Overzicht inspraakreacties fietsenstalling Piet Mondriaanplein

Beantwoording bewonersreacties op ontwerp uitbreiding fietsenstalling Piet Mondriaanplein (bijlage collegebesluit # 4591365)
Docs 4396485
1
Bewoner
B.
Onderwerp
Verlichting
Integrale reactie
1. Er is niet te zien hoe hoog deze lichtmasten worden. Dit baart mij zorgen, omdat het Piet
Mondriaanplein niet over belichting te klagen heeft: er zijn meerdere soorten
straatlantaarns geplaatst met verschillende hoogtes aan beide zijden van het Plein. Het
station en de omliggende kantoorgebouwen genereren 's nacht veel licht. Ook wordt veel
licht verspreid vanaf de achterzijde van het kantorengebouw waarin vroeger Meeùs
gevestigd was aan het Stationsplein. Kunt u mij informeren over de hoogte van de
lichtmasten en de lichtinval die deze 's nachts zullen genereren voor woningen als de
mijne en bij de verdere ontwikkeling van de plannen de lichtinval voor woningen aan het
Plein betrekken?
Extra inrit stalling
2. Een derde 'inrit' voor de fietsenstalling aan de Wagenwerkplaats-zijde van de
fietsenstalling. Dit vergroot de bereikbaarheid van de stalling.
Extra bomen rond
plein
3. Tevens bomen plaatsen aan de woningenzijde van de rijweg op het Plein: de brede stoep.
Dat scheidt bebouwing duidelijker van de de rijweg. Het vergroot de leefbaarheid: het
plein wordt nu (op internet) wel gekenschetst als sfeerloos en kaal.
Pagina 1 van 8
Antw
Omdat het stallingsoppervlak
toeneemt, moet ook een groter deel
van het gebied binnen de rotonde
van het Piet Mondriaanplein worden
verlicht. Er is een
verlichtingsonderzoek gedaan
waarbij in overleg met ProRail is
gekeken welk verlichtingsniveau
nodig is voor voldoende sociale
veiligheid in de stallingen. De
lichtmasten worden 4 meter hoog,
net zoals de overige lichtmasten die
in het voetgangersgebied rond het
plein staan. De lichtmasten die het
dichtst bij de woningen staan
worden in de armatuur voorzien van
een afscherming aan de woningzijde,
zodat het licht niet die kant uit
straalt.
Die mogelijkheid is bekeken, maar
een extra ingang aan de zijde van de
Wagenwerkplaats is niet op een
verkeersveilige manier aan te sluiten
op de rotonde en de weg naar de
Wagenwerkplaats. Daarom blijft
deze achterwege.
Dit is niet wenslijk. Door de relatief
beperkte ruimte komen bomen dan
dicht bij de woningen te staan
waardoor zij enerzijds licht
wegnemen en ook minder goede
groeimogelijkheden hebben.
2
Werkgroep
Groene
Spoor
Alternatief
4. Zou uitbreiding van stallingen niet deels 'de grond' in kunnen?
Extra bomen rond
plein
1. In de werkgroep waarin ook een bewoner van het Mondriaanplein vertegenwoordigd is, is
gediscussieerd over de vraag naar mogelijke herplant van bomen. Onze voorkeur gaat uit
naar het herplanten van alle bonen op het plein. Als dat niet in de ring rond de
fietsenstalling kan dan misschien in de ring van de parkeerplaatsen of de rand
daaromheen. Ons argument doorvoor is met name dat door de zwarte steen van de
bestrating en een duidelijke noordzijde van het plein met alle gevolgen voor de belichting
van dien, het plein een stenige en sombere uitstraling krijgt indien het groen wordt
verminderd. Herplant daarom de bomen op het plein voor een aangenaam en fris klimaat.
