GOW April 2014 - Gezond Transport

APRIL 2014
1
Omgaan met agressie
bij Transport Service Schelluinen
“Ons agressie- en geweldbeleid hebben
we vastgelegd aan de hand van de tips
en tools van Gezond Transport”
3
Trendrapport 2013
Inzicht in nieuwe mogelijkheden
‘BMI een belangrijke reden voor verzuim. Deze reden
en andere conclusies kunt u lezen in het onlangs
gepubliceerde Trendrapport 2013.’
Klanttevredenheidsonderzoek
Wat vonden de klanten van ons in 2013?
4
Ieder jaar voert Gezond Transport een klanttevredenheidsonderzoek uit. Hoe tevreden zijn
onze klanten en waarom?
Peter van Dijk, HR manager van TSS: weerbaarheid en kwetsbaarheid kunnen agressie voorkomen.
Omgaan met agressie en geweld bij TSS. Hoe doen ze dat?
Transport Service Schelluinen (TSS) is specialist op het gebied van meubel-,
keuken- en witgoeddistributie. HR manager van TSS is Peter van Dijk. “TSS levert niet aan winkels of aan groothandels. Wij brengen de spullen bij de mensen
thuis. Zelfs tot ver achter de voordeur. We verzorgen bijvoorbeeld een groot deel
van de distributie van IKEA. Naast distributie en logistiek is ook opslag, warehousing en de administratieve afhandeling van klantorders onze tak van sport.”
naar de auto toe die achter je staat te wachten en
vertel wat je aan het doen bent en hoe lang het
ongeveer gaat duren. Als mensen niet weten wat er
gebeurt, raken ze sneller geïrriteerd. In dit soort
situaties moet het begrip altijd van beide kanten
komen. Van ons als distributiebedrijf maar ook van
de medeweggebruiker of de consument.”
“Omdat wij meubels, keukens en witgoed transporteren, leveren we uitsluitend goederen met
een groot volume. Dat betekent dat een wagen
van TSS in nauwe straatjes in hartje Amsterdam
of op een woonerf in Lelystad weleens in de weg
kan staan. Niet alle medeweggebruikers kunnen begrip opbrengen voor dit oponthoud. Dat
kan leiden tot onvriendelijkheid en in het ergste geval tot agressie. Volgens de berichten van
onze chauffeurs wordt dat de laatste jaren
steeds erger. Opmerkelijk is wel dat we in een
stad als Amsterdam bijvoorbeeld minder problemen hebben dan in een vinexwijk. Aan de
grachtengordel zijn de mensen gewend dat ze
even moeten wachten als er iets geleverd wordt.
Dat begrip blijkt op woonerven minder aanwezig te zijn.”
■ Leerzame trainingen
■ Kwetsbaar opstellen
“In de trainingen hebben we gewerkt met
acteurs. Door het naspelen van praktijkvoorbeelden kregen we een goed beeld wanneer er
situaties ontstaan dat de vlam in de pan kan
slaan en wat je kunt doen om dat te voorkomen.
Ik moet zeggen, het waren fantastische acteurs.
Ook al was het spel, ze wisten die momenten feilloos bloot te leggen en bij sommige medewerkers het bloed onder de nagels vandaan te
halen. Wat doe je dan? Spring je uit je vel of blijf
je rustig? En vooral hoe blijf je kalm en in
gesprek? Al met al een erg leerzame ervaring
voor iedereen binnen dit bedrijf.”
“Om agressie en geweld te voorkomen moet je
ervoor zorgen dat je geen aanleiding geeft. Ga
niet vol op het orgel maar stel je kwetsbaar op. Wij
zijn een dienstverlenend bedrijf. De consumenten
aan wie wij onze goederen leveren, hebben daar
vaak voor gespaard en zijn in ‘blijde verwachting’
van de daadwerkelijke bezorging. Als daar vertraging in optreedt, zijn de mensen teleurgesteld
en worden soms boos. Als je dat niet serieus
neemt of niet kunt begrijpen, loop je een grote
kans dat de boosheid en onvriendelijkheid alleen
maar groter worden. Met alle gevolgen van dien.”
