Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakers

Oogst van de 1e
Netwerksessie
kwartiermakersfase NowA
15 mei 2014
Colofon
In deze Oogst zijn alle kaarten opgenomen met
ambities en trends, die de deelnemers aan de 1e
Netwerksessie hebben ingebracht. Deze oogst
geeft daarmee de volle breedte van de input van
de deelnemers weer. U leest dus nog geen eerste
Inhoud
Aftrap 5
Aan de slag 7
conclusies. Dat komt in het vervolg van NowA.
Trends
17
Contactpersonen:
Afronding en hoe verder?
27
Jeanette Veurman
Email: [email protected]
Kenmerk: TGD026/Kna/0048.02
Netwerksessie: 15 mei 2014
Verslaglegging gereed: 10 juni 2014
2
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
3
1
Aftrap
De Haarlemse Toneelschuur was op 15 mei 2014 het
partijen (overheden, bedrijfsleven, kennis-instellingen
inspirerend decor voor de 1e Netwerksessie van het
en maatschappelijke organisaties) betrokken dan
Meer Bereiken MIRT onderzoek Noordwestkant van
voorheen gebruikelijk was. In het informatieblad ‘Wat
Amsterdam, kortweg NowA; (zie bijlage 1 voor een
NowA is’ worden deze vervolgactiviteiten aan de hand
overzicht van de deelnemers). In de filmzaal werd de
van drie stappen toegelicht.
bijeenkomst geopend met de korte film ‘Let’s do it’.
De film laat zien hoe partijen samen zoeken naar de
In de kwartiermakersfase van NowA willen we op
manier om op één dag al het zwerfvuil in Estland op
hoofdlijnen samen met de omgeving breed in beeld
te ruimen en dat vervolgens ook echt doen (‘we did
brengen wat er speelt in het gebied van de A9. Na
it’)! Overheden en verschillende partijen zetten samen
het breed kijken volgt het aanbrengen van focus door
de schouders eronder, en elke partij zet zijn eigen
aan te geven wat wel en niet relevante onderwerpen
resources en middelen daarvoor in. ‘Let’s do it’ is een
/ ontwikkelingen / belangen / partijen zijn voor de
mooi voorbeeld van de nieuwe aanpak en de mind-set
vervolgfasen van NowA. Relevant betekent dan wat
die dat vraagt.
wel en niet kan bijdragen aan het oplossen van de
bereikbaarheidsknelpunten. Of invloed heeft op deze
Jeanette Veurman heet als kwartiermaker NowA de
knelpunten en daaraan gekoppelde opgaven in het
deelnemers van harte welkom. “Fantastisch dat in
gebied. Ook het aanbrengen van focus en dit vertalen
zo korte tijd zoveel mensen zich hebben aangemeld
in een plan van aanpak voor de vervolgfasen van
en zijn gekomen. NowA is één van de eerste onder-
NowA doen we samen met de omgeving”.
zoeken waarin de nieuwe aanpak ‘Meer Bereiken’
4
wordt toegepast (zie bijlage 2 voor de NowA
Daarna volgt een korte introductie van Boris Hocks in
organisatie). Deze aanpak kijkt met een brede blik
zijn functie als ‘Ruimtelijk Denker’. Boris legt uit hoe
naar bereikbaarheidsknelpunten door ook te kijken
hij door Rients Dijkstra (Rijksadviseur Infrastructuur en
naar andere opgaven en ontwikkelingen (ruimtelijk,
Stad) gevraagd is om mee te denken in het project en
energie, economie, en ook individueel gedrag)
met name om dwarsverbanden te leggen tussen de
die direct of indirect de bereikbaarheid kunnen
verschillende disciplines en de ruimtelijke context. Wat
beïnvloeden. Bij breed kijken naar de toekomst
zijn de ruimtelijke consequenties aan de ene kant en
horen ook trends en scenario’s, inclusief mogelijke
op welke manier kunnen ruimtelijke ingrepen helpen
bandbreedtes en onzekerheden. Ook worden meer
om antwoord te bieden op de opgave.
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
5
2
Aan de slag
Vragen, risico’s en suggesties voor de nieuwe aanpak
In kleine groepen konden de deelnemers met elkaar
de nieuwe aanpak bespreken. Daarbij kwamen onder
meer de volgende vragen aan de orde:
▪▪ hoe gaan we met elkaar integraal kijken?
▪▪ hoe kunnen andere partijen aanhaken?
▪▪ hoe gaan we om met onzekerheid?
▪▪ is er aandacht voor gedragsverandering?
▪▪ is er aandacht voor samenhang met aansluiting A8
en afstemming weg – OV?
▪▪ kijken we naast bereikbaarheid ook naar
duurzaamheid?
▪▪ bekijk het gebied als een economisch en sociaal
netwerk;
▪▪ kijk ook naar oost-west relaties in het gebied;
▪▪ breng ook de ontwikkelingen in het noorden van het
gebied in beeld;
▪▪ maak een leegstandskaart;
▪▪ fouten maken mag;
▪▪ zorg voor actieve bijdragen van verschillende
disciplines;
▪▪ neem aanpassing regelgeving ook mee als een
oplossingsrichting;
▪▪ zorg voor een betere benutting van multimodale
knooppunten;
Deelnemers noemden onder andere de volgende
risico’s:
▪▪ alleen sectoraal op de gebruikelijke manier kijken,
terwijl je juist anders moet kijken met echt een
▪▪ neem tijdelijkheid / tijdelijk benutten van ruimte als
uitgangspunt;
▪▪ neem de tijd en bied partijen de mogelijkheid later
aan te haken.
andere mindset;
▪▪ de brede mindset niet alleen in het begin, maar ook
in volgende fasen vasthouden;
▪▪ voorkom dat je te breed gaat kijken en kijk naar de
ruimtelijke impact van ambities en plannen;
▪▪ partijen zeggen samen te willen werken, maar dat
moeten ze dan nu wel doen.
6
Ambities in kaart gebracht
Aan zes tafels hebben de deelnemers ondersteund
door ruimtelijke ontwerpers hun ambities en plannen
ingebracht. De zes ambitiekaarten schetsen samen een
beeld van (de ontwikkeling van) van de Noordwestkant
van Amsterdam.
Aan de tafels werden ook verschillende suggesties
Op elke kaart treft u een korte samenvatting aan van
aangereikt, zoals:
de onderwerpen die de deelnemers met elkaar hebben
▪▪ ga op zoek naar verbindende thema’s;
besproken.
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
7
an
als
m
Ambities: oogst tafel 1
Ambities: oogst tafel 2
Texel
Den Helder
Offshore, wind op zee,
luchthaven
▪▪ In Noord-Holland is een onbalans
▪▪ Naast verdichten moet er ook worden
Agribusiness
tussen bevolkingsontwikkeling en
vergroend. Stimuleren van de fiets is
Geesperambacht
werkgelegenheid. Groeisectoren zijn
hierin belangrijk
Piekmomenten
agribusiness en de energiesector. Echter,
▪▪ Gemeenten moeten slim en gezamelijk
plancapaciteit heroverwegen en richten
er zijn te weinig werkende mensen met
n
t
op binnenstedelijk bouwen
de juiste opleiding om in deze sectoren
Kaasmarkt
te kunnen werken.
▪▪ Voor de opgave moet een groter gebied
m
en
nt
w
en
en Heilloo
on
or:
kra
c
an
e
Alkmaar-
-A
9v
erb
ind
en
HOV
m
A8
elkaar af
le
ar
en
Ge m
e
ks
ee g
str din
ch bin
e
r
R ve
he
id
d
on
IJm
lho
hip
Sc
Schrappe
n
N S:
Verspreiden
toerisme
Zuidas
Kleurenthema’s
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Recreatie
Natuur
Landbouw/landschap
Water
Verbanden
Data
Binnenstedelijk
verdichten
ord
eg
st o
ge
On
el
i ng
verbindg
cht
kg
Hoogwaardige groei haven
door nieuwe Zeesluis
ra
ev
er
ied
W
Recreatie
C
I
e
eks
hstre g
Rec rbindin
ve
systeem nu een probleem.
gd g
en
Offshore
industrie
Laag Hollands
Landschap
Den Helder
en op
lann
ht
v
p
uw
bo
ing
rrid
k versterken
Ha
▪▪ Verdichting rondom knooppunten PHS
▪▪ Offshore industrie: In de IJmond en/of in
m
co
Amsterdam, Zaanse Schans
m
ste
Korte afstanden
ee
Castricum
ontwikkelen als
achtertuin van
Amsterdam
IJmond: digitale
mobiliteit vergroten
eb
knelpunten op de A9 zijn voor dat
8
tw
ikke
ling
zuid
ple
Relatie
Piekmomenten
economisch vitaal netwerk. De
Werkgelegenheid
▪▪ Doel: creëren van een sociaal-
(Haarlem), Sugar City (Halfweg), ArenA
lke
Windenergie op
zee
Identiteit Kust
Verdichten rondom
knooppunten
n
ie
ou
w
on
Za a
e
cr
sectoraal. Lange doorlooptijd van het
enindemanier
penruimteinde
zienvoorlangangebruikvan
teittussende
eelaangename
kunnenzijnals
alsdestelling
everbindingen
Re
beginnen maar richting uitvoering toch
dhoevedorp
elweefvakken gaande zijn.
at
Snelw
eg
p
an
ora
ma
emmerweg
nuafwikkeAmsterdam-Noord.
belastingop
▪
▪
dhoevedorp. Risico gedurende MIRT-onderzoek: breed
gb
nin
Wo
Piekmomenten
Voor Microsoft is de Wieringermeer
Energiewerkgelegenheid
Bevoorraden stad
de as Haarlem-Amsterdam-Almere.
onderzoek terwijl ontwikkelingen nu al
G
e
Huisvuilcentrale
(ook uit Flevoland)
nsformatiegemengd
beschouwd worden en niet alleen
delijkgebied
▪▪ Retailontwikkelingen: Schalkstad
Duinp
old
erw
eg
Voedselvoorziening
binnen de stad
Uitbreiding Schiphol
Export
Ambities - tafel één
•
In Noord-Holland is een onbalans tussen bevolkingsontwikkeling en werkgelegenheid. Groeisectoren zijn agribusiness en de energiesector. Echter, er zijn te weinig
Kleurenthema’s
•
•
Risico gedurende MIRT-onderzoek: breed beginnen maar
richting uitvoering toch sectoraal.
Lange doorlooptijd van het onderzoek terwijl ontwikkelin-
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Ambities - tafel twee
•
•
Naast verdichten moet er ook worden vergroend. Stimuleren van de fiets is hierin belangrijk
Gemeenten moeten slim en gezamelijk plancapaciteit
Kleurenthema’s
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
9
an
als
m
n
t
Ambities: oogst tafel 3
Ambities: oogst tafel 4
Agri
Ene
van de tijd gesproken over de regio
Heerhugowaard lijkt een grote ambitie
Leisure
is echter niet duidelijk of deze groei in de
toekomst zal plaatsvinden. Zeker omdat
nsformatiegemengd
delijkgebied de ontwikkelen sterk afhangen van
Cultuurlandschap
ontwikkelingen in Almere.
enindemanier
penruimteinde
zienvoorlangangebruikvan
teittussende
eelaangename
kunnenzijnals
alsdestelling
everbindingen
Watervervoer voor
personen naar
Amsterdam zou
bestaansrecht
industrie in
moeten hebben,
beweging:
maar dan wel
Tata
met stopplaats
Academy
in IJmuiden
als nieuwe
en Beverwijk.
ontwikkeling
Zigzagferry?
Verdichten rondom
knooppunten
Schepen worden
steeds groter
Haarlem stee
ds belangrijke
re woonstad
voor Amsterdam
Binnenstedelijk
groen
Haarlem: steeds meer
in trek als toeristische
bestemming
zoekgebied luchtvaart
gerelateerde industrie
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Recreatie
Natuur
Landbouw/landschap
Water
Verbanden
Data
uitdagingen met betrekking tot de zware
industrie en de luchtkwaliteit. Amsterdam
heeft weer ambities in de ontwikkeling
van de haven en industrie naar stedelijk
woongebied. De focus lijkt op korte afstand
de grote diversiteit in de regio rondom
de A9 weer. Een grote gedeelde ambitie
Industriegebied wordt
gemengd gebied
Fe
r
ry
voor de regio is wellicht te vinden in de
manier waarop er omgegaan kan worden
Industrie en haven van
Amsterdam verplaatst
richting IJmond.
Sugarcity
outlet
ssnelweg
Fiet
met de open ruimte in de tussengebieden.
Alle partijen lijken kansen te zien voor
Transformatie gemengd
stedelijk gebied
langzaam verkeer, met name door de
toename van gebruik van electrische
Door afsluiten Haarlemmerweg
voor Vrachtverkeer, nu afwikkeling via A5 en extra belasting op
A9 deel Haarlem-Badhoevedorp.
Haarlem: ambitie
aantrekkelijke
woonstad
Kleurenthema’s
en ideale woonstad, kent Beverwijk
Erfgoed als stelling van
amsterdam inzetten als
aantrekkelijke bestemming/verweven met
fietspadennetwerk
van elkaar sterk te verschillen. Het geeft
Hoogopgeleide bewoners:
Werken in Amsterdam
Water is ook
infrastructuur
aantrekkelijke toeristische bestemming
Stedelijke
verdichting
voor
amelijk
W at
ertransport voorn hepen
rusiesc
goed
c
n
e
er e n
Binnenstedelijke
Enkel de pont verbind
verdichting
de oevers voor
langzaam verkeer.
