Motovatie Nr. 1 – 2013

Motovatie is het clubblad van
MC Free Wheels uit Heeten.
En verschijnt drie keer per jaar.
Jaargang 17
Nr 1, 2013
Motorclub Free Wheels Heeten
Voorwoord4
Colofon
Motovatie is het clubblad van
Motorclub Free Wheels
in Heeten. Opgericht in 1989.
Website:
www.mcfreewheels.nl
[email protected]
Clubagenda 2013
7
Beterschap9
De Post 9
Bestuur:
Voorzitter:
Jan Meijerink
Motor vrienden
11
Secretaris:
Roel in ’t Veld 06-52435645
Op de motor met ...
15
Penningmeester:
Johnny Tutert 0572-382387
Tip van Ben
21
Winteractiviteit 2013
29
Even voorstellen
33
Bestuursleden:
Stefan Hondeveld 0572-380970
Tino Blom 06-23740608
Bestuuradres:
[email protected]
Redactie leden:
Peter Vloedgraven
Esther Kortenhorst
Marcel Logtenberg
Tom van Zijl
Rob Besten
Redactieadres:
[email protected]
Nawoord34
Postadres:
Roel in ‘t Veld
Sinterstraat 5
8111 EA HEETEN
Lay out & drukwerk:
Gea van Zijl
Advertentie-acquisitie:
Tom van Zijl
Contributie:
Leden en gezinsleden: € 15,00
Zonder machtiging: € 20,00
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
3
Voorwoord
Beste clubleden,
Een nieuw seizoen, een nieuwe Motovatie. Op het moment dat ik
dit schrijf is het eind maart en de weersomstandigheden zijn nog
niet bepaalt voorjaarsachtig te noemen; met af en toe sneeuw en
temperaturen rondom het vriespunt is het geen ideaal weer om de motor
van stal te halen. Het bandenrubber wil zo niet warm worden en door
het opvriezen van het asfalt wordt er gewaarschuwd voor slecht wegdek.
Oppassen geblazen dus.
Ondertussen hebben we
carnaval kunnen vieren met
aan het hoofd een lid van de
motorclub als prins carnaval;
Marcel Klein Overmeen
vergezeld door zijn lieftallige
prinses Daniëlle.
Als nieuwe voorzitter heb ik
sinds de laatste ‘motovatie’
twee bestuursvergaderingen
en de ledenvergadering
van 23 maart 2013 mogen
voorzitten. Voor mij is dit voorzitterschap nieuw maar samen met de
andere bestuursleden komt dit wel goed. In dat kader wil ik Hans
Aarnink dan ook bedanken voor zes jaar voorzitterschap en ik hoop dat
hij nog lang en met veel plezier lid blijft van onze club.
Sinds de ledenvergadering van november 2012 hebben we een aantal
mensen die gaan brainstormen hoe we ons 25 jarig jubileum vorm gaan
geven. Natuurlijk zijn de ideeën van iedereen welkom. Er is hiervoor zelfs
een speciaal e-mailadres aangemaakt:
[email protected]
Onze club staat al bijna 25 jaar voor iets wat we allen mooi vinden:
Motor rijden.
Niet alleen het motorrijden, maar ook veel nevenactiviteiten staan op
4
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
Voorwoord
onze agenda. Verder lees je in deze editie de ervaringen van het bezoek
aan het American Motor Cycle Museum en
de rubriek “op de motor met” het verhaal
van Reinier Vrolijken.
Ik kiek op de klokke en het is al late zat,
dus volgende keer meer.
Ik wens iedereen mooie en veilige
kilometers toe in 2013.
Hartelijke groet,
Jan Meijerink
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
5
Clubagenda 2013
20
27
28
02
19
30
02
03
08
27
04
01
05
07
21
22
29
22
April
en 28 April April
Mei
Mei mei - 02 Juni
Juni
tot 06 Juni
Juni
tot 29 Juni
Juli
Augustus
September
September
September
September
September
November
Truckrun Zozijn
Binnenlands toerweekend
Superbikes Assen
Dondertoerrit
Plein 19.00 uur
Pinkstertoerrit
Buitenlands toerweekend
Dobbelsteenrit Sallandse Motorclubs
Avond 4-daagse
Oldtimerrit
TT Assen
Dondertoerrit
Plein 19.00 uur
Dondertoerrit
Plein 19.00 uur
Dondertoerrit
Plein 19.00 uur
Clubdag/BBQ
Skeelertocht
Ponytoertocht Mc FreeWheels
Pony Oldtimerrit
Ledenvergadering
20.30 uur Bosgoed
Kijk ook op www.mcfreewheels.nl voor de actuele clubagenda.
