X_Yachts_Algemeen_004

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
X.Yachts bestaat tien jaar
Nieuwe schepen
worden groter en
luxer
X-Yachts is in tien jaar uitgegroeid tot een
X-Yachts viert dit jaar zijn tienjarig bestaan. Het bedrijf is in die tien jaar uit-.
.
. .
.
».
.
n
gegroeid van een hobbyschuur tot een internationale onderneming. Per jaar
internationaal bedrijf met verschillende vestigingen
waar de produktie plaats heeft. In het hoofdkantoor
in Haderslev worden nieuwe plannen gemaakt en
w o r d t d e b o u w v a nd e b o t e n
gecoördineerd. Hier m
de montagehal in Lunderskov worden de schepen
worden er ongeveer driehonderd boten gebouwd. X-Yachts is vooral bekend
gebouwd en afgetimmerd.
door zijn racers en toerwedstrijdjachten. Maar dat lijkt te gaan veranderen.
direkteuren en de ontwerper van x-Yachts.
De toerwedstrijdzeiljachten van de Deense werf
X-Yachts stammen direct af van lOR-gemeten
toncuppers. De lOR-racers die van de werf
komen, zijn fameus: in de verschillende klassen
legde een X-Yacht meer dan eens beslag op de
wereldtitel. Maar de werf wil meer: grote, luxe
Mijlpaal
Het jubileum is een mijlpaal, vindt men bij XYachts. En terecht. In tien jaar tijd is de Deense
werf uitgegroeid tot een internationale onderneming met vestigingen in heel West-Europa, de
Verenigde Staten, Canada en Japan.
toerzeiljachten. De Denen treden daarmee in
het spoor van andere Scandinavische bedrijven
zoals bij voorbeeld Nautor's Swan en Baltic
Yachts. 'Buiten de IOR om is het mogelijk om
grotere, luxere en ook snellere schepen te ontwerpen', aldus Niels Jeppesen, een van de
48 I WK 20 1989
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
In Haderslev, net over de grens met de Bondsrepubliek Duitsland, staat het hoofdkantoor;
het hart van het bedrijf. Daar worden de plannen gemaakt, nieuwe schepen ontwikkeld en
'voorbeeldschepen' gebouwd. Haderslev is ook
de plaats waar de pure wedstrijdjachten worden gebouwd. In het verder landinwaarts gelegen Lunderskov liggen de produktiehallen. Hier
worden de rompen en dekken gemaakt, de
boten ingetimmerd en voorzien van beslag. Alle
onderdelen, van de motor tot het lampje boven
de kaartentafel, worden in Haderslev per boot
in een groot krat verpakt. In de produktiehallen
hoeft het spul slechts op en aan de boot te
worden gemonteerd.
Al het houtwerk en interieurdelen worden bij
een apart bedrijf gemaakt. Dit bedrijf werkt niet
uitsluitend voor X-Yachts, maar levert ook aan
bij voorbeeld Halberg Rassy. Door de verschillende fasen in het produktieproces onder te
brengen bij meerdere bedrijven, is het voor XYachts mogelijk in serie te werken. Mede daardoor heeft het bedrijf in tien jaar kunnen uitgroeien tot een grote werf.
Gebakken
Een voorwaarde om groot te worden is natuurlijk het leveren van kwaliteit. 'En kwaliteit staat
bij ons voorop', aldus Niels Jeppesen. Maar XYachts is vooral een bekende naam geworden
dankzij de vele successen die met de IORschepen van het bedrijf werden behaald. Nog
vlak voor ons bezoek aan de werf behaalde een
X-Yacht de wereldtitel in de 3/4 ton-klasse. En
maar liefst drie van de vier Deense Admiral's
Cuppers komen van de tekentafel van Niels
Jeppesen en uit de produktiehal in Haderslev.