Kanaal blijft een grote
barriere
Terugkeer
‘maak’-industrie
staan. Waar Haarlem zich profileert als
Beverwijk kampt
met slechte
luchtkwaliteit;
Industriële
ontwikkeling en A9
spelen een hoofdrol
Lelystad airport
ontlast Schiphol
Leefbaarheid
verbeteren
de verschillende stedelijke gebieden voor
wat als we met TomTom
of Google in gesprek
gaan over mogelijke
spreiding van verkeer en
routes? voorbeeld: Kunnen sommige mensen
kiezen voor mooiste ipv
snelste of kortste route?
Groe
i Alkm
aar
ha n
ontw
gt s
terk
i k ke
l i ng
sa m
Alm
en
e
Hoogfrequent spoor leidt tot opre/
me
Lel
stommingen ongelijkvloerse spoort
yst
wegovergangen
ad
ruimte om deze groei te faciliteren. Het
dhoevedorp
elweefvakken
verschillen zijn tussen de uitdagingen waar
Regio Alkmaar:
Grote groei of niet?
voor groei te heersen en er is voldoende
emmerweg
nuafwikkebelastingop
dhoevedorp.
komt onder andere naar voren dat er grote
Regio heeft ruimte
Hea
lt
h
Alkmaar-Heerhugowaard. Vooral in
Uit gesprek rond ambities in de regio
Agri-industrie afhankelijk van
human capital
rgy
In deze sessie werd voor een groot deel
vrachtverkeer
leiden met smart
communicatie?
fietsen. De landschappelijke kwaliteit
tussen de grootschalige infrastructuur is
divers en kent veel aangename natuurlijke
Multimodale
knoop
A9 Heemskerk-Badhoevedorp
heeft extreem veel weefvakken
gebieden. Het zou erg waardevol
kunnen zijn als het aanwezige erfgoed
in het landschap, zoals de stelling van
Amsterdam, ingezet kan worden om deze
verbindingen te versterken.
Ambities - tafel vier
10
Ambities - tafel drie
In deze sessie werd voor een groot deel van de tijd Zeker omdat de ontwikkelen sterk afhangen van
gesproken over de regio Alkmaar-Heerhugowaard. ontwikkelingen in Almere.
Kleurenthema’s
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Uit gesprek rond ambities in de regio komt onder andere
naar voren dat er grote verschillen zijn tussen de uitdagingen
waar de verschillende stedelijke gebieden voor staan. Waar
Haarlem zich profileert als aantrekkelijke toeristische bestemming en ideale woonstad, kent Beverwijk uitdagingen met
delde ambitie voor de regio is wellicht te vinden in de manier
waarop er omgegaan kan worden met de open ruimte in de
tussengebieden. Alle partijen lijken kansen te zien voor langzaam verkeer, met name door de toename van gebruik van
electrische fietsen. De landschappelijke kwaliteit tussen de
Kleurenthema’s
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
11
Beverwijkkampt
metslechte
luchtkwaliteit;
Industriële
ontwikkelingenA9
speleneenhoofdrol
Ambities: oogst tafel 5
de snelweg is een van de belangrijkste
ambities: voor recreatie en leisure
langs de stedelijke stukken en voor
panorama’s op het open landschap en
voedsel- en energieteelt daarbuiten. De
Nieuwe woningen
in toekomst
ontlasten. Ten tweede wordt het voorzen
Recreatie
in meer keuzemomenten langs de A9 en
langs de spoorlijn als zeer gewenst gezien.
P&R-terreinen op
knelpunten
m-Uitgees
t
Haarle
Wonen
Werken
O
H
Geen alternatieve
route bij stremming
jn
op we
hu rkne
n
m
w
er ers s
k
ne
l/
Ambities - tafel vier
aanwezige spoorlijn.
e
ho
Het beter benutten van het landschap langs de snelweg is
een van de belangrijkste ambities: voor recreatie en leisure
langs de stedelijke stukken en voor panorama’s op het open
landschap en voedsel- en energieteelt daarbuiten. De grote
open gebieden moeten de duinen als belangrijkste recrea-
Multimodale
knoop
A9Heemskerk-Badhoevedorp
heeftextreemveelweefvakken
recreatielandschap om
trek naar de kust te beperken.
Amsterdammers waaieren uit.
Jongeren en migranten
trekken naar de stad
voor woningbouw in samenhang met de
12
▪▪ Mogelijk nieuw
r
r verv
oer
over
water
(zullen) plaatsvinden. Op termijn ziet men
Greenport
verzilting).
Ambitie voor
windenergie
mee
gezien waar ook de meeste veranderingen
Ambities - tafel vijf
zoetwaterbuffers (ook als middel tegen
aa
ap
Wonen voor
kenniswerkers
Am
s te
rdam
- Alk
Haarlem:steedsmeer or
intrekalstoeristische
vrachtverkeer
bestemming
leidenmetsmart
Multimodale
Knoop
communicatie?
Recreatie
in de toekomst kan leiden tot meer
DoorafsluitenHaarlemmerweg
Verzilting - zoetwater buffer voorVrachtverkeer,nuafwikkelingviaA5enextrabelastingop
A9deelHaarlem-Badhoevedorp.
m
Nieuwe zeesluis:
veiligheid omhoog
en IJmuiden als belangrijkste knelpunt
Alkmaar als belangrijk uitbreidingsgebied
PH
S
aalcorrid
het gebied tussen Haarlem Heemskerk
kansen in het gebied tussen Castricum en
Haarlem:ambitie
aantrekkelijke
woonstad
Noo
rdzeekan
ndsch
langs te gaan. Op het moment wordt
Groene klimaat gordel
iela
hebben om gemakkelijk de andere kant
Binnenstedelijk
groen
erg
de automobilist daadwerkelijk de optie
Recreatie
En
in de schijnbare ‘lus’ rond de tunnels moet
▪▪ Toenemende zelfvoorzienendheid
WerkeninAmsterdam
Ontwikkeling nieuwe
recreatiegebieden
w ei
nig gebruik
t
andere modaliteit kunnen kiezen. Vooral
Werken
tremming snel een andere route of zelfs
Wonen
De reiziger moet bij onverwachte
Voedsel & Recreatie
Ontlasten duingebieden
Snelwegpanorama
als belangrijkste recreatiegebied gaan
Ambities: oogst tafel 6
Watervervoervoor
personennaar
Amsterdamzou
bestaansrecht
industriein
moetenhebben,
▪▪ Kracht van het gebied is dat
beweging:
maardanwel
Stedelijke
Tata
metstopplaats
cultuurlandschap/kust dicht bij de stad
verdichting
Academy
inIJmuiden
alsnieuwe
ligt.
enBeverwijk.