■ Voorkomen van agressie
“Op een gegeven moment hadden we een serieus
incident met twee van onze chauffeurs (wij rijden
altijd met dubbele bezetting) waar rake klappen
zijn gevallen. Ook onze vrouwelijke chauffeur is
een keer betrokken geweest bij een fysiek
handgemeen. Daarom zijn we intern gaan kijken
hoe we als TSS dit soort bedreigende situaties
kunnen voorkomen en hoe we ons daarin moeten
gedragen. Hoe gaan we om met ‘boze’ weggebruikers? Hoe reageren we op eventuele agressiviteit? Kortom, hoe kunnen we onze mensen
weerbaar maken tegen fysiek of verbaal geweld
en zorgen we dat zaken niet uit de hand lopen?
Bij toeval ontmoette ik tijdens een workshop
iemand die weerbaarheidstrainingen gaf. Met de
opleider hebben we een trainingstraject afgesproken waardoor iedereen in dit bedrijf
geschoold werd. Niet alleen de chauffeurs en de
bijrijders, ook het kantoorpersoneel en de planners. Want vergis je niet, ook ons kantoorpersoneel krijgt vroeg of laat te maken met verbaal
geweld. Een consument die boos is omdat we
niet op de minuut kunnen zeggen wanneer we
voor de deur staan, kan soms behoorlijk agressief
uit de hoek komen.”
Gezond Transport
■
■ Weerbaar worden
“Het grootste leerpunt van deze trainingen was
het inzicht dat agressie vaak niet persoonlijk
bedoeld is. Dat lijkt natuurlijk wél zo omdat
iemand zijn frustratie om oponthoud of een te
late levering op jou botviert. Maar uiteindelijk
gaat het om de werkzaamheden, niet om de persoon. Als iemand zich de agressie van de ander
persoonlijk aantrekt, zal hij of zij er veel feller
ingaan. Dan is het eind zoek. Zodra je inziet dat
het je werkzaamheden zijn die de agressie
veroorzaken en niet jij als persoon, is het makkelijker om kalm te blijven waardoor een moeilijke
situatie niet uit de hand hoeft te lopen. Dat
neemt niet weg dat we als TSS met deze situaties
rekening moeten houden. Het is nu eenmaal zo
dat we bij aflevering van onze goederen soms
even ‘in de weg’ staan. Maar waar het voorkomen
kán worden, moet het ook voorkomen worden.
Deze training ging dus niet alleen om het weerbaar worden bij agressie en geweld maar vooral
ook om het vooruitdenken zodat er geen boze
woorden of in het ergste geval klappen hoeven te
vallen. Bel bijvoorbeeld bij aflevering van een
keuken bij buurman A, even aan bij buurvrouw B
om te vragen of de vrachtwagen zolang op haar
oprit mag en kan staan. Vraag of ze zelf nog met
de auto weg moet en plaats de wagen zo dat niemand daar overlast van ondervindt. Of loop even
Dé specialist in arbeid en gezondheid
■ Protocol maken met Gezond Transport
“Ons agressie- en geweldbeleid hebben we vastgelegd aan de hand van de tools van Gezond
Transport. Zo maken we gebruik van de tipkaarten van Gezond Transport. Deze tipkaarten
vormen een goede handleiding om ons beleid op
dit gebied handen en voeten te geven. Stap voor
stap wordt je daar door heen geleid: breng risico’s in kaart, tref maatregelen, stel een protocol
op, geef voorlichting, registreer incidenten en
organiseer nazorg. Dat hebben we allemaal
keurig op schrift gesteld. Bovendien komen bij
het uitvoeren van de RI&E van Gezond Transport
vanzelf weer aandachtspunten naar voren waar
we dan direct actie op ondernemen. Ook hebben
we een formulier waarmee incidenten gemeld
kunnen worden. Dat kan vanzelfsprekend ook bij
mij of bij onze planners. Van externe nazorg
hebben we nog nooit gebruik hoeven maken.
Want het gaat gelukkig veel vaker goed dan fout.
En dat houden we graag zo.”
‘Zodra je inziet dat het je werkzaamheden zijn die de agressie
veroorzaken en niet jij als persoon, is het makkelijker om kalm te blijven
waardoor een moeilijke situatie niet uit de hand hoeft te lopen. Dat
neemt niet weg dat je er altijd rekening mee houdt.’
