 iets teruggebracht.
Inkorten lijn 79 tot Poortugaal
Lijn 79 verbindt het Delta ziekenhuis met metrostation Poortugaal, en rijdt daarna door
naar metrostation Hoogvliet. Het gebruik op dit laatste traject is zeer gering (85 reizigers
per dag, die vrijwel allemaal een alternatief hebben met de metro), reden om de lijn te
willen inkorten tot het traject Poortugaal metro – Delta ziekenhuis vv.
Inkorten lijn 80 op zondag
De route van lijn 80 tussen Zalmplaat en Hoogvliet Binnenban wordt op zondag zeer
beperkt gebruikt (50 reizigers/dag). Voorstel is om lijn 80 op zondag in te korten tot het
traject Hoogvliet metro – Zalmplaat (net als nu al in de avonduren gebeurt).
Integratie lijnen Heijplaat
Tussen Zuidplein en Heijplaat rijden op dit moment lijn 68 en spitssneldienst 71. Voorstel is
om deze lijnen te integreren tot één lijn Zuidplein – Slinge – Heijplaat via Waalhaven ZZ,
met een tien-minutenfrequentie in de spitsuren. Daarnaast zal het aantal ritten op lijn 69
tussen Zuidplein en Waalhaven Zuid worden uitgebreid
Schiedam
Studie naar lokale bediening
Een voorstel voor aanpassing van de lijnen 51, 57 en 54 stuitte in Schiedam op veel
weerstand, en de wens van de gemeente om meer alternatieven voor de lokale bediening
in studie te nemen. Daarom wordt het voorstel voor deze lijnen opgeschort.
Vlaardingen
Studie naar lokale bediening
Een voorstel voor aanpassing van de lijnen 51 en 57 stuitte in Schiedam op veel
weerstand, en de wens van de gemeente om meer alternatieven voor de lokale bediening
in studie te nemen. Daarom wordt het voorstel voor deze lijnen opgeschort.
Financiële consequenties:
Geen.
Verdere procedure:
9 juli 2014 zal het dagelijks bestuur:
1. a) kennis nemen van de vervoerplannen 2015 van RET en Connexxion;
b) kennis nemen van de binnengekomen reacties en de bijgevoegde Nota van
beantwoording vaststellen;
c) constateren dat de voorstellen in de vervoerplannen met de hierop aangebrachte
wijzigingen in de Nota van Beantwoording, voldoen aan de concessie-eisen;
2. instemmen met de invoering van de vervoerplannen per 14 december 2014.
Vervoerplannen 2015/144081/ B&M / JMW / 2 juli 2014
Pagina 4
Bijlage(n):
Ontwerp Nota van Beantwoording vervoerplannen 2015.
Vervoerplannen 2015/144081/ B&M / JMW / 2 juli 2014
Pagina 5

Download Report