belastingklassen-en-dwarsafmetingen-der

ZUIDERZEEWEI~EN
's-Gravenhage,
14 A p r i l 19%.
NOORDOOST3LI J K E POLDSR.
hlet 1 t e e k e n i n g .
( r e g . no. 492).
N O T A .
Met ah.,
Het i s n o o d z a k e l i j k , s p o e d i g algemeene r e g e l e n
v a s t t e s t e l l e n o m t r e n t de c o n s t r u c t i e en de a f m e t i n g e n
d e r bruggen i n d e n N o o r d o o s t e l i jken P o l d e r . Binnenkort
z a l immers moeten worden begonnen met d e u i t v o e r i n g van
de gemalen e n t o e g a n g s s l u i z e n , de s c h u t s l u i s i n de a f damming v a n h e t Ganzendiep ende k e e r s l u i s b i j Kadoelen.
T e g e l i j k met d e z e kunstwerken z u l l e n de d a a r o v e r t e l e g gen bruggen moeten w r d e n ontworpen. Ook met h e t ontwerpen van de brug o v e r h e t Verlengde Zwarte Water z a l v r i j
s p o e d i g e e n aanvang
A 1 deze bruggen
van h e t wegen-
net van den
met
het
p a s s e n i n h e t s y s t e e n , d a t t e n a a n z i e n van de bruggen
voor d i e n p o l d e r z a l worden gevolgd, w a a r u i t de i n d e n
aanvang genoemde n o o d z a k e l i j k h e i d v o l g t .
Ten a a n i i e n v a n de bruggen moeten worden v a s t g e s t e l d d e ' b e l a s t i n g k l a s s e , n a a r welke z i j z u l l e n worden
berekend e n hun dwarsafmetingen. Beide onderwerpen z u l l e n
a c h t e r e e n v o l g e n s worden behandeld.
De V.O. S.B.
e n wel:
4
belastit~klassen
A. Bruggen i n hoofdverkeerswegen,
van h e t verlceer i s u i t g e s l o t e n ;
viaarbij ofillegging
!
a. Sruggen i n hoof dverkeerswegen, waarbi j de mogeli jkh e i d b e s t a a t , e e n z e e r zwaren wagen, a l s s l e c h t s b i j u i t z o n d e r i n g voorkomt, l a n g s e e n (om)weg met bruggen, ge-
0
'.
bouwd v o l g e n s k l a s s e A t t e l e i d e n ,
C. Bruggen, n i e t bestemd voor z e e r z w a r e v o e r t u i g e n .
0
D. Bruggen, s l e c h t s b e s t em4 'oor l i c h t e v o e r t u i g e n .
I n d e n z i n v a n h e t genoemde v o o r s c h r i f t , moeten
,'
o n d e r z e e r zvrare v o e r t u i g e n worden v e r s t a a n , d i e n ~ e t een
t o t a a l g e w i c h t van
40
t o n en. n e e r . De bruggen v a n k l a s s e C
z i J n t e p a s s e e r e n door a u t o : s met e e n t o t a a l ' g e w i c h t v a n
ongeveer 20 ton:
I n h e t algemeen kan worden gezegd, d a t k l a s s e C
voor de polderbruggeil voldoende i s i D i t i s i n overeenstemming 6 e t de eieche:?;
welke i n F r i e s l a n d en O v e r i j s s e l
a a n de bruggen i n 29 vdegen de? p r o v i n c i a l 8 wegenplannen
worden g e s t e l d . T o e p a s s i n g v a n k l a s s e C i s dus i n d i t
verband volkomen l o g i s c h .
Ook h e t landbou
h e e f t geen b e h o e f t e a a n
ewaarder v e r k e e r , d
i n g van lclasse C kan
worden t o e g e l a t e n .
uggen' i n . d e n p o l d e r i s
vr1.j g r o o t e n l i g t
een z e e r u i t g e b r e i d
wegennet. Het zou zek
i n overeenstemming z i j n met
d e n e i s c h v a n z u i n i g h e i d , a 1 deze bruggen, e n dus ook
de wegen, voor zwaarder v e r k e e r i n t e r i c h t e n .