Als dit niet mogelijk blijkt door kabels en leidingen en andere perikelen zijn er op de
wagenwerkplaats in de doorgang naast voorheen Van Zwieten Architecten mogelijkheden
en wellicht ook aan de rand van het trapezium. Overleg met de grondeigenaren daarover
zal noodzakelijk zijn.
Alternatieve
opstelling rekken
Alternatief
lichtmasten
Meer afvalbakken
2. Ik wil als medebewoner van het Piet Mondriaanplein even reageren op de toegestuurde
plannen over de herinrichting van de bovengrondse fietsenstalling, ook in de functie van
lid van de werkgroep "het groene spoor".
Ik heb een behoorlijk aantal medebewoners gehoord over hun mening en die zit in dit bericht
verwerkt.
Allereerst de fietsenstalling zelf.
a) De stalling is nu al vaak een rommeltje, onder andere veroorzaakt door de slechte
toegankelijkheid van de plaatsen meer dan 15 meter van de toegang. Dat wordt in het nieuwe plan
zeker niet beter, of wordt er intensiever op een juist gebruik gesurveilleerd?
Voorstel: alle dubbelzijdige rekken een kwart slag draaien (en de achterste rijen tóch een
overkapping geven!?).
b) Het aanzicht van de stalling wordt er niet beter op door het weghalen van de kapjes, het
betekent natuurlijk ook meer zwervende fietsen op plaatsen waar het zadel droog blijft...
c) Hoe wordt de verlichting uitgevoerd? Ik tel negen (hoge?) lantaarns. Dit is zéker een
achteruitgang van het aanzicht!
Voorstel: veel meer láge lichtpunten zoals nu voorzien in de overkappingen.
d) Er komen steeds meer gebruikers op de stalling, dus ongetwijfeld ook meer vervuilers.
Voorstel: meer afvalbakken op dit terrein.
Pagina 2 van 8
Dat is onderzocht maar door de o.a.
de hoogteverschillen die daardoor
ontstaan moet stallingscapaciteit
worden ingeleverd. Dat is niet
wenselijk.
1.Er is voor gekozen om de bomen
niet te herplanten in de stalling.
Omdat de bomen dichter bij de
rijbaan komen te staan is een meer
zuilvormige boom gewenst. De
bomen die verplant kunnen worden
(34 van de 39) worden verplant naar
Park Randenbroek.
2a. Met de nu gekozen opstelling
(oost-west) zijn de rekken
makkelijker toegankelijk
2b. Van bovenaf gezien (vanuit de
omliggende woningen) staan de
fietsen meer in het zicht. Vanaf het
maaiveld gezien ontstaat er een
opener beeld.
2c. Uit de verlichtingsstudie is
gebleken dat 16 lichtmasten voor
voldoende sociale veiligheid Deze
worden 4m hoog, net zo hoog als de
overige lichtmasten in het
voetgangersgebied, en staan deels
langs de haag/tussen de bomen.
2.d Als daarvoor in de praktijk
aanleiding blijkt te zijn, kunnen meer
vuilnisbakken worden overwogen.
Opv oorhand doen we dat niet.
Vervolgens de consequenties van dit ontwerp voor het groene aanzicht van het Piet
Mondriaanplein.
Extra
“wachtmeubilair”
en groen
Extra bomen rond
plein
Zoveel mogelijk
gras in ontwerp
houden
Vlinderstruiken in
het plan
1) Het hele plan is een ernstige ingreep op het groene aanzicht van het plein. Bij mooi weer werd
en wordt het grasperk graag gebruikt als zonnige lunch-, recreatie- of wachtplek. Dat doe je niet als
je voeten alweer bijna op het asfalt liggen.
Voorstel: enig buitenmeubilair plaatsen aan de noordzijde van het plein, daar is de meeste zon
te vinden, liefst met wat beplanting in de directe omgeving. Ik dacht aan enkele grotere
bloembakken met eromheen beplanking als zitbankje. Voor het bijhouden van het groen zijn hier
genoeg vrijwilligers te vinden. De direct aanwonenden(laagbouw) juichen dit toe als compensatie
voor het verlies van hun groene uitzicht.
2) Waarom worden zoveel bomen afgevoerd? Dit maakt het plein nog steniger/killer dan nodig is.
Geen leuke entree naar het nieuwe stadscentrum. Ook een onwelkome onderbreking van het
groene spoor tussen Eem en Birkhoven.
Voorstel: zoveel mogelijk boompjes herplanten in de stroken tussen fietspad en
autoparkeerplaatsen.
3) Het plan heet "De Haag".Uit de tekening en doorsnedes wordt mij niet duidelijk, hoe en waar
die haag uitgevoerd wordt. Blijft het resterende talud een grasbodem houden met daarin bomen
en op de hoge rand een haag? Of wordt het hele met groen aangegeven deel dicht beplant met
haagstruiken, waar dan hier en daar een boom uitsteekt? Vooral die laatste variant zal een
verzamelplaats voor zwerfvuil worden, hetgeen het groene karakter verder ondermijnt.
Voorstel: houd zoveel mogelijk gras in het talud, misschien te verrijken met seizoengebonden
bolgewassen. Dan een flink aantal jonge bomen in het gazon. Het gazon wordt op het hoge deel
afgesloten door een haagje (max 1 meter hoog).
4) De werkgroep had in het groene deel een aantal vlinderstruiken gepland als "Leidmotiv" van
"het groene spoor". Ik neem aan, dat dit nog steeds mogelijk zal blijven.
Ik hoop, dat bovenstaande voorstellen kunnen worden meegenomen bij de definitieve vormgeving
van het plan.
Pagina 3 van 8
1. Het is mogelijk om op basis
van zelfbeheer enige
bloembakken te plaatsen
langs de noordzijde van het
plein.
2. Herplanten van de bomen in
de strook tussen rijbaan en
fietspad is niet mogelijk.
Deze is daarvoor te smal.
3. In het ontwerp zitten geen
grasstroken of gazon. Deze
optie is wel overwogen in
de variantenafweging,
onder meer vanwege
vanwege de kans op
overloopbaarheid en kosten
4. Het planten van
vlinderstruiken in de haag is
helaas niet mogelijk. Wel
kan in overleg worden
gekeken of dit concept in de
bloembakken kan worden
gerealiseerd.
3
K.
Zorg over teveel
verlichting
Waar ik grote vraagtekens bij heb is hoe jullie de verlichting willen regelen. Dat is voor ons als
bewoners het allerbelangrijkste in verband met de overlast en lichtvervuiling 's nachts. Juist dit
staat niet in de brief. Ook de link op de website waarnaar verwezen wordt werkt niet.
Ik zie wel dat er lichtmasten worden genoemd in de legenda, maar zie deze niet ingetekent op de
tekening. Ik vermoed dat lichtmasten direct bij ons de woonkamer en slaapkamer in schijnen en als
dat zo is moeten we wel bezwaar gaan maken.
4
K.
Mogelijkheid voor
stallen motoren
In de brief en de plannen is er rekening gehouden met bromfietsen, bakfietsen en andere
tweewielers die niet in een rek passen. Kort samengevat verbied de VvE mij mijn motorfiets in de
algemene tuin en/of in de nabijheid van het pand te plaatsen. Helaas is het voor mij door de PV
verboden om een motorfiets in een parkeervak te plaatsen.
Menigmaal zie ik bij het Arcadis gebouw of rondom de fietsenstalling motoren op de stoep staan.
Dit geeft een rommelige indruk. Gemiddeld genomen staan er op een doordeweekse
ochtend/avond als ik uit het raam kijk een stuk of 6 motorfietsen her en der verspreid in de nis bij
Arcadis, nabij de ingang voor het NS personeel en zo nu en dan ook bij de ingang van de bewaakte
fietsenstalling.
5
L.
Zoveel mogelijk
Daarom mijn vraag of er wellicht een apart gedeelte/vak met camerabewaking voor +/- 10
motoren te creeeren valt om ook voor deze doelgroep een veilig onderkomen te vinden.
Het verminderde groen en het ontbreken van overkapping op het plein baart mij zorgen, maar als
er een gelegenheid is voor een motorstalling neemt dat die zorgen grotendeels weg. Het zal
volgens mij ook Amersfoort een stukje vriendelijker maken t.o.v. motorrijders.
Met de kennis dat er een groot (donker) gebouw (station/Eempolis) licht wegneemt, geluid
Pagina 4 van 8
Omdat het stallingsoppervlak
toeneemt, moet ook een groter deel
van het gebied binnen de rotonde
van het Piet Mondriaanplein worden
verlicht. Er is een
verlichtingsonderzoek gedaan
waarbij is gekeken welk
verlichtingsniveau nodig is voor
voldoende sociale veiligheid binnen
de stallingen. De lichtmasten worden
4 meter hoog, net zoals de overige
lichtmasten die in het
voetgangersgebied rond het plein
staan. De lichtmasten die het dichtst
bij de woningen staan worden in de
armatuur voorzien van een
afscherming aan de woningzijde,
zodat het licht niet die kant uit
straalt.
De stalling is bedoeld voor
treinreizigers en niet om motoren
van bewoners of personeel te
parkeren.
Wel zal nog worden onderzocht of er
mogelijkheden zijn om in de
omgeving van het Piet
Mondriaanplein het parkeren van
motoren te faciliteren.
Wij begrijpen de wens om zoveel
groen handhaven
(bijv. bij
brommerstalling)
Visueel afschermen
fietsen
6
M.
geproduceerd wordt door forenzen/bezoekers en er geen balkon aan mijn appartement zit heb ik
deze destijds gekocht. Maar met de herinrichting van de rotonde zou ik het uitzicht van het enige
stukje groen wat ook maar iets op een tuin lijkt verloren gaan. Ik heb het dan over het stukje groen
tussen de bewaakte fietsenstalling en de Piet Mondriaanlaan. Als ik het goed zie op de tekening is
dat het gedeelte waar de scooters gestald moeten worden. Gezien die veel ruimte innemen, is het
niet een idee die verplicht in de bewaakte stalling neer te zetten? Eventueel kan er direct om het
entreegebouw van de bewaakte stalling 1 rij fietsenstalling geplaatst worden, zodat het grootste
gedeelte van het groen kan blijven bestaan.
Daarnaast las ik dat de kappen boven de stallingen niet terug komen, onder andere in verband met
hoge kosten. Ook hierin kan ik me vinden, maar daarmee wordt het uitzicht zowat een
industriegebied, zeker vanaf de derde verdieping waar mijn appartement zich bevind. Mogelijk is
er toch iets te verzinnen om het zicht op de fietsen van boven te beperken, bijvoorbeeld
camouflagenetten of iets dergelijks?
Onlangs heb ik vernomen dat de gemeente de fietsenstalling op het Piet Mondriaanplein wil
uitbreiden. De uitwerking van dit plan vind ik onverstandig. Het zal een waardedaling van mijn huis
betekenen door het lelijke uitzicht. Het past niet in het beleid ‘Groenste stad van Nederland’.
Aan de oostzijde van de huidige stalling bevindt zich nu een stuk groen (grasveld). Hieromheen
bevinden zich vier horecazaken met een terras, uitkijkend op dit stukje groen. Ze hebben we vrij
uitzicht want ze kijken niet tegen een haag. Aan de bezetting van de terrassen is nu al te zien dat
de horecazaken het moeilijk hebben. Van restaurant Jia heb ik van de eigenaar vernomen dat dit
ook zo is. Ditzelfde geldt voor de pizzeria. (De eigenaar van Jia is de verhuurder van de ruimte van
de pizzeria). Ik vraag me wel af of deze eigenaar zich realiseert wat er staat te gebeuren, aangezien
hij zeer gebrekkig Nederlands spreekt.
