Verslag - Gemeente Sint-Pieters

Commissie Mobiliteit en Openbare Werken 13 februari 2014 - 19.30u
Verslag
Aanwezig:
Katleen BURY, voorzitter commissie
Johan PERSOONS, secretaris commissie
Jan DESMETH, schepen
Wannes MONTEYNE, afdelingshoofd verkeersdienst politie
Luc DECONINCK, burgemeester
Luc VAN RUYSEVELT, schepen
Bart KEYMOLEN, schepen
Marleen DE KEGEL, schepen
Nicole BILLENS, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Annie MATHIEU, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Gust CRABBE, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Jos VAN CUTSEM, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Herwig SMEETS, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Marleen BOSMANS, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Wim PEETERS, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Raymond STIENS, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Georgios KARAMANIS, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Guy JONVILLE, gemeenteraadslid
Jenny SLEEUWAEGEN, gemeenteraadslid
Kim PAESMANS, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Hilde VAN IMPE, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Kathleen D’HERDE, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Godefroid PIRSOUL, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Michel MIEDZINSKI, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Eddy LONGEVAL, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Jean CORNAND, gemeenteraadslid
Alain CARREMANS, gemeenteraadslid
Lydie DE SMET, gemeenteraadslid
Stijn Quaghebeur, schepen van mobiliteit Dilbeek (voor agendapunt 1)
Bruno Villé, studiebureau MINT nv (voor agendapunt 1)
Liesbeth Avaux, ambtenaar noodplanning – lokale politie (voor agendapunt2)
Verontschuldigd:
Jos SPEECKAERT, eerste Schepen
Lucien WAUTERS, schepen
Gunther COPPENS, schepen
Paul DEFRANC, voorzitter OCMW/schepen
Walter VASTIAU, gemeentesecretaris
Praxedès VARGAS-GARCIA - gemeenteraadslid
Eddy LONGEVAL, gemeenteraadslid – lid commissie MOB&OW
Raimondo PALERMO, gemeenteraadslid
1.
Sluipwerende maatregelen te Vlezenbeek
 Tussentijdse evaluatie tractorsluis Groenstraat –
resultaten verkeerskundig
onderzoek (extern onderzoek)
 Evaluatie tractorsluis Beersbrugstraat/Sint-Annastraat – resultaten verkeerskundig
onderzoek (extern onderzoek)
Op het vlak van mobiliteit is onze hoofdbekommernis het verbeteren van de doorstroming
op onze hoofdwegen zodat sluipverkeer in landelijke en rustige binnengebieden met haar
smalle wegjes vermeden en minder bestreden moet worden. Een betere doorstroming
langsheen de Bergensesteenweg en Postweg blijft een absolute topprioriteit.
We kunnen echter niet wachten op deze oplossing om het sluipverkeer in het zeer landelijk
gebied tussen de Brusselbaan, Vlezenbeeklaan, Pedestraat en Lenniksebaan aan te
pakken. Het zijn ongewenste verkeersstromen die dit binnengebied doorkruisen om een stuk
van de hoofdweg af te snijden en die er vooral de verkeersleefbaarheid en veiligheid in het
gedrang brengen.
Sinds de invoering van de eerste sluipwerende maatregel in 1993 (afsluiten van de
Vogelzangstraat) zijn nog tal van andere maatregelen in dit gebied ingevoerd met als
laatste eind oktober 2013, de inrichting van twee tractorsluizen (met karterblok) in de
Groenstraat en Beersbrugstraat.
Om de effecten van de tractorsluizen in kaart te brengen, werd half januari door het
studiebureau MINT een grootschalig verkeersonderzoek uitgevoerd.
Naast de visie van het gemeentebestuur en de historiek van het dossier, wordt het
resultaat van het verkeersonderzoek en een voorstel aan maatregelen aan de
gemeentelijke commissie Mobiliteit en Openbare Werken voorgelegd.
De voorstellen zijn:
1. Voor zone ZUID
Boom- en ringstructuur van april tot en met september 2014 in de praktijk brengen
o Plaatsing tractorsluis in Herdeweg thv +/- nr.10/12
o Plaatsing tractorsluis in Puttenberg thv kruispunt Parijsstraat/Calleberg
o Plaatsing tractorsluis in Puttenberg thv kruispunt Rattendaal
o Plaatsing tractorsluis in Domstraat thv kruispunt Parijsstraat
Inclusief:
o Verwijderen tractorsluis in Groenstraat
o Opheffen uitgezonderd plaatselijk verkeer
o Opheffen eenrichtingsverkeer in Steenbergstraat en Parijsstraat
o Invoeren zone 50
2. Voor zone NOORD
Behoud van tractorsluis in de Beersbrugstraat
o Met aanpassing (uitwijkstroken) Beersbrugstraat thv groene strook
o Dossier opstarten voor extra verlichting thv tractorsluis
o Invoeren zone 50
3. Evaluatie begin oktober 2014
4. Gezien de complexiteit van deze problematiek en het belang van correcte
informatie wordt voorgesteld de presentatie (incl. cijfers verkeersonderzoek)te
delen met de bevolking, en in het bijzonder de bewoners van het gebied tussen de
Brusselbaan, Vlezenbeeklaan, Pedestraat en Lenniksebaan.