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
7
Beterschap!
Namens deze weg willen we Rob Zwerink
beterschap wensen.
Rob heeft zijn arm gebroken toen hij een
boom aan het snoeien was.
Beterschap en SUCCES!
De Post
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
9
Motor vrienden
Er is mij door de redactie gevraagd een stukje te schrijven voor ons
clubblad Motovatie.
Ik ben voor 3 jaar vrijwillig uitgezonden naar Curacao. Ben al weer over
de helft heen, juli 2014 moet ik weer terug naar Nederland.
Voor ik vertrok heb ik mijn fireblade verkocht, kon hem wel meenemen
in de container, maar ik vind het hier te gevaarlijk om met een blade te
rijden. Heb hier wel mijn rijbewijs gehaald (in de 3e of 4e Motovatie, “op
de motor met”, heb ik daar een stukje over geschreven).
Het verkeer is hier ook veel drukker geworden, `s ochtends en `s avonds,
naar en van Willemstad sta je gewoon in de file. Maar wat me het
meeste weerhield om te rijden is, de lokalen rijden hier als gekken,
geen richting aangeven, bots op de rem en dan afslaan, door rood
licht, onverantwoord inhalen enz. vorig jaar 23 verkeersdoden, waarvan
8 motorrijders. De favoriete motor hier is een Suzuki en dan wel een
Hyabosa. Veel motoren hebben een verlengde achtervork. En zoals het
een Antiliaan beaamd, blik blink, dus zoveel mogelijk verchroomd.
Er is hier op Curacao ook een drage race baan. Hij wordt zowel voor
auto`s als motoren gebruikt. Ben er al een paar keer geweest, snelheid
is niet de hoofdzaak, als je maar veel lawaai maakt, dit geldt tevens ook
voor op de openbare weg.
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
11
Motor vrienden
Een tak van de Hells Angels zit hier ook. Heb er in een kroeg wel eens
met ze gesproken. De meeste zijn Nederlanders, en zitten illegaal hier en
werken in de bouw, ja ja. Naar Nederland gingen ze niet meer, werden
ze gelijk opgepakt, dus kun je wel nagaan wat voor een volk dat is.
Als ik vakantie heb, ja moet gewoon werken hier, ga ik van het eiland
af. Een strand vakantie hoef ik niet, genoeg zon en strand hier. Je
gaat wat ander zoeken en zo kwam ik op de Dytona Bike week uit. Op
internet alles een beetje uitgezocht. Ticket geboekt naar Miami, 3 uur
vliegen vanaf hier, auto gehuurd en rijden. Afstand Miami - Dytona ±430
km. Halverwege een overnachting gezocht, om de volgende dag door
te rijden naar Cape Canaveral. Vanaf hier werden de Space Shuttels
gelanceerd. Het programma is gestopt omdat het te duur werd. Heb zelf
in 1985, vanaf zee de Discovery live zien lanceren.
Voor Daytona overnacht, aan de overkant van de weg een Harley dealer,
hij had er, zoals alles in de US al een big party terrein van gemaakt.
Muziek band, bier en eten in overvloed.
De volgende dag op naar Daytona, als eerste kom je de International
Speedway tegen. Links ervoor een groot terrein met honderden stands,
allemaal met Harley accosiarissen en zelfbouwers. Naar de ingang van de
Speed way nog wel een stand van Honda en Kawazaki.
Tour geboekt over de 5.6 km lange baan, best schuin die bochten.
Minimale snelheid 160 km er doorheen, anders val je om. 5 Nachten
geboekt aan de Daytona Beach. Hier mag je met je auto cq motor over
bepaalde delen van het strand rijden, dus gedaan. Je zakt niet weg in
het zand, het is heel fijn zand.
