Baanverbetering traject Zaandam-Kogerveld Uitvoering: Molhoek Aannemingsbedrijf B.V. Opdrachtgever: ProRail Uitvoeringsperiode: 2013 Aanneemsom: € 556.000,- Om een baanverbetering op het traject Zaandam-Kogerveld te realiseren werden aan beide zijden van de spoorbaan herstelwerkzaamheden en aanpassingen gedaan. Door nieuwe ontwerpregels voldeden de hellingen en algehele dimensionering van de taluds niet meer. In 2012 werd dit werk gegund aan Molhoek Aannemingsbedrijf B.V. (via Strukton Rail West) en uitgevoerd in 2013. Omdat dit werk geen geen daadwerkelijke spoorgerelateerde werkzaamheden bevatte is er tijdens de calculatie besloten, dat deze opdracht door Molhoek als (gevolmachtigde) hoofdaannemer zou worden uitgevoerd. Een primeur en grote kans. Het werk bestond uit de reconstructie van 2 zijden van een 325m1 dubbel-spoors talud direct ten oosten van de (spoor-) draaibrug over de Zaan. Langs het talud is er door de jaren heen door omliggende bedrijven afval gedumpt en lagen de tenen van het talud bezaaid met klein zwerfafval tot aan autowrakken. Ook was de gronddekking op het zandlichaam op sommige delen van het bestaande talud gevaarlijk dun geworden en daardoor geoelig voor erosie. Door de collega’s van Strukton Rail West zijn in een reguliere Trein Vrije Periode safetyfences aangebracht aan de buitenste spoorstaven. Dit is een systeem dat geen impact op de ondergrond heeft omdat het hek aan de spoorstaaf bevestigd wordt. Hierdoor werden de kabelbedden in de taludkruin ontzien en kon er vrij gewerkt worden. U kunt de editie van deze Context en nog veel meer informatie over de Colijnbedrijven lezen op onze vernieuwde websites: www.colijn.nl - www.terracon.nl - www.tensa.nl - www.molhoek.nl Een uitgave van de Colijnbedrijven in Werkendam Jaargang 14, NR.1 mei 2014 Ook zijn wij te volgen op Twitter: @ColijnWerkendam - @ TerraconTF - @ TensaNederland en @MolhoekGWW. Wij zijn te vinden op Linkedin: Colijn Molhoek, Tensa BV en Terracon Companies Werkendam - Berlijn In totaal werd 140m1 AZ-24 700 damwand van 12m lang aangebracht waar de grootste keerhoogte 2,5m was. In het contract was opgenomen dat deze damwand aangebracht diende te worden volgens het druk-principe; dit is trillingsvrij. Van de 140m1 was ongeveer de helft gelokaliseerd achter de Project COLIJN BETONRENOVATIE Uitbreiding Containerterminal Nijmegen loods van een betonfabriek. Hier was slechts 1,5m opstelruimte beschikbaar. Achter deze loods is de damwand aangebracht middels een vrij nieuwe techniek; de Silent Piler. Deze machine kan, startend vanaf een reeds aangebrachte damwand over de damwand ‘lopen’. De Silent Piler wordt gevoed door een draadkraan. Een ideale oplossing voor deze situatie. Voorwoord Op het vrij bereikbare gedeelte hebben makelaar-druk stellingen van Gebr. De Koning uit Papendrecht de damwand aangebracht vanaf het terrein van de ernaast gelegen betonfabriek. Vervolgens werden de damwanden aangebracht aan de zuidzijde van het talud. Dit grensde aan het spoorlichaam dat in Nederland in vrijwel alle gevallen eigendom van ProRail is. Aan de zuidzijde van het baanlichaam Kogerveld lag de erfgrens zo dicht bij het talud dat bij het toepassen van de taludhellingen volgens de ontwerpvoorschriften geen ruimte meer zou zijn voor het hek en pad langs het hek. Het toepassen van damwanden bood hier de oplossing. Na het aanbrengen van de damwand