Industriegebiedwordt
ontwikkeling
Zigzagferry?
Fietsnetwerk Heerhugowaard
gemengdgebied
▪
▪
Door economische situaties zijn ambities
ijkvoor
l
e
m
a
W at
getemperd (vooral Alkmaar) maar dat is
ertransportvoorn hepen
rusiesc
goed
Fe
erenenc
Industrieenhavenvan
weinig terug te zien in de planvorming.
rry
Binnenstedelijke
Enkeldepontverbind
Amsterdamverplaatst
Het is de vraag hoe de woningvraag zich
verdichting
deoeversvoor
richtingIJmond.
Ontwikkelingslocatie
langzaamverkeer.
in het gebied zal gaan ontwikkelen.
Sugarcity
Kanaalblijfteengrote
Nieuwbouw
Transformatiegemengd
vs.
outlet
barriere
Leegstand
▪
▪
IJmond wil graag de A22 afwaarderen.
stedelijkgebied
ssnelweg
Fiet
Hoogopgeleidebewoners:
Greenport
Het beter benutten van het landschap langs
grote open gebieden moeten de duinen
Erfgoedalsstellingvan
amsterdaminzettenals
aantrekkelijkebestemming/verwevenmet
fietspadennetwerk
Vba
an
Uitgesprekrondambitiesinderegiokomtonderandere
naarvorendatergroteverschillenzijntussendeuitdagingen
waardeverschillendestedelijkegebiedenvoorstaan.Waar
Haarlemzichprofileertalsaantrekkelijketoeristischebestemmingenidealewoonstad,kentBeverwijkuitdagingenmet
betrekkingtotdezwareindustrieendeluchtkwaliteit.Amsterdamheeftweerambitiesindeontwikkelingvandehaven
enindustrienaarstedelijkwoongebied.Defocuslijktopkorte
afstandvanelkaarsterkteverschillen.Hetgeeftdegrote
diversiteitinderegiorondomdeA9weer.Eengroteged-
i
m
en ig
m veil
o
k
/
deldeambitievoorderegioiswellichttevindenindemanier
waaroperomgegaankanwordenmetdeopenruimteinde
tussengebieden.Allepartijenlijkenkansentezienvoorlangzaamverkeer,metnamedoordetoenamevangebruikvan
electrischefietsen.Delandschappelijkekwaliteittussende
grootschaligeinfrastructuurisdiversenkentveelaangename
natuurlijkegebieden.Hetzouergwaardevolkunnenzijnals
hetaanwezigeerfgoedinhetlandschap,zoalsdestelling
vanAmsterdam,ingezetkanwordenomdezeverbindingen
teversterken.
Kleurenthema’s
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Recreatie
Natuur
Landbouw/landschap
Water
Verbanden
Data
Groene klimaat gordel
schijnbare ‘lus’ rond de tunnels moet de automobilist daadwerkelijk de optie hebben om gemakkelijk de andere kant
langs te gaan.
Op het moment wordt het gebied tussen Haarlem Heemskerk
en IJmuiden als belangrijkste knelpunt gezien waar ook de
Kleurenthema’s
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Ambities - tafel zes
•
•
Kracht van het gebied is dat cultuurlandschap/kust dicht
bij de stad ligt.
Door economische situaties zijn ambities getemperd
Kleurenthema’s
leiden tot meer zoetwaterbuffers (ook als middel tegen
verzilting). Mogelijk nieuw recreatielandschap om trek
naar de kust te beperken.
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
13
Intermezzo: gedrag
Als aftrap voor de middag hield Reint Jan Renes, gedragsdeskundige en betrokken bij
Beter Benutten, een inspirerend betoog. Als je gedrag serieus wilt nemen dan moet je
je ook serieus verdiepen in gedragsverandering. En wees je ervan bewust dat mensen
impulsief handelen en veel minder eerst nadenken. Hou ’t daarom simpel (en werk
bijvoorbeeld niet met lastige symbolen of uitgebreide instructies). Zo voorkom je irritatie
bij mensen. Voor NowA gaf hij als suggesties mee: kijk ook als (individuele) gebruiker en
kijk hoe je gebruikers kunt stimuleren tot efficiënt gedrag zonder te irriteren.
14
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
15
3
Trends en de mogelijke gevolgen voor NowA
Trends en de mogelijke gevolgen voor NowA
tijdelijk anders te benutten (biogas, biomassa;
De deelnemers kregen zes trends toegelicht, te
bomen en sierteelt, die sneller groeien langs de
weten: onzekerheid, digitalisering, trek naar de stad,
snelweg; zonne-panelen);
duurzaamheid, energieke samenleving en groei/krimp.
▪▪ we kunnen als initiatiefnemer en overheid ruimte
Deze trends zullen de ruimtelijke inrichting en het
geven aan andere partijen, die flexibel kunnen
gebruik ervan de komende jaren gaan beïnvloeden.
inspelen op kansen die zich voordoen.
Aan de deelnemers de vraag welke gevolgen zien
zij voor het gebied van de Noordwestkant van
Als mogelijke gevolgen van digitalisering werden
Amsterdam. De discussies waren zeer levendig.
genoemd:
▪▪ nieuwe inzichten in vervoersstromen en –motieven
Hoe kunnen we omgaan met onzekerheid? Aan de
hand van zogeheten ‘black swans (gebeurtenissen die
(als gevolg van ‘big data’);
▪▪ andere informatievoorziening (multimodale
niemand heeft voorzien en die veel impact hebben op
reisinformatie, gekoppeld aan allerlei verblijfs- en
de wereld van nu) werd geconstateerd dat mobiliteit
overstapservices);
mogelijk nogal zal veranderen in de toekomst.
Onzekerheid leidt dan tot een grotere bandbreedte.
▪▪ andere vervoerstromen (telewerken, flexibele
arbeidsrelaties, multimodaal bereikbare werk- en
ontmoetingshub’s op knooppunten, tussenhandel
De volgende suggesties werden genoemd:
verdwijnt uit de keten van producent naar
▪▪ we kunnen met de kennis van nu onzekerheden
consument en grote distibutiecentra veranderen in
en toekomstige ontwikkelingen benoemen (zoals
een netwerk van kleinere goederenhub’s).
rijdende auto’s die energie opwekken en opslaan in
accu’s; zelfsturende auto’s, bezitloze auto’s; andere
De trek naar de stad is wellicht meer een gegeven
standaardwerktijden);
dan een trend. Maar er is ook een stroom van mensen
▪▪ we kunnen inspelen op onzekerheid door ruimte
langs de snelweg bedoeld voor eventuele verbreding
16
die in kernen buiten de steden gaan wonen. De vraag
werd gesteld of de trek naar de stad niet de oorzaak
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
17
is van de bereikbaarheidsproblemen. Eigenlijk kan
ontdekken, kan in het gebied tussen Uitgeest en
voor groeiberekeningen ook verandering van gedrag
het gehele gebied ook wel als één stad worden
Haarlem een deel van de automobilisten uit de auto
meegenomen (meer zzp-ers, minder autobezit en
beschouwd. Vraag is dan op welke wijze dit gebied kan
krijgen, als ondernemers en bedrijven hier slim op
verkeer door jongeren, leegstand, etc. in plaats van
worden ingericht en gebruikt. En als de trek naar de
inspelen en de lokale overheid zorgt voor ‘snellere’ en
aantallen inwoners en arbeidsplaatsen)?
stad gepaard gaat met een grote woonvraag, hoeveel
veilige routes.
ruimte is er dan in steden beschikbaar om te kunnen
bouwen?
Kunnen we als overheden de stakeholders uitdagen
om te komen met slimme oplossingen? Kunnen
Duurzaamheid zien veel deelnemers als een
we een prikkelende boodschap zo ‘framen’ dat
motiverende factor om mee te doen met NowA.
stakeholders initiatieven ontplooien die de overheden
Energie zal naast water en RO meer en meer een
gaan ondersteunen?
ordenend principe worden. Aan energie, grondstoffen
en afvalstromen moeten ‘spelers’ worden gekoppeld,
Groei / krimp tenslotte als laatste trend vormt nog
die op een duurzame wijze ‘business’willen maken.
vaak het uitgangspunt voor plannen en voor financiële
En ‘last but not least’ welke kansen ontstaan als
kaders. Dat kan averechts uitpakken: gemeenten
gebruikers zich meer duurzaam gaan gedragen?
hebben het geld uit grondexploitatie nodig en gaan
door met uitleglocaties, terwijl ze ambities hebben
De energieke samenleving manifesteert zich nu
om binnenstedelijk te bouwen, maar dat is met de
al. Mensen zijn heel inventief in zelforganisatie bij
huidige kaders relatief duur. Onzekerheid over groei
vervoersproblemen. Real-time (verkeers)informatie
dan wel krimp pleit voor functiemenging en flexibel
stelt mensen in staat bewuste keuzes te maken
programmeren. Voor de regio Alkmaar is sprake van
voor manier en moment van reizen. Informatie over
onzekere groei. Blijft Alkmaar een aantrekkelijke
stremmingen zullen worden gekoppeld aan social-
stad voor economische activiteiten dan zal er minder
media en aan het samen of commercieel organiseren
gependeld worden; als Alkmaar daartegen het
van alternatieven. Grote bedrijven bij de IJmond
economisch moeilijk krijgt dan zullen mensen juist
organiseren nu al vaak hun eigen vervoer voor
meer gaan pendelen.
medewerkers van en naar Schiphol en Amsterdam.
De deelnemers pleiten voor een kwalitatieve
18
De elektrische fiets, die vooral jongeren nu
benadering (behoefte aan woon- en werkmilieus in
langzamerhand als trendy nieuw vervoersmiddel
plaats van aantallen woningen en kantoren). En wordt
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
19
an
als
m
6
10
Trend: onzekerheden
6.
▪▪ Welke partijen pakken zaken op? De
overheid geeft ruimte en doet niets.
▪▪ Informatie is nodig en moet openbaar en
up-to-date zijn.
▪▪ Onzekerheid vraagt om flexibiliteit in
n
t
de bouw: minder duidelijke scheiding
Alkmaar als wijk
van Amsterdam
wonen/bedrijven. Maar misschien ook
Leefbaarheid
Schonere mobiliteit
2. Digitalisering
Onzekerheid
Trend: digitalisering
▪
Wonen, werken, recreëren en reizen
zijn ingrijpend aan het veranderen
▪
Generatie Y communiceert en reist op
een andere manier
▪▪ Telewerken maakt dat werknemers
▪▪ Er blijft behoefte aan ontmoeten: hubs
▪
Onverwachte gebeurtenissen bepalen
de loop van de wereldgeschiedenis
▪
Kans op onverwachte gebeurtenissen
in de komende decennia is zeer groot
▪
Extrapoleren van huidige ontwikkeling
is idiotie
▪
Distributie van goederen verandert
(3d-printer)
▪
Robuustheid, flexibiliteit en adaptatie
▪
▪
Grote investeringen risicovol
Opkomst van slimme
transportsystemen, wie krijgt toegang?
▪
Versmeltingwijk
van
met fysieke
glasvezel en virtuele
mobiliteit
Gewassen niet naar Aalsmeer maar rechstreeks naar de klant in huis
flexibeler zijn.
om te werken, wonen en recreëren
ontstaan op plekken die goed
multimodaal bereikbaar zijn.
Stad vd Zon: nieuwe
wel flexibele wegen. Vastgoed wordt
▪▪ Ontstaan van slimme afspraak-planners:
flexibel en afhankelijk van de actuele
nsformatiegemengd
‘los’goed.
delijkgebied
verkeerssituatie.
Toekomst grote
industrie is onzeker
M
ee
rk
le
in
e
vo
er
tu
Grote distributiecentra (bijv. AH): Hoe
ontwikkelen deze hubs tgv digitalisering?
ig
en
op
de
w
Seats2meet
Lokale oplossingen:
resilient
Kleurenthema’s
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Recreatie
Natuur
Landbouw/landschap
Water
Verbanden
Data
20
▪▪ Flexibiliteit betekent geen vaste
werkgever maar iedereen als zelfstandig
ondernemer
n
Seats2meet
Vaste woonwerkpatronen
veranderen in diffuse
verplaatsingspatronen
bezorgen en haal het na werktijd op.
voo
r ve
r
v
oe
rs d
i en
ste
eg
grip vervoersstromen: moge
lijkhe
den
Reisinformatie verbetert: vaker en
makkelijker multimodale ritten
Snelweg versus
de lokale weg
▪▪ deBuren.nl: laat je pakketje hier
be
root
verg
toekomst.
dhoevedorp
elweefvakken
enindemanier
penruimteinde
zienvoorlangangebruikvan
teittussende
eelaangename
kunnenzijnals
alsdestelling
everbindingen
In Castricum is
geen glasvezel:
telewerken minder
aantrekkelijk
ta
-da
emmerweg
nuafwikkebelastingop
dhoevedorp.
Bermen gebruiken voor
energie/voedsel
kunnen inspelen op onzekerheden in de
Big
▪▪ Kleinschalige oplossingen zullen beter
Auto’s worden groener/elektrisch
en delen informatie
Trends: onderzekerheden
•
•
Welke partijen pakken zaken op? De overheid geeft
ruimte en doet niets.
Informatie is nodig en moet openbaar en p-to-date zijn.
Kleurenthema’s
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Trends: digitalisering
•
•
Telewerken maakt dat werknemers flexibeler zijn.
•
Er blijft behoefte aan ontmoeten: hubs om te werken, wonen en recreëren ontstaan op plekken die goed multimo-
Kleurenthema’s
Flexibiliteit betekent geen vaste werkgever maar iedereen als zelfstandig ondernemer
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
21
an
als
m
▪
Wereldbevolking nu 7 miljard en 50% in
steden in 2050 9 miljard en 70%
▪
Steden bieden allerlei agglomeratievoordelen, maar zijn ook kwetsbaar
stad te wonen en gezinnen blijven
relatief langer in grote steden wonen.
Desalniettemin blijft er ook een stroom
plaatsvinden van mensen die in kernen
buiten de grote stad gaan wonen. Gezien
beter worden benut in het systeem, zodat
Corus
waterstofcentrale
tie
Productiegebied
de balans van hetgeen het gebied inkomt
en uitgaat een positiever effect op de
a t ie
a t ie
leefkwaliteit in de regio kan hebben.
tie
Het kan op economisch vlak kansen
uit
bieden, maar zeker ook positief zijn
voor natuurwaarden en leefbaarheid.
electrische fiets heeft veel
potentie als regionaal
vervoermiddel
er
v
Real
nieuwe functies voor open
gebieden: waterzuivering
door aanplanting
an
nie
uw
e
Partnership
met San
Fransisco om
voorloper
te zijn in
elektrisch
vervoer
che g
tis
is
se c
tor
voo
r circ
ulaire e
con
om
ie
tie
al
pro
duc
economische, consumerende kracht en
door de aanwezigheid van industrie
aan het kanaal, de producucerende
kracht van het landschap in de regio en
de transportcapaciteit van havens en
ti e
luchthaven. Een focus op een circulaire
economie lijkt met name kansen te bieden
voor het gebied langs het kanaal; Een
e
ro
i?
Kleurenthema’s
mogelijk geheel nieuwe economische
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Recreatie
Natuur
Landbouw/landschap
Water
Verbanden
Data
22
De aanwezigheid van Amsterdam als
pool van kennis, wordt verder versterkt
Platform circulaire
economie
v
Af
u
rib
Bete
re
bedrijventerreinen als
platform voor duurzame
energiewinning en
-distributie
Grote
consumerende
kracht
Grote spelers
nationale energiemarkt
erne dis
int
t
erbinden
kennis v
ad
het kanaal
als d
r ag
knooppunten steeds belangrijker.
enindemanier
penruimteinde
zienvoorlangangebruikvan
teittussende
eelaangename
kunnenzijnals
alsdestelling
everbindingen
in
Omgekeerde
stedelijke
ontwikkeling
t
de s
dhoevedorpstad toe, de stad trekt ook naar mensen.
elweefvakken
Juist in een zodanige situatie worden
Krimp in landelijke gebieden
andere grondstoffen, energie en water
O
Mensen trekken dus niet alleen naar de
▪
ontwikkelen kunnen stromen van onder
imalis
n
buite
naar
als ‘Greater Amsterdam’ gezien worden.
Hoe steden te voorzien van goederen?
Door een sterke circulaire economie te
pt
Knooppunten worden
steeds belangerijker:
nieuwe werkgebieden
▪
grondstoffen en goederen in en uitgaan.
O
emmerweg
nuafwikke- Amsterdam dan sommige Amsterdamse
belastingop
dhoevedorp.wijken. Daarom moet de gehele regio
en
ezinn
tie - g
soms dichterbij het stadscentrum van
Uitwisseling van ideeën: toenemend
belang van ruimtelijke kwaliteit
systeemniveau gezien
als een entiteit van
verbruik en produktie waar stromen van
O
Alkmaar liggen deze gebieden relatief
▪
Trek naar de stad
a
Circul
nsformatiegemengd
delijkgebied de reistijd van steden als Haarlem of zelfs
trek naar de stad betekent voor De regio zou op
Alkmaar/Heerhugowaard groei
vanuit Noordelijk deel van de kunnen worden
provincie
“Circulaire
Economische concurrentie vindt plaats
economie”
tussen stedelijke
regio’s
malisa
pti
▪
hebben een grote wens om in een grote
Trend: duurzaamheid
imalis
stad is geweest. (Hoogopgeleide) jongeren
Trek naar de stad
pt
Gesteld werd dat er altijd een trek naar de
4.
malisa
pti
Trend: trek naar de stad
O
n
t
8
drager als invulling voor de industrie- en
omt
ad k
e st
d, d
a
t
s
ug
“Wij gaan niet naar de
rt ter
kee
tad
s
d
n
a
Concept R
Trends: trek naar de stad
•
Gesteld werd dat er altijd een trek naar de stad is geweest. (Hoogopgeleide) jongeren hebben een grote
wens om in een grote stad te wonen en gezinnen blijven
.”
naar ons
Kleurenthema’s
•
centrum van Amsterdam dan sommige Amsterdamse
wijken.
Daarom moet de gehele regio als ‘Greater Amsterdam’
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Afvalverwerking
Meerlanden
Fosfaatwinning voor
landbouw uit urinoirs
van Heineken music hal
door Waternet
havencomplexen die nu al sterk in transitie
zijn.
GFT
Gas
voor kassen/autos
Trends: de groene race
De regio zou op systeemniveau gezien kunnen worden als
een entiteit van verbruik en produktie waar stromen van
grondstoffen en goederen in en uitgaan. Door een sterke
circulaire economie te ontwikkelen kunnen stromen van
onder andere
en leefbaarheid. De aanwezigheid van Amsterdam als
economische, consumerende kracht en pool van kennis,
wordt verder versterkt door de aanwezigheid van industrie
aan het kanaal, de producucerende kracht van het
landschap in de regio en de transportcapaciteit van havens
Kleurenthema’s
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
23
9
7
Trend: de energieke samenleving
boodschap te ‘framen’ middels een aansprekende,
positieve, maar abstracte ‘stimulerende
beperking’ worden stakeholders uitgedaagd tot
▪
‘flexibele sportterrein’, een term die niet bestond
Corrid
oor R
aa
om het braakliggende doelgebied.) Er wordt
geconstateerd dat mensen al heel inventief
zijn in zelforganisatie bij vervoersproblemen.
en te werken/reizen
taat sam
sen in s
lt men
iten
ta ste
n modalite
en tusse
te kiez
en slim
maar veel initiatieven losmaakte in de buurt
n da
O pe
slimme oplossingen. (zoals het voorbeeld van het
▪
Wo
ne
n
niets gaat doen aan dit traject? Door deze
▪
en
do iets,
e
“W on n en
o
ss
gew sen lo aar
n
me zelf m
het op!”