De place to be is Main street. De hele dag en avond showing mensen
hun motoren, meest Harley`s en natuurlijk donkere mensen op hun
verlengde, blink blink Hyabosa. 2 x een motor met een doodskist als
aanhanger gezien. s`Avonds lichtjes parade, de feestverlichting op de
motor geeft meer licht dan de koplamp. Heel de straat, accosiarissen,
t-shirts, souveniers. Genoeg te beleven hier, lapdansen, wet t-shirt
contest, body painting, maar de tepels moeten wel afgeplakt zijn.
Zaterdag naar de Daytona 200. s`Ochtends was er eerst een
Superbike wedstijd. Motorrijders pakken alleen bocht 3 en 4, dan na de
12
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
Motor vrienden
hoofdtribune gaan ze het middenterrein op, aan de overkant gaan ze de
speedway weer op.
Om 12 uur was er een pitwalk. Je mag gewoon op de race motoren
zitten, met de rijders praten en natuurlijk met de pitpoesen op de foto.
1 uur start van de Daytona 200. De 200 betekend de race afstand, dus
200 mile (57 ronden, 322 km) 2 x een pitssstop voor nieuw rubber en
benzene. Er deden 31 rijders mee, waarvan 2 damens, ze werden keurig
9 en 10, voor de rest van de uitslag: internet.
s`Avonds laatste avond feesten op de Main Street. Ook al hou je niet van
Harley`s, ik vond het weekje Daytona ruim de moeite waard.
Nu weer in de plain naar Curacao.
Patrick Besten.
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
13
Op de motor met ...
Introductie:
Op de motor met Reinier Vrolijken.
Ik ben geboren in Lochem in 1975. Woonde met vader, moeder en zusje
in Luttenberg. Ik ben getrouwd en we hebben een kleintje en nog een
op komst. Ik houd van alle soorten eten; Italiaans eten vind ik wel lekker
(wel in Italië dan). Qua televisie: DWDD of een goede film kijk ik wel
graag. Ik heb een hekel aan pessimisten/doemdenkers.
Wat doe je in het dagelijks leven?
Ik ben verkoopadviseur voor revalidatiehulpmiddelen (rolstoelen, liften,
scootmobielen) voor particulieren en instellingen. Veel via de gemeente,
zodat mensen langer thuis kunnen blijven wonen. Je neemt de situatie
op, je doet een indicatie nadat de gemeente de eerste indicatie heeft
gedaan en geeft hier de technische invulling aan. Dit doe ik in de regio
Olst, Wijhe, Deventer, Zutphen en Lochem; dit varieert nogal. Ik ben
opgeleid tot automonteur en kon toen niet bij een autobedrijf aan de
slag en ben ik in de metaalbewerking (fietsen in elkaar lassen bij Nijland)
terecht gekomen. Daarna ben ik in de revalidatieservice terecht gekomen
in Dronten en kon daarna bij de Welzorg in Deventer terecht, eerst als
servicemonteur en 3 jaar later als adviseur. Sinds een half jaar heb ik
als specialisatie kinderen erbij; vanaf dat kinderen uit de buggy komen
allerlei hulpmiddelen adviseren.
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
15
Op de motor met ...
Hoe en waarom ben je lid geworden van de motorclub?
Ik heb rijles gehad van Ben, dan blijf je er hangen en ben ik dus lid
gebleven.
Wat was de eerste motor en welke rijdt je nu?
Ben begonnen met een Kawasaki ‘84 GPZ 750 cc, nu heb ik een
Honda VTR 1000, een 2 cilinder, beetje bokkig, maar ‘t leeft wel. Mijn
droommotor is het niet, Ik vind wel meerdere motoren mooi. Ik rijd zo’n
5000 a 6000 km per jaar, nu even met die kleine op komst w.s. wel wat
minder.
Wat is je leukste ervaring van de club en welke evenementen
vind je leuk?
Clubdag en de toertochten vind ik wel leuk. Buitenlands toerweekend
vond ik ook leuk, incluis bergtraining, dat was wel boeiend. Tot nu toe
was de mooiste ervaring denk ik wel de clubdag naar ten Kate.
Ben je wel eens op vakantie geweest met de motor?
Alleen buitenlands toerweekend. Als de kleintjes zich wat beter kunnen
redden zou dit wel een optie zijn.
Vind je dat er wat moet veranderen bij de club?