■
www.gezondtransport.nl
■
[email protected]
2
JAN VLUG, SCHEIDEND ALGEMEEN DIRECTEUR VAN G. VLUG TRANSPORT EN ZN:
Column
‘Plezier hebben in je werk en wat je doet.
Dat is het allerbelangrijkste om gezond te blijven.’
Wijze woorden van Jan Vlug (67) die op 1 januari jl. officieel afscheid heeft genomen als algemeen directeur
van G. Vlug Transport en Zn. Op de vraag hoe hij na 45
jaar hard werken gezond, gelukkig, gemotiveerd en met
een gerust hart z’n onderneming overdraagt, heeft hij
een duidelijk antwoord: “Alleen werken om geld werkt
niet. Je moet vooral plezier hebben in je werk.”
DERDE TRENDRAPPORT IS UIT!
Met dát plezier heeft Jan Vlug een klein Amsterdams familiebedrijf tot
een bloeiende en moderne transportonderneming gemaakt. “Mijn vader
haalde vroeger vanuit Amsterdam met paard en wagen melk op bij de
boeren en bracht dat naar de melkfabriek. Daarna zijn we ook melkproducten zoals yoghurt en karnemelk van de fabriek naar de melkboeren in
Amsterdam gaan vervoeren en verzorgden we de assemblage. Wanneer
zij vroegen, reden wij.”
Zoals u weet helpt Gezond Transport
werkgevers en werknemers in de
sector Transport en Logistiek bij het
realiseren van goede adrbeidsomstandigheden en het terug-
Nadat Jan in 1970 het bedrijf van z’n vader overnam, is hij samen met
vrouw en kinderen van hartje Amsterdam naar de Beemster verhuisd.
Daar begon hij ondertussen nog ‘even’ een boerderij. Met welgeteld twee
personeelsleden en één vrachtwagen is hij naast boerenmelk en consumptiemelk ook brood en stukgoederen gaan transporteren. “Beperk je
nooit tot één product!” was en ís het motto van Jan Vlug. Al snel had hij
20 man in dienst. Anno 2014 is G. Vlug Transport en Zn., inmiddels
gevestigd in Middenbeemster, met ongeveer 300 medewerkers uitgegroeid tot een duurzaam en flexibel vervoersbedrijf van diverse levensmiddelen en gespecialiseerd tanktransport.
dringen van vermijdbaar verzuim.
Ons Trendrapport helpt bedrijven,
werknemers, sociale partners en
Gezond Transport om effectief te
werken aan de inzetbaarheid van
werknemers in de sector.
Bijna 900 werkgevers en ruim 3.900
werknemers hebben meegedaan aan
het onderzoek van Gezond Trans-
beginnen. Je moet natuurlijk ook het geluk hebben dat je sterk van lijf
en leden bent, over een goed stel hersens beschikt en een brede oriëntatie hebt. Een beetje mensenkennis en nuchter verstand kunnen ook
geen kwaad. Dat helpt allemaal mee om het plezier te behouden en
stress te voorkomen.”
■ Gezond met pensioen
Ondanks z’n sterke lijf en goede gezondheid heeft Jan Vlug vijf jaar geleden een hartoperatie ondergaan. “Ik werd wat kortademig. Bij de specialist bleek dat m’n hoofdslagader voor 85 procent dicht zat. Ik moest
direct geopereerd worden. Toen ze me de operatiekamer inreden zei ik
tegen m’n vrouw: “Rie, we hebben twee opties... ik kom weer terug of ik
ga linksaf. Iets anders is er niet.” Om mijn vrouw een plezier te doen ben
ik na de operatie nog een week thuisgebleven maar na drie weken was ik
weer op volle kracht aan het werk. Dat zeg ik niet om stoer te doen, het
zit gewoon in mijn DNA. Natuurlijk weet ik dat niet alles maakbaar en
stuurbaar is maar het is gewoon de aard van het beestje. Ik ben een
rasoptimist en maak me niet druk als het niet nodig is.”