De grootste Admiral's Cupper, de vijftig voet
lange Andelsbanken, werd begin dit jaar gebouwd. Het schip is gemaakt van Kevlar en
koolstofvezel, waarbij epoxyhars als bindmateriaal - dit materiaal is bekend onder de naam
pre-pegs - werd gebruikt. Daarna is het schip in
een speciaal daarvoor ontwikkelde oven bij een
temperatuur van tachtig graden 'gebakken'.
Het was voor het eerst dat deze moderne
bouwwijze in Denemarken werd toegepast. De
Andelsbanken is voorzien van de modernste
apparatuur en titanium beslag. Een bijzonderheid is de mast met de massieve verstaging rodrigging - van kobalt. De mastvoet rust op
een hydraulische pomp zodat de mast getrimd
kan worden door hem omhoog te pompen. In
de Admiral's Cup was de Andelsbanken zeer
succesvol. Een gebroken voorstag kostte echter het Deense team de eerste prijs; het eindigde op de tweede plaats.
Het tweede schip dat afkomstig was van XYachts, was de Platons Finans, de voormalige
Original Beckmans; een 46 voet lange tweetonner uit 1986. Het schip is gebouwd van glasvezel, Kevlar en koolstofvezel.
Bij X-Yachts wordt
gebruik gemaakt van
grote stalen frames.
Deze laat men in de
romp zakken. In de
frames worden de
dwarsschotten
geplaatst; daarna
worden ze
vastgelamineerd. Het
frame wordt vervolgens
uit de romp gelicht.
Ultralicht
De eentonner Stockbroker completeert het XYachts trio. Het schip is net als de Andelsbanken nagelnieuw. De bijna veertig voet lange
Stockbroker is net als zijn grote broer Andelsbanken gemaakt van koolstofvezel en Kevlar
met epoxyhars als bindingsmateriaal. Daarna
is de boot bij een temperatuur van 85 graden
'gebakken' terwijl het laminaat tegelijkertijd onWK 20 1989 I 49
3
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Het houtbewerkingsbedrijf waar de interieurdelen worden gemaakt,
werkt niet exclusief
voor X-Yachts; er worden ook interieurs gemaakt voor bij voorbeeld Hallberg Rassy.
Ook de interieurdelen
worden gemaakt aan de
hand van mallen. De delen worden uitgezaagd
of gemaakt van gelijmd
en op elkaar geperst fineer.
De Stockbroker: de
nieuwste eentonner van
de hand van Niels Jeppesen en gebouwd bij
X-Yachts in Haderslev.
De romp is gemaakt van
koolstofvezel en Kevlar
waarbij epoxyhars als
bindingsmateriaal is gebruikt - zogeheten prepegs. Het schip is 'gebakken' bij een temperatuur van 85 graden
Celsius. Daarvoor is bij
de werf een speciale
oven gebouwd. Door
deze constructiemethode is een zeer lichte
romp ontstaan. De 12,02
m lange en 3,80 m brede romp weegt slechts
440 kilo.
4
der vaccuum is samengeperst. Door die speciale constructiemethode is het gewicht van de
romp met het dek beperkt tot slechts 440 (!)
kilo; dat is de helft van het gewicht van de
eentonners Stockbroker en Andelsbanken die
in 1987 werden gebouwd. Het schip munt daarnaast uit in eenvoud. De dek lay-out is zo
eenvoudig, en dus licht, mogelijk, met zo min
mogelijk blokken, rails en lieren. Al het beslag is
bovendien vervaardigd van titanium wat een
aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert. Zelfs
de Spectra lijnen zijn ontdaan van hun mantel,
omdat deze teveel water vasthoudt. Ook de
Stockbroker is voorzien van massieve verstaging. Het schip heeft zijn kwaliteiten inmiddels
bewezen. Bij de One Ton Cup in Napels bij
voorbeeld eindigde het op de derde plaats.
De ontwerperskwaliteiten van Jeppesen worden over de hele wereld onderkend; onlangs is
de bebaarde, bedaarde Deen gevraagd deel te
nemen in het Deense America's Cup-project. In
dat kader werkt het bedrijf sinds kort met een
computer waarop kielontwerpen worden gemaakt. Het ontwerpen van wedstrijdschepen is
ook van belang voor de gewone toerwedstrijdzeiljachten. 'Heel vaak worden technieken en
materialen die we voor het eerst op lOR-schepen toepassen, later gebruikt in de normale
produktie', aldus Jeppesen.
Toerwedstrijdjachten
Bij de bouw van snelle toerzeiljachten voor het
grote publiek wordt er in plaats van koolstof,
Kevlar en epoxy gewoon met glasvezel versterkt polyester gebruikt. Het begon tien jaar
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
De X 129 is een van de nieuwe ontwerpen van Niels
Jeppesen. Het schip past in de zogeheten One Design Class, die nu reeds de X 79, 99 en 119 omvat.
Er zijn binnen deze lijn ook plannen voor een X 109.
Daarnaast zijn er plannen voor twee lOR-jachten van
11,60 m (de X 392) en van 12,50 m (de X 412). De belangrijkste maten van de X 129 luiden: lengte over
alles: 13,00 m; lengte waterlijn: 10,50 m; grootste
breedte: 3,50 m; diepgang: 2,30 m; waterverplaatsing: 6,4 ton; aantal slaapplaatsen: 6 - 8 ; motor: Volvo saildrive dieselmotor van 20,6 KW (28 pk) tot 31,6
KW (43 pk).
geleden allemaal met de X 79. Een kleine, maar
zeer snelle boot die binnen korte tijd razend
polpulair werd. Met name in Denemarken zelf is
het schip geliefd en in tien jaar zijn er honderden
van gebouwd. De X 79 werd opgevolgd door de
grotere X 99. Dit jaar werd de lijn uitgebreid met
de X 119. Het schip beleefde zijn wereldprimeur
op de HISWA begin dit jaar. Deze drie X-Yachts
vormen tesamen de zogeheten 'One DesignDe Deense Admiral's Cupper Andelsbanken werd
begin dit jaar door X-Yachts gebouwd. Een gebroken voorstag in de Admiral's Cup kostte de Denen
waarschijnlijk de overwinning; het Deense team
werd tweede. Het schip meet 15,32 m over alles, is
4,37 m breed en heeft een diepgang van 2,70 m. De
waterverplaatsing bedraagt 10,1 ton.
lijn van de werf. De schepen vallen buiten de
IOR. De X 79 en X 99 zijn populaire eenheidsklassen. Ook Nederland heeft een X 99 klasseorganisatie.
De lijn lOR-jachten van de werf omvat vier
modellen: de X 342, de X 372, de X 402 en de X
452. De rompen van de laatste twee modellen
zijn afgeleid van de rompen van de X een- en
tweetonners.
Ondanks de successen met de bestaande modellen wil het bedrijf uitbreiden. De ideeën voor
de nieuwe schepen werden tijdens een bijeenkomst ter gelegenheid van het tienjarig bestaan
voorgelegd aan alle importeurs van X-Yachts.
De meningen waren verdeeld. De importeur
voor Nederland, Rob Schuttrups uit Hilversum,
vertelt dat er in de Verenigde Staten, Canada
en Zwitserland vooral belangstelling is voor de
X 129; een schip dat als opvolger van de X 119
gezien kan worden. De dealers in Noord en
Midden Europa voelen het meeste voor de X
392 en de X 412; schepen die passen in de lijn
lOR-toerwedstrijdzeiljachten. De dealers rond
de Middelandse Zee willen het liefst dat er een
X-Yacht van vijftig voet, of zelfs nog langer,
wordt gebouwd. Dit met het oog op de chartervaart.
De plannen rond nieuwe schepen zijn nog in
een vroeg stadium. Het staat al wel vast dat de
nieuwe X-Yachts groter en luxer worden. 'Voor
dat soort schepen is de markt het grootst',
aldus Jeppesen.
Tekst: Jan Briek.
Foto's: Wouter de Nes.
WK 20 1989 I 51
5
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Download Report