A f z o n d e r l i j k moet, de v r a a g beschouwd worden, of e r
m i s s c h i e n , i n a f w i j k i n g van h e t voorgaande, a a n l e i d i n g
i s he hoofdtoegangswegen van
, den p o l d e r v o o r zwaarder
v e r k e e r i n t e r i c h t e n , en d a a r d o o r de d o r p e n voor d a t
I
I
v e r k e e r t o e g a n k e l i j k t e maken. I n h e t a l g e n e e n wordt ook
d i t n i e t noodig geacht. De wegen s l u i t e n a a n op h e t bes t a a n d e wegennet, waarin (met u i t z o n d e r i n g vail Lemmer,
waarover l a t e r ) wegen van h e t R i jkewegenplan e e r s t op
g r o o t e n a f s t a n d voorkomen. D i t wegennet i s dus ook n i e t
t o e g a n k e l i j k voor zwaarder v e r k e e r , d a n ' v o l g e n s k l a s s e C
k a n worden t o e g e l a t e n . Het zou d u s ook voor de hoofdwegen i n d e n p o l d e r n i e t l o g i s c h z i j n , i e v o o r zwaarder
v e r k e e r i n t e r i c h t e n . S e t de m o g e l i j k h e i d , dat men
binnen a f z i e n b a r e n t i j d de bruggen i n de P r o v i n c i a l e
wegen a l l e z a l verzwaren, behoeft geen r e k e n i n g t e kvorden gehouden.
Een a f z o n d e r l i j k e p l a a t s neemt de hoofdweg Ramspol
-
.Lemmer i n . Deze g e e f t a a n w e e r s z i j d e n v e r b i n d i n g met de
Rijkswegen Sneek
- Lemmer en Zviolle - Kampen,
waarop z e e r
zwaar v e r k e e r mogelijk z a l z i j n . Y(e1iisaar o n t b r e e k t de
s c h a k e l Kampen
-
Ramspol, maar d i t wegvak z a l i n i e d e r
geval moeten
omdat h e t t h a n s u i t een
zeer smallen
d i e s l e c h t s voor z e e r
l i c h t verkeer
jl e r geen bruggen
i n voorkomen.
v e r b e t e r i n g . z a l moeten
b e k o s t i g e n , z i j h i e r b u i t e n b e s c h o u w i n g g e l a t en,
I n de v e r b i n d i n g Kampen
- Lemmer
z u l l e n de volgende
bruggen moeten worden gebouwd:
1. een brug o v e r de a c h u t s l u i s i n de afdafiuning van
h e t Ganzendiep ( v a s t ) ;
2. e e n brug o v e r h o t Verlengde Zwarte Tiater ( v a s t ,
o v e r de a f w a t e r i n g s g e u l , beweegbaar o v e r de
soheepvaartgeul) ;
3. een brug o v e r h e t hoofdpolderkanaal n a a r De Voorst
(beweegbaar) ;
1
4. waarschi j n l i jk
s l e c h t s Q8n b r u g o v e r e e n s e c u n d a i r
polderkanaal ( v a s t ) ;
5.
e v e n t u e e l een b r u g o v e r d e Lemster R i j n .
Deze v e r b i n d i n g z a l , ook a 1 mag z i j n i e t a l s een
o n d e r d e e l van h e t R i jkswegenplan beschouwd worden, de
h o o f d v e r k e e r s a d e r van den p o l d e r vormen, d i e e e n e r z i j d s
op Leeuwarden, en a n d e r z i j d s .op Zwolle e n h e t h a r t v a n
Nederland i s g e r i c h t . Bovendien mag e r op worden gerekend,
d a t z i j l a n g s h e t hoofddorp van den p o l d e r z a l voeren,
waar z i c h op den duur e e n i g e i n d u s t r i e z a l kunnen o n t wikkelen. Deze weg v e r k e e r t dus i n e e n g e h e e l a n d e r e
p o s i t i e , dan de o v e r i g e wegen i n den p o l d e r en e r moet
r e k e n i n g worden gehouden met de mogeli j k h e i d , d a t z i c h
d a a r l a n g s binnen a f z i e n b a r e n t i j d zwaar v e r k e e r z a l o n t wikkelen, z o o a l s m a r k t v e r k e e r n a a r Zwolle, Sneek, Leeuwar.