Werke
n-
communiceren dat de overheid gewoon helemaal
▪
sdor
p-A
lk m
aa
r
Wat zou er gebeuren als we duidelijk
3.
Vooral onverwachte vertraging wordt gezien als
overlast. De real-time (verkeers)informatie die al
beschikbaar is en de keuzes die mensen daardoor
Bedrijven organiseren
alternatief vervoer zelf
nu al maken voor manier en moment van reizen,
zullen nog verder uitbreiden door informatie
over stremmingen te koppelen aan social-media
Erfgoedalsstellingvan
amsterdaminzettenals
aantrekkelijkebestemming/verwevenmet
fietspadennetwerk
Beverwijkkampt
metslechte
Groei?
Zelforganisatie
luchtkwaliteit;
Industriële
Watervervoervoor
ontwikkelingenA9
▪ Europese bevolking stabiliseert en
Macht enpersonennaar
middelen van de overheid
speleneenhoofdrol
vergrijst
nemen af.Amsterdamzou
De energieke samenleving
neemt hetbestaansrecht
heft in eigen hand
industriein
moetenhebben,
Alkmaar bevindt zich in een schemergebied
▪ Stagnerende economie en sterk
beweging:
maardanwel
Stedelijke
Nieuwe technologieën maken het Tata
groeiende staatsschulden
metstopplaats
tussen groei Infrastructuur en krimp. Moet
verdichting
mogelijk voor
burgers om zichzelf
te
Academy
inIJmuiden
rimpregio
K
organiseren
en
zelf
te
produceren
alsnieuwe
Alkmaar versterkt worden, of juist met rust
enBeverwijk.
▪ Huidig economisch
systeem is niet
Industriegebiedwordt
ontwikkeling
Zigzagferry?
duurzaam
gemengdgebied
worden gelaten? Wat betekent dit voor
Overheid reageert op en participeert in
ijkvoor
l
e
m
a
Wa
initiatieven
van
burgers
en
bedrijven
voorzieningen? De vraag is of er een harde
tertransportvoorn
hepen
▪ Meer aandacht
voor welzijn in plaats van
rusiesc
goed
Fe
erenenc
Industrieenhavenvan
grens moet zijn of dat er een schemergebied
rry
Social innovation,
sharification, crowdBinnenstedelijkewelvaart
Enkeldepontverbind
Amsterdamverplaatst
funding &deoeversvoor
open source
kan zijn.
verdichting
richtingIJmond.
▪ Hergebruik, craddle-to-craddle in plaats
langzaamverkeer.
van productie
Sugarcity
Kanaalblijfteengrote
Transformatiegemengd
outlet
barriere
stedelijkgebied
e
n
l
w
e
s
g
s
t
e
Fi
Hoogopgeleidebewoners:
5.
Trend: groei en krimp
WerkeninAmsterdam
Binnenstedelijk
groen
DoorafsluitenHaarlemmerweg
voorVrachtverkeer,nuafwikkelingviaA5enextrabelastingop
A9deelHaarlem-Badhoevedorp.
Haarlem:ambitie
aantrekkelijke
woonstad
Mensen wekken zelf
hun energie op
Haarlem:steedsmeer
intrekalstoeristische
bestemming
Gro
eire
gio
vrachtverkeer
leidenmetsmart
communicatie?
Multimodale
knoop
A9Heemskerk-Badhoevedorp
heeftextreemveelweefvakken
en het gezamenlijk of commercieel organiseren
van alternatieven zo te vergemakkelijken. Grote
bedrijven bij de IJmond organiseren nu al vaak
Carpoolen bij
calamiteiten NS
hun eigen vervoer voor medewerkers van en naar
Schiphol en Amsterdam, deels ingegeven door
Mensen zoeken zelf
naar alternatieven
de verkeersonveiligheid. De elektrische fiets, die
Auto’s delen/
slimme haal-breng
alternatieven
Ambities - tafel vier
Uitgesprekrondambitiesinderegiokomtonderandere
naarvorendatergroteverschillenzijntussendeuitdagingen
waardeverschillendestedelijkegebiedenvoorstaan.Waar
Haarlemzichprofileertalsaantrekkelijketoeristischebestemmingenidealewoonstad,kentBeverwijkuitdagingenmet
betrekkingtotdezwareindustrieendeluchtkwaliteit.Amsterdamheeftweerambitiesindeontwikkelingvandehaven
enindustrienaarstedelijkwoongebied.Defocuslijktopkorte
afstandvanelkaarsterkteverschillen.Hetgeeftdegrote
diversiteitinderegiorondomdeA9weer.Eengroteged-
vooral jongeren nu langzamerhand als trendy
nieuw vervoersmiddel ontdekken, kan in het
gebied tussen Uitgeest en Haarlem een deel van
de automobilisten uit de auto krijgen (dat binnen
15-20 km van het werk woont) als ondernemers
en bedrijven hier slim op inspelen en de lokale
overheid zorgt voor ‘snellere’ routes.
24
Trends: energieke samenleving
Wat zou er gebeuren als we duidelijk communiceren dat de
overheid gewoon helemaal niets gaat doen aan dit traject?
Door deze boodschap te ‘framen’ middels een aansprekende, positieve, maar abstracte ‘stimulerende beperking’
worden stakeholders uitgedaagd tot slimme oplossingen.
(zoals het voorbeeld van het ‘flexibele sportterrein’, een term
die niet bestond maar veel initiatieven losmaakte in de buurt
om het braakliggende doelgebied.)
nog verder uitbreiden door informatie over stremmingen te
koppelen aan social-media en het gezamenlijk of commercieel organiseren van alternatieven zo te vergemakkelijken.
Grote bedrijven bij de IJmond organiseren nu al vaak hun
eigen vervoer voor medewerkers van en naar Schiphol en
Amsterdam, deels ingegeven door de verkeersonveiligheid.
De elektrische fiets, die vooral jongeren nu langzamerhand
als trendy nieuw vervoersmiddel ontdekken, kan in het ge-
Kleurenthema’s
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Trends: groei?
Alkmaar bevindt zich in een schemergebied tussen groei
en krimp. Moet Alkmaar versterkt worden, of juist met rust
worden gelaten? Wat betekent dit voor voorzieningen? De
deldeambitievoorderegioiswellichttevindenindemanier
waaroperomgegaankanwordenmetdeopenruimteinde
tussengebieden.Allepartijenlijkenkansentezienvoorlangzaamverkeer,metnamedoordetoenamevangebruikvan
electrischefietsen.Delandschappelijkekwaliteittussende
grootschaligeinfrastructuurisdiversenkentveelaangename
natuurlijkegebieden.Hetzouergwaardevolkunnenzijnals
hetaanwezigeerfgoedinhetlandschap,zoalsdestelling
vanAmsterdam,ingezetkanwordenomdezeverbindingen
teversterken.
Kleurenthema’s
Kleurenthema’s
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
Recreatie
Natuur
Landbouw/landschap
Water
Verbanden
Data
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
Infrastructuur
Wonen/bevolking
Bedrijven/energie
25
4
Afronding en hoe verder?
Verschillende deelnemers reageren enthousiast en
▪▪ hoe we na vandaag verder gaan zullen we in het
hebben deze bijeenkomstervaren als een goede eerste
kernteam bespreken en daarover zullen we jullie ook
stap. “Dit moeten we vaker doen; ook met andere
informeren en bij betrekken. Ideeën zijn van harte
partijen”. Vooral de gesprekken over de trends en hun
welkom. In de toekomst zullen we hiervoor wellicht
gevolgen voor het gebied waren inspirerend. Vraag
een website gebruiken;
onder de deelnemers is ook wat nu de volgende stap
wordt.
▪▪ de bereidheid en enthousiasme om mee te willen
doen is positief.
Boris Hocks als ruimtelijk denker doet aan de
Het vervolg op de eerste bijeenkomst van NowA
deelnemers de oproep om vooral te bepalen wat
bestaat uit het nog verder aanvullen van de
ze voor het gebied willen, wat zijn de ambities voor
gebiedsfoto, het leggen van verbanden tussen
dit gebied; het groenste, mooiste, best bereikbare,
verschillende opgaven, ambities en trends, het
rustigste of een gebied met de hoogste woonkwaliteit.
analyseren van deze verbanden, het betrekken
Dit bepaald mede de oplossing en biedt vaak
van initiatiefnemers en het formuleren van
onverwachte kansen voor nieuwe oplossingen. André
onderzoeksvragen voor het plan van aanpak. In de
Schaminée als dwarsdenker geeft ons na vandaag als
toelichting op NowA worden deze vervolgactiviteiten
motto mee ‘Samen meer bereiken zonder één meter
aan de hand van drie stappen toegelicht.
asfalt’.
Jeanette rondt de 1e Netwerksessie af met de
volgende opmerkingen:
▪▪ zinvolle en leuke dag met veel ideeën en stof tot
nadenken;
▪▪ uitdaging om straks focus aan te brengen;
▪▪ meer bereiken zonder asfalt prikkelt als beeld;
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
27
Bijlage 1. Deelnemers
28
Naam
Organisatie
Naam
Aart de Koning
Goudappel Coffeng
Johannes Beuckens Metropoolregio Amsterdam
Organisatie
Alex Rohof
Recreatie Noord-Holland
Jos Kalfsbeek
Twynstra Gudde
André Schaminee Twynstra Gudde
Karlijn Kokhuis
POSAD
Bert ter Avest
Twynstra Gudde
Kingson Wu
RWS
Boris Hocks
Ruimtelijk Denker (POSAD)
Kommer Sneeuw Gemeente Velsen
Bram Rodenburg
Gemeente Castricum
Laurens Peijs
Metropoolregio Amsterdam
Cees van Schie Twynstra Gudde
Linda Soerland
Provincie Noord-Holland
Clasien Slebos
Stadsregio Amsterdam
Lodewijk van Roij
Rijksdienst voor Cultureel erfgoed
Clement Jager
Ministerie I&M
Maaike Alles
Provincie Noord-Holland
Constance Winnips Metropoolregio Amsterdam
Marloes Claassens
Ministerie I&M
Dorrith Dijkzeul
RWS
Martien Ippel
Regio Alkmaar
Elien Wierenga
Ministerie I&M
Martijn Hollestelle POSAD
Emile Revier
POSAD
Mirjam Peereboom
gemeente langedijk
Enrico van Dijk Natuurmonumenten
Patrick Rentinck
Gemeente Heerhugowaard
Erjen Prins
POSAD
Paul Jongejan
Twynstra Gudde
Fabian Nagtzaam MKB Nederland
Pieter Arends
Twynstra Gudde
Frans van der Werf Ministerie I&M
Reint Jan Renes
Hogeschool Utrecht,
Gonda Ruijterman Gemeente Haarlem
Wageningen Universiteit
Henk GroenewegenStadsregio Amsterdam
Rens Dautzenberg
Ministerie IenM
Ingrid Grootveld
Hoogheemraadschap Rijnland
Robert Hijman
Ministerie I&M
Jaap Verkiel
TLN
Sander Kooiman
Ministerie I&M
Jacco Visser
RWS
Taco Kuijers POSAD
Jan de Waal
Gemeente Beverwijk
Thijs Pennink
Ontwikkelingsbedrijf
Jeanette Veurman Ministerie I&M
Noord-Holland Noord
Jenno Kooststra
Veilig Verkeer Nederland
Thomas Straatemeier Goudappel Coffeng
Jeroen Laro
Ministerie I&M (MIRT verkenning A7, A8)
Wim Brussaard
Jeroen Medema
Twynstra Gudde/AdviesTalent
Yvonne van der Hoff Port of Amsterdam
Provincie Noord-Holland
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
29
Bijlage 2. NowA organisatie
Leden Kernteam:
Martien Ippel
Regio Alkmaar
Clement Jager
Ministerie Infrastructuur en Milieu, DG Ruimte en Water
Sander Kooijman
Ministerie Infrastructuur en Milieu, DG Bereikbaarheid, Omgevingsmanager
Clasien Slebos Stadsregio Amsterdam
Linda van Soerland
Provincie Noord-Holland
Jaap Verkiel
Transport Logistiek Nederland
Jeanette Veurman
Ministerie Infrastructuur en Milieu, DG Bereikbaarheid, Kwartiermaker
Jacco Visser
Ministerie Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat West-Nederland Noord
Gijs Wanders Gemeente Haarlem
Frans van der Werf Ministerie Infrastructuur en Milieu, DG Bereikbaarheid, Projectsecretaris
Sophie Zwetsloot
Milieudienst IJmond
Ruimtelijk denker:
Boris Hocks
POSAD
Ondersteuning:
30
Pieter Arends
Twynstra Gudde, Netwerksessie
Bert ter Avest
Twynstra Gudde, Procescoördinator
Jos Kalfsbeek
Twynstra Gudde, Gebiedsfoto
Jessica Keetelaar
Twynstra Gudde, Netwerkfoto
Aart de Koning
Goudappel Coffeng, Gebiedsfoto en vormgeving
Thomas Straatemeier
Goudappel Coffeng, Gebiedsfoto
Lieke van der Westen
Bureau Buiten, Ondersteuner omgevingsmanager
Oogst van de 1e Netwerksessie kwartiermakersfase NowA
31

Download Report