Innovatieve mobiliteitsaanpak in de Brainportregio PETITIE

Innovatieve mobiliteitsaanpak in de Brainportregio
PETITIE aan de leden van de Tweede Kamer der Staten Generaal
Platform Noordoostcorridor, Brabantse Milieufederatie en Brabants Landschap brengen het
volgende onder uw aandacht:
De provincie Noord-Brabant wil met financiële steun van het rijk
van een deel van het bedrijfsleven een wegenruit om Eindhoven-Helmond realiseren.
Een belangrijk onderdeel daarvan, de nieuwe oost-westverbinding langs het Wilhelminakanaal
tussen de A58 bij Ekkersrijt en de N279 bij Aarle-Rixtel (gemeente Laarbeek), stuit op ernstige
(natuur en landschappelijke) bezwaren. Het nu gekozen alternatief brengt nauwelijks verbetering
en geeft nieuwe nadelen op het gebied van bereikbaarheid en leefbaarheid.
Met name de stedelijke problemen in Eindhoven en Helmond worden met de Ruit niet opgelost.
De vijf meest betrokken gemeenten, Eindhoven, Helmond, Laarbeek, Nuenen en Son en Breugel
willen daarom dat van deze oost-westverbinding wordt afgezien. Verbetering van de doorstroming
op de provinciale weg N279 tussen Veghel (aansluiting A50) en Asten (aansluiting A67) wordt wel
onderschreven.
Evenmin als in 2013 (motie Dik-Faber/Van Veldhoven) zijn nut en noodzaak van de oostwestverbinding in de huidige project-MER (alleen samenvatting beschikbaar) en MKBA (alleen
concept, geen second opinion) aangetoond. De provincie heeft wederom onvoldoende onderzocht
of de huidige en mogelijk toekomstige problemen met minder ingrijpende maatregelen kunnen
worden aangepakt (conform de stappen 1-5 en zo nodig 6 van de Ladder van Verdaas). Voor de
verbetering van de bereikbaarheid van bedrijventerreinen kan worden volstaan met lokale
maatregelen; het voltooien van de ruit is daarvoor niet nodig.
In het besluit van GS wordt desalniettemin geconcludeerd dat - ondanks intensivering van
investeringen in mobiliteitsmanagement, fiets, OV, benutting (smart mobility) en opwaardering
van de A67 - een nieuwe weg onvermijdelijk is. Wij delen het standpunt van Eindhoven dat het
aanleggen van een nieuwe weg overbodig moet worden gemaakt door andere vormen van
mobiliteit te verbeteren en gebruik te maken van de mogelijkheden die nieuwe technologie ons
biedt.
Het komt goed van pas dat de kennisinstellingen en kennisindustrie in de Brainport Eindhoven
deze innovatieve technieken (smart mobility) ontwikkelen. Een doorbraak in de toepassing op
regionaal niveau staat voor de deur. Die kans mag de Brainport niet missen!
Ook tekent zich een schaalsprong af in het gebruik van de fiets (e-bike etc.) voor het woonwerkverkeer, waardoor op een comfortabele manier grotere afstanden sneller kunnen worden
overbrugd.
Deze ontwikkelingen passen uitstekend bij de schaal van de regio en wij vragen hiervoor uw
actieve steun.
Kortom, dit betekent dat nieuwe, slimme technieken een kans verdienen
Lokaal, om de omgeving te beschermen en bereikbaarheid te waarborgen.
Internationaal, om te demonstreren wat Brainport Eindhoven vermag bij de transitie
naar slimme en duurzame mobiliteit.
Die kans is er nu
Kies voor innovatie en lichtere (maatwerk) oplossingen, waar brede overeenstemming
over bestaat. Stem het tempo van invoering af op de feitelijke ontwikkeling van de
verkeersomvang.
Voer de noodzakelijke verbeteringen van bestaande infra uit waarvoor een groot regionaal
draagvlak bestaat (verbetering doorstroming A67 en A58, aanpak lokale problematiek
N279 en A50 bij Veghel).
Er is gelegenheid voor het daadwerkelijk invoeren en verder ontwikkelen van nieuwe technologieën
De verkeersgroei is vertraagd. We merken in dit verband op dat de provincie de problemen
die we in 2030 kunnen verwachten sterk overdrijft door een I/C verhouding te hanteren
groter of gelijk aan 0,7. Dit betekent dat gebruik van meer dan 70% van de wegcapaciteit
in de piek van de spits niet aanvaardbaar zou zijn.
Vergrijzing leidt bovendien tot sterke afvlakking van de spits.
Er is ruimte voor vernieuwing
De rijksbijdrage is in 2010 door het ministerie van Verkeer en Waterstaat toegekend onder
voorwaarde dat deze door de provincie uitsluitend voor de realisatie van de T-structuur zal
worden bestemd. De provincie is echter teruggekomen op haar plan voor de T-structuur
(Noordoostcorridor).
In 2013 verzocht de Tweede Kamer het project te optimaliseren en te temporiseren en
de rijksbijdrage eerst in te zetten op een aantal andere projecten (motie Dik-Faber/Van
Veldhoven).
De minister heeft in haar reactie op de motie van de Tweede Kamer de regio de ruimte
gegeven te overwegen andere projecten in de regio te prioriteren en daarmee te versnellen.
De minister heeft in juni 2014 tijdens het AO MIRT aangegeven dat in de MKBA een variant
wordt meegenomen met draagvlak. Breed draagvlak ontbreekt.
Onderstaande organisaties verzoeken u dringend om in het Nota‐
overleg MIRT op
24 november 2014 het daarheen te leiden dat:
een aanzienlijk deel van de toegezegde rijksbijdrage (bijvoorbeeld een derde) wordt
bestemd voor een krachtige impuls aan ontwikkeling en uitrol van smart mobility op de
schaal van de regio Eindhoven-Helmond;
het overig deel wordt bestemd voor de versnelde verbetering van rijkswegen in Zuidoost
Brabant, te beginnen met de A67 om aldus de ambities van Brainport recht te doen.
Eindhoven/Tilburg, 18 november 2014
Platform Noordoostcorridor
Brabants Landschap
Brabantse Milieufederatie
Arjen van Halem, voorzitter
Jan Baan, directeur
Nol Verdaasdonk, directeur
Platform Noordoostcorridor: Actiegroep Landelijk Laarbeek | Brabants Landschap | Brabantse Milieufederatie | Comité
| Dorpsplatform Aarle-Rixtel | Dorpsraad Beek en Donk | Dorpsraad Gerwen | Dorpsraad Lieshout |
Fietsersbond Noord-Brabant | Heemkundekring Son en Breugel | Het Groene Hart Brabant | IVN Laarbeek | IVN Nuenen | IVN Son
en Breugel | Stichting Brouwberg | Stichting Middengebied | Stichting Omwonenden N279 | Trefpunt Groen
Eindhoven | Vogelwerkgroep De Klamper | Volkstuinvereniging Bokt | Werkgroep Natuurbehoud en Milieubeheer | Wijk Vaartbroek
Heesterakker Bokt | Zorg om het Dorp Mariahout | Dorpsraad Nederwetten |
Meer informatie: http://www.stuitderuit.nl
VV 06.N69‐
950‐
mv

Download Report