27a - Sint-pietersdorp

Van ? Tot de stadsvesten ten westen van de nieuwe Muidepoort
Gent 27a
Blaizantvest stadsvesten
Van dok noord zuid Handelsdok Neuseen Voormuide tot Muidebrug
plein
Meerhemkanaal
Je kan alles thuis bekijken
op het internet.
www.sint-pietersdorp.be
De elektriciteit centrale aan
het dok in 1977. Van de 4
schoorstenen is er 1
overgebleven
Het Kleindokkaai is de achterkant
van de Koopvaardijlaan die gelegen
is de Dampoort. Heden is deze
oude motorbootjes fabriek uit
1910 omgevormd tot kantoren
Nog op te zoeken
Foto van voor
1921(brand)
In 1844 werd aan de westelijke
oever van het Handelsdok, dat
in 1827-1828 gegraven werd de
eerste steen gelegd van een
monumentaal Entrepot voor
Vrije Wederuitvoer. Het verving
het Keizerlijk Entrepot dat in
1779 (onder het Oostenrijkse
bewind) was gebouwd op de
linkeroever van de Coupure.
Toen het gebouw, ontworpen
door stadsbouwmeester Louis
Roelandt (1786-1864), twee jaar
later voor de helft was voltooid,
werd het in gebruik genomen.
De tweede helft is er nooit
gekomen.
Drie identieke beluiken werden gebouwd rond 1882 in de Bandelierstrt samen met
Vizierstrt en Cargadoorstrt die schuins aan de overkant van de straat was gelegen deze laatste 2 werden afgebroken 1977?Nieuwbouw rond 1996?Alleen het straatnaam
bordjes, het grote dak en paaltjes verraad de identiteit van de straat.
Bijna alle citeetjes waren voorzien van een
Maria kapelletje. Dat gaf hoop tegen de cholera
De Schaapsstal, zo
noemde het citeetje werd
4 maal gefotografeerd
Ham toen nr 90 tot 140, een
citeetje uit het midden van
de 19de eeuw met een driehoekig pleinbeluik in 2003
gerenoveerd tot woonerf
Kaart van 1912
De elektriciteitcentrale aan
de Ham had toen meer dan
1 schoorsteen, men stookte
vroeger op kolen nu gas
Kaart van 1855
Zwaaikom
Heden het Antwerpenplein
Het Waasstation afgebroken in 1912
en het station Gent Eeklo , later Gent
Dampoort verdween in 1973. Het
spoorwegviaduct staat nog niet op
de kaart deze kwam er pas in 1909
Rechts, ontwerp van het pakhuis .
Slechts het rechter gedeelte is
uitgevoerd geweest.
Het pakhuis aan het Stapelplein brandde af
in 1921 werd weder opgebouwd
met de moderne middelen. Beton.
Onderaan is
een prent van 1850 toen de trein
nog spoorde van Gent zuid over de
Kasteellaan naar Dok Zuid
Heden het
hoofdpostkantoor.
Je ziet op de beide
prenten de
achterkant. De ingang
is langs de kant van
de straat
Handelsdok
Ook het Handelsdok?
Entrepot/ opslagplaats
Voorhaven, Handelsdok
Afgebrand 1919
Onmiddellijk na de brand
besliste het stadsbestuur op
dezelfde plaats een nieuw
entrepot op te trekken.
Nieuwbouw uit 1921
Stap voor stap breide Carels uit, kocht de huizen op en er werden
dieselmotoren en locomotieven gebouwd op de Muidelaan in Gent.
Het entrepotgebouw uit 1828 werd door brand in 1919 volledig verwoest, in 1921 werd er een nieuw stapelhuis gebouwd op
dezelfde plaats. Carels moest voordurend uitbreiden. De haven lag in zijn tijd immers hier. Net zoals in het verleden word er nu
ook veel afgebroken en herbouwd. Op de bovenste foto uiterst recht ziet je nog juist de verdwenen Atlanta-straat. Deze straat
kwam uit op een oude gasfabriek.
De 2 woningen rechts op de postkaart was de
directeurswoningen van Carels deze verdwenen samen
met de kleine gebouwen om de fabriek uit te kunnen
breiden (blauwe pijlen). Het gebouw van de groene
pijl, is zoals je ziet behouden geble-ven maar werd het
voorzien van een plat dak en het bovenste verdiep
werd een volwaardig verdiep (hogere vensters).
De gebouwen rechts verdwenen eind de jaren zes-tig
om de kleine ring te kunnen verwezenlijken. We zien
de nauwe Oude Sassestraat ( nu de Sasse-poortstraat
aan de rechterzijde en de linkerzijde de Muidelaan)
maar iedereen weet dat dit een deel is van de kleine
ring
Nog op te zoeken waar eens deze
gebouwen stonden of nog staan?
Dok noord of zuid, weet jij het?
[email protected]
Handelsdok. Dok noord.
Carels was wereldmarktleider in het maken van
grote stoommachines en dieselmotoren.
In 1934 hadden ze een fusie met een
concurrent gemaakt met
Van de Kerckhove (fabriek
uit 1826 tot 1934) op
de Coupure
De burelen op Dok Noord
bestaan nog maar van de ganse
grote fabriek is men van plan er
woningen te bouwen
Op het einde van de
19de eeuw was de vraag
om locomotieven te
bouwen geweldig hoog.
Heden staan de
monumentale
constructiehallen er nog
altijd aan de
Sassevaartstraat/
Muidelaan
Plan 1799. De
Coupure lag
er nu bijna
een halve
eeuw.
Verdwenen citeetje in de Sassevaartstr 44 tot 60 werd gebouwd
in 1850 en in de jaren tachtig
gesloopt, ook dit citeetje had een
naam ’t Poortje van London
Vroeger heette deze straat de
Sassepoortstraat die leidde naar
de Sassepoort die wat verder
stond in de Bevelandstraat waar
nu een stadsgebouw staat,
school.(zie 27b) Na 1850 moest
de ingang minstens 3 meter
bedragen en open ruimte (geen
verdiep)
Ook hier de vraag waarom ze alles afbreken en waarom ze dan 30 jaar wachten om er te bouwen.
2 foto’s rechts zijn
sassepoortstraat 26/34 uit
1850. In dat jaar zal men anders moeten bouwen wegens
de nieuwe bouwvoorschriften.
De ingang zal niet meer
overbouwd mogen worden.
Dit beluik is waarschijnlijk één
van de laatste die genoot van
de oude regels (ingang beluik)
De 2 beluiken links en rechts
zijn in fasen afgebroken
Kaart van 1912. Een goeie 100 jaar later is de betekenis van de Graslei en de Koornlei als haven van Gent bijna niks meer overgebleven. Nog eens 100 jaar later zijn de Graslei en Koonlei
welkom als toeristenplaats om de mooie huizen te bewonderen vanaf de pleziervaartuigen
Lang was de Koornlei en de Graslei dé haven van Gent en rond 1750 was de coupure in opgang . Wat later in 1816 met de invoer van belasting van goederen in de
stad was er rond de Waldam een begin van havenactiviteiten. De Sassevaart was
bijna niet meer bevaarbaar door de verzanding maar ook de doorvaart werd afgesloten door onze Noorderburen. Begin van de 19 de eeuw ,onder het Hollands bewind kwam er een grotere verandering met de Sassevaart aan te pakken en kwam
er dus een nieuwe benaming. Het Kanaal Gent- Terneuzen
Plan van 1912
Vlgd dia
De leuning van
de Tolhuisbrug
Ik denk dat de Lieve
(omleidingskanaal v/d
Lieve) reeds enkele jaren is
gedempt? De vlgd dia
beginnen de
werkzaamheden voor de
verbreding van de kleine
ring
www.sint-pietersdorp.be
Blaisantvest in
1972
Verbredingwerken in de jaren zeventig, een einde
na het dempen van de Lievearm die liep van het
Rabot naar het zeekanaal Gent- Terneuzen
www.sint-pietersdorp.be
Vorige
dia
www.sint-pietersdorp.be
Klein huisje in de Blaisantvest
Afbraak van de Tolhuissluis in mei 1864. Een zeer oude foto hé
www.sint-pietersdorp.be
Het textielbedrijf Parmentier, Van
Hoegaerden & Cie gesloopt in 1962
De verdwenen Tolhuisbrug
rond 1900
Oud kaartje van verdwenen waterlopen
Tolhuislaan
Kanaal Gent Terneuzen
het nieuwe Lieve kanaal
Sleepstraat
Sint Salvatorstraat
Ik zie hier 31 mannen zitten te kijken om het fototje te nemen. Toen was het nog veel
poses aannemen want de sluitersnelheid kon toch enkele seconden duren.
Het beluik straatkant
bestond in 2 delen. Het
beluik ging tegen de
vlakte in 1974 de rest in
1978. Daar kwamen
sociale woningen en het
ocmw Dienstencentrum
“De Thuishaven”
Harduwijnlaan /Neuseplein
Kaart van 1875
In 1926 was het weeral prijs. Het olv beluik had last
van het water, kijk op de kaart, men zat bijna rondom in het water. De citee werd afgebroken in 1966
Justus Harduwijn
was een dichter
priester die
geboren werd in
Gent op 11/4/1582
Het Neuseplein in 1972 gezien
vanaf Justus de Harduwijnlaan
Voormuide st Salvatorstraat
Nu de Kleine Ring
Neuseplein in 1973 naar de Tolhuislaan. De werken voor de kleine ring
af te werken zijn begonnen. Boven
links is het heden dit na de afbraak
van de huizenrij links
www.sint-pietersdorp.be
Het Neuseplein vroeger en nu
www.sint-pietersdorp.be
Vóór het graven van de Ringvaart (1948-1969) werden er tot 125 schepen per dag versast, vandaag komen er nog 3 tot 5 schepen per week door de sluis
Het Neuseplein vanaf de Sassevaart
Foto’s zijn getrokken begin de jaren 70 eind
de jaren 60. Ik zag geen tramsporen, wel de
elektrische draden
Richting Neuseplein en in de verte rechts staat de
textielfabriek aan de Widauwkaai nog altijd recht
Om de kleine ring te kunnen verwezenlijken
verdwenen vele huizen aan de
Voormuide om de straat 4 keer zo breed te maken
Nogmaals het Nijverheidspleintje die nu Neuseplein noemt voor wereldoorlog I. Rechts werd
een groot gedeelte van de huizen afgebroken voor de verbreding van de Muidelaan in 1969
www.sint-pietersdorp.be
Foto op de vlgd dia
50 jaar later, maar dan vanuit
de andere kant bekeken,
Het Neuseplein naar de Sassevaart
in de jaren 50, 60 en 1972
Zelfde huis
Deze rij huizen hebben hier en daar een gedaante wisseling gehad.
Maar de dakgoot bleef hetzelfde niveau behouden.
Verdwenen fabriek op de vlgd dia. Heden
appartementen
Wat er overschiet van de Tolhuisbrug in 1972
Het Tolhuis is het verlengde van de Tolhuislaan
‘k ga proberen een nieuwe foto te
nemen zonder omver gereden te
worden
De Nieuwe Lieve en de monding van het Meerhemkanaal
De muur van de Acec
Hugo Van der
Goesstraat is een
zijstraat de
Sleepstaat naar de
Tolpoort, deze
werd onderbroken
voor de aanleg van
de Justus de
Harduwijnlaan
Hugo van der Goes (Gent,
ca. 1430-1440 Oudergem, 1482) was
een Vlaamse kunstschilder. Hij
wordt samen met schilders
als Jan van Eyck, Rogier van der
Weyden, Hans Memling en Dirk
Bouts bij de Vlaamse
Primitieven gerekend. Het werk
van deze schilders wordt
vandaag doorgaans tot de
vroege noordelijke
renaissance gerekend
Omdat hij in gent was geboren en een groot talent had werd een straat naar hem
genoemd. Hugo van der Goesstraat. Dit werk kan je zien in ons M.S.K. Gent
Verleden
Heden
De Tolhuisbrug in 1970. Ik
ben benieuwd wat ik nog
gaat erkennen
www.sint-pietersdorp.be
1901. De verbreding van de Tolhuisdok. Ik tel meer dan 100 man op de foto bazen van nu
zouden een hartstilstand van krijgen voor het uitbetalen van de lonen. Vroeger was openbare werken gekoppeld met vele mensen tewerk te stellen. Heden openbare werken
stellen bijna geen mensen meer te werk. Reuze grote bulldozers en camions vervangen
honderden mensen
Ook dit gevonden op het internet met de nodige tekst die
gaat over omgeving Tolhuis
De nu nog bestaande voetgangersbrug aan het Tolhuis gezien
van op het Nijverheidsplein (sedert 1943 Neusche Plein en sedert 1981 Neuseplein), met links de Wiedauwkaai en de Tolhuisstuw dat via het Tolhuisdok en de Voorhaven verbonden is
met het Kanaal van Terneuzen. Rechts achteraan is nog een
stukje Sassekaai te zien met het tolhuissas. Links is er de
Tolhuisbrug die over het beginpunt van de Verbindingsvaart
loopt, waarover straks meer. Op de postkaart zien we op het
eiland de neogotische trapgevels van de sashuizen die in 18951896 werden opgetrokken. In 1942 werd het Tolhuisplein aan
het einde van de Tolhuislaan omgedoopt tot Tolpoort. Daar
heeft echter nooit een stadspoort gestaan. Er was enkel een
ontvangstkantoortje voor de tolrechten op de Sassevaart.
Einde 27 a zie verder 27 b
Je kan alles thuis bekijken op het internet.
www.sint-pietersdorp.be

Download Report