.. verkeer
d e n , t e r w i j l ook een d e e l v a n h e t doorgaande
n e i g i n g z a l hebben, dezen weg t e volgen.
Verzwaring v a n b e s t a a n d e bruggen v o r d e r t z e e r
g r o o t e u i t g a v e n , t e r w i j l h e t v e e l minder k o s t b a a r i s ,
nieuwe bruggen o n m i d d e l l i j k voor e e n zwaardere b e l a s t i n g
i n t e richten.
Voor d e bovengenoemde bruggen, z a l h e t een bedrag
v a n f . 100.000,-
2
f . .150.000,-
v o r d e r e n , h e n n i e t i n be-
l a s t i n g k l a s s e C , doch i n k l a s s e B t e rangschikken.
U i t e r a a r d b e h o e f t i n d e e l i n g i n k l a s s e A n i e t i n aanmerking t e komen.
Het i s i n h e t b e l a n g v a n d e n p o l d e r d e n weg Lemn~er
Ramspol n i e t a p r i o r i voor l a n g e n t i j d voor h e t bovenbedoelde zware verlceer u i t t e s c h a k e l e n , door d a a r i n
bruggen van k l a s s e C t e bouwen. De o n t w i k k e l i n g s r o g e -
-
l i j k h e d e n van den p o l d e r worden d a a r d o o r b e p e r k t . De
h i e r b o v e n genoemde u i t g a v e van f . 100.000,
-
2
f . 150.000,
-
wordt t e g e n o v e r d i t b e l a n g verantwoord g e a c h t .
V o o r g e s t e l d wordt d u s :
1. De bruggen i n den p o l d e r , (met i n b e g r , i p van d i e
i n de toegangswegen) i n t e d e e l e n i n d e b e l a s t i n g k l a s s e C.
2. I n a f w i j k i n g v a n h e t v o r i g e , de bruggen i n de
-
v e r b i n d i n g , ~ a m p e n Lemner i n t e d e e l e n i n de b e l a s t i n g k l a s s e B,
Ter voorkoming van m i s v e r s t a n d z i j nog opgemerkt
d a t h i e r b i j n i e t wordt gedacht a a n d e I J s s e l b r u g t e
Kampen.
-B.
--.- De dwarsafmetinnen.
---..-.-
I n de Wieringermeer z i j n d r i e s o o r t e n v a n bruggen,
wat de b r e e d t e b e t r
l e . bruggen i n
" de
leuninge
3,5o m : en
breed 5,00 m tusschen
pen een r i j w e g van
paden van 0,75 m;
, breed 6,00 m t u s s c h e n
2e. 'bruggen i n d
epen e e n r i j w e g , b r e e d
de l e u n i n g e n ,
5 , 2 5 m , en 2 verhoogde schampstrooken, breed
0,375 m ;
3e. bruggen i n i3i4iksweg no. 7 , b e v a t t e n d e e e n r i j w e g ,
b r e e d 6 , 0 0 1 0 , en 2 verhoogde paden, b r e e d 1 , 0 0 m
e n 2,00 n , r e s p e c t i e v e l i jk b e s t e n d voor v o e t gangers en r i j w i e l e n .
Deze maten gelden zoowel v o o r de v a s t e , a l s voor
de beweegbare bruggen, behoudens e n k e l e k l e i n e a f w i j k i n g e n , d i e d o o r . t o e v a l l i g e omstandigheden o n t s t a a n
z i j n . De h o u t e n o p h a a l b r u g o v e r de S l o o t s l u i s , welke
u i t Van E w i j c k s l u i s a f k o m s t i g i s , i s h i e r b u i t e n beschouwing g e l a t e n .