■ Stilzitten zit er (nog) niet in
“Ik blijf hier nog twee á drie dagen in de week werken. Want stilzitten kan
ik niet. Ook nu het bedrijf officieel niet meer van mij is, het blijft natuurlijk ‘m’n kind’. Met de overname door Peter Appel Transport trekken we
beide partijen met alle kennis en ervaring naar een hoger plan.
Ondernemen is aanpakken wat er voor je voeten komt en dat zo goed
mogelijk doen. Dan kun je overal een leuke boterham aan verdienen.
Ondernemen zit in je bloed. Dat houdt nooit op!”
‘Je kunt nu eenmaal niet alles zelf blijven
doen. In de beginjaren was ik chauffeur,
planner en administrateur tegelijk. Als je
groter groeit is het logisch dat functies en
verantwoordelijkheden mee ontwikkelen.
Ook die van mij.’
port. Dankzij uw inbreng hebben we
een goed beeld kunnen vormen wat
betreft het hoe en het waarom van
verzuim. En vooral wat we als Gezond
Transport daarin voor u kunnen betekenen. Want alleen met úw input
kunnen we onze dienstverlening
optimaal afstemmen op uw actuele
situatie en inspelen op uw behoeften.
■ Plezier moet je willen zien
Tot z’n 55ste heeft Jan Vlug zelf op de wagen gereden. “Ik ben dit vak
begonnen omdat ik graag op de weg zit en het leuk vind om contact met
mensen te hebben. De mooiste jaren waren voor mij de jaren dat ik
boerenmelk reed. Ik hou van fysiek zwaar werk en wil aan het eind van de
dag moe zijn. Op zondagochtend terwijl iedereen nog op één oor ligt
door de polders van Noord Holland rijden, vond ik machtig. Ook de
bestellingen in de binnenstad van Amsterdam en het gemanoeuvreer
door die drukke en nauwe straatjes deed ik graag. Soms een beetje ruzie
maken in de ‘warme’ buurt en op de Zeedijk. Of twintig keer per dag hetzelfde ritje van en naar het distributiecentrum. Het maakte mij niets uit.
Babbeltje hier, babbeltje daar. Ik genoot ervan. Dat wil niet zeggen dat
ik het de laatste 12 jaar op kantoor minder naar m’n zin had. Integendeel. Iedere tijd is een mooie en interessante tijd als je er maar voor open
staat en het wilt zien. Je kunt nu eenmaal niet alles zelf blijven doen. In
de beginjaren was ik chauffeur, planner en administrateur tegelijk. Als je
groter groeit is het logisch dat functies en verantwoordelijkheden mee
ontwikkelen. Ook die van mij.”
Hierbij dank ik iedereen die betrokken was bij dit onderzoek:
werkgevers en werknemers die de
enquête hebben ingevuld, iedereen die aan de bijeenkomsten over
de onderzoeksresultaten hebben
deelgenomen en natuurlijk de professionals van Gezond Transport.
Laten we aan de hand van deze
cijfers en trends samenwerken aan
nieuwe oplossingen om het verzuim in onze sector zo laag mogelijk te houden.
■ Groei is een natuurlijk proces
Van een tweemansbedrijf in de binnenstad van Amsterdam naar algemeen directeur van ca. 300 medewerkers in Middenbeemster. Jan Vlug is
er ingegroeid. ”Dat gaat stapsgewijs. Je bent niet in één keer directeur
van een bedrijf met 300 medewerkers. Groei is een natuurlijk proces. Je
verzamelt de juiste mensen om je heen, motiveert ze en bouwt een raderwerk waarbij de één niet zonder de ander kan. Dat moet je zo goed
mogelijk invullen en managen. Die verantwoordelijkheid heeft bij mij
nooit tot slapeloze nachten geleid. Anders had ik er niet aan moeten
Gezond Transport
■
Dé specialist in arbeid en gezondheid
■
‘Met de overname door Peter Appel Transport trekken we beide partijen met alle
kennis en ervaring naar een hoger plan.
Ondernemen is aanpakken wat er voor je
voeten komt en dat zo goed mogelijk
doen. Dan kun je overal een leuke boterham aan verdienen. Ondernemen zit in je
bloed. Dat houdt nooit op.’
www.gezondtransport.nl
■
[email protected]
3
Wijzer worden met de Workshop Risicomanagement eigenrisicodrager Ziektewet en WGA van
Gezond Transport.