Nee, ‘t is lekker ongedwongen, vrijblijvend, als er wat gedaan moet
worden; bellen kan altijd. Verder prima zoals het is.
Zou je in de toekomst willen helpen met organiseren of
assisteren van evenementen?
Ik wil wel helpen, tochtje narijden (verkeersregelaar doe ik wel), bellen
kan dus altijd, ik wil best wat organiseren.
Heb je naast motorrijden nog andere hobby’s?
Ja, sleutelen aan motoren/fietsen/bromfietsen, camper onderhouden (heb
een brug in de garage) en mountainbiken vind ik ook leuk om te doen.
Je wint 500.000 euro, wat zou je ermee willen doen?
Hypotheek aflossen zou mooi zijn, wat opzij leggen voor de kinderen,
beetje voor vakanties, leuke dingen doen, leuke motor voor mijn vrouw
erbij; zulke dingen.
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
17
Op de motor met ...
Wat vind je van alle snelheidsbeperkingen en controles?
Ik snap dat het moet, die beperkingen; het is hartstikke druk in
Nederland; maar de snelheidscontroles zijn er denk ik alleen om de kas te
spekken, niet voor de veiligheid. Alle hobbels in de weg, liever niet.
Ik heb wel eens een flinke boete gehad voor een snelheidsovertreding
waar ik na correctie 33 km. te hard heb gereden op een 60 km. weg (220
Euro) Jammer geld.
Hoe denk je dat de club er in de toekomst uit zal zien en dat ie
over 20 jaar nog bestaat?
Niet veel veranderd denk ik; misschien hebben we dan elektrische
motoren allemaal. Hij zal nog wel bestaan denk ik. Of dan hebben we
oldtimers tegen die tijd.
Wat vond je van dit interview?
Wel leuk om te vertellen op deze manier.
Reinier bedankt voor het interview namens de hele redactie!
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
19
Tip van Ben
Motorrijbewijs (rijbewijs A1, A2, A)
U mag alleen op een motor rijden als u in het bezit bent van een
motorrijbewijs, het rijbewijs A. Sinds 19 januari 2013 zijn er 3 soorten
motorrijbewijs: A1, A2 en A.
Drie categorieën motorrijbewijzen: A1, A2 en A
Welke categorie motorrijbewijs (A1, A2 of A) u nodig heeft, hangt af van
het motorvermogen, uw leeftijd en ervaring:
• Categorie A1 is voor motorfietsen tot 125cc en maximaal 11 kW; de
minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 18 jaar.
• Categorie A2 is voor motorfietsen met een vermogen van maximaal
35kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 20 jaar. U moet
minimaal 2 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A1.
• Categorie A is voor motorfietsen met een onbeperkt vermogen; de
minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 22 jaar. U moet minimaal 2 jaar
in het bezit zijn van rijbewijs A2. Het is ook mogelijk dit rijbewijs
rechtstreeks te behalen. De minimumleeftijd hiervoor is 24 jaar.
Was u vóór 19 januari 2013 al in het bezit van een rijbewijs A? Dan
blijven voor u de oude regels van kracht. Lees voor meer informatie de
brochure Nieuwe regels voor het rijbewijs A.
Gemotoriseerde driewielers: rijbewijs A1 of A
Sinds 19 januari 2013 vallen alle gemotoriseerde driewielers (zoals een
trike of driewielige motorscooter) onder rijbewijscategorie A1 of A. Vóór
die datum vielen deze voertuigen soms onder categorie B.
Voor het besturen van een gemotoriseerde driewieler met een
maximumvermogen van 15 kW moet u rijbewijs A1 halen. Voor het
besturen van een gemotoriseerde driewieler met een vermogen van
meer dan 15 kW, dient u A te halen.
Was u vóór 19 januari 2013 al in het bezit van een rijbewijs B? Dan
blijven voor u de oude regels van kracht. U kunt in dat geval dus met uw
rijbewijs B gewoon blijven rijden op uw gemotoriseerde driewieler.
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
21
Tip van Ben
Motorrijles nemen
Voor motorrijlessen moet u minimaal 17 jaar zijn en in het bezit zijn van
een geldig theoriecertificaat voor een motor (theoriecertificaat A) of een
rijbewijs voor een auto (rijbewijs B).
