Optimalisatie ontwerp bundeling Dieren-West / landgoed Twickel 21 mei 2014 Peter Rensink In het kader van de aanvraag omgevingsvergunning (fase 2 beschikking) zijn de tekeningen ‘60707019-372_v1.0 – DWP 0500 – 1300_Dubbelbestemming Archeologie’ en ‘60707019-374+v1.0 – Principe dwarsprofiel grondwal Twickel’ aangeleverd. In deze tekeningen is in tekening -372 het ruimtelijk schetsontwerp te zien en in tekening – 374 het principe van de grondwal langs het landgoed Twickel. Op deze tekeningen heeft Landgoed Twickel een zienswijze ingediend. In deze zienswijze wordt ingegaan op de onduidelijkheid wat in de definitieve situatie de gevolgen voor het landgoed zijn. In de aanbesteding voor het project Traverse Dieren is het de taak van de opdrachtnemer om een definitief ontwerp uit te werken. Dit houdt in dat de principes in tekeningen -372 en -374 dan uitgewerkt worden tot definitief ontwerp. Om aan de zienswijze van landgoed Twickel tegemoet te komen is ter plekke van de bundeling het wegontwerp in de huidige fase al nader uitgewerk tot definitief ontwerp. Ten opzichte van bovengenoemde tekeningen zijn er de volgende aanpassingen doorgevoerd; - - De spoorsloot tussen de weg en de spoorlijn kan, in overleg met ProRail, geoptimaliseerd worden tot een minimaal profiel. De as van de provinciale weg is 45 centimeter gezakt om beter aan te sluiten op de hoogteligging van het landgoed De as van de provinciale weg is door de optimalisatie van de spoorsloot 1 meter richting de spoorlijn opgeschoven De in tekening -374 genoemde 50 cm hoge grondwal is gedefinieerd vanaf het midden van de rijbaan. Deze grondwal heeft als doel het gedeeltelijk uit het zicht halen van de voertuigen op de provinciale weg waarbij minimaal de wielkasten niet meer zichtbaar zouden zijn. De resultante hiervan is dat ten opzichte van de berm langs de weg de grondwal een kerende hoogte van 80 centimeter, waardoor vanuit de langsrijdende auto’s zicht op het landgoed mogelijk blijft. Door de wijzigingen van de as van de provinciale weg is de uitvoeger naar Dieren ook iets in richting van de spoorlijn opgeschoven. De bocht in de Doesburgsedijk ter hoogte van Het Rhedens is aangepast om meer ruimte van het landgoed Twickel te besparen om zo de historische lijn van de Oostlaan terug te kunnen brengen. De resultaten van de aanpassingen worden weergegeven in tekening ‘60707019-376_v1.0 – DWP 0500 – 1300_Definitief ontwerp bundeling’ en zijn te zien op de situatietekening van het ontwerp, tekening ‘60707019-302_3.4 - Blad 1 West’.