werd gestart met het profileren van de nieuwe taludlijnen met nieuw aangeleverd zand. Vlak na aanvang hiervan bleek dat het ontwerp praktisch niet uitvoerbaar was. Molhoek heeft hierop gereageerd door een wijziging op het ontwerp aan te brengen, dat wel uitvoerbaar was. De engineering hiervan is door Molhoek zelf geïnitieerd en uitgevoerd. Het werk is hierna uitgevoerd volgens het aangeleverde en door de opdrachtgever geaccepteerde ontwerp. Op 2 oktober 2013 is het werk op tijd opgeleverd. De opdrachtgever was buitengewoon tevreden met het nette resultaat. Het is voorjaar, de natuur ontwaakt en het aanhoudende mooie weer doet de stemming goed, kortom “Spring is in the air”. Dat geldt ook voorzichtig in onze branche. De aanvragen en ook de opdrachten nemen toe en bovendien Colijn Aannemersbedrijf denkt en bouwt vanuit de functionaliteit en levensduur van infrastructurele werken in de beton-, water- en industriebouw. Colijn werkt met contractvormen die ruimte bieden aan kwaliteit, comfort en duurzaamheid. zal alles wat ooit werd uitgesteld, toch een keer gebouwd moeten worden. Tegelijkertijd hebben Locatie Opdrachtgever Hoofdaannemer Projectgegevens we te maken met een nieuwe werkelijkheid Linkeroever van de Waal, tussen de monding van het Maas-Waal kanaal en de koelwateruitlaat van Centrale Gelderland van Electrabel te Nijmegen. die vraagt om aanpassingen en ook een andere marktbenadering. Steeds vaker zullen projecten multidisciplinair moeten worden aangeboden en CTN Vastgoed B.V. uitgevoerd. De Colijn-bedrijvengroep doet dit ondermeer in een verdergaande samenwerking Combinatie Colijn Aannemersbedrijf – Reef Infra en clustering van activiteiten met Rasenberg Wegenbouw, Aanbrengen van ca. 780m1 damwand. behorende evenals tot onze Strukton bedrijvengroep Civiel. Hierdoor kunnen onze gezamenlijke opdrachtgevers in Aanbrengen van ca. 1.600m1 Ø50 en 5600m1 Ø63,5 GewiAnkers met toebehoren. (Nat) ontgraven van ca. 187.000m3 grondwerk, waarvan een deel gesaneerd en een deel hergebruikt wordt. Aanbrengen van ca. 7.500 m2 bodembescherming, waarvan ca.1.800m3 colloïdaal beton. 2x310 m1 gefundeerde kraanbaan inclusief rails ten behoeve van twee containerkranen. Uitvoeringsperiode geïntegreerde beton- en wegenbouwprojecten, waar nodig ondersteund met onze specialistische bedrijfsonderdelen. Deze Context laat opnieuw een scala van zeer uiteenlopende projecten zien gemotiveerde medewerkers toe in staat zijn! Directie van de Colijn Bedrijvengroep Sikko Doornbos (voorzitter), Frank Huijer en Pieter Kastermans Colof on Een uitgave van de Colijn Bedrijven Werkendam Opmaak Laura Vink Postbus 66 4250 DB Werkendam Telefoon (0183) 404655 Fax (0183) 403583 Email [email protected] Website www.tensa.nl Ook het aanbrengen van voegovergangen bij kunstwerken, alsmede het aanbrengen of vervangen van brugopleggingen wordt verzorgd. waar wij met onze enthousiaste, betrokken en Foto's: Dieseko Postbus 66 4250 DB Werkendam Telefoon (0183) 401011 Fax (0183) 403583 Email [email protected] Website www.colijn.nl Betonrenovatie Colijn Aannemersbedrijf BV voert inspecties en reparaties uit op betonconstructies en adviseert bij onderhoud en realiseert kleine- en grootschalige renovaties van betonconstructies. Zuid Nederland nog beter worden bediend in week 48 - 2013- eind juli 2014 Tekst: Don Cornelissen, calculator/werkvoorbereider Foto's: Hubert