De bruggen i n de polderwegen z i j n voor e n k e l
v e r k e e r bedoeld, en dus ook berekend op e e n enkelvoud i g e b e l a s t i n g s t r o o k . De r i jweg mocht d u s n i e t zoo
b r e e d z i j n , d a t daarop dubbel v e r k e e r p l a a t s kon vinden. Toch moest de t o t a l e b r e e d t e 5 , 0 0
I~Iz i j n ,
met h e t
oog op breede landbouwwerktuigen. D i t v e r k l a a r t de
schl.jnbare t e g e n s t r i j d i g h e i d , d a t d e z e bruggen v o e t paden hebben, e n d i e i n de hoofdwegen, d i e t o c h belangr i J k e r z i , j n , s l e c h t s schampstrooken:
De bruggen o v e r de
4 toegangssluizen,
alsrnede a i e ,
welke toegang t o t d e n p o l d e r geven, ( o v e r de U l k e s l u i s ,
b i . j Nieuwe S l u i s e n t e ~ o l h o r n )hebben afvd jkende maten.
De brug o v e r de H o u k e s s l u i s , alsmede d e toegangsbrug o v e r de U l k e s l u i s hebben een r i j w e g van j , N
in
en
twee v o e t p a d e n van r e s p e c t i e v e l i j k 0,60 en O,9O m. De
bruggen o v e r de o v e r i ge t o e g a n g s s l u i z e n hebben ri j wegen
van
4,50 m
e n 2 v o e t p a d e n v a n 0 , 7 5 m , t e r w i j l de t o e -
gangsbruggen bi.1 Nieuwe S l u i s en Kolhorn ( v l o t b r u g g e n )
r i j w e g e n van 5 , 1 0 in e n 2 voetpaden v a n 0 , 6 0 m hebben.
A 1 deze bruggen, behalve d i e o v e r d e S t o n t e l e r s l u i s ,
z i j n beweegbaar,
De afwi jkende maten van de bruggen o v e r de s l u i z e n
moeten waarschi j n l i jk worden t o e g e s c h r e v e n a a n h e t f e i t ,
d a t deze s l u i z e n gebouwd z i j n , v 6 6 r d a t e e n v o l l e d i g i n z i c h t kon z i j n v e r k r e g e n i n de e i s c h e n , d i e h e t landbouwverkeer s t e l t e n algemeen g e l d e n d e r e g e l e n waren
v a s t g e s t e l d . Het doe1 v a n d e z e n o t a i s j u i s t d i t voor
den N o o r d o o s t e l i j k e n P o l d e r a a n de hand van de opgedane
e r v a r i n g , t e voorkomen. B i j de v l o t b r u g & e n z u l l e n waaP
s c h i j n l i . j k de e i s c h e n van de z e e r a f w i jkende c o n s t r u c t i e
i n v l o e d hebben gehad op de b e p a l i n g v a n . d e b r e e d t e - m t e n .
I n w e r k e l i j k h e i d i s e r n a t u u r l i j k geen v e r s c h i l
t u s s c h e n de bruggen, d i e o v e r s l u i z e n l i g g e n e n d i e ,
w a a r b i j d a t n i e t h e t gkval i s . Ook d o e t h e t e r n i e t t o e ,
o f een brug i n e e n hoofdweg o v e r e e n randkanaal l i g t ,
o f i n d i e n z e l f d e n weg wet nieer b i n n e n w a a r t s i n d e n p o l d e r . Nu algerneene r e g e l e n v o o r .de b r e e d t e - n a t e n d e r bruggen z u l l s n d i e n e n t e worden o p g e s t e l d , i s e r dus geen
r e d e n , d a a r b i j e e n a n d e r o n d e r s c h e i d t u s s c h e n de brugken
t e maken, dan n a a r a a n l e i d i n g v a n de b e l a n g r i j k h e i d van
de wegen, waarin z i j l i g g e n .
A l s v e r g e l i j k i n g k a n d a a r b i j .nog aandacht worden
gewijd a a n de voor bruggen i n h e t Rijkswegenplan voorges c h r e v e n maten. U i t e r a a r d komen d a a r b i j s l e c h t s de bruggen i n de wegen van c a t e g o r i e I V v a n h e t Ri jkswegenplan
1932, v e r g e l i j k b a a r met c a t e g o r i e C v a n h e t Rijkswegenwaartoe 0.a.
behooren.
d a n voor d i
de wegen Rauwerd
Woo t e r e b r e e d t e n
en z i j n i n i e d e r geval over-
bodig.
De bruggen i n en om d e a p o l d e r behooren v r i j w e l
a l l e t o t de m i d d e l b a r e ( 1 0
dan
40
-
40
m) e n l a n g e ( l a n g e r
m) bruggen, t e r w i j l de beweegbare g e d e e l t e n k o r -
' t e r z i j n dan 1/3 van de t o t a l e l e n g t e .
Indien z i j i n
wegen v a n h e t R i jkswegenplan l a g e n , zou dus voor de
g e h e e l e brug de maten van v a s t e bruggen moeten worden
a m gehouden ( g e d r u k t e c i r c u l a i r e no.
8/1931).
Verder z a l i n verband met d e g r o o t e a f s t a n d e n ,
h e t v o e t g a n g e r s v e r k e e r o v e r h e t algemesn g e r i n g z i j n ,
zoodat met gemeenschappelijke paden v o o r w i e l r i j d e r s
-
e n v o e t g a n g e r s genoegen k a n worden genomen.
Deze bruggen zouden d a n v o l g e n s de d e s b e t r e f f e n d e
'
c i r c u l a i r e s , i n t i i e n z i j t o t h e t R i jkswegenplan behoorden, t e n m i n s t e moeten b e v a t t e n een r i j w e g v a n
5,50'm
met 2 v e ~ h o o g d epaden, b r e e d 1 , 5 0 m , voor v o e t g a n g e r s
e n r i j w i e l e n . Deze rnaten vormen dus de bovengrens van
d i e var, de bruggen i n d e n p o l d e r , d i e i n geen g e v a l z a l
mogen worden o v e r s - h r e d e n .
Verder kuniler. de a f m e t i n g e n van de p o l d e r b r u g g e n
v e r g e l e k e n wordel-, icet d i e v a n de bruggen i n de wegen
d e r p r o v i n c i a l e wegenplannen v a n F r i e s l a n d en O v e r i j s s e l .
De Hoof d i n g e n i e u r v a n den P r o v i n c i a l e n 'Vat e r s t a a t
i n F r i e s l a n d d e e l d e op 26 iiei 1936 mede, d a t a l l e
bruggen i n de wegen van h e t p r o v i n c i a l e wegenplan e e n
b r e e d t e v a n 6,00 m t u s s c h e n de l e u n i n g e n k r i j g e n . De
Hoofdlngenieur van den P r o v i n c i a l e n l l r a t e r s t a a t i n
O v e r i j s s e l noemde op jO i,lei 1936 de volgende maten:
v a s t e bruggen 8 m t u s s c h e n de l e u n i n g e n ;
beweegbare b r ~ g g e n6 m t u s s c h e n de l e u n i n g e n ,
zonder voetpaden,
Verder b e r i c h t t e h i j , d a t v a s t e bruggen i n n i e t planwegen e e n b r e e d t e v a n
7
111
t u s s c h e n de l e u n i n g e n
k r i jgen, omdat de k r u i n s b r e e d t e d e z e r wege~l7 m i s .
D i t l a a t s t e w i j s t e r o p , d a t b i j h e t b e p a l e n v a n de
dwars-afmetingen cler v a s t e bruggen a a n k o r t e bruggen
i s g e d a c h t , waarc;-J3.- h e t w e g p r o f i e l n i e t o f w e i n i g
g e w i j z i g d d o o r g a a t , D i t i s n a t u u r l i j k i n den Noordo o s t e l i jken P o l d e r . maar de brugken l e n g t e n v c r k r i jgen
van
40 2 50
m, v e e l t e k o s t b a a r . Ook i s h e t i n h e t ge-
h e e l n i e t noodig, De i n de "Jieringermeer t o e g e p a s t e
brugtypen hebben d a a r goed voldaan. Het v e r k e e r i s zoo
w e i n i g i n t e n s i e f , d a t h e t geen bezwaar o p l e v e r t , d a t
twee m o t o r r i j t u i g e n e l k a a r n i e t kunnen p a a a e e r e n o p de
bruggen i n de polderwegen en d a t z i j d i t o p de bruggen
i n de hoofdwegen a l l e e n kunnen, wanneer z i c h geen voetganger o f w i e l r i j d e r op de b r u g b e v i n d t . Dezs z e l f d e
b r u g t y p e n z u l l e n dus ook i n den N o o r d o o s t e l i j k e n P o l d e r
weder kunnen worden t o e g e p a s t .
Een u i t z o n d e r i n g moet e c h t e r worden gemaakt voor
bruggen, waarvoor met e e n i e t s d r u k k e r v o e t ~ a n g e r s e n w i e l r i j d e r s v e r k e e r moet worden r e k e n i n g gehouden.
D i t k a n b i j v o o r b e e l d h e t g e v a l z i j n b i j e e n brug, d i e
v l a k bi.] e e n dorp l i g t , t e r w i j l verwacht k a n worden,
d a t de inwoners v a n d a t dorp voor e e n d e e l de b r u g
te
moeten p a s s e e r e n olil h e t t e r r e i n hunner werkzaar~~heden
b e r e i k e n . Sen zoodanige brug zou v a n v o e t - en r i j w i e l p a den v o o r z i e n d i e n e n t e worden, waarvoor e e n b r e e d t e van
1 , 5 0 m z e k e r voldoende kan worden g e a c h t . D i t s l u i t n i e t
i n , d a t ook de a a n s l u i t e n d e wegen v a n v o e t - en r i j w i e l paden v o o r z i e n moeten worden. D i t i s v e e l minder noodz a k e l i j k den op de bruggen, omdst op d e wegen de voetg a n g e r s en w i e l r i . j d e r s desnoods op d e n berm kunnen u i t -
w i jken.
I n verband met de o n z e k e r h e i d i n de o n t w i k k e l i n g
v a n h e t v e r k e e r , zou h e t v o o r de hand l i g g e n v o o r l o o p i g
ook deze bruggen zonder e i g e n l i j k e v o e t - e n ri j w i e l p a d e n
t e maken, e n d i e l a t e r , b i j g e b l e k e n b e h o e f t e , a a n t e
brengen. B i j een i i z e r e n brug i s d i t ook z e e r goed mog e l i j k , doch b i j e e n b e t o n b r u g n i e t . Het l a t e r aanb r e n g e n van b r e e d e r e paden is d a a r b i j k o s t b a a r e n l a s t i g ,
t e r w i j l h e t s l e c h t s weinig k o s t e n v e r o o r z a a k t de paden,
d i e a l s c o n s o l e s uitgebouwd kunnen worden, o n m i d d e l l i jk
e e n g r o o t e r e b r e e d t e t e geven. D i t i s s l e c h t s e e n k w e s t i e
v a n m i s s c h i e n f . 500,- p e r brug.
Het wordt daarom h e t meest w e n s c h e l i j k g e a c h t ,
- d e bruggen, d i e i n h o t h f e r bedoelde g e v a l v e r k e e r e n ,
o n u i i d d e l l i jk van voet- e n r i j w i e l p a d e n t e v o o r z i e n ,
v o o r zoover z i j u i t b e t o n b s s t a a n , doch b i j de beweegb a r e g e d e e l t e n , op h e t l a t e r aanbrengen d a a r v a n t e rekenen, v o o r zoover de c o n s t r u c t i e h e t n i e t ook d&
w e n s c h e l i j k i~iaakt, ze o m i d d e l l i j k a a n t e brengen.
\
~ e h ti e r v o o r behandelde h a d - b e t r e k k i n g op brukgen, waarv a n h e t w e l i s w a a r waarschi j n l i j k i s , d a t z i j e e n e e n i g s z i n s druk v e r k e e r t e d r a g e n z u l l e n k r i j g e n , maar waarvan
d a t t o c h n i e t met z e k e r h e i d k a n worden voorspeld. I s d i t
l a a t s t e we1 h e t g e v a l , d a n is e r g e e n r e d e n , de v o e t - e n
r i j w i e l p a d e n v o o r l o o p i g weg t e l a t e n . Meent men e r op t e
kunnen r e k e n e n , d a t deze paden b i n n e n a f z i e n b a r e n t i j d
noodig z u l l e n z i j n , dan i s h e t ook b e t e r , z e o n m i d d e l l i j k
a a n t e brengen.
I n deze l a a t s t e omstaildigheden verlceeren de @rug-.
-
Kampen. Onder A i s betoogd,
v r i j w e l z e k e r e e n dru!<ker
verkeer z
de o v e r i g e wegen i n den
op. d e z e v e r b i n d i n g . i n
meerdere mate worden verwacht d a n o p de a n d e r e v~egen.'
De w e k e l i j k s c h e marktdagen t e Zvrolle e e n e r z i j d s e n t e
Sneek e n Leeuwarden a n d e r z i j d s , z u l l e n een v r i J l e v e n d i g
: v e r k e e r doon o n t s t a a n , d a t voor e e n d e e l u i t r i j w i e l v e r k e e r ( e v e n t u e e l n a a r h e t n a a s t b i j z i j n d e spoorweg- o f
t r a m s t a t i o n ) z a l b e s t a a n . Voor de v e r b i n d i n g Ler,llder
-
Kampen i s e r d u s a l l e r e d e n de bovenbedoelde paden r e e d s
o n m i d d e l l i jk v o l l e d i g a a n t e brengen.
Het a m brengen van verhoogde v o e t - en ri j w i e l p a d e n
b r e n g t nog e e n c o n s e q u e n t i e rnee t,en a a n z i e n van de breedt e v a n de r i j b a a n . De i n de '!'ieringerrneer
toegepaste
b r e e d t e v a n 5,25 m i s n l . k r a p . Z i j h e e f t t e n g e v o l g e ,
d a t twee m o t o r v o e r t u i g e n , d i e e l k a a r p a s s e e r e n o f i n h a l e n , v l a k b i j d e n k a n t komen, waarbi j t r e e p l a n k e n of
a n d e r e u i t s t e l t e n d e d e e l e n t o t b u i t e n de e i g e n l i jke
r i j b a a n kunnen r e i k e n . D i t h e e f t geen e n k e l bezwaar, wmn e e r z i c h n a a s t de r i j b a a n s l e c h t s e e n verhoogde schamps t r o o k b e v i n d t , d i e n i s t voor v o e t g a n g e r s of r i j w i e l e n bestemd i s e n d a a r v o o r , u i t . hoofde
van h a w g e r i n ~ eb r e e d t e ,
.
ook n i e t k a n d i e n e n . Bevinden z i c h e c h t e r n a a s t de r i j b a a n verhoogde r i j w i e l - en voetpaden, dan brengen d i e
u i t s t e k e n d c d e e l e n gevaar v o o r de g e b r u i k e r s d i e r paden
mee. Het i s dan n o o d z a k e l i j k , de r i j b a a n i e t s t e v e r b r e e d e n , e n d i e op een b r e e d t e v a n 5,50 rn t e brengen. D i t
g e l d t d u s zoowel v o o r de bruggen, waarbi j o n n l i d d e l l i jk
r i j w i e l - en v o e t p a d e n w r d e n gemaakt, a l s v o o r d i e , waarb i j op h e t aanbrengen v a n d i e paden i n do toekornst wordt
gerek end.
Behoudens h e t bovenstaande i s e r geen a a n l e i d i n g ,
h e t i n de '?!ieringer~neer gevolgde systeem t e w i j z i g e n .
Voor den N o o r d o o s t e l i jken P o l d e r worden o p grond
v a n h e t voorgaande, de volgende r e g e l e n v o o r g e s t e l d ,
waarbi j wordt verwaeen n a a r b i . j l a g e 1.
1. E r wordt gecn o n d e r s c h e i d gemaakt t u s s c h e n de
bruggen i n den p o l d e r e n d i e , v ~ e l k ed a a r t o e toegang
1
geven, i n d i e n de b e l a n g r i j k h e i d van de wegen, waarin
z i j l i g g e n , d a a r t o e geen a a n l e i d i n g g e e f t .
2. De bruggan i n de ~ o l d e r w e a e nv e r k r i j g e n eeil r i j b a a n ,
b r e e d 3,50 m , waarilaast aail w e e r s z i j d e n verhoogde v o e t en r i j w i e l p a d e n , breed 0 , 7 5 m. P a s s e e r e l l van twee motorr i j t u i g e n i s o p deze bruggen n i e t n o g e l i j k ; de v o e t - en
ri j w i e l p a d e n z i j n i n wezen s l e c h t s schampstroolcen, d i e
zooveel v e r b r e e d z i j n , a l s n o o d i g i s on e e n t o t a l e
b r e e d t e van 5 , 0 0
3. De b m g g e n
iil
t e verkrijgen.
iil
d e hoofdweeen v e r k r i j g e n een r i j b a a n ,
b r e e d 5 , 2 5 m , waarvaast a a n w e e r s z i j d e n verhoogde schacips t r o o k e n , b r e e d 0 , 3 7 5 m . P a s s e e r e n v a n twee m o t o r r i j t u i g e n
i s m o g e l i j k , zoolang z i c h geeil v o e t g a n g e r o f w i e l r i j d e r
op d e brug b e v i n d t .
4.
De bruggen i n de h o o f d w e ~ e ~warn:,
,
u i t hoofde v a n
hun l i g g i n g i e t s a e e r v o e t g a n g e r s - en r i j w i e l v e r k e e r moet
worden verwacht, k r i jgen e e n r i j b a a n , b r e e d
5,50 m ,
waar-
n a a s t a a n w e e r s z i j d e n vcrhoogde s c h a n p s t r o o k e n , breed
c h t e r zoodanig i n g e r i c h t , d a t l a t e r
i e l p a d e n , breed 1 , 5 0 rn, lcunnen wori t l a t e r aanbrengen b e z w a a r l i j k i s
worden deze paden o i m i d d e l l i jk
t p a s s e e r e n v a n twee tilotorri j t u i g e n
b e t r e f t behooren deze bruggeil due e e r s t t o t de o n d e r 3
vermelde s o o r t en l a t e r t o t de onder
5.
5 veriilelde.
De bruggen i n de v e r b i n d i n g & m u ~ - ~ . - ~ L g ~ m
verey
k r i j g e n e e n r i jbaan b r e e d 5 , 5 0 m , waarnaaet .aan vteersz i j d e n verhoogde voet- e n r i j w i e l p a d e n , b r e e d 1 , 5 0 m.
p a s s e e r e n v a n trtee m o t o r r i j t u i g e n i e o p d e z e bruggen
s t e e d s mogeli.jk, z i j h e t n i e t met i e d e r e s n e l h e i d .
en dezer bruggen z i j n d u s i e t s breeder,
rmeer i s toegapast.. Hieromtrent moge
t , dat e e n p o l d e r d i e
+ 2;
maal zoo
er verkeer z a l veroorzaken en d a t h e t
a t de hoofdverkeersaderen aan i e t s
hoogere e i s c h e n voldoen.
DE EERSTAAN:YEZEi4D INGENIEUR B I J DE ZUIDERZEE1!fERKEiL',
POLDERWEGEN.
5.50
BELASTINGKLASSE
C.
HOOFDWEGEN.
s.e4
BELASTINGKLASSE
C.
HOOFDWEGEN. WAAROP VOETGANGERSEN RUWIELVERKEER WORDT VERWACHT.
.
BELASTINGKLASSE
C.
-.w_
160
I
-
-..-.5.?D-
l---&
.
VERBINDING L E M M E R
-&
I
BELASTINGKLASSE
----
0
- KAMPEN
q.3 0
- 150
i
VERKLARING
VERBREEDING, INOIEN MOGELLIK. LATER.
ANDERS O N M I D D E L L g K AANBRENGEN.
ZUlOERZEEWERKEN
BErio3R-l
DD
w
NOORDOOSTELJKE
POLDER
NOW
I4 APPlL
1538
DWARSPROFIELEN DER BRUGGEN.

Download Report