Ik acht de kans groot dat een of meer horecazaken failliet gaan en er leegstand ontstaat. Dit is
funest voor het plein, met als gevolg verloedering en criminaliteit. Dit zorgt voor een nog verdere
waardedaling van mijn woning.
Alternatieve
oplossingen
Ik zie de volgende oplossingen:
1. Het permanent parkeren van fietsen tegengaan.
2. Maak de ondergrondse stalling groter.
Pagina 5 van 8
mogelijk groen te handhaven, maar
anderzijds ligt er de opgave om
voldoende plekken te bieden voor
alle soorten tweewielers voor
treinreizigers. Wij kunnen en willen
bepaalde categorieën tweewielers
niet verplichten de bewaakte stalling
te gebruiken. Bovendien is de
bewaakte stalling vanwege de
hellingbaan niet goed toegankelijk
voor snor- en bromfietsen.
Het visueel afschermen van de
stallingen netten of iets dergelijks is
niet gewenst. Dit gaat snel kapot,
vraagt veel onderhoud, en is niet
duurzaam. Dit heeft bovendien weer
consequenties voor de verlichting.
1. Dit is al verboden. Fietsen mogen
maximaal 21 dagen worden gestald.
Hierop wordt geregeld gehandhaafd.
2. Dit is te kostbaar.
3.Dit is een sociaal veel minder
veilige locatie dan het voorplein en
daarom niet gewenst.
4.Aan de zuidzijde van het station
worden de stallingen ook uitgebreid.
Niettemin blijven ook extra plekken
aan de noordzijde noodzakelijk voor
fietsers vanuit de wijken ten
noordwesten van het spoor
5.Dat is een goede suggestie.
Niettemin zal de bewaakte stalling
de extra vraag niet kunnen
opvangen.
6.Zie antwoord 4.
7.Voor de lange termijn is dat
3. Bouw een fietsenstalling ten westen van het plein (niet op, maar voorbij het plein).
4. Breidt de fietsenstalling aan de zuidzijde bij de andere brug (voetgangersbrug) over de
sporen (voorbij Meeus, bij de parkeerplaats voor de bussen) flink uit.
5. Geef meer bekendheid aan het feit dat de ondergrondse stalling gratis is.
6. Geef meer bekendheid aan de stalling aan de zuidzijde bij de andere brug.
7. Trek deze voetgangersbrug door naar de noordzijde en bouw daar een grote stalling. Het
doortrekken van deze brug kan geen kwaad aangezien er in dat gebied de komende jaren
veel huizen gebouwd gaan worden (volgens mij 1400).
7
V.d.M.
Div. toelichtende
vragen
N.a.v. de ontvangen brief alsmede de tekening van het nieuwe Piet Mondriaanplein heb ik enkele
vragen:
1) Op wat voor manier wordt er momenteel gecontroleerd hoelang fietsen gestald zijn? Naar
mijn mening is het inmiddels een permanente stalling voor +- 50% van de fietsen.
2) Wordt de nieuwe fietsenstalling afgeschermd met een hoge (groene) muur? Nu is het nog
mooi groen als ik uit het raam kijk.
3) Komt er ook weer ruimte om als bewoner (van het appartementengebouw boven het Aziatisch
restaurant) lekker in het gras te kunnen genieten van de zon?
4) hoe is het straks gesteld met de veiligheid op en om het plein? Nu zijn er ‘s avonds al met
regelmaat hangjongeren in de fietsenstalling.
5) Hoeveel bezwaren zijn er nodig om het tij te keren? Zijn +-120 (aantal appartementen en
woningen aan het plein)klachten voldoende? Als dit niet voldoende blijkt zijn wij als kopers van de
appartementen uiteindelijk de dupe van een niet goed uitgelegd plan.