Westerlaken, uitvoerder bij Molhoek Aannemingsbedrijf B.V. De kernactiviteiten van Colijn Aannemersbedrijf B.V. zijn Beton- en Waterbouw, Industriebouw en Betonrenovatie. Postbus 66 4250 DB Werkendam Telefoon (0183) 301536 Fax (0183) 403583 Email [email protected] Website www.molhoek.nl Postbus 49 4250 DA Werkendam Telefoon (0183) 401311 Fax (0183) 403583 Email [email protected] Website www.terracon.nl De kennis die wij in huis hebben van de verschillende soorten beton, zoals gewapend beton, voorgespannen beton, lichtbeton en onderwaterbeton, staat borg voor duurzaamheid van de uitgevoerde werken. Om onze klanten, nu en in de toekomst, een nog betere service aan te kunnen bieden hebben wij het inspecteren, repareren, renoveren en conserveren onder één dak gebracht binnen Colijn Aannemersbedrijf, onder de naam: COLIJN Betonrenovatie COLIJN Betonrenovatie Sinds april van dit jaar is deze nieuwe afdeling binnen Colijn in het bezit van de BRL 3201, voor het toepassen van specialistische instandhoudingstechnieken voor betonconstructies. De toekenning van dit KOMO procescertificaat is van toegevoegde waarde voor onze klant. ECODUCT “DE KEMPENGRENS”, Mol-Postel (B) De Vlaamse en Nederlandse overheid zijn in 2013 gestart met de bouw van een gezamenlijke natuurbrug in Postel, op de grens tussen de twee landen. Het 'ecoduct Kempengrens', zoals de brug over de E34 zal heten, moet de plaatselijke fauna helpen om de barrière van de autosnelweg tussen Eindhoven en Antwerpen te overwinnen. Het project wordt gefinancierd door het Agentschap Natuur en Bos, Agentschap Wegen en Verkeer (Vlaams Gewest) en Provincie Noord-Brabant (Nederland). Naast de bouw van een grote oversteekplaats, wordt binnen het ecologische project een wildraster van 33 km langsheen de snelweg gebouwd om de dieren te geleiden naar de oversteekplaats. Strikt technisch gesproken is het een ter plaatse gestorte, nagespannen brug. De autosnelweg die onder het viaduct loopt, blijft in dienst tijdens de volledige duur van de bouw. Van hoofdaannemer Franki Construct heeft Tensa BV opdracht gekregen voor het leveren en aanbrengen van de voorspanning. Na een eerste schifting onder de inschrijvers ten behoeve van deze werkzaamheden, werd Tensa BV gevraagd om een herziene aanbieding te doen. Uit de drie overgebleven inschrijvers is Tensa BV vervolgens geselecteerd om voornoemde werkzaamheden uit te voeren. Constructie Het ecoduct heeft een breedte van 70 meter en een lengte van 60 meter. De dekdikte bedraagt globaal 1100 millimeter. Het ecoduct wordt gekarakteriseerd door de twee ‘halve maan-achtige’ landhoofden. Hierdoor verdiende de detaillering van de spankoppen extra aandacht, het geen in goede samenwerking met de hoofdaannemer door Tensa BV is opgepakt. Het dek is opgedeeld in 2 fasen: een fase België, voor de overspanning aan de zijde van de Belgische grens en een zijde Nederland, voor de overspanning aan de zijde van de Nederlandse grens. Door de opdeling in deze twee fasen kan het verkeer zonder voertuigverliesuren zijn doorgang vinden, hetgeen ene belangrijk criterium bleek te zijn bij de aanbesteding. In totaal wordt er 13.600 m3 beton gestort, verdeeld over 6 fasen. Voorspanning De voorspanning in het dek is verdeeld over 113 voorspankanalen, voorzien van het 27MTAI voorspansysteem met 27 strengen. Dit resulteert in circa 220.000 kg voorspanstaal (9 volle vrachtwagens voorspanstaal). De werkzaamheden van Tensa BV zijn begonnen met het plaatsen van ongeveer 7000 m1 omhullingsbuis. Door de opdeling van het dek in meerdere fasen en ook meerdere betonstorts, worden de eerste 3 fasen (zijde België) gestort zonder dat het voorspanstaal is ingeschoten. Uitvoeringstechnisch geen probleem, echter worden er in dit soort situaties wel aanvullende eisen gesteld aan de omhullingsbuizen, om de positie en de weerstand tegen vervormen tijdens betonstort te garanderen. Voor de eerste 3 fasen is zodoende een omhullingsbuis van 0.60 mm voorzien; de omhullingsbuizen van 0.40 mm dik worden in de tweede fase hieraan gekoppeld. Het detail van deze koppeling is in nauwe samenwerking tussen Franki Construct en Tensa BV ontworpen. Fietsbruggen zuidelijk Flevoland Project Locatie Ecoduct “Kempengrens” Mol-Postel, België (A67/E34, hectometerpaal 57.8) Opdrachtgever Hoofdaannemer Aanneemsom Uitvoering Voorspanstaal Injectiemortel Agentschap Natuur en Bos Agentschap Verkeer en Wegen Provincie Noord-Brabant Franki Construct € 6.500.000 augustus 2013 – augustus 2014 220.000 kg 60.000 kg Aannemer voorspanning Aantal voorspankanalen Aantal voorspankoppen Omhullingsbuis Voorspanstaal Injectiemortel Uitvoering Tensa BV 113 226 7000 m1 220.000 kg 60.000 kg februari 2014 – juni 2014 Leuningwerk Fietsbrug Gooiseweg Aansluitend op het plaatsen van de omhullingsbuizen en op de zes betonstorts, wordt het voorspanstaal ingeschoten. Hierbij worden hoeveelheden van zo’n 15 kilometer voorspanstreng per dag gerealiseerd, een enorme operatie. Nadat het voorspanstaal is ingevoerd, worden de 226 wigblokken (twee per voorspankanaal) door Tensa BV geplaatst. Gezien het voorziene voorspansysteem betreft dit fysiek zwaar werk, daar de wigblokken zo’n 30 kilo per stuk wegen. Hierna wordt de daadwerkelijke voorspanning aangebracht. Dit wordt gedaan in één fase (dus stapsgewijs in één fase naar 100% van de voorspankracht). Zo wordt er per kanaal maar liefst 6000kN aan voorspankracht in het dek ingeleid. Nadat alle voorspankabels zijn gespannen, kunnen deze worden afgewerkt (afslijpen van de overlengte van de voorspankabels en het dichtsmeren van de spankoppen) en worden geïnjecteerd. Hiervoor wordt 60.000 kg aangemaakt cement aangevoerd. Na het injecteren zitten de werkzaamheden voor Tensa er op dit project op en kan er worden doorgegaan op één van de vele andere uitdagende projecten! Figuur 1 Het ecoduct in uitvoering Figuur 2 Controle na betonstort Verkeersmaatregelen Gooiseweg Project 3 Fietsbruggen zuidelijk Flevoland Colijn heeft opdracht van de Provincie Flevoland om 3 betonnen fietsbruggen aan te leggen met overspanningen van 25 tot 31 m. De overspanningen worden gerealiseerd met geprefabriceerde kokerliggers, h=0,9 m. Locatie Zuidelijk Flevoland over respektievelijk rijksweg A6, Provinciale weg N305 en kanaal Lage Vaart Uitvoeringsperiode 2014 Uitvoeringswijze Prefab betonliggers lang 25 – 31 m Brug FGW: totaal ca. 58 m lang Brug FA6: totaal ca. 180 m lang Brug FLV: totaal ca. 95 m lang Bruggen uit 1 “familie”, dus visueel gelijk aan elkaar. Brugbreedte ca. 3,80 m Tekst en foto's : Jaap Abma, werkvoorbereider Colijn Aannemersbedrijf B.V. Tekst en foto's : Tim Braspenning, werkvoorbereider TENSA B.V. Figuur 3 Eerste fase gestort, bekisten tweede fase Pijlers Fietsbrug Lage Vaart Aanzicht Fietsbrug Lage Vaart
© Copyright 2024 ExpyDoc
