331560 (17.57MB)

ministerie van verkeer en waterstaat
rijkswaterstaat
dienst verkeerskunde
BIBLIOTHEEK
BIBLIOTHEEK BOUWDIENST RIJKSWATERSTAAT
NR.
^M^MU..^.U
Bouwdicnst Rijkswaterstaat
Postbus 20.000
3502 LA Utrecht
Z
t>X ". 3 3 / s b o
ONDERZOEK NAAR DIEPGANGSVERRTJTMING
B U PASSAGE VAN SIUIS LTJMMEL
N o t a S 89.104
deel 2
R i j kswaterstaat
D i e n s t Verkeerskunde
Hoofdafdeling
Scheepvaart
Rotterdam
mei 1990
INHOUD
biz.
1. rNIEIDING
1
2. MAATGEVENDE SCHEPEN EN -PASSEERSITUATIES
1
3. UITVOERING VAN DE METING
3
4. VJATERSTANDSFIITKrUATIES
3
5. ANALYSE MEETV7AARTEN EN MEETRESULTATEN
5
5.1 E r v a r i n g e n t i j d e n s de m e e t v a a r t e n
5
5.2 A n a l y s e r n e e t r e s u l t a t e n
6
5.3 V e r t a l i n g m e e t r e s u l t a t e n n a a r k r u i p l i j n c o a s t e r s
.
.
.
8
5.4 E i n d a d v i e s t . a . v . d i e p g a n g s v e r r u i m i n g
10
5.5 U i t v o e r i n g v a n s n e l h e i d s k o n t r o l e s
10
5.6 Opmerking t . a . v . de t o e g e s t a n e s c h e e p s l e n g t e
.
.
6. KONKLUSIES EN AANBEVELINGEN
. 1 1
11
6.1 K o n k l u s i e s
11
6.2 A a n b e v e l i n g
12
TABETIKM
1. Gemeten i n z i n k i n g e n met m.s. "Suzanne M a r i a " i n g e s e l e k t e e r d e p o s i t i e s .
FIGUREN
1. Gemeten i n z i n k i n g v a n boeg e n h e k v a n h e t CEMT k l a s s e V s c h i p m.s.
"Suzanne M a r i a " , a l s f u n k t i e v a n d e v a a r s n e l h e i d .
BLJLAGEN
1. Overschrijdirigs}<rc™Tien v a n h e t motorvermogen v a n k l a s s e V motorschepen
en R i j n k u s t v a a r d e r s
( k r u i p l i j ncoasters).
2. R e l e v a n t e k a r a k t e r i s t i e k e n v a n h e t m.s. "Suzanne M a r i a " .
3. V e r l o o p v a n h e t s t u w p e i l B o r g h a r e n t e n t i j d e v a n d e m e t i n g e n .
4. O v e r s c h r i j dirxgskromme v a n d e w a t e r s t a n d
b i j Borgharen v o o r
1988-1989.
5. S p i e g e l d a l i n g e n r e t o u r s t r c o m v o l g e n s methode S c h i j f .
de p e r i o d e
LTTERATUUR
[1] Onderzoek n a a r d i e p g a n g s v e r r u i m i n g b i j p a s s a g e v a n s l u i s I i m m e l .
DVK-nota S 89.104 d e e l 1.
o k t o b e r 1989
[2] N o t i t i e k l e i n e z e e v a a r t e n w e r k v a a r t .
S t a t i s t i s c h o v e r z i c h t v a n de a f m e t i n g e n .
DVK-nota S 79.35
m e i 1981
1. INLEIDING
In
h e t k a d e r v a n h e t o n d e r z o e k n a a r d e mogel i j kheden t o t d i e p g a n g s v e r r u i -
m i n g v a n 2,80 m n a a r
zinkingsmetingen
3.00 m,
uitgevoerd.
zijn
Op
i n mart
grond
1989 b i j s l u i s
v a n deze
Limmel i n -
prototype-metingen,
die
a l l e e n b e t r e k k i n g hadden op de duwvaart, i s a d v i e s u i t g e b r a c h t i n de vorm
v a n n o t a S 89.104 "Onderzoek n a a r d i e p g a r g s v e r r u i m i n g b i j p a s s a g e v a n s l u i s
Limmel, d e e l 1" ( o k t o b e r 1989)
[ 1 ] , H e t a d v i e s m.b.t. d e d i e p g a n g s v e r r u i -
m i n g was v o o r d e d u w v a a r t onder d e gegeven r e s t r i k t i e s p o s i t i e f .
T.a.v. de
CEMT k l a s s e V m o t o r s c h e p e n e n k r u i p l i j n c o a s t e r s k o n n i e t v o l d o e n d e d u i d e l i j k worden aangetoond d a t o o k v o o r d i t d e e l v a n d e v l o o t d i e p g a n g s v e r r u i m i n g t o t 3.00 m o n d e r d e gegeven r e s t r i k t i e s a k s e p t a b e l z o u z i j n . T e n e i n d e
hierover
uitsluitsel
zinkingsmetingen
t e v e r k r i j g e n werd
aanbevolen
om
aanvullende i n -
u i t t e v o e r e n met e e n k l a s s e V s c h i p e n z o m o g e l i j k ook
met
een k r u i p l i j n c o a s t e r ,
b e i d e met d i e p g a n g 3,00 m e n met
ook
boven de s n e l h e i d s r e s t r i k t i e v a n 4,5 km/uur. Deze a a n b e v e l i n g
g e l e i d t o t een s e r i e prototypemetingen
beschikbaar z i j n d e k l a s s e V motorschip
vaarsnelheden
heeft
op 15 e n 16 november 1989 met h e t
"Suzanne M a r i a " met a f m e t i n g e n 108,5
x 11,40 x 3,00 m. Vanwege de o r g a n i s a t o r i s c h e i n s p a n n i n g e n d e hoge k o s t e n ,
d i e h e t c h a r t e r e n v a n k l a s s e V schepen met z i c h meebrengt, z i j n d e m e t i n g e n
a l l e e n met d i t s c h i p u i t g e v o e r d . U i t d e a n a l y s e v a n d e m e t i n g e n b l i j k t o.a.
e c h t e r d a t h e t n i e t u i t v o e r e n v a n m e t i n g e n met e e n k r u i p l i j n c o a s t e r
niet
b e z w a a r l i j k i s geweest.
In
deze
nota
worden d e r e s u l t a t e n v a n d e u i t g e v o e r d e
m e t i n g e n met de
"Suzanne M a r i a " g e a n a l y s e e r d , waarna t e n s l o t t e e e n e i n d a d v i e s w o r d t gegeven
t . a . v . d e g e h e l e v l o o t met d e t o e g e s t a n e
Dit
eindadvies
i s g e b a s e e r d op zowel
scheepsafmetingen
t o t 12 x 100 m.
de m e t i n g e n v a n m a a r t 1989 a l s de
r e c e n t e m e t i n g e n i n november e n v e r v a n g t
daarmee h e t a d v i e s v e r w o o r d i n
n o t a S 89.104, d e e l 1.