Heldere informatie, verfrissende oplossingen,
praktische handvatten en de gelegenheid om van
gedachten te wisselen met uw vakgenoten. Dat
is de insteek van de workshop Risicomanagement eigenrisicodrager Ziektewet en WGA die
Gezond Transport organiseert in samenwerking
met Mercer, VSZ Assuradeuren en Acture.
De Wet Modernisering Ziektewet heeft nogal wat gevolgen
voor u als werkgever. Per 1 januari 2014 wordt u geconfronteerd met een gedifferentieerde Ziektewet premie.
■ Antwoord op vragen
Trendrapport 2013
BMI waarde een belangrijke
verklaring voor verzuim
Het Trendrapport van Gezond Transport brengt periodiek cijfers en trends in kaart rondom arbeid en
gezondheid. Deze informatie helpt bedrijven, werknemers, sociale partners en Gezond Transport zelf
om effectief te werken aan de inzetbaarheid van
werknemers in de sector.
Het Trendrapport 2013 verschaft u de nieuwste cijfers en trends op
het gebied van verzuim en preventie. Deze cijfers en trends kunt u
gebruiken om uw beleid te verbeteren om werknemers gezond en
gemotiveerd hun pensioen te laten halen.
■ Conclusies
Het verzuim in de sector Transport en Logistiek blijft dalen,
hoewel de complexiteit toeneemt. Het percentage werknemers
dat verzuimde met klachten (mede) als gevolg van het werk is
gedaald. De BMI waarde is wel een belangrijke verklaring voor
verzuim: werknemers met BMI>30 (obesitas) zijn significant vaker
langdurig ziek dan werknemers met gezond BMI. Verder geven
meer werknemers aan dat zij zelf verantwoordelijk zijn om gezond
het pensioen te halen. Dit zijn de belangrijkste conclusies uit het
Trendrapport 2013 dat Gezond Transport recent publiceerde.
■ Arbeidsrisico’s
Belangrijkste arbeidsrisico’s blijven fysieke belasting en verkeersveiligheid. Het percentage werknemers dat verzuimde met
klachten (mede) als gevolg van het werk is gedaald. Naast fysieke
belasting wordt ook ‘werkdruk en stress’ (psychosociale arbeidsbelasting) door werknemers genoemd als verklaring voor langdurig
verzuim.
■ Gezamenlijke verantwoordelijkheid
In vergelijking met 2011 geven werkgevers en werknemers nog
meer aan dat ‘gezond de eindstreep halen’ als een gezamenlijke
verantwoordelijkheid wordt gezien. Een belangrijk gegeven omdat
steeds meer mensen (59% in 2013 vs. 53% in 2011) aangeven het
huidige werk tot aan het pensioen te willen blijven doen.
Wilt u meer weten over cijfers en trends rondom arbeid en
gezondheid? Het hele rapport kunt u downloaden op
www.gezondtransport.nl of is op te vragen via
[email protected].
Gezond Transport
■
Om u op de hoogte te stellen van de nieuwste ontwikkelingen
rondom de Modernisering Ziektewet 2014 werden op 4 februari jl. in het AEGON gebouw in Den Haag zo’n 50 transportondernemers binnen twee uur uitgebreid geïnformeerd omtrent
wetgeving, premieconsequenties, eigenrisicodragerschap en
(verzuim)risicomanagement. Hierbij stonden een paar grote
vragen centraal. Wat betekent de nieuwe wet voor u? Hoe zit
de premiedifferentiatie in elkaar? Wat kunt u verwachten van
het UWV? Hoe kunt u kosten besparen? En hoe kan Gezond
Transport u hierin ondersteunen?
■ Gedifferentieerde premie
Na de opening door Herma Polee (directeur bij Gezond
Transport), werd de Wet BeZaVa zoals de Wet Modernisering
Ziektewet officieel heet, duidelijk uiteengezet door Gerrit bij de
Leij, principal bij Mercer. “De wet BeZaVa heeft als doel het
terugdringen van verzuim en arbeidsongeschiktheid van uw personeel. Of het nu vaste medewerkers zijn of zieke ex-werknemers die daarom een ziektewetuitkering ontvangen. Deze
laatste groep, de zogenaamde ‘vangnetters’ vormen inmiddels
de grootste groep instromers in de WIA. De kosten voor de uitkeringen waren voorheen versleuteld in de sectorpremie, zowel
voor de Ziektewet als voor de zogenaamde WGA Flex.”