6) Waar kan ik terecht met een eventuele waardedaling van mijn woning?
Pagina 6 van 8
misschien een optie waardoor een
tweede stationsingang aan de
noordzijde kan ontstaan. Dat moet
echter goed worden ingepast in
plannen voor de Wagenwerkplaats.
Daarvoor is het nu nog te vroeg en
daarvoor is bovendien nu geen
budget.
1.Er wordt ongeveer twee keer per
jaar gecontroleerd op fietsen die
langer dan 21 dagen gestald staan.
Dan worden gemiddeld enkele
tientallen fietsen verwijderd.
2.Er komt een groene haag van circa
1,20m hoog rondom de stalling, met
daarin bomen. Een grotere hoogte is
niet gewenst vanwege sociale
veiligheid.
3.Nee.
4.Er is geen reden om aan te nemen
dat het onveiliger wordt. De stalling
wordt goed verlicht, en doordat de
kapjes verdwijnen is er minder
aanleiding daar te verblijven en rond
te hangen.
5.Er zijn in totaal 10 reacties op het
plan binnengekomen. De
belangrijkste elementen daarin zijn
de zorg over het verlies aan groen en
het verlichtingsniveau. Het
uitbreiden van de stalling brengt
verlies aan groen met zich mee. Dat
is helaas niet anders. De verlichting is
onderzocht om daar een goede
balans in te vinden.
Formeel bezwaar kan worden
ingediend tegen de
omgevingsvergunning.
6. Hiervoor kan een verzoek om
nadeelcompensatie worden
ingediend bij de gemeente.
8
U.
Graag maak ik bezwaar tegen de uitbreiding, van de fietsenstallingplaats aan het Piet
Mondriaanplein.
Mijn overtuiging is;
Waardedaling
Gratis stalling als
alternatief
Beheer haag
1)mijn waarde van mijn appartement keldert, door deze uitbreiding( mijn uitzicht vanaf het piet
mondriaanplein 259 word er minder fraai op!)
2) Dat het minimale beetje groen in de straat opgeofferd word, voor nog meer fietsschroot. en ik
daar als Hovenier graag n stokje voor steek!
3) Dit onnodig vind, als je n fietsen kelder onder het station hebt, om dan het bovengrondse
gedeelte ervan gaat uitbreiden. Promoot de fietsenkelder Liever!!! en maak het parkeren gratis.
Zorg er tevens voor dat de daklozen uit de stad n oogje in het zeil houden op de fietsen.
4) Gaan jullie straks nog meer blad opruimen, als er straks bvb n beukenhaag komt??? Ik wil niet
nog meer blad ruimen voor Onze flat!!!
Ik zal Uitbreiding echt geldverspilling vinden, haal liever vaker fietsen (oud ijzer) weg.
Mocht dit doorgang Vinden, overwegen n aantal bewoners, waaronder ikzelf Juridische stappen!
e
2 bericht:
Ik heb binnen onze flat al mensen erover gesproken, en het is me nu duidelijk na U mail, dat we
geen officieel bezwaar kunnen maken tegen dit besluit.
Wel zou ik het erg jammer vinden, als het stuk grasveld en de moeraseiken opgeofferd worden aan
de fietsenstalling.
Daarom vraag ik jullie, of er voor de bomen, een mooie nieuwe herbestemming binnen het
soesterkwartier kan worden gezocht.
Pagina 7 van 8
1.Hiervoor kan een verzoek om
nadeelcompensatie bij de gemeente
worden ingediend.
2. De hoeveelheid groen wordt
minder maar de stalling houdt een
groene omlijsting met een haag met
bomen.
3. De stalling is al gratis, waarmee
een belangrijke drempel in het
gebruik is weggenomen. Deze kelder
heeft echter onvoldoende capaciteit
om de benodigde uitbreiding op te
vangen.