2. MAATGEVENDE SCHEPEN EN -PASSEERSITUATTES
De twee a l s maatgevend beschouwde t y p e n schepen d i e t . a . v . d e d i e p g a n g s v e r r u i m i n g v o o r n a d e r o n d e r z o e k i n aanmerking komen z i j n d e i n d e e l 1 genoemde:
a. k l a s s e V ( k o n v e n t i o n e e l )
motorschip:
95 x 11,40 x 3,00 m; Am/Ac = 0,59.
b.
kruiplijncoaster
85 a 90 x 12,00 x 3,00 m; Am/Ac = 0,63.
2
Welke v a n de twee t y p e n schepen de g r o o t s t e i n z i n k i n g teweegbrengt
voorhand
vooral
niet
de
t e zeggen.
kombinatie
Voorkeur
van
i s op
gaat u i t naar het type schip waarbij
grootste
AiVAc-verhouding,
kortste
lengte
en
g r o o t s t e g e i n s t a l l e e r d rrotorvermogen a a n w e z i g i s . De A r V A c - v e r h o u d i n g r e s p .
de
l e n g t e van s c h i p b
i s w e l i s w a a r g r o t e r r e s p . k o r t e r dan v a n s c h i p
a,
d o c h de v e r s c h i l l e n z i j n g e r i n g . W e l l i c h t d o o r s l a g g e v e n d i s h e t v e r s c h i l i n
g e i n s t a l l e e r d vermogen.
Dit geinstalleerd
vermogen w o r d t
c o a s t e r s r e s p . k o n v e n t i o n a l e k l a s s e V motorschepen
voor
kruiplijn-
op b a s i s v a n b e s c h i k b a r e
gegevens [2] e n b i j l a g e 1 g e s c h a t op c a . 900 KW r e s p . 1200 KW
( b e i d e de
15%
o v e r s c h r i j d i n g s w a a r d e ) , waarmee een v o o r k e u r b e s t a a t v o o r s c h i p a.
De k e u z e v o o r h e t u i t e i n d e l i j k e m e e t s c h i p i s e c h t e r i n v e e l g r o t e r e mate
a f h a n k e l i j k v a n de b e s c h i k b a a r h e i d v a n een g e s c h i k t s c h i p c p de
geplande
meetdagen, de b e p e r k t e f i n a n c i e l e m i d d e l e n v o o r h e t h u r e n v a n h e t s c h i p en
de i n s p a n n i n g d i e o r g a n i s a t o r i s c h g e z i e n moet worden g e p l e e g d .
Mede onder de t i j d s d r u k v a n h a n d e l e n i s b i n n e n h e t b e p e r k t e aanbod v a n
s c h i k t e schepen gekozen v o o r de m.s.
x 11,40
geacht
t.w.
x 3,00
m.
ge-
"Suzanne M a r i a " met a f m e t i n g e n 108,50
H e t n a d e e l v a n de g r o t e r e l e n g t e w o r d t h i e r r u i m s c h o o t s
t e worden gekompenseerd d o o r
2 x 634 KW = 1268
KW.
het
grotere geinstalleerde
vermogen
V o o r een o v e r z i c h t v a n de o v e r i g e gegevens v a n
d i t s c h i p , z i e b i j l a g e 2.
W e l l i c h t v r a a g t de i n v l o e d v a n de s c h e e p s l e n g t e (1) op de i n z i n k i n g v a n h e t
schip enige v e r d u i d e l i j k i n g .
I n d e e l 1 c p b i z . 5 i s g e s p r o k e n o v e r een
3-
t a l t e o n d e r s c h e i d e n f a s e n d i e een s c h i p t i j d e n s p a s s a g e v a n de k o r t e v e r nauwing i n s l u i s Limmel d o o r l o o p t . T i j d e n s de 3 f a s e n mag
de g r o o t s t e i n -
z i n k i n g v a n h e t s c h i p worden v e r w a c h t t e r p l a a t s e v a n de v e r n a u w i n g .
i n z i n k i n g , werkend o v e r c a . de l e n g t e v a n de v e r n a u w i n g
onder
i n v l o e d v a n de opwaartse
z i n k i n g van het d e e l l - l
1
( l ) , wordt e c h t e r
d r u k gekompenseerd d o o r een g e r i n g e r e i n -
d a t z i c h i n h e t v e e l ruimere water v o o r en/of
de v e r n a u w i n g b e v i n d t . B i j g e l i j k e v a a r s n e l h e i d , g e l i j k e Am/Ac en
l e n g t e v a n de v e r n a u w i n g
Deze
1
na
gelijke
(12,6 m r e s p . 16,6 m), z a l een 1 a n g e r r e s p . k o r t e r
s c h i p t e r p l a a t s e v a n de v e r n a u w i n g p e r s a l d o een g e r i n g e r e r e s p . een g r o t e r e inz i n k i n g ondervinden.
N a a s t maatgevende schepen
z i j n i n d e e l 1 ook maatgevende p a s s e e r s i t u a t i e s
genoemd. R e l e v a n t h i e r b i j z i j n nu:
- enkele v a a r t k l a s s e V motorschip
- o n t m o e t i n g k l a s s e I V m o t o r s c h i p met k l a s s e V m o t o r s c h i p
3
Laatetgenoerrde p a s s e e r s i t u a t i e h e e f t t i j d e n s de meetdagen n i e t p l a a t s g e had. A f g e z i e n v a n o r g a n i s a t o r i s c h e e n f i n a n c i e l e bezwaren d i e h e t i n s c e n e
z e t t e n v a n e e n o n t m c e t i n g met z i c h meebrengt,
h e e f t de volgende overweging
a a n l e i d i n g gegeven h i e r v a n a f t e z i e n .
De g e r e g i s t r e e r d e i n z i r i k i n g e n v a n d e Europa I I duwbak (76,5 x 11,40 x
3,00 m) t i j d e n s d e o n t m o e t i n g e n met de Europa I duwbak (70 x 9,50 x 3,00 m)
hebben geen s i g n i f i k a n t e v e r s c h i l l e n l a t e n z i e n met d e i n z i n k i n g e n z o n d e r
ontmceting
(zie deel
1, f i g . 1 ) . A n a l o o g h i e r a a n mag t . a . v .
ontmoetingen
t u s s e n e e n k l a s s e I V s c h i p (85 x 9,50 x 3,00 m) e n e e n k l a s s e V m o t o r s c h i p
(95 x 11,40 x 3,00 m) i n de v e r n a u w i n g v a n s l u i s Limmel e e n s o o r t g e l i j k e
k o n s t a t e r i n g worden v e r w a c h t . V e r d e r d i e n t t e worden opgemerkt d a t e e n d e r g e l i j k e o n t m o e t i n g i n de p r a k t i j k w e i n i g z a l voorkomen.
3. UITVOERING VAN DE METING
De i n z i n k i n g s m e t i n g e n
i n maart
z i j n op g e h e e l crvereenkomstige w i j z e u i t g e v o e r d a l s
1989. V o o r de a m s c h r i j v i n g v a n d e m e t h o d i e k w o r d t n a a r d e e l
1,
p a r . 4.3 verwezen. I n t e g e n s t e l 1 i n g t o t de m e t i n g e n v a n maart i s n u a l l e e n
samengewerkt met d e Meetkundige D i e n s t , a fd e l i n g M a r i e n e G e o d e s i e . H e t meten van stroomsnelheid
en w a t e r s t a n d s f l u k t u a t i e s t i j d e n s de passages, h e t -
geen d e s t i j d s d o o r D i r e k t i e G e l d e r l a n d ,
inwinning
voor
werd
verzorgd,
het inzicht
a fd e l i n g
i s weliswaar wenselijk,
i n de v e r t i k a l e
bewegingen
Informatie
doch
e n gegevens-
niet
noodzakelijk
v a n h e t s c h i p . Vanwege de
t i j d s d r u k om d e m e t i n g e n s p o e d i g u i t t e v o e r e n i s v a n e x t r a o r g a n i s a t o r i sche inspanning aldus a f g e z i e n .
Op 15 e n 16 november 1989 z i j n
Maria"
uitgevoerd
oostkolk).
waarbij
Tijdens
i n totaal
(7 i n noordgaande
de v a a r t e n
14 m e e t v a a r t e n met d e "Suzanne
e n 7 i n z u i d g a a n d e r i c h t i n g d o o r de
i s geleidelijk
de v a a r s n e l h e i d
opgevoerd,
t o t c a . 1100 t o e r e n v a n h e t max. m o g e l i j k a a n t a l v a n 1200 t o e r e n
w e r d aangewend.
4. WATERSTANDSFLUKTUATIES
B i j d e stuw B o r g h a r e n w o r d t d.m.v. p e i l b e h e e r s i n g e e n g e m i d d e l d e w a t e r s t a n d
n a g e s t r e e f d v a n NAP +44,00 m
(stuwpeil). F l u k t u a t i e s rond d i t p e i l
treden
op e n kunnen t . a . v . d e d u u r v a n d e p a s s a g e v a n h e t s c h i p d o o r s l u i s Limmel,
l a n g d u r i g dan w e l k o r t d u r i g v a n a a r d
zijn.
4
1. L a m d u r i g e f l u k t u a t i e s
- F l u k t u a t i e s d i e o p t r e d e n d o o r d a t met
beheersirigsprogramma)
wordt
de stuw B o r g h a r e n ( v o l g e n s
gereageerd
op
variaties
in
de
peil-
rivier-
a f v o e r . Deze f l u k t u a t i e s worden b i j de stuw g e r e g i s t r e e r d . De weergave
h i e r v a n t i j d e n s de meetdagen i s i n b i j l a g e 3 opgeronen. T i j d e n s de
t i n g was
de v a r i a t i e m i n d e r dan ± 5
cm.
O v e r een v e e l l a n g e r e p e r i o d e gemeten ( e n i g e j a r e n )
gistraties
een
me-
o v e r s c h r i j dingskrcanme v a n
de
kan u i t d e z e r e -
w a t e r s t a n d worden
afge-
l e i d . U i t d e z e kromme, weergegeven i n b i j l a g e 4 i s a f t e l e z e n d a t
1 % - o n d e r s c h r i j d i n g s w a a r d e op c a . NAP
g u n s t i g e waarde h e e f t men
+43,95 m l i g t .
Deze b e t r e k k e l i j k
weten t e b e r e i k e n d o o r i n de r e c e n t e
periode
1988-1989 een s t r i n g e n t p e i l b e h e e r t o e t e p a s s e n . V o o r a f g a a n d aan
periode
l a g de
1%-waarde - d e s g e v r a a g d -
lager,
de
namelijk
op
deze
ca.
NAP
+43,90 m.
- F l u k t u a t i e s op h e t J u l i a n a k a n a a l d o o r d a t z i c h c p h e t
e e n z i j d i g a f ge-
s l o t e n k a n a a l p a n d ( g e s l o t e n e i n d b i j s l u i s B r o n ; open e i n d b i j de
t a k k i n g met
de Maas) m o g e l i j k
t i e r e n d e b r o n de
een
s t a a n d e g o l f i n s t e l t met
de h y d r a u l i s c h e w e e r s t a n d i n h e t k a n a a l .
Het
sterk afhankelijk
e f f e k t t.p.v.
Limmel op s l e c h t s 900 m a f s t a n d v a n de aantzakking met
is
v r i j wel
als i n i -
w a t e r s t a n d s v a r i a t i e b i j stuw B o r g h a r e n . Welk e f f e k t
d e z e g o l f h e e f t aan h e t g e s l o t e n e i n d ( b u i k ) i s o.a.
van
aan-
nihil,
zodat
kan
worden
gesteld
dat
de
sluis
de Maas (knoop)
geregistreerde
w a t e r s t a n d e n i n B o r g h a r e n g e h e e l worden g e v o l g d t e r p l a a t s e v a n
sluis
Linnel.
2. K o r t d u r i g e f l u k t u a t i e s
- Translatiegolven t e r plaatse
schutten
van
i n n a b u r i g e s l u i z e n met
s l u i s Lanaye
(13,60 m)
en
sluis,
sluis
een
Liinmel v e r o o r z a a k t
door
het
b e t r e k k e l i j k groot v e r v a l ,
B o r n (11,35 m).
t.w.
Voortplantingssnel-
h e i d en g o l f h o o g t e v a n d e z e g o l v e n op h e t t r a j e k t v a n de b r o n t o t
s l u i s l i m m e l worden n a u w e l i j k s be i n v l o e d d o o r b.v.
entegen r e l a t i e f
s t e r k door veranderingen i n het
z i j h a v e n s ) en de l e n g t e v a n h e t
b o c h t e n , maar d a a r dwarsprofiel
(b.v.
trajekt.
- T r a n s l a t i e g o l v e n t e r p l a a t s e van
b i j h e i d v a r e n d e schepen.
aan
de
s l u i s veroorzaakt
d o o r i n de
na-
5
Op
de
golfhoogte van
bcverigerioemde t r a n s l a t i e g o l v e n
t.b.v. s l u i s
Limmel
w o r d t i n d i t k a d e r v a n h e t onderzoek n i e t v e r d e r i n g e g a a n . Wel op h e t e v e n t u e l e e f f e k t e r v a n op h e t p a s s e r e n d e m e e t s c h i p a.d.h.v. h e t s i g n a a l v a n de
gemeten i n z i n k i n g v a n h e t s c h i p . D a a r n a a s t moet b e d a c h t worden d a t h e t opt r e d e n v a n de g e b e u r t e n i s d a t zowel s c h i p a l s t r a n s l a t i e g o l f t e g e l i j k e r t i j d
de s l u i s p a s s e e r t een k l e i n e kans v a n voorkomen h e e f t .
5. ANALYSE MEETVAARTEN EN MEETRESUTITATEN
5.1 E r v a r i n g e n t i j d e n s de m e e t v a a r t e n
Tijdens
de
meetvaarten
i s h e t aangewende vermogen g e l e i d e l i j k
w a a r b i j t o t c a . 1100 t o e r e n v a n h e t max.
vergroot,
m o g e l i j k e a a n t a l v a n 1200 t o e r e n
p e r s c h r o e f i s aangewend. H i e r b i j i s g e f o r c e e r d h a r d g e v a r e n , want v o l g e n s
de s c h i p p e r v a n de m.s.
omstandigheden
"Suzanna
M a r i a " w o r d t s l u i s Limmel
onder
normale
met c a . 2 x 600 t o e r e n g e p a s s e e r d , h e t g e e n overeenkomt
een v a a r s n e l h e i d v a n 4 a 5 km/uur. B i j de hoge t o e r e n t a l l e n was
met
de hoge
h y d r a u l i s c h e w e e r s t a n d merkbaar d o o r de bovenmatige t r i l l i n g e n i n h e t s c h i p
en d o o r d a t h e t e x t r a aangewende vermogen n a a r v e r h o u d i n g w e i n i g
bijdroeg
t o t een v e e l h o g e r e s n e l h e i d . Toch hebben t . a . v . de v e r t i k a l e beweging
van
h e t s c h i p z i c h geen merkbare problemen voorgedaan.
