Look 675

Look 675
Een aparte look
Een dag voor de Tourproloog in
Luik stelde Look een compleet
nieuwe racer voor 2013 voor.
Niet het absolute topmodel
uit het gamma van de Franse
framebouwer maar zeker een
frame dat even hard in het oog
springt. De 675 is gezegend
met aparte looks.
› TEKST Roel van Schalen
› FOTOGRAFIE Look
62 | Grinta!
E
én blik op de Look 675 zegt
genoeg: als Look beweert dat
ze sterk zijn in innovatie, dan
is daar geen woord van gelogen. De
vernieuwing zit bij de 675 eerst en
vooral in de combinatie bovenbuisstuurpen, die één geheel lijken te
vormen. Vorig jaar kreeg hun topmodel mountainbike (de Look 920) al een
dergelijke flitsende voorkant maar
op een wegfiets pakt het concept van
de zogenaamde A-Stem bepaald niet
minder indrukwekkend uit.
fietsensponsor van de profploeg
Cofidis, de Franse baanploeg en heeft
in fietskringen een overbekende naam.
Maar dat laatste is vooral dankzij de
Look-pedalen, waarin de firma uit
Nevers de nummer één in de wereld is.
Look verkoopt niet meer dan 20.000
fietsen per jaar, zo verklapte de grote
baas op de presentatie. Wie niet sterk
is, moet slim zijn: vandaar dat Look
jaar na jaar blijft vlassen op ingenieuze oplossingen op het vlak van
techniek. Ook nu dus weer.
Niet sterk maar slim
Betaalbaar
Dat Look een kleine fietsfabrikant is,
verbaast misschien. Look is tenslotte
Look wilde met de 675 een betaalbare
fiets in het middensegment
nieuw in 2013 |
> Look wilde met de 675 een
betaalbare fiets in het middensegment
ontwikkelen. Compleet met Ultegra
komt hij op 3.699 euro. <
Voor de juiste stuurhoogte zijn er
verschillende stuurpennen beschikbaar, gaande van -15 tot +15 mm, in
stappen van 5 mm. Mocht je dan nóg
niet juist zitten, dan kun
je ook nog met spacers
werken, al help je
dan wel die mooie
zitbuis-stuurpenovergang om
zeep.
Meer dan
comfort
alleen
> De vernieuwing
zit bij de 675
eerst en vooral
in de combinatie
bovenbuis-stuurpen,
die één geheel lijken
te vormen. <
ontwikkelen. Voor de ‘medium range’
frameset rekent Look ongeveer 2.500
euro aan. Dat is aanzienlijk minder
dan het topmodel 695 (daar kost de
frameset 4.000 euro) maar de 675
krijgt wel gewoon de daarin toegepaste technologie mee. Een press fit
bracket, geïntegreerde kabels (zowel
voor mechanisch als elektronisch
schakelen), het geïntegreerde balhoofd HeadFit-4, de superlichte HSC7-voorvork en een DCSC-achtervork
(Dual Comfort & Stifness Concept:
in twee richtingen gebogen vorkbenen). Daarbovenop komt dan nog de
A-Stem, de visueel naadloze overgang
tussen bovenbuis en stuurpen.
Comfort was een
belangrijk ontwerpdoel voor de 675. Naast
het al genoemde DCSC-concept zit er ook een 27.2 mm zadelpen
in het frame. Die aloude standaard
is al een tijdje aan een revival bezig;
een 31.6 mm doorsnede wordt tegenwoordig vaak als té stijf ervaren.
Vanwege aanhoudende stortbuien
bleef de testrit door het drukke Luik
beperkt tot een klein uurtje maar het
was genoeg om aan het comfort een
dikke voldoende toe te kennen. Aan
erbarmelijk slechte wegen immers
geen gebrek in La Cité des Princes
Evêques. Op de andere eigenschappen
waar je een topracer op mag afrekenen (stijfheid, gewicht, rijgedrag)
scoort de agressief ogende fransoos
al even goed. Klimmen kun je volop
in de Waalse wereldstad (125.000
inwoners), met verborgen hellingen
die vlot tot 20% stijgen. Zwoegend
maar efficiënt ploeg je op de 675 naar
boven. Wat betreft stuurgedrag is het
helemaal hallelujah.
De A-Stem in combinatie met het 1
½ - 1 1/8 inch balhoofd voelt meer dan
solide aan, ook op het soppige Luikse
asfalt, waar de overvloedige regen na
dagenlange hitte witte schuimkoppen
uit deed opborrelen. De fiets voelde
zelfs scherper en stabieler aan dan de
nieuwe Trek Madone.
www.lookcycle.com
< Detail van de opvallende cockpit.
Conclusie
Een Look 675 afgemonteerd met een
Ultegra groep zal 3.699 euro gaan kosten.
Een Ultegra Di2 groep (elektronisch) komt
op 4.499 euro. Daarmee is de bike in het
Look-gamma een ‘entry level’ fiets, zoals
men het zelf zei. Vergeleken met de rest
van de wereld is de 675 natuurlijk allesbehalve een instapmodel, maar dankzij
de spitstechnologie, het prachtige uiterlijk
en de rijkwaliteiten is hij zijn geld wel
helemaal waard.
Grinta! | 63

Download Report