Aanvragen motorrijexamen en examen aanvragen
Op de site van het CBR kunt u lezen hoe u het externe link: rijexamen
A1, A2,of A kunt aanvragen. Ook vindt u daar alle informatie over het
theorie-examen en praktijkexamen voor het rijbewijs A. Denk erom
dat er externe link: kledingeisen gelden voor het praktijkexamen om
motorrijders beter te beschermen.
Rijbewijs A1, A2 of A ophalen bij gemeente
Als u geslaagd bent voor uw motorrijexamen, kunt u bij uw gemeente
het rijbewijs aanvragen. De kosten hiervan verschillen per gemeente. Na
aanvraag duurt het nog 5 werkdagen voor u uw rijbewijs kunt ophalen.
Motorrijbewijs verlengen (vernieuwen)
Een rijbewijs A1, A2 of A is normaal gesproken 10 jaar geldig. Voordat
de geldigheidsduur om is, moet u het rijbewijs laten verlengen bij de
gemeente.
Is het motorrijbewijs verlopen, dan kunt u het laten vernieuwen. Tot u
het nieuwe rijbewijs in uw bezit heeft, mag u niet motorrijden. Doet u
dat toch, dan kunt u een boete krijgen.
Verlies of diefstal van motorrijbewijs
Bent u uw rijbewijs A1, A2 of A kwijt (verloren of gestolen), dan doet u
aangifte bij de politie. De politie maakt dan een proces-verbaal op. Met
dit proces-verbaal, een kleurenpasfoto en een geldig identiteitsbewijs
vraagt u bij de gemeente (stadsdeelkantoor) een nieuw rijbewijs aan.
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
23
Tip van Ben
Oude situatie tot
19-01-2013
Nieuwe situatie voor
rijbewijscategorieën
afgegeven voor
19-01-2013
A
A
(beperkt/licht)
(beperkt/licht)
Voertuig: motorrijwiel, maximaal
25 kW en ten hoogste 0,16 kW
per kg ledige massa
Leeftijd: vanaf 18 jaar
Rijbewijs: 10 jaar geldig
Examen: theorie- en
praktijkexamen
Opmerking: na 2 jaar rijbewijscategorie A-licht in bezit te
hebben, verkrijgt de bestuurder
automatisch categorie A
Voertuig: motorrijwiel, maximaal
35 kW, minder dan 0,2 kW per kg
en niet afgeleid van een voertuig
met meer dan het dubbele
vermogen
Leeftijd: vanaf 18 jaar
Rijbewijs: 10 jaar geldig
Examen: theorie- en
praktijkexamen
Opmerking: na 2 jaar rijbewijscategorie A-licht in bezit te
hebben, verkrijgt de bestuurder
automatisch categorie A
Nieuwe situatie voor
rijbewijscategorieën
afgegeven op of na
19-01-2013
A1
Voertuig: motorrijwiel, maximaal
125 cc, maximaal 11 kW en
minder dan 0,1 kW per kg of
motorrijwiel met volledig
elektrische aandrijving, maximaal
11 kW en minder dan 0,1 kW per
kg of gemotoriseerde driewieler
met maximaal 15 kW
Leeftijd: vanaf 17 jaar les, vanaf
18 jaar examen
Rijbewijs: 10 jaar geldig
Examen: theorie- en
praktijkexamen
A2
Voertuig: motorrijwiel, maximaal
35 kW, minder dan 0,2 kW per kg
en niet afgeleid van een voertuig
met meer dan het dubbele
vermogen
Leeftijd: vanaf 20 jaar
Rijbewijs: 10 jaar geldig
Examen: praktijkexamen
Opmerking: categorie A2 kun
je alleen halen als je minstens
2 jaar in bezit bent van rijbewijscategorie A1. Er is dan alleen een
praktijkexamen vereist
25
Nieuwe regels voor het rijbewijs | 5
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
Tip van Ben
Oude situatie tot
19-01-2013
Nieuwe situatie voor
rijbewijscategorieën
afgegeven voor
19-01-2013
Nieuwe situatie voor
rijbewijscategorieën
afgegeven op of na
19-01-2013
A (zwaar)
A (zwaar)
A
Voertuig: motorrijwiel onbeperkt
vermogen
Leeftijd: vanaf 21 jaar
Rijbewijs: 10 jaar geldig
Examen: theorie- en
praktijkexamen
Voertuig: motorrijwiel onbeperkt
vermogen
Leeftijd: vanaf 21 jaar
Rijbewijs: 10 jaar geldig
Examen: theorie- en
praktijkexamen
Voertuig: motorrijwiel onbeperkt
vermogen of gemotoriseerde
driewieler meer dan 15 kW
Leeftijd: vanaf 22 jaar wanneer
2 jaar in bezit van rijbewijs A2 en
vanaf 24 jaar bij rechtstreekse
verkrijging
Rijbewijs: 10 jaar geldig
Examen: zonder in bezit te zijn
van rijbewijs A2 moet je het
theorie-examen en tweedelig
praktijkexamen doen
(vanaf 24 jaar) of
als je wel in bezit bent van
categorie A2 doe je alleen het
praktijkexamen
Opmerking:
Na 2 jaar rijbewijscategorie A2 in
bezit te hebben, verkrijgt de
bestuurder niet automatisch
categorie A.