Hoewel de v e r t i k a l e beweging de k e r n v a n h e t o n d e r z o e k b e t r e f t moet h i e r
t o c h ook h e t h o r i z o n t a l e g e d r a g v a n h e t s c h i p worden genoemd. I n h o r i z o n t a l e z i n z i j n n a m e l i j k r e l a t i e f g r o t e v e r p l a a t s i n g e n opgetreden, z o a l s h e t
v e r z e t t e n v a n de boeg
e n h e t r a k e l i n g s s c h u r e n v a n h e t hek aan
t e g e n h e t z u i d e l i j k s l u i s m i d d e n h c o f d . D i t g e d r a g t r a d met
SB-zijde
name op b i j de
h o g e r e t o e r e n t a l l e n t i j d e n s de v a a r t e n i n z u i d g a a n d e r i c h t i n g .
De o o r z a a k
h i e r v a n moet g e z o c h t worden i n h e t a s y m m e t r i s c h e n a t t e d w a r s p r o f i e l .
De
r e t o u r s t r o o m n a a s t h e t s c h i p i n h e t krappere d e e l van h e t n a t t e dwarsprof i e l b e r e i k t een h o g e r e s n e l h e i d dan i n h e t r u i m e r e d e e l . H i e r d o o r o n t s t a a t
a a n de z i j d e met de h o g e r e s n e l h e i d een i e t s g r o t e r e s p i e g e l d a l i n g met a l s
g e v o l g een n a a r d e z e z i j d e g e r i c h t e o v e r d r u k dwars op h e t s c h i p . Door deze
o v e r d r u k v e r t o n e n z o w e l boeg a l s hek
-maar m e e s t a l n i e t g e l i j k t i j d i g -
de
n e i g i n g om t i j d e n s de p a s s a g e v a n de twee v e r n a u w i n g e n i n d w a r s r i c h t i n g t e
verzetten.
H e t w e g d r a a i e n v a n de boeg kon goed worden g e k o r r i g e e r d met de
k r a c h t i g e b o e g s c h r o e f (116 KW).
met
behulp van
de
aanwezige
De h o r i z o n t a l e v e r p l a a t s i n g e n v a n h e t hek
h e k s c h r o e f kon
echter
n a u w e l i j k s worden
tegengegaan.
6
Situaties
van
potentiele
s c h a d e v a r i n g e n hebben
zich
tijdens
de
vaarten
e c h t e r n i e t voorgedaan.
Waaram
de
horizontale
s t e r k s t merkbaar
verplaatsing
tijdens
de
zuidgaande
vaarten
het
waren i s i n d i t k a d e r n i e t v e r d e r o n d e r z o c h t . Opgemerkt
z i j d a t de z u i d g a a n d e v a a r t e n doorgaans n i e t i n de o o s t e l i j k e k o l k maar i n
de w e s t e l i j k e k o l k p l a a t s v i n d e n . V e r d e r z i j opgemerkt d a t v o l g e n s de s c h i p per
van
de
"Suzanne M a r i a " deze h o r i z o n t a l e v e r p l a a t s i n g e n b i j normale,
l a g e r e v a a r s n e l h e d e n n a u w e l i j k s problemen o p l e v e r e n .
5.2 A n a l y s e m e e t r e s u l t a t e n
T.b.v. een a n a l y s e v a n de m e e t v a a r t e n z i j n de i n z i n k i n g e n en v a a r s n e l h e d e n
i n de o n d e r s c h e i d e n p o s i t i e s
t.w.
1. boeg i n l e v e r n a u w i n g ,
2. hek i n l e v e r n a u w i n g ,
3. b e g i n 2e v e r n a u w i n g ,
4. hek i n 2e v e r n a u w i n g ,
uit
de
meetregistraties gelicht.
De
resultaten hiervan
staan vermeld i n
t a b e l 1 en weergegeven i n f i g . 1. Aan de hand v a n de t a b e l e n de f i g .
het
kan
v o l g e n d e worden g e k o n s t a t e e r d .
-fig.
l a : De s n e l h e i d s b e p e r k i n g v a n 4,5 km/uur i s t i j d e n s de p r o e f v a a r t e n
r u i m s c h o o t s o v e r s c h r e d e n . De boeg b e r e i k t b i j c a . 8 km/uur
inzinkingen
v a n g e m i d d e l d 35 cm met een gemeten extreme waarde v a n c a . 45
cm.
- F i g . l b : C J v e r s c h r i j d i n g v a n de s n e l h e i d s b e p e r k i n g l e i d t v o o r h e t hek t o t
i n z i n k i n g e n v a n g e m i d d e l d c a . 40
cm,
o p t r e d e n d b i j een
km/uur. De gemeten extreme waarde b e d r a a g t ook c a . 40
s n e l h e i d van
8
cm.
- f i g . 1 a,b: De i n z i n k i n g v a n h e t hek i s s i g n i f i k a n t g r o t e r dan d i e b i j de
boeg. Wanneer de sr»elheidsbeperking v a n 4,5 km/uur w o r d t aangehouden (opt r e d e n d b i j n o r m a a l s c h r o e f g e b r u i k v a n 2 x 600 omw/min), b l i j v e n de i n z i n k i n g e n b e p e r k t . De g e s c h a t t e max.
ca.
20 cm en d i e v a n h e t hek c a . 27
i n z i n k i n g v a n de b o e g b e d r a a g t
dan
cm.
T e n e i n d e een u i t s p r a a k t e kunnen doen o v e r de t o e l a a t b a a r h e i d v a n de d i e p garKgsverruiming t o t 3,00
m v o o r k l a s s e V schepen moet gekeken worden naar
de n e t t o k i e l s p e l i n g en een a a n t a l o n z e k e r h e i d s m a r g e s d i e de n e t t o
kiel-
s p e l i n g kunnen v e r m i n d e r e n .
De n e t t o k i e l s p e l i n g w o r d t b e p a a l d d o o r de o p t r e d e n d e w a t e r d i e p t e boven de
s l u i s v l o e r t e v e r m i n d e r e n met de opgegeven d i e p g a n g v a n 3,00 m en de o p t r e -
7
deride i n z i n k i n g . Een a a n t a l onzekerheden d i e d e z e n e t t o k i e l s p e l i n g kunnen
v e r k l e i n e n z i j n de v o l g e n d e :
a. O n n a u w k e u r i g h e i d v a n de m e e t o p p a r a t u u r ( M i n i l i r ) : m i n d e r dan 5 cm.
b. O n n a u w k e u r i g h e i d v a n de d i e p g a n g . Deze w o r d t g e s c h a t op m i n d e r dan 5 cm.
c. V a r i a t i e i n de w a t e r s t a n d . Om p r a k t i s c h e redenen w o r d t u i t g e g a a n v a n de
1 % - o n d e r s c h r i j d i n g s w a a r d e t.w. NAP +43,90 m.
d. T r a n s l a t i e g o l v e n
v a n de meetruns
t i j d e n s p a s s a g e v a n de s l u i s .