“Vanaf 1 januari 2014 moet iedere werkgever een aparte premie
betalen voor de Ziektewet en de WGA Flex. Beide premies zijn
gebaseerd op de uitkeringslasten van ex-werknemers in het
verleden. Voor 2014 is het referentiejaar 2012. Om niet voor
hoge premiekosten gesteld te worden, is het dus van groot
belang om ziekteverzuim te voorkomen.”
de kosten van de Arbodienst en de beoordeling en de begeleiding van uw werknemer. Gaston Merckelbagh, algemeen
directeur VSZ Assuradeuren: “Om te beslissen of het eigenrisicodragerschap voordeliger is, kunt u uzelf een aantal vragen
stellen: Liggen mijn ziektecijfers onder het gemiddelde van de
branche? Is ons verzuimbeleid zodanig goed georganiseerd
dat wij onder het branchegemiddelde liggen? Zijn andere
instanties beter in staat dan het UWV om het ziekteverzuim te
verminderen? Als u één of meerdere vragen met ‘ja’ kunt
beantwoorden, is het verstandig om het eigenrisicodragerschap Ziektewet te overwegen.”
De overstap naar het eigenrisicodragerschap kan op twee
momenten in het jaar plaatsvinden. Per 1 januari en per 1
juli. De aanvraag dient drie maanden van te voren te zijn
ingediend, dus uiterlijk voor 1 april of 1 oktober. Gezond
Transport, VSZ Assuradeuren en Acture helpen u uiteraard
bij het voldoen aan de wettelijke verplichtingen wanneer u
besluit eigenrisicodrager te worden.
■ Grote interesse
Na afloop van de workshop bleek dat de deelnemers zeer geïnteresseerd waren in de volledige teksten van de verschillende
presentaties. Daaruit blijkt wel hoe groot de behoefte is aan
heldere (achtergrond)informatie en praktische oplossingen
omtrent dit onderwerp. Een tweede workshop heeft inmiddels
plaatsgevonden op 11 maart in Breda. Wilt u meer informatie?
Neem dan contact op met Gezond Transport.
“Door de nieuwe wet BeZaVa is het
noodzakelijk de vangnetter ruim vóór
het einde van het dienstverband
actief te begeleiden en te coachen
richting demedicalisatie en/of passend
werk. Hierbij speelt ook de eigen verantwoordelijkheid en actieve houding
van de vangnetter een grote rol.
Gezond Transport ondersteunt u bij
dit proces.”
■ Risicobeheersing en begeleiding vangnetters
“Om verzuimrisico’s te beheersen, is het belangrijk te weten
wie de zogenaamde vangnetters zijn,” stelt José van
Lieshout, consultant arbeid en gezondheid bij Gezond
Transport in haar presentatie. “Vangnetters zijn medewerkers
die ziek uit dienst gaan (eindedienstverbanders) of medewerkers die binnen 28 dagen na het einde van hun dienstverband
nog geen nieuwe werkgever en geen WW hebben en zich ziek
melden bij het UWV (nawerkers). Vangnetters kunnen u als
werkgever ook na het dienstverband voor hoge kosten plaatsen. Het is dus noodzakelijk de vangnetter ruim vóór het einde
van het dienstverband actief te begeleiden en te coachen
richting demedicalisatie en/of passend werk. Daarbij speelt
ook de eigen verantwoordelijkheid en actieve houding van de
vangnetter een grote rol. Gezond Transport begeleidt en
ondersteunt u bij dit proces.”
■ Keuze voor UWV of eigenrisicodrager worden
Bij het UWV blijven mensen gemiddeld 10 maanden in de ziektewet. Met een actievere begeleiding en gerichte coaching kan
deze periode flink ingekort worden en wellicht zelfs
voorkomen worden. Dan kan Eigenrisicodragen een oplossing
zijn. U bent als werkgever dan wel zelf verantwoordelijk voor
Dé specialist in arbeid en gezondheid
■
www.gezondtransport.nl
■
[email protected]
4
Uw mening telt? Hoe tevreden bent u over de verzuimbegeleiding van Gezond Transport?
Ieder jaar voert Gezond Transport een klanttevredenheidsonderzoek
(KTO) uit. Het onderzoek van 2013 was gericht op de waardering van de
verzuimbegeleiding van Gezond Transport. De vragenlijsten zijn gemaild
naar de contactpersonen van de bedrijven voor de verzuimbegeleiding. De
respons is 26%.
■ Overall tevredenheid
De overall tevredenheid over de verzuimbegeleiding bedraagt uitgedrukt in een rapportcijfer 7,6
(in 2012 7,5%). Het percentage dat Gezond Transport een voldoende voor verzuimbegeleiding
geeft, is 96 % en zelfs 59 % geeft een 8, 9 of een 10.
Zwatra B.V.: ‘De verzuimbegeleiding is efficiënt en accuraat. De casemanager denkt goed mee in wat belangrijk is in de verzuimbegeleiding
van een zieke werknemer.’
Een verdieping op de overall tevredenheid is de vraag of de respondent Gezond Transport aanbeveelt bij zakelijke relaties; dit geeft een rapportcijfer van 7,3. Op basis hiervan wordt de
Netwerk Promotor Score (NPS) berekend; een getal tussen de – 100 en +100 % wat de klantloyaliteit aangeeft. De score is met 11 % gestegen. Op basis van de Netwerk Promotor Score (NPS)
is geanalyseerd welke onderdelen van de klanttevredenheid (een grote) invloed hebben op de
overall tevredenheid.
■ Bijdrage aan duurzame inzetbaarheid
Op de vraag of de verzuimbegeleiding een bijdrage levert aan de duurzame inzetbaarheid van het
personeel antwoordt 62 % positief. Verder geven de respondenten de volgende effecten aan ten
gevolge van de inzet van de verzuimbegeleiding van Gezond Transport:
de afspraken en actief meedenkt. 76% ervaart een partnership met de casemanager en 79% ziet
de casemanager als aanspreekpunt voor andere diensten van Gezond Transport. 86% vindt dat de
casemanager zich onafhankelijk opstelt. Het beeld komt overeen met dat van 2012. Met
betrekking tot de samenwerking met Gezond Transport wordt aangegeven dat 90% van de
respondenten tevreden is over het nakomen van de afspraken uit het verzuimcontract en 77%
ervaart dat Gezond Transport hen voldoende op de hoogte houdt over bijvoorbeeld wijzigingen in
de wetgeving. Partnership met Gezond Transport wordt door 73% ervaren.
Kuypers Kessel Transport & Logistiek: ‘Goede communicatie en een pro
actieve casemanager die de tijd neemt voor een gesprek met een zieke
werknemer.’
■ Diversen
De respondenten zijn tevreden over de kwaliteit van het re-integratietraject tweede spoor (72%)
en het frequent verzuimgesprek (84%). De resultaten uitgesplitst per functie van de respondent
geven geen aanvullende informatie. Dit in tegenstelling tot de uitkomsten per bedrijfsgrootte. De
bedrijven met 51 tot 100 werknemers geven het hoogste rapportcijfer, de beste NPS score en willen
meer gebruik maken van andere diensten van Gezond Transport. Dit beeld komt overeen met dat
uit 2012.
■ Aandachtspunten of verbeterpunten
De vragenlijst is afgesloten met een open vraag. Hiermee kan de respondent aangeven welke aandachtspunten of verbeterpunten hij heeft voor Gezond Transport. De antwoorden zijn in te delen
naar werkzaamheden door derden (bedrijfsarts en UWV), communicatie (o.a. over CCV trainingen,
contact casemanager, vervanging bij afwezigheid casemanager en geen contact als er geen
verzuim is), werkproces en partnership. De antwoorden hierop zijn zeer divers.
Clasien Kromhout van Gezond Transport:
67 %: een versnelling van het re-integratietraject
46 %: positieve invloed op de verzuimcultuur
40 %: verlaging verzuimpercentage
30 %: voorkomen van verzuim
‘Opvallend is het hoge aantal
respondenten waarvan Gezond
Transport de antwoorden mag
inzien. Gezond Transport wordt
ervaren als betrokken, inlevend,
voelt aan wat er speelt’, ‘denkt
positief en actief mee’, ‘biedt
oplossingen op lange termijn’,
‘heeft een onafhankelijke positie’, ‘de werknemer voelt zich
begrepen’ en ook ‘zelfverantwoordelijkheid wordt opgepakt’.
■ Werkproces
Het werkproces krijgt een rapportcijfer van 7,5; de bereikbaarheid van casemanager en backoffice,
afhandeling van vragen, facturatie, klachtafhandeling, tijdigheid/toepasbaarheid/kwaliteit van
het advies. Het belang dat de respondenten aan deze onderwerpen hechten is hoog op één
onderdeel na: het advies van de bedrijfsarts. Dit advies heeft in deze categorie ook de laagste
score: 6,9.
Van Bakel & Zn. Transporten B.V.: ‘Alle verzuimgevallen van de afgelopen
tijd zijn kordaat en met oog op persoonlijke omstandigheden van de
werknemers aangepakt.’
■ Partnership
De respondenten geven met een tevredenheidsscore van minimaal 80% aan dat de casemanager
de ambities van het bedrijf kent, weet wat er speelt, zich verdiept in het bedrijf, zich houdt aan
Gezond Transport houdt regelmatig workshops en trainingen. In het hele land, en op aanvraag ook bij u op
het bedrijf of een locatie naar keuze. Bij voldoende belangstelling (minimaal acht deelnemers) wordt de
datum (en locatie) van onderstaande workshops en trainingen in overleg vastgesteld. Meer informatie over
de inhoud van de workshops en trainingen vindt u op www.gezondtransport.nl.
Aanmelden kan op (0182) 580 266 en via [email protected].
■ CCV-Training Fysieke Belasting
■ Workshop Zitinstructie
■ Workshop Leefstijl (maatwerk)
■ Workshop Fysieke belasting (maatwerk)
■ CCV-Training Leefstijl (basis of luxe variant)
■ Workshop Gevaarlijke Gassen in Zeecontainers
■ Training Gasmeetkundige
■ Herhaling Gasmeetkundige
■ Awareness training Gegaste containers
■ Preventiemedewerker
■ Verzuimtraining
Workshop digitale branche RI&E
Workshop Effectief Communiceren
CCV-Training Veiligheidsbewustzijn
Training Veiligheidsbewustzijn voor leidinggevenden
Workshop Toezicht Houden
Veiligheid Voorop Toolbox Ongevallen registreren
Roadshow HeftruckHelden
Workshop Stimuleren van het veilig werken met heftrucks
voor leidinggevenden
■ Toolbox HeftruckHelden
■
■
■
■
■
■
■
■
Voor nieuws van Gezond Transport kunt u zich aanmelden op onze DIGITALE VERZUIMVISIE via www.gezondtransport.nl. Zo blijft u
regelmatig op de hoogte van het actuele nieuws wat betreft arbeid en gezondheid in de sector van Transport en Logistiek. Bovendien
kunt u ons volgen via LinkedIn, Twitter en Facebook.
Onze folders zijn te downloaden op link: gezondtransport.nl/werkgever/folders-brochures
Gezond Transport
■
Dé specialist in arbeid en gezondheid
■
Colofon
Gezond op Weg is een driemaandelijkse uitgave van Gezond
Transport. Gezond Transport is dé specialist in arbeid en gezondheid
in transport en logistiek, voor alle vragen op het gebied van werken
en verzuimbegeleiding. Ook kunt u bij Gezond Transport terecht
voor trainingen, workshops, keuringen en werkplekonderzoeken.
Het bestuur van Gezond Transport bestaat uit Transport en
Logistiek Nederland, Vereniging Verticaal Transport, FNV
Bondgenoten en CNV Vakmensen. De arboadvisering van Gezond
Transport is voor SOOB bedrijven veelal gratis.
Bezoekadres:
Anthonie van Leeuwenhoekweg 8
2408 AM Alphen aan den Rijn
Postadres:
Postbus 2129
2400 CC Alphen aan den Rijn
T (0182) 580 266
E [email protected]
I www.gezondtransport.nl
www.gezondtransport.nl
■
[email protected]