De bestuurder moet een
praktijkexamen afleggen voor
rijbewijscategorie A. Ook een
bestuurder die minder dan
2 jaar in het bezit is van
rijbewijscategorie A2 of alleen in
het bezit is van rijbewijs-categorie
A1, kan vanaf zijn 24ste examen
doen voor rijbewijscategorie A
6 | Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
27
Winteractiviteit 2013
Al vele jaren rij ik langs Raalte en elke keer denk ik “Toch nog eens een
keer het Amerikaanse Motor Museum bezoeken”. Het is dicht bij en ook
oude motoren (en auto’s ook trouwens) vind ik leuk.
Elke keer neem ik mij voor om dat gauw een keer te gaan bekijken en
net zo vele keren komt het er niet van.
Waarom? Belangrijkste reden is dat ik er niet snel alleen heen ga en
daarbij lijkt het mij pas leuk als je de verhalen achter de motoren hoort.
Anders blijft het toch gewoon een oude motor!
Gelukkig was dit jaar de
winteractiviteit een bezoek
aan het museum inclusief een
rondleiding door Max Middelbos
zelf. We moesten al om 18.45
uur vertrekken, want Max
wilde niet later dan 19.00 uur
de rondleiding houden. Dus
aangekomen in Raalte bleek de
deur dicht te zitten. Dus maar
even navragen bij Taveerne Tivoli en bleek dat Max nog aan het eten
was, maar hij komt zo! Eerst maar even een bak koffie genomen en om
19.30uur kon de rondleiding beginnen.
Aan verhalen geen gebrek bleek al snel! Achter elke motor zit wel
een verhaal. De collectie is zeer gevarieerd en bestaat ook niet alleen
uit Harleys zoals velen denken. Alle motoren van Amerikaans makelij
worden verzameld. Merken zijn natuurlijk Harley
Davidson, maar ook: Indian, Exelsior (ook wel
Super-X genoemd), Aermacci Harley davidson,
maar ook een Buell van recente datum. Verder
nog diverse andere merken waarvan ik de namen
vergeten ben.
Wij waren nog net op tijd om een Japanse Harley
kopie te zien welke weer terug ging naar het
land van de rijzende zon. Het is een motor met
zijspan. Bijzonder hieraan vond ik wel dat ook
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
29
Winteractiviteit
het wiel van de zijspan aangedreven kon worden. Dit was uitschakelbaar
en werd alleen gebruikt op modderige wegen. Als je erover nadenkt best
wel logisch, maar daardoor niet minder mooi om een keer te zien.
Nadat de benedenverdieping besproken was zijn we naar boven gegaan.
Ik vond dat daar de mooiste machines staan. Variërend van race Harleys
voor de steile wand en het circuit tot crossmotoren (incl. modder!),
maar ook een geamputeerde 2-cilinder welke nu nog maar 1 cilinder
heeft omdat tijdens een rally 1 cilinder kapot ging, maar Max de rit wel
wilde gaan rijden. Oplossing, cilinder verwijderen, krukas verwijderen,
afdekplaatje op het carter en enkel houten stokken als afdichtproppen in
een aantal leidingen.
Tijdens de vele verhalen van Max bleek dat momenteel de motoren
welke nog niet gerestaureerd zijn het meeste waard zijn. Dus hoe
gebruiker een oude motor eruit ziet, des te meer hij waard is! Mocht
er iemand zijn die een motor wil kopen wleke in het museum staat dan
kan dit in principe. Echter Max verkoopt geen motoren voor het geld.
Indien een motor verkocht wordt dan is dat meestal om een motor te
bemachtigen welke hij nog niet heeft, maar wel heel graag wil hebben.
Het is echt een aanrader als je geïnteresseerd bent in motoren waarbij
de fabrieksgarantie al geruime tijd is verlopen. Zorg dan wel dat je een
rondleiding krijgt van Max zelf, want met de verhalen erbij komen de
motoren veel beter tot hun recht dan wanneer je alleen de tekstplaatjes
leest die erbij staan.
Groeten Tom van Zijl
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
31
Even voorstellen
Naam?
Ruben Hoogeslag Rinus Hoogeslag
Welke motor heb je nu?
Buell X1 1200 Yamaha R6 (2000)
Wat is je hoogste bekeuring ooit en waar was deze voor?
€ 28 voor snelheid met de auto Met de motor ben ik nog bekeuring-vrij.
Met de auto heb ik af en toe een kleine
boete voor iets te hard rijden. Het is nog
nooit duurder uitgevallen dan € 100,Wat is je grootste pechmoment?
Gebroken schijfrem voor. In de garage Met de motor mag ik niet klagen, deze
de kruiwagen er iets te dicht en te heeft me nog nooit laten staan. Met de
hard er tegenaan gezet auto heb ik een keer een stuk van een
uitlaat verloren op de snelweg..
Wat is je grootste schadegeval?
Zie vraag 4 Dat is een collega geweest die mijn auto
op de parkeerplaats heeft aangereden.
€ 1.200,- schade voor het uitdeuken en
spuiten.
Wat is je droommotor?
Een Horex VR6 roadster vind ik MV Agusta F3, vooral vanwege het
wel een mooie motor geweldige design.
Chopper of racer en waarom?
Toch een racer maar dan wel een Racer, vooral de acceleratie geeft een
naked bike. Eén keer op de shadow enorme kick!
van Giny gereden en had voor ik het
dorp uit was al last van mijn rug
Auto of motor?
Motor Motor! om auto’s geef ik helemaal niets,
ik rijd niet voor niets een oude peugeot...
The Voice of Holland of Wegmisbruikers?
Wegmisbruikers Wegmisbruikers, makkelijke keuze...
Pasta of stampot?
Stamppot Stampot, minstens 1 keer per week!
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013
33
Nawoord
Kuukns
Ein-de-lijk. Wat zijn ‘wij’ het in Nederland beu... dat winterse weer.
Eindelijk is er weer hoop, zicht op aangenamere temperaturen. Het schiet
letterlijk uit de grond met een achterstand van 3 weken, maar de natuur
haalt het allemaal wel weer in. Met de temperaturen schiet het nog niet
zo héél erg op, maar we hebben al wel zicht op warmere temperaturen
van maar liefst 10 (!!!) graden in het verschiet. Zwemkleding/zonnebril
uit de kast zou je bijna denken. Dat is misschien teveel van het goede,
eerst het leren motorpak maar aan, want dat gaat wel weer met plus 10
graden.
Wat is het dan ook weer lekker om op zondagmorgen de motoren weer
langs zien en horen rijden, gezamenlijk op pad naar het rustpunt alwaar
het terras wordt ingenomen door het motorvolk en waar gezamenlijk
een omeletje (dooiers heel aub) wordt gegeten. Gezelligheid kent geen
grenzen!
Thuis is de lente in volle gang met een volle bak kuikens (60 stuks) in de
vormen van legkippen, leghanen (?) en brahma’s. Zelfs de bijbehorende
lucht wordt aangenaam met het overstijgende gepiep van een week
oude kippenpartij, je zou d’r bijna voor naar de drogist gaan, voor zo’n
lekker luchtje van een chickie.
Wil je komen ruiken in huize Kortenhorst? Schroom niet te bellen om met
kinders en/of kleinkinders te komen ruiken. En wie weet, kun je ze ook
nog bekijken en aaien!
Later!
34
Motovatie • Jaargang 17 • Nr. 1, 2013

Download Report