I n het s i g n a a l van
i s d u i d e l i j k h e t e f f e k t v a n een t r a n s l a t i e g o l f op
een
de
v e r t i k a l e beweging v a n h e t s c h i p waargenomen. D i t v o n d e c h t e r p l a a t s op
h e t moment d a t h e t s c h i p v o o r de s l u i s s t i l l a g t e n t i j d e v a n h e t v a s t s t e l l e n v a n h e t r e f e r e n t i e v l a k v a n de i n z i n k i n g . De p a s s e r e n d e g o l f r e s u l t e e r d e i n een v e r t i k a l e beweging met een t o p - d a l a f s t a n d v a n c a . 12
cm.
Het e f f e k t v a n een e v e n t u e l e t r a n s l a t i e g o l f t i j d e n s de p a s s a g e
van
h e t s c h i p d o o r de s l u i s h e e f t m o g e l i j k w e l p l a a t s gehad, maar i s i n h e t
s i g n a a l vanwege de r u i s n i e t waargenomen. H i e r b i j moet worden b e d a c h t
dat
d o o r de v o r m g e v i n g v a n de s l u i s
(achtereenvolgens vernauwing, v e r -
w i j d i n g , vernauwing) een v a n u i t h e t k a n a a l komende t r a n s l a t i e g o l f v i a de
v e r n a u w i n g s l e c h t s v o o r een d e e l w o r d t d o o r g e l a t e n en i n de
verwijding
demping o n d e r v i n d t .
Op g r o n d v a n de g e r i n g e gegevens o m t r e n t h e t e f f e k t v a n t r a n s l a t i e g o l v e n
op p a s s e r e n d e schepen w o r d t een toename v a n de i n z i n k i n g v e r o n d e r s t e l d
v a n c a . 5 cm.
e. O v e r s c h r i j d i n g v a n de t o e g e s t a n e v a a r s n e l h e i d v a n 4,5 km/uur. S c h i p p e r s
kunnen n i e t p r e c i e s met een s n e l h e i d v a n 4,5
d i n g van deze toegestane s n e l h e i d e c h t e r ,
n a t u u r l i j k e omstandigheden
wegingen
en a n d e r z i j d s
s l e c h t s beperkt b l i j v e n .
km/uur v a r e n . O v e r s c h r i j -
z a l e n e r z i j d s door f y s i e k e ,
u i t b e d r i j fsekoncmische over-
Forse srelheidsoverschrijdrngen
t i j d e n s de m e e t v a a r t e n o p t r a d e n , z u l l e n i n de
praktijk zelfs
zeals
onwaar-
s c h i j n l i j k worden. De v o l g e n d e overwegingen g e l d e n h i e r b i j .
1. F y s i e k e . n a t u u r l i j k e amstandicrheden
B i j v a a r s n e l h e d e n h o g e r dan
het
4,5
km/uur v e r t o o n d h e t s c h i p
a s y m m e t r i s c h e d w a r s p r o f i e l - de n e i g i n g
-vanwege
i n dwarsrichting t e ver-
z e t t e n ( z i e 5.1). A l l e e n schepen met een b c e g s c h r o e f z i j n i n s t a a t de
r e l a t i e f g r o t e h o r i z o n t a l e v e r p l a a t s i n g e n t e kompenseren.
E r i s voor
s c h i p p e r s e c h t e r geen r e d e n t e noemen waarom z i j h e t t o t d e r g e l i j k e
v e r p l a a t s i n g e n z u l l e n l a t e n aankomen.
8
2. B e d r i i f s e k o n o m i s c j i e o v e r w e g i m e n
Boven de
toegestane
t o e . Het
een
s n e l h e i d neemt de
h y d r a u l i s c h e weerstand
fors
e x t r a aangewende vermogen r e s u l t e e r t d a a r b i j n a u w e l i j k s i n
evenredige
s n e l h e i d s v e r h o g i n g , maar l e i d t e c h t e r w e l
brandstofkosten.
Ook
t o t hogere
h i e r z i j n geen redenen t e noemen waarom s c h i p -
p e r s h e t t o t een d e r g e l i j k e s i t u a t i e z u l l e n l a t e n aankomen.
U i t bovengenoemde overwegingen (1 en 2) mag
opgelegde s n e l h e i d s b e p e r k i n g
preventieve werking
n i e t worden a f g e l e i d d a t
n i e t meer n o d i g
d i e e r van
zou
zijn.
Juist
de
door
de
u i t g a a t , w o r d t de v e i l i g h e i d m.b.t.
de
v o o r g e s t a n e d i e p g a n g s v e r g r o t i n g e r d o o r gewaarborgd.
Kleine
s n e l h e i d s v a r i a t i e s rondom de
denkbaar. U i t f i g .
s n e l h e i d van
4,5
km/uur z i j n
1 kan worden a f g e l e i d d a t een b e p e r k t e
wel
snelheidsver-
h o g i n g g e m i d d e l d g e z i e n , s l e c h t s een k l e i n e toename v a n de i n z i n k i n g t e weegbracht. V o o r s n e l h e d e n t o t c a . 4,5
km/uur g e l d t b i j een
overschrij-
d i n g v a n 1 km/uur c a . 5 cm e x t r a i n z i n k i n g .
V o l g e n s f i g . 1 z a l b i j de
s c h a t t e max.
b o v e n de
v a n 3,00
toegestane
i n z i n k i n g van
sluisdrempel van
27
3,60
cm.
m
v a a r s n e l h e i d van
kunnen o p t r e d e n .
( s t u w p e i l NAP
4,5
B i j een
+44.00 m)
m z a l dan een n e t t o k i e l s p e l i n g v a n 3,60
km/uur de
- 3,00
a a n w e z i g z i j n . Wanneer i n h e t extreme g e v a l d a t de o n d e r a t/m
onzekerheidsmarges t e g e l i j k e r t i j d
k i e l s p e l i n g van
cm
Het
(a) + 5 cm
zouden p l a a t s v i n d e n , dan
diepgang
m = 0,33
m
e genoemde
w o r d t de
netto
33 cm b i j n a g e h e e l opgesoupeerd d o o r de t o t a l e marge v a n
(b) + 10 cm
sammeren v a n
marge h e e f t een
waterdiepte
en een
- 0,27
ge-
(c) + 5 cm
(d) + 5 cm
(e) = 30
cm.
genoemde marges i s e c h t e r n i e t r e a l i s t i s c h .
bepaalde kans van
k a n s e n b e t r e k k e l i j k k l e i n mag
voorkomen, t e r w i j l de
5
Immers e l k e
g r o o t t e van
worden genoemd. D a a r n a a s t s p e e l t mee
deze
dat
de
genoemde marges o n a f h a n k e l i j k v a n e l k a a r z i j n . De n e t t o k i e l s p e l i n g z a l dan
ook n a a r v e r w a c h t i n g v e e l m i n d e r worden opgesoupeerd dan de genoemde 30
cm.
Een p r o b a b i l i s t i s c h e b e n a d e r i n g v o o r de n e t t o k i e l s p e l i n g zou h i e r b e t e r op
z i j n plaats zijn,
maar d o o r onvoldoende gegevens n i e t h a a l b a a r . P r a k t i s c h
g e z i e n kan op g r o n d v a n h e t bovenstaande worden
V o o r h e t k l a s s e V s c h i p de "Suzanne M a r i a "
w o r d t de d i e p g a n g s v e r r u i m i n g
h a r e n NAP
(met a f m e t i n g e n 108,50 x 11,40m)
m b i j een n a g e s t r e e f d s t u w p e i l
+44,00 m, met w a t e r s t a n d s v e r l a g i n g e n
waarde v a n NAP
4,5
t o t 3,00
+43,90 m t o e l a a t b a a r g e a c h t ,
km/uur w o r d t aangehouden.
gekonkludeerd:
t o t een
Borg-
1%-onderschrijdings-
m i t s de s n e l h e i d s b e p e r k i n g
van
9
T.a.v. de maatgevende p a s s e e r s i t u a t i e v a n een o n t m c e t i n g t u s s e n een k l a s s e
V r r o t o r s c h i p e n een k l a s s e TV m o t o r s c h i p
genoemd i n h o o f d s t u k
k a n op g r o n d v a n de overweg i n g e n
2 worden g e s t e l d d a t d e z e p a s s e e r s i t u a t i e t o e l a a t b a a r
wordt geacht.
5.3 V e r t a l i n c f m e e t r e s u l t a t e n n a a r k l u i p l i i n c o a s t e r s
T.a.v.
de t o e l a a t b a a r h e i d v a n d i e p g a r i g s v e r r u i m i n g t o t 3,00 m v o o r k r u i p -
l i j n c o a s t e r s met a f m e t i n g e n 85 a 90 x 12,00 m k a n v a n u i t de
meetresultaten
v a n de "Suzanne M a r i a " met a f m e t i n g e n 108,50 x 11,40 m een u i t s p r a a k worden
a f g e l e i d . Deze u i t s p r a a k g e b a s e e r d op e x t r a p o l a t i e i s nu v e e l meer v e r a n t woord dan de e x t r a p o l a t i e d i e v a n u i t de m e e t r e s u l t a t e n
v a n de d u w v a a r t i n
d e e l 1 i s u i t g e v o e r d , omdat h e t h i e r b e i d e m o t o r s c h e p e n b e t r e f t met een r e latief
groot
stuwkracht.
motorvermogen
e n een
laag gelegen
a a n g r i jpingspunt
van
de
B i j de e x t r a p o l a t i e z i j n de v o l g e n d e twee a s p e k t e n e s s e n t i e e l .
1. Am/Ac-verhouding
2. S c h e e p s l e n g t e
ad 1
De Am/Ac-verhouding v a n de "Suzanne M a r i a " b e d r a a g t 0,59; d i e v a n de k r u i p l i j n c o a s t e r i s g r o t e r , t.w. 0,63. Op g r o n d v a n een a n a l o g i e m.b.v. de
me-
t h o d e S c h i j f k a n h e t e f f e k t v a n de g r o t e r e Am/Ac-verhcsjding op d e i n z i n k i n g
worden i n g e s c h a t . U i t g a a n d e v a n een o n e i n d i g e
l a n g e s l u i s met n a t t e d w a r s -
p r o f i e l a f m e t i n g e n 3,60 x 16 m, w a a r i n een s c h i p met Am/Ac-verhouding
r e s p . 0,63 met k o n s t a n t e
pasbaar),
snelheid vaart
( s t a t i o n a i r e toestand, S c h i j f t o e -
k a n v o o r h e t g e v a l de g r e n s t o e s t a n d
w o r d t b e r e i k t , worden
k e n d d a t een v e r s c h i l i n i r i z i n k i n g o p t r e e d t v a n
0,036 m o f c a . 4 cm
(sluis
limmel)
bere-
(0,125-0,115) x 3,60 m
=
( z i e b i j l a g e 5 . ) . I n v e r g e l i j k i n g t o t de k o r t e vernau-
w i n g met d e z e l f d e n a t t e d w a r s p r o f i e l a f m e t i n g e n
16 m
0,59
3,60 x 16 m e n l e n g t e 12 a
i s de i n z i n k i n g i n a b s o l u t e
z i n zeker v e e l
kleiner,
maar i n r e l a t i e v e z i n v e r g e l i j k b a a r . H e t b e r e k e n d e v e r s c h i l v a n 4 cm z a l
bij
Limmel e c h t e r n i e t o p t r e d e n z o l a n g de g r e n s s n e l h e i d a l d a a r n i e t w o r d t
b e r e i k t . D i t i s naar verwachting
val,
b i j v a a r s n e l h e d e n t o t 4,5 km/uur h e t g e -
z o d a t een g r o t e r e i n z i n k i n g v o o r k r u i p l i j n c o a s t e r s k a n worden aange-
nomen v a n m i n d e r dan 4 cm.
10
ad 2
De m e e t r e s u l t a t e n
l e n g t e van
v a n de
108,5
m.
"Suzanne M a r i a " hebben b e t r e k k i n g op een
K r u i p l i j n c o a s t e r s t o t een b r e e d t e
een
k o r t e r e l e n g t e , c a . 85 a 90 m.
bij
d e z e k o r t e r e l e n g t e een
Zoals i n hoofdstuk
toename v a n
de
scheeps-
v a n c a . 12 m hebben
2 i s aangegeven
resulterende
mag
i n z i n k i n g worden
v e r w a c h t i n v e r g e l i j k i n g t o t de i n z i n k i n g v a n de "Suzanne M a r i a " .
Momenteel kan h e t e f f e k t v a n de k o r t e r e l e n g t e op de r e s u l t e r e n d e i n z i n k i n g
nog
n i e t worden b e r e k e n d . Op
zeer
k o r t e t e r m i j n , wanneer h e t
rekenmodel WARDS o p e r a t i o n e e l i s , kan
dat
op
nummerieke
eenvoudige w i j z e wel
worden
berekend.
Aannemelijk i s dat
s c h e p e n pas
de
toename v a n
de
resulterende
inzinking b i j kortere
e c h t merkbaar w o r d t i n d i e n de v a a r s n e l h e i d r e l a t i e f g r o o t i s .
rmmers h e t v e r s c h i l
i n " i n z i n k i n g i n de
v e r n a u w i n g " en
"inzinking i n
v e r w i j d i n g " z a l g r o t e r z i j n , b i j toename v a n de v a a r s n e l h e i d . De
de
kompense-
r e n d e w e r k i n g d i e de o p w a a r t s e d r u k u i t o e f e n t op de r e s u l t e r e n d e i n z i n k i n g
zal
pas
dan
ook
tot
4,5
km/uur de r e s u l t e r e n d e i n z i n k i n g v o o r k r u i p l i j n c o a s t e r s w e i n i g
ter
zal zijn
grond h i e r v a n
s t e r k e r worden. Verwacht mag
dan
v o o r motorschepen met
kan
"Suzanne M a r i a "
worden g e s t e l d d a t
ook
v a a r s n e l h e i d van
4,5
de
de
worden d a t b i j v a a r s n e l h e d e n
onderzochte scheepslengte.