Voorstel datum infovergadering: maandag 24 februari as. om 20uur die doorgaat
in de raadzaal van het gemeentehuis, 1ste verdieping, Pastorijstraat 21 te 1600 SintPieters-Leeuw.
Advies Commissie Mobiliteit en Openbare Werken
Akkoord voor het organiseren van een informatieavond op 24 februari 2014 – 20u.
Na de debatten adviseert de commissie Mobiliteit en Openbare Werken om de
voorgestelde maatregelen te agenderen voor gemeenteraad van 27 maart 2014.
2.
Cameraplan
Liesbeth Avaux licht het stappenplan ANPR-cameranetwerk van Sint-Pieters-Leeuw toe.
1.Doelstelling verwerking beelden;
2.Wat omvat het ANPR-netwerk;
2.1 klassieke bewakingscamera
2.2 blacklist-controle
2.3 trajectcontrole
2.4 vrachtwagensluis en withelistcontrole
3.Cameraplan Sint-Pieters-Leeuw;
4.Opdrachtencentrale AWV
5.Stappenplan: tijdlijn en uitwerking
Advies Commissie Mobiliteit en Openbare Werken
De commissie Mobiliteit en Openbare Werken neemt kennis van het stappenplan ANPRcameranetwerk.
Ter verduidelijking: de financiering van het ANPR-cameranetwerk gebeurt niet de door de
lokale politie maar door de gemeente Sint-Pieters-Leeuw.
3.
Meerweg - Aanleg parking (concessie met Waterwegen en Zeekanaal) en vaststellen
parkeerregime (bewonerskaart)
Sinds geruime tijd wordt een escalatie van parkeerproblemen in de Meerweg (thv de
Molens van Ruisbroek) vastgesteld.
In het studiegebied van de Meerweg ( tracé tussen sas Ruisbroek en nr. 92 – incl. Lofts
Molens van Ruisbroek) wonen in totaal 106 gezinnen.
De huidige parkeervoorzieningen werden geïnventariseerd. Er zijn:
 109 plaatsen op privéterrein
 29 plaatsen op openbaar domein
BPA nr. 20 “Molens van Ruisbroek” M.B. 12.12.2003 voorziet op het eigendom van
Waterwegen en Zeekanaal NV in de mogelijkheid om een openbare parking aan te
leggen die rechtstreeks op de Meerweg moet aansluiten.
Op basis van het rapport “Onderzoek verplaatsingsgedrag Vlaanderen 4 – sept. 20112012” is een inschatting gemaakt van het auto- en bestelwagenbezit in dit studiegebied:
 121 auto’s voor 106 gezinnen
 7 bestelwagens voor 106 gezinnen.
Rekening houdende met het aantal openbare parkeerplaatsen dat voor bezoekers wordt
voorzien (+/- 25% van het gewenst parkeeraanbod) betekent dit een tekort van ongeveer
22 parkeerplaatsen in het studiegebied.
Teneinde de parkeersituatie in het studiegebied te verbeteren, heeft Waterwegen en
Zeekanaal nv aan de gemeente Sint-Pieters-Leeuw een concessie verleend voor het
aanleggen en inrichten van een openbare parking op hun perceel kadastraal gekend als
7de afdeling, sectie A nr. 87n met een oppervlakte van 1.180m2. Deze concessie is op
30.1.2014 door de gemeenteraad goedgekeurd.
De dienst mobiliteit heeft een ontwerp uitgewerkt dat op voormeld perceel een 38
parkeerplaatsen voorziet, 33 plaatsen op een afgebakende parking en 5 plaatsen
langsheen de Meerweg.
Omwille van het feit dat het parkeren op de openbare ruimte geen vanzelfsprekend recht
is maar een voorziening is die moet concurreren met ander ruimtegebruik en waarvoor
een prijs betaald moet worden (cfr. Parkeerverordening Sint-Pieters-Leeuw) en gelet op
het bedrag van het concessierecht dat jaarlijks moet worden betaald en de
investeringskosten die nodig zijn voor de aanleg van de parking, wordt voorgesteld om de
nieuwe afgebakende openbare parking (33 plaatsen) voor te behouden voor houders
van een bewonerskaart. (Het is wettelijk mogelijk om delen van de openbare weg
exclusief voor te behouden voor houders van een bewonerskaart).
Voorstel modaliteiten voor het aanschaffen van een bewonerskaart:
 Gedomicilieerd in het studiegebied (Meerweg tussen sas Ruisbroek en nr. 92 – incl.
lofts)
 Max. 1 kaart per woning
 Kostprijs €100/jaar
Samen met de ingebruikstelling van de nieuwe parking (met bewonerskaart) zal een
sensibiliseringsactie worden opgestart, gevolgd door repressieve controles om het gewenst
parkeergedrag af te dwingen. Het betreft de controle op gevaarlijk en hinderlijk parkeren
in Meerweg en de controle op het verplicht gebruik van de bewonerskaart op de nieuwe
parking.
Advies Commissie Mobiliteit en Openbare Werken
Na de debatten brengt de commissie Mobiliteit en Openbare Werken een gunstig advies
uit om de nieuw afgebakende openbare parking (33 plaatsen) voor te behouden voor
houders van een bewonerskaart, op voorwaarde dat bij de toekennen van een
bewonerskaart de koppeling gebeurt tussen domicilie in het studiegebied en eigen
voertuig ingeschreven op dit adres. Agenderen voor gemeenteraad van 27 maart 2014.
4.
Vlezenbeek centrum kennisgeving resultaten buurtraad Vlezenbeek in verband met
verkeerveiligheid en leefbaarheid. Vraag om advies uit te brengen over de voorstellen
buurtraad van 15.10.2013:
Dorp (bovenkant):
1. Beperkte verbreding van de rijbaan langs kant Casy met behoud van bestaande
parkeerplaatsen
2. Inrichten van een parkeerplaats voor mensen met een handicap inrichting, links op
het einde van Dorp (bovenkant) met verlaging van de boordsteen.
Dorp (Kerkberg):
3. Bij het verlaten van de parking van het parochiecentrum, de verplichte richting
naar rechts aanduiden.
Dorp (benedenkant):
4. Instellen eenrichtingsverkeer richting Vlezenbeeklaan met opschortende
voorwaarde van een regeling voor landbouwers naar akkers Beevaartweg. (tot
31/8/2014)
5. Aanpassen parking Congo om zichtbaarheid verbeteren t.h.v. kruispunt Dorp /
Vlezenbeeklaan.
Laudinnestraat:
6. Plaatsen verkeersspiegel t.h.v. van kruispunt Schreinstraat / Laudinnestraat voor
verkeer komende vanuit Dorp.
Kleine schreinweg:
7. Plaatsen extra openbare verlichting halverwege het voetwegje van de verkaveling
Klokkeveld naar de parking van het parochiecentrum.
Advies Commissie Mobiliteit en Openbare Werken
De commissie Mobiliteit en Openbare Werken verleent een gunstig advies m.b.t. de
voorgestelde maatregelen.
Punten 2, 3 en 4 agenderen voor gemeenteraad van 27 maart 2014.
5.
Europalaan – voetgangersoversteek t.h.v. Henisdal en Impeleer
Voorstel bewoners Impeleer om langs de Europalaan thv bushalte “Henisdal” en bushalte
“Impeleer” telkens een oversteekplaats voor voetgangers aan te leggen.
Advies Commissie Mobiliteit en Openbare Werken
De commissie Mobiliteit en Openbare Werken verleent een gunstig advies m.b.t. het
aanleggen van beide oversteekplaatsen voor voetgangers. Nagaan of bijkomende
accentverlichting wenselijk is.
Agenderen voor gemeenteraad van 27 maart 2014.
6.
Harmonisering snelheidsregimes
Zoals aangegeven in het gemeentelijk mobiliteitsplan wenst de gemeente via een globale
aanpak een duidelijk zicht te creëren op de snelheidsregimes binnen haar
gemeentegrenzen. De buurgemeenten van Sint-Pieters-Leeuw hebben al een
harmonisering van de snelheidsregimes doorgevoerd.
Het harmoniseren van de snelheidsregimes beoogt volgende doelstellingen:
 Streven naar uniformiteit op het hele grondgebied van de gemeente, en zelfs
buiten de gemeentegrenzen.
 Afwisselende verkeersborden en snelheidslimieten zorgen voor verwarring bij
bestuurders.
 Het is ook onlogisch om op smallere en minder goed uitