Nieuwsbrief 13 Combiplan Nijverdal - september

September 2014
13
Foto’s: Emile Willems Fotografie
Combiplan Nijverdal schiet mooi op. De tunnel is gebouwd, de aansluitingen van het nieuwe op het bestaande tracé liggen er.
Wat rest er nog voor de tunnel eind 2014 open kan? In deze nieuwsbrief aandacht voor oefeningen met hulpdiensten en voor
het beheer van de tunnel als die straks opengesteld is voor het wegverkeer.
Harald Aarnink bij een calamiteitendoorsteek (CADO).
Zoek de verschillen
Kijk op pagina 3 voor meer voor en na
foto’s van het Combiplan Nijverdal.
Grote oefening voor huldiensten in november
Op alles voorbereid
In de Salland-Twentetunnel is veel aandacht voor veiligheid. Hulpdiensten,
gemeente en Rijkswaterstaat werken al jarenlang nauw samen om in geval van een
calamiteit in de tunnel zo snel en adequaat mogelijk op te kunnen treden. Daarvoor
nemen alle hulpdiensten deel aan de overleggen. Zo ook de brandweer.
Coördinator Brandweerzorg Harald Aarnink: “Alle knelpunten komen op tafel.”
Als er een incident in de Salland-Twentetunnel plaatsvindt, volgen de hulpdiensten vaste procedures. Als coördinator
Brandweerzorg bereidt Harald zulke
procedures rond grootschalige incidenten
voor. Hij geeft wat voorbeelden. “De
meldkamer wordt geïnformeerd als er iets
is gebeurd en dan volgen er allerlei acties:
het bepalen van het aantal brandweervoertuigen dat nodig is en contact
opnemen met Rijkswaterstaat en ProRail.
Deze procedures beschrijven we stap voor
stap en we geven de betrokken medewerkers de benodigde training daarin.”
Andere voorbeelden van procedures zijn
het benaderen van de tunnel en de
oversteek bij de calamiteitendoorsteken
(cado’s) door hulpdiensten. Verder is
afgesproken dat voor “grotere” incidenten de brandweer voor de tunnel “het
sein veilig” geeft. “Het kan niet zo zijn
dat een tunnel onder de rook staat en hier
hulpverleners lopen zonder ademlucht.
Een aanrijding kan natuurlijk wel gewoon
Vervolg op de volgende pagina
Wat
vindt ...
Vervolg pagina 1
alleen door de politie worden afgehandeld.” Toch is het niet zo dat de procedures
voor de combitunnel heel veel afwijken
van bestaande richtlijnen. “We willen
onze medewerkers zo veel mogelijk
volgens bestaande routines laten handelen.
Als ze op hun eigen kennis en vaardigheden kunnen vertrouwen, dan is de kans
op fouten nou eenmaal minimaal.”
Vanuit de veilige tunnelbuis
Voor het opstellen van de procedures en
calamiteitenplannen is Harald de aangewezen persoon. Voordat hij bij de
brandweer werkte, was hij projectleider
bij een grote installateur. De wereld van
de bouw is hem dus niet vreemd. “Het is
natuurlijk wel bijzonder dat we hier te
maken hebben met de eerste tunnel in de
regio. En dan ook nog een combitunnel
voor spoor en weg. Dat levert wat
uitdagingen op. Zo waren de meldkamers
van ProRail en Rijkswaterstaat nog niet
gekoppeld. Dat heeft behoorlijk wat tijd
gekost. Daarnaast ging het spoorgedeelte
eerder open dan de weg. Aangezien de
aannemer nog in de wegtunnel bezig is,
hebben we ook met die partij aparte
afspraken moeten maken over het
ontruimen van de tunnel als het noodsignaal klinkt. Dat zit zo: als brandweer
benaderen we een calamiteit immers
altijd vanuit de veilige tunnelbuis. Dus als
er iets op het spoor gebeurt, dan komen
we binnen via de buis voor wegverkeer.
Daar moeten we dan wel de beschikking
over kunnen hebben.”
Harald is zeer te spreken over de manier
waarop alle betrokken partijen met elkaar
samenwerken. De projectgroep voor
tunnelveiligheid kwam bijna wekelijks bij
elkaar, al is dat nu minder, nu het eind
van de bouw en de oplevering van de
tunnel in zicht is. “Iedereen zit er voor
hetzelfde belang. Daarom kun je gemakkelijk zeggen waar het op staat en kun je
transparant zijn. Alle knelpunten komen
op tafel. Dan lossen we het samen
volgens de regels, maar ook op een
werkbare manier op. Belangrijk, want
op papier moet alles kloppen, maar een
voorschrift of regel moet zeker ook in
de praktijk goed uitvoerbaar zijn.”
Multidisciplinaire oefening
Om de punten op de i te zetten, volgen
er op twee zaterdagen in november voorafgaand aan de openstelling
van de wegtunnel - nog een aantal
multidisciplinaire oefeningen. Alle
hulpdiensten doen eraan mee. De
voorbereiding van de oefening wordt ook
gezamenlijk gedaan: met de gemeente,
politie en GHOR (Ambulance Oost).
“Alle hulpdiensten hebben al afzonderlijk
geoefend”, vertelt Harald, “Zo weten
bijvoorbeeld alle leden van de vrijwillige
en beroepsbrandweer welke installaties
er in de tunnel zitten, hoe de procedures
zijn en wat er van ze verwacht wordt.”
In november worden er diverse scenario’s
geoefend. Daarna zal blijken of alle
procedures ook lopen zoals bedacht en
komen er nog wat laatste aanpassingen.
“Samen maken we zo een goed advies
voor de burgemeester, die uiteindelijk
bepaalt of de tunnel open kan.”
Harald Aarnink inspecteert een bluspunt in de tunnel.
Theo Aerts
Sinds 2003 is Theo Aerts eigenaar
van EP Nijverdal aan de Grotestraat.
Tijdens planvorming en uitvoering
van het Combiplan was hij geregeld
betrokken bij overleggen tussen
Rijkswaterstaat en lokale ondernemers.
Een ondernemer wil natuurlijk dat de
winkel goed bereikbaar is en dat er
vooral veel klanten langs komen.
Tijdens de bouw was het centrum altijd
bereikbaar, ook tijdens wegafsluitingen.
“Daarover is goed met de ondernemers
meegedacht”, vertelt Theo Aerts.
Maar hoe zal het zijn als het verkeer
straks door de tunnel rijdt? “Ach,
het meeste doorgaande verkeer dat
dagelijks over die N35 rijdt stopt
nu ook niet om te winkelen. Daar
verandert niet zoveel aan. Zo lang het
winkelpubliek het centrum maar weet
te vinden, dan is het prima.” Hij merkt
dat de meeste klanten zo onderhand
wel gewend zijn aan de nieuwe situatie.
“Het ziet er tiptop uit, vooral de vormgeving van bruggen en inrichting van
de stationsomgeving spreekt aan.
Natuurlijk is het voor veel mensen een
grote verandering geweest en invoeren
van betaald parkeren was even slikken.
Maar door de nieuwe fietsroutes
komen er nu duidelijk meer mensen
lekker met de fiets naar de winkel.
En dat kan ook prima, dan bezorgen
wij de aankoop met plezier gewoon
thuis!”
Voor en na
Het Combiplan heeft het straatbeeld op veel plaatsen in Nijverdal
behoorlijk veranderd. Een aantal markante locaties op een rij.
Het kruispunt bij
de Baron van
Sternbachlaan
Voor
Na
De Oranjestraat
Voor
Na
De Meijboomstraat
Voor
Na
De G. van der
Muelenweg
richting het
centrum
Voor
Na
De westkant bij
het zwembad
richting de tunnel
Voor
Na
Testen in de tunnel
Bent u benieuwd hoe het werk in te tunnel vordert?
•
•
•
Alle zogenoemde ‘hardware’ in en rond de tunnel is geïnstalleerd en
aangesloten op het energienet en een lokaal netwerk. Denk hierbij aan
ventilatoren, verlichting, omroepinstallaties, camera’s, verkeerssystemen,
slagbomen en matrixborden.
De technische systemen worden door een centrale computer aangestuurd. De software hiervoor is klaar en wordt geïnstalleerd. Daarna
voeren we verschillende tests uit, zowel voor de lokale bediening in Nijverdal als de centrale bediening vanuit de verkeerscentrale in Wolfheze.
Als alles perfect werkt, dan testen we alle processen die voor de wegverkeersleider van belang zijn om de tunnel goed te kunnen bedienen.
Dit doen we ook samen met hulpdiensten zoals de brandweer en ambulancepersoneel.
Even voorstellen ...
U heeft in deze rubriek de afgelopen jaren kennis gemaakt met verschillende mensen die een rol hadden bij de bouw van de tunnel. Nu is het
de beurt aan iemand die de tunnel gaat beheren als de tunnel in
gebruik wordt genomen. Het woord is aan Helma van de Voort.
“Voor mij begint het werk nu pas”
Helma’s functie in het Combiplan luidt voluit coördinerend
procesmanager tunnelbeheerorganisatie Salland-Twente wegtunnel. Het komt erop neer dat ze leiding geeft aan het team dat
een robuuste tunnelbeheerorganisatie (TBO) opzet. “In een
TBO zitten alle functies die nodig zijn om de tunnel op de juiste
manier te beheren. Denk aan onderhoud van de tunnel, maar
ook aan de samenwerking met de verkeerscentrale in Wolfheze.
Door dat allemaal goed op te zetten en te coördineren, zorgen
we ervoor dat het tunnelbeheer direct na de openstelling goed
van start kan gaan. Daarnaast zijn wij verantwoordelijk voor de
overdracht van de bouwlocatie aan het district-Oost van
Rijkswaterstaat. Dat is allemaal echt teamwork.”
Voor Helma, die namens Rijkswaterstaat als omgevingsmanager
en projectmanager aan allerlei projecten rond land en water
heeft meegewerkt, is de tunnel in Nijverdal toch bijzonder.
Meer weten?
Voor meer informatie kunt u bellen met de
landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat:
0800-8002 (gratis), kijken op
www.rijkswaterstaat.nl/n35 of het informatiepunt aan de G. van der Muelenweg 1- 02
bezoeken, iedere eerste en derde donderdag
van de maand geopend van 16.00 tot 18.30 uur.
Via www.rijkswaterstaat.nl/abonneren kunt u
zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief.
“Het is de eerste tunnel in de regio én de eerste tunnel waar ik
aan werk. En dat is toch anders dan bijvoorbeeld een snelweg
of een sluis. Complexer vooral. Er moet een hoop gebeuren voor
een tunnel veilig open kan.”
Helma werkt pas sinds maart bij de TBO. Best laat, vindt Helma.
“Het voordeel is dat je met frisse blik ergens in stapt. Het nadeel
is dat je op een rijdende trein springt die al een heel traject heeft
afgelegd. Het is dan een uitdaging om je in korte tijd alles
helemaal eigen te maken.” Ze kijkt uit naar december, als de
tunnel open gaat. “Voor het projectteam zit het werk er dan
bijna op, maar feitelijk begint het voor ons dan pas. Dan beginnen de systemen écht te draaien en dat is best spannend. Wij
zitten dan klaar om waar nodig nog zaken bij te sturen.” Dan zal
de omgeving ook wat meer van Helma en haar team gaan zien.
“Die contacten nemen wij dan over. We kijken ernaar uit!”
Het Combiplan Nijverdal ontlast het centrum van Nijverdal, door het knelpunt van
de N35 in Nijverdal aan te pakken. Een deel van de nieuwe weg en het spoor komt
in een tunnel te liggen. Het resultaat is een snellere doorstroming op de weg,
verbetering van de betrouwbaarheid van de treinverbinding en de leefbaarheid en
de veiligheid in het dorp. Het Combiplan Nijverdal is eind 2014 gereed.

Download Report