Op
bovengenoemde k o n k l u s i e v o o r
g e l d i g i s voor k r u i p l i j ncoasters
km/uur s t r i k t
gro-
mits
de
de
toegestane
w o r d t aangehouden. Daarmee kan
tevens
worden g e s t e l d d a t de a a n b e v o l e n i n z i r u c i n g s m e t i n g e n v o o r k r u i p l i j n c o a s t e r s
kunnen v e r v a l l e n .
5.4
E i n d a d v i e s t . a . v . de
diepgamsverruimincr
Wanneer de m e e t r e s u l t a t e n v a n de d u w v a a r t ( d e e l 1, f i g . 1) worden v e r g e l e k e n met
d i e van
de
"Suzanne M a r i a " dan b l i j k t - o v e r e e n k o m s t i g de
verwach-
t i n g - d a t de
i n z i n k i n g e n v a n z o w e l boeg a l s hek b i j de d u w v a a r t k l e i n e r i s
dan
onderzochte motorschip.
b i j het
De
verschillen
zijn
klein
s n e l h e d e n en worden g r o t e r b i j v a a r s n e l h e d e n boven de
4,5
langrijkste
verschil
o o r z a k e n kunnen worden genoemd h e t
vermogen en h e t v e r s c h i l
i n hoogte van
het
grote
bij
lage
km/uur. A l s
a a n g r ij p i n g s p u n t v a n
be-
i n motorde
stuw-
kracht.
De k o n k l u s i e t . a . v . d i e p g a n g s v e r r u i m i n g
1, k o n k l u s i e 1 ) . Te
en
de
samen met
v o o r de d u w v a a r t was
positief
(deel
de k o n k l u s i e v o o r h e t o n d e r z o c h t e m e e t s c h i p
afgeleide konklusie voor k r u i p l i j ncoasters
komende v l o o t de v o l g e n d e k o n k l u s i e .
g e l d t nu
v o o r de
voor-
11
D i e p g a r x j s v e r r u i m i r i g t o t 3,00
een
breedte
tot
+44,00 m met
NAP
12
m
m v o o r schepen t o t en met
w o r d t , b i j een
waterstanalsverlagingen
nagestreefd
t o t een
CEMT-klasse V
met
s t u w p e i l Borgharen
NAP
1%-onderschrijdingswaarde
+43,90 m t o e l a a t b a a r g e a c h t , m i t s de s n e l h e i d s b e p e r k i n g v a n 4,5
strikt
w o r d t aangehouden. Ontanoetingen worden dan
van
km/uur
tevens toelaatbaar
ge-
acht.
B i j o n d e r s c h r i j d i n g v a n de 1%-waarde NAP
den v e r m i n d e r d met
de g r o o t t e v a n de
+43,90 m d i e n t de d i e p g a n g t e wor-
waterstandsverlaging.
A a n b e v o l e n w o r d t om h e t p e i l b e h e e r b i j B o r g h a r e n , z o a l s d a t de l a a t s t e twee
j a a r (1988,1989) i s g e h a n t e e r d en h e t g e e n t o t een
l e i d t van
c a . NAP
+43,95 m,
aan
1%-onderschrijdingswaarde
t e houden, o p d a t h i e r m e e s l u i s
p r a k t i s c h g e z i e n - h e t g e h e l e j a a r met
een
d i e p g a n g t o t 3,00
Limmel
-
m kan
worden
I n d e e l 1 werd t . b . v . de n a l e v i n g v a n de g e l d e n d e s n e l h e i d s b e p e r k i n g
aanbe-
gepasseerd.
5.5
U i t v o e r i n g van
v o l e n om
v o o r de
snelheidskontroles
s t e e k p r o e f s g e w i j ze v a a r s n e l h e i d s k o n t r o l e s u i t t e v o e r e n , met
g e l a d e n k l a s s e V motorschepen. E n e r z i j d s op g r o n d v a n
p r e v e n t i e v e m a a t r e g e l e n waar nu
op g r o n d v a n
i n i s , r e s p . w o r d t v o o r z i e n en
een
name
aantal
anderzijds
o v e r w e g i n g e n genoemd i n d e z e n o t a kan worden g e s t e l d , d a t
de
noodzaak v a n d e z e m e t i n g e n g e r i n g i s geworden.
- P r e v e n t i e v e m a a t r e g e l e n d i e b i j d r a g e n t o t een m a t i g e s n e l h e i d :
. Binnenvaart
P o l i t i e Reglement (BPR). A r t 6,28
l i d 6 s c h r i j f t voor
dat
schepen d i e een s l u i s i n v a r e n s n e l h e i d d i e n e n t e m i n d e r e n .
. Aan
weerszijden van
s l u i s Limmel z i j n b o r d e n g e p l a a t s t met
s c h r e v e n s n e l h e i d s b e p e r k i n g v a n 4,5
. Opdrachtgever
( d i r . Limburg) h e e f t de
i n t e n t i e om
aan w e e r s z i j d e n
e r v o o r z o r g e n d a t de t o e g e s t a n e s n e l h e i d v a n 4,5
aan de o r d e geweest i n p a r .
Een
verstuurd
overwegingen,
km/uur d o o r g e l a d e n
argumentatie h i e r v o o r i s reeds
5.2.
b r i e f m.b.t. h e t u i t v o e r e n v a n
drachtgever
De
van
weer t e geven.
- F y s i e k e , n a t u u r l i j k e omstandigheden en b e d r i j f s e k o n o m i s c h e
schepen n i e t f o r s wordt overschreden.
voorge-
km/uur.
de s l u i s m.b.v. een m a t r i x b o r d de a k t u e l e w a t e r s t a n d
die
de
( b r i e f SX
f o r m a t i e w o r d t h i e r n e e r verwezen.
snelheidskontroles i s onlangs naar
901162, d.d.
op-
20-3-1990), V o o r v e r d e r e i n -
12
5.6 Opmerk±ncf t . a . v . d e t o e g e s t a n e s c h e e c s l e m t e
De momenteel max. t o e g e s t a n e s c h e e p s l e n g t e
100
m.
lengte
Zoals
i n deze nota
op h e t J u l i a n a k a n a a l
bedraagt
i s aangegeven (H.2) h e e f t e e n g r o t e r e
scheeps-
een reducerende werking
op d e r e s u l t e r e n d e
inzinking
tijdens
de
p a s s a g e v a n s l u i s Limmel. Cp g r o n d h i e r v a n hoe f t d e l e n g t e v a n 100 m n i e t
een
beperking
t e z i j n . Een g r o t e r e s c h e e p s l e n g t e
met d e l e n g t e v a n h e t s t a n d a a r d
klasse V schip
v a n 110 m. crvereenkomend
(grootanotorschip)
i s dan
n i e t b e z w a a r l i j k . M o g e l i j k l e v e r t d e z e g r o t e r e l e n g t e e l d e r s op d e
route
w e l problemen op. N a d e r o n d e r z o e k d i e n t d a t u i t t e w i j z e n .
6. KONKLUSIES EN AANBEVTJJNG
6.1 k o n k l u s i e s
1. Diepgarygsverruiming
een
breedte
t o t 3,00 m v o o r schepen t o t e n met CEMT-klasse V met
t o t 12 m w o r d t , b i j e e n n a g e s t r e e f d
+44,00 m met w a t e r s t a n d s v e r l a g i n g e n
t o t een
s t u w p e i l B o r g h a r e n NAP
1%-onderschrijdingswaarde
v a n NAP +43,90 m, t o e l a a t b a a r g e a c h t , m i t s d e s n e l h e i d s b e p e r k i n g v a n 4,5
km/uur s t r i k t w o r d t aangehouden. Ontmoetingen worden d a n t e v e n s t o e l a a t baar geacht.