4. Er komt een groenblijvende hulst
in de haag.
5. De bomen die verplant kunnen
worden gaan naar Park
Randenbroek.
9
V.d.W.
Extra ingang
stalling
Soort haag
10
B.
Groencompenatie
1. Het eerste punt is het overwegen van een extra in/uitgang voor de fietsenstalling in het
westen (aan de kant van de wagenwerkplaats richting soesterweg, punt a op de kaart).
Een extra uitgang heeft een aantal voordelen:
- De mensen die via die kant komen hebben tijdwinst omdat ze anders het halve plein
over moeten.
- Het biedt betere spreiding van de fietsen in de stalling.
Je verliest een klein aantal plekken (10 a 20 max) en de infrastructuur van het plein moer
mogelijk aangepast worden om een goede aansluiting op het fietspad te krijgen. Maar ik
denk dat de nadelen minder zwaar wegen tegenover de voordelen.
2. Het tweede punt is het groen en de haag. Het aantal bomen gaat van 38 stuks omlaag
naar 30 stuks. Dat is op zich niet erg want de bomen stellen toch niet zoveel voor. Het
meeste groen komt van het gras af. De bomen zijn nog erg jong, klein en hebben nog niet
super veel blad. Maar als die zelfde bomen een haag gaan vormen, dan vrees ik dat het
weinig voor gaat stellen. Wordt de haag vullend genoeg dat we zometeen niet tegen de
achterkant van een fietsenrek aan kijken? En is dat een permanente haag of lopen we in
de winter alsnog tegen de rekken aan te kijken?
Ik begrijp dat er meer fietsenstallingen nodig zijn en dit zijn logische vervolgen. Maar ik
vrees dat er erg veel groen verdwijnt en dat de haag gaat tegenvallen. Het plein oogt al
een beetje kil met het vele asfalt en stoep/tegelwerm maar met deze aanpassing
verdwijnt ruwweg 60% van het groen. Met een haag heb ik het idee zoals dit:
http://www.wolterinck.nl/wp-content/uploads/2010/03/Haag.jpg
Ik hoop dat er compensatie komt voor het verlies van de brede strook groen in de vorm van:
1. Een aantal mooi gevulde bloembakken of potten rondom of in ieder geval aan de zijde van
ons appartemenentcomplex
2. Aangezien de fietsenstalling wordt uitgebreid en mogelijk in de toekomts wordt verhoogd,
hoop dat er bomen worden gepland die al flink groot/hoog zijn met veel bladgroen er aan.
Op deze manier wordt de blik op een grote fietsenstalling gedeeltelijk en mooi uit het
zicht onttrokken. Ik begrijp dat er een heg wordt gepland, maar het groeien van deze heg
naar een hoogte die het zicht op een berg fietsen camoufleert kan zeker een aantal jaren
duren.
Pagina 8 van 8
1.Die mogelijkheid is bekeken, maar
een extra ingang aan de zijde van de
Wagenwerkplaats is niet op een
verkeersveilige manier aan te sluiten
op de rotonde en de weg naar de
Wagenwerkplaats. Daarom blijft
deze achterwege.
2.De haag zal bestaan uit hulst, en
die blijft ook in de winter groen. In
die haag, die ca. 1,20m hoog wordt,
worden de bomen geplant. Een hoge
haag zoals in het voorbeeld genoemd
is vanwege sociale veiligheid niet
gewenst en ontneemt ook het
overzicht over het plein.
1.Dat is mogelijk. Zie reactie op vraag
van “Het Groene Spoor”.
2.Er zullen jonge bomen worden
geplant, waarbij wel veel aandacht is
voor optimale ondergrondse groeiomstandigheden zodat de bomen
goed kunnen groeien. De haag zal ca
1,20m hoog worden waarbij vanaf de
begane grond gezien de fietsen
grotendeels achter de haag zullen
verdwijnen.

Download Report