VERKEERSVEILIGHEID TRACTEBEL ENGINEERING INTERNAL CHOOSE EXPERTS, FIND PARTNERS 25 juni 2014 Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 2 INTERNAL Tractebel Engineering • = studiebureau met activiteiten in 3 grote domeinen ( nucleaire sector, power & gas sector, infrastructuur sector) • Hoofdzetel Brussel + vestigingen in Vlaanderen ( Hasselt, Gent, Oostende, Antwerpen) + filialen in het buitenland ( Frankrijk, India, Brazilië, Polen, Italië, …) • Gemiddeld aantal werknemers in België op pay roll : 1180 • Gemiddeld aantal werknemers wereldwijd : 3500 Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 3 INTERNAL Auto’s : wie, hoe, … (1) • In 1995 : enkel werknemers vanaf categorie 5 hadden recht op bedrijfswagen ( categorie 3 voor beginners, …, 6 voor management, 7 voor directie) – geen wagen voor administratie • Vanaf 2000 meer en meer concurrentie, wijzigende marktomstandigheden, verwachtingen van sollicitanten → vanaf ± 2011 mogelijkheid van bedrijfswagen voor “iedereen vanaf categorie 3” d.w.z. voor elke ingenieur, projectleider, … en sommige mensen van de administratie • In 2013 : ongeveer 935 bedrijfsvoertuigen op 1180 personeelsleden d.i. ongeveer 80 % van personeel dat bedrijfsvoertuig heeft. Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 4 INTERNAL Auto’s : wie, hoe, … (2) • Keuzemogelijkheid / type bedrijfswagen wordt bepaald o.a. door categorie, door eigen financiële inbreng, … • Recent ook wijzigingen in wetgeving waardoor werknemers meer belast worden o.a. op basis van CO2 en dus keuze van werknemers wijzigt ook Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 5 INTERNAL Car policy Belangrijkste elementen : • franchise bij ongeval te betalen door werknemer • verkeersboetes voor rekening van chauffeur • bij einde lease contract moet wagen volledig schadevrij ingeleverd worden Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 6 INTERNAL Vaststellingen gebruik firmawagens Sinds 2011 nauwkeurige opvolging gebruik bedrijfswagens en daarbij enkele belangrijke vaststellingen met betrekking tot veiligheid: • heel veel verkeersboetes ( ter info : in 2013 1758 verkeersboetes voor gemiddeld 935 voertuigen wat overeenkomt met bijna 2 verkeersboetes per chauffeur) • veel auto ongevallen met stoffelijke schade ( ter info : in 2013 heeft Tractebel Engineering ongeveer 1.300.000 € betaald aan verzekeringen en herstellingskosten) • meer arbeidsongevallen op de weg ( ter info : in 2013 had Tractebel Engineering 19 auto ongevallen als arbeidsongeval op een totaal van 26 arbeidsongevallen) Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 7 INTERNAL Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (1) Nauwkeurige opvolging verkeerovertredingen / - boetes : • Indien door de chauffeur niet direct het nodige wordt gedaan voor betaling van de boete, dan moet wagenparkbeheerder te dikwijls mails sturen, is er kans op aanrekening boete aan bedrijf, … → chauffeur krijgt extra aanmaningen ( deze worden steeds kordater) van wagenparkbeheerder en desgevallend interventie van HR directie en aanrekening extra kost • Er was en is nog altijd het idee om elke chauffeur die te veel overtredingen maakt verantwoording te laten afleggen aan CEO of aan ander directie lid Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 8 INTERNAL Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (2) Analyse auto ongevallen - die als arbeidsongeval gecatalogeerd zijn – door preventieadviseurs : • analyse volgens MUOPO methode ( mens, uitrusting, omgeving, product, organisatie) • bespreking ongeval in CPBW ( Comité voor Preventie en Bescherming op het Werk) • opname auto ongevallen in management review / eindejaarsanalyse en vastleggen objectieven voor het volgend jaar Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 9 INTERNAL Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (3) Oprichting van werkgroep “verkeersveiligheid” binnen het CPBW : • regelmatige vergadering tussen enerzijds directie en anderzijd personeelsvertegenwoordigers met ondersteuning / sturing door preventieadviseurs • bespreking welke maatregelen kunnen genomen worden, wat impact is, hoe moet gecommuniceerd worden, wat eventueel in het Jaar Actie Plan van het CPBW moet opgenomen worden, … Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 10 INTERNAL Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (4) Communicatie door IDPBW / preventieadviseurs : → kakemono ( = affiche) van 2m hoog in elke vestiging en met belangrijke aandachtspunten betreffende verkeersveiligheid / ongevallen Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 11 INTERNAL Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (5) Communicatie door IDPBW / preventieadviseurs : → op regelmatige basis ( ongeveer elke 2 maand) een affiche op A3 formaat op vele plaatsen in de gebouwen van Tractebel Engineering en telkens met een specifiek aandachtspunt. Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 12 INTERNAL Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (6) Informatie sessie door BIVV / IBSR in elke vestiging van TE in België → zeer positieve reacties door personeel o.a. door - participatieve info sessie - aandacht voor alcohol, voor impact snelheid, … m.a.w. aandacht voor punten die “alledaags” lijken doch waarvan eenieder niet de draagwijdte beseft Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 13 INTERNAL Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (7) Organisatorische wijzigingen / aanpassingen / advies vanuit directie : • Groupsregel van GDF SUEZ over verkeersveiligheid • Tele conferencing promoten • Promotie thuiswerk • Promotie werken in vestigingen verspreid over het land • Opname verplaatsingstijd in “outlook agenda’s” zodat in planningen ook rekening wordt gehouden met verplaatsingstijd Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 14 INTERNAL Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (8) Organisatorische wijzigingen / aanpassingen / advies vanuit directie : • Verbod om motorfiets te gebruiken voor professionele verplaatsingen • Reistijd beperken en eventueel rustpauze inlassen ( na 2u rijden) • Winterbanden zitten d’office in leasing pakket • Stress enquête waarin ook de verplaatsingen aan bod komt Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 15 INTERNAL Welke acties heeft Tractebel Engineering opgestart (9) m.a.w. • er zijn repressieve maatregelen • er zijn preventieve maatregelen : risico’s worden volledig uitgesloten of beperkt indien volledige uitsluiting niet mogelijk is • er wordt meer over gecommuniceerd, verkeersveiligheid krijgt meer aandacht én dit wordt allemaal weergegeven in de verkeerspolicy van onze CEO Verkeersveiligheid Tractebel Engineering 16 INTERNAL VRAGEN / OPMERKINGEN ? 16
© Copyright 2024 ExpyDoc