2. B i j o n d e r s c h r i j d i n g v a n de l%^waarde NAP +43,90 m d i e n t d e d i e p g a n g t e
worden v e m i n d e r d met d e g r o o t t e v a n d e w a t e r s t a n d s v e r l a g i n g .
6.2
Aanbeveling
A a n b e v o l e n w o r d t am h e t p e i l b e h e e r b i j B o r g h a r e n , z o a l s d a t d e l a a t s t e twee
j a a r (1988, 1989) i s g e h a n t e e r d e n h e t g e e n t o t e e n 1 % - o n d e r s c h r i j d i n g s w a a r de l e i d t v a n c a . NAP +43,95 m, a a n t e houden, o p d a t h i e r m e e s l u i s Limmel p r a k t i s c h g e z i e n - h e t g e h e l e j a a r met e e n d i e p g a n g t o t 3,00 m g e p a s s e e r d
k a n worden.
• zonder ontmoeting
bruto kielspeling 0,60m
M. S. "Suzanne Maria"
bij stuwpeil N.A.P. + 44,00m
108,50 * 11,40 * 3,03m
©
©
©
0
CE
sluishoofd
sluishoofd
positie boeg en hek In vernauwmgen
| Fig. 1
G E M E T E N INZINKING VAN B O E G E N HEK VAN HET C E M T K L A S S E V SCHtP
M.S. "SUZANNE MARIA',ALS FUNCTIE VAN DE VAARSNELHEID
I
SCHAAL:
RIJKSWATERSTAAT
DIENST
VERKEERSKUNDE
HOOFDAFDELING
SCHEEPVAART
qez.
get.
2-3-90
R.R.
YX
T
Nr. S 89.104
T a b e l 1. Gemeten i n z i n k i n g e n met M.S. "Suzanne M a r i a " i n g e s e l e k t e e r d e p o s i t i e s .
1
1
1
| Run
positie 1
Datum
| nr.
Zb
Zh
V
16
14
positie 2
positie 3
positie 4
Z max
Zb
Zh
V
Zb
Zh
V
Zb
Zh
V
boeg hek |
6,3
6
16
6,7
8
14
5,5
4
8
5,8
16
16
8
4,9
7
7
4,1
7
8
3,5
7
6
3,9
7
7
18
| N 20
1 15/11
| Z 21
| 15/11
| N 22
1 16/11
16
14
5,4
10
18
5,3
8
10
5,2
7
8
5,5
16
| Z 23
| 16/11
15
7
5,0
17
7
4,2
7
7
4,3
13
7
4,4
18*
| N 24
1 16/11
26
14
6,5
16
22
5,7
16
15
5,6
16
10
5,9
26
22
| Z 25
1 16/11
24
10
5,1
10
10
4,4
7
8
4,0
8
10
3,9
24
16* |
| N 26
1 16/11
45
7
8,2
18
7
8,3
20
7
8,0
22
7
8,1
45
7
| Z 27
1 16/H
30
22
8,1
22
34
7,6
25
40
7,1
22
7
7,2
30
40
| N 28
1 16/11
7
22
7
7,1
26
7
7,1
7
7
7
7
7
| Z 29
| 16/11
32
20
7,1
18
24
6,5
7
30
6,4
12
38
6,3
32
38
| N 30
1 16/H
20
30
7,3
14
36
7,3
14
34
7,5
7
24
7,8
20
38* |
| Z 31
1 16/11
40
30
7,2
30
30
5,7
7
35
5,7
18
34
5,4
40
40* |
| N 32
1 16/11
7
7
8,5
20
7
8,0
32
7
7,8
7
7
8,0
32
7
| Z 33
1 16/11
35
23
7,6
15
31
5,7
23
35
5,5
11
32
5,6
35
35
7
1
1
l
1
Z = on
V = km/uur
Zb = i n z i n k i n g
boeg
Zh = i i i z i n k i n g h e k
? = registratie onduidelijk
* Zmax n i e t p o s i t i e 1,3 o f 2,4. V o o r b e t e k e n i s p o s i t i e s z i e f i g . 1.
|
|
7
|
|
|
|
I
BIJLAGE 1.
O v e r s c h r i j d i n g s k r o m m e n van het motorvermogen van
klasse
motorschepen en R i j n k u s t v a a r d e r s ( k r u i p l i j n c o a s t e r s )
Laidvermogen
OVERSCHIJDINGSKURVE
GROTE
VAN
BINNEN SCHEPEN
SCHREVEN
IN
HET
DIE
HET
meer
MOTORVERMOGEN
EIND
RUN SCHEPEN
NOV. 1983
DIENST
1800
VAN
STONDEN
ton
316
F *
INGE-
REGISTER
RIJKSWATERSTAAT
VERKEERSKUNDE
HOOFDAFDEUNG
dan
SCHEEPVAART
SCHAAL:
j_9«__
gez.
!
1 N r . S83.U9.1
j
h.k.
V
OVERSCHRIJOI NGS KROMMEN
VAN
NAAR
RIJNKUST V A A R O E R S
QUITS
EN
NIET
VAN H E T
VOOR
HET
VOORTSTUWINGSVERMOGE N
TOTAAL E N
ONOERSCHEIDE N
QUITS
RIJKSWATERSTAAT
DIENST
SCHAAL
T
L. ":
!.?!'__
i R.R.
j
9
VERKEERSKUNDE
HOOFDAFDELING
SCHEEPVAART
Nr. S79.
35.1
B i j l a g e 2. R e l e v a n c e k a r a k t e r i s t i e k e n v a n de M.S. "Suzanne M a r i a " .
type
schip
: iiotorduwschip
lengte x breedte
: 108,50 x 11,40 m
maximum d i e p g a n g
: 4,00 m
a k t u e l e diepgang
: bb v o o r : 3,03 - bb midden: 3,08 - bb a c h t e r : 3,01
sb v o o r : 2,99 - s b midden: 3,05 - s b a c h t e r : 3,00
maximum laadvermogen
3636 t o n
motorvermcgen
2 x 634 KW C a t e r p i l l a r - t y p e D 398
maximaal t o e r e n t a l
1225
reduktiegetal
1 : 3,5
a a n t a l schoeven
2
diameter schroeven
1,65
tunnel/straalbuis
2 aangebouwde t u n n e l s
LxDegschroef
166 KW l i g g e n d e 2 k a n a a l s s c h r o e f
bouwjaar
1974
werf
BV.
cmw/min
m
(28 m e i 1974)
Scheepswerf e n mach. f a b r i e k "De B i e s b o s c h "
t e Dordrecht
meetbrief
: R o t t e r d a m 30-08-1984 n r : 4029
gem. l e d i g e i n z i n k i n g
: 0,83 m
b e l a d i n g op e e r s t e cm.
: 10,624 t o n
BIJLAGE
3.
V e r l o o p van het s t u w p e i l Borgharen t e n t i j d e van de metingen.
BIJLAGE 5.
Spiegeldaling
en r e t o u r s t r o o m v o l g e n s methode
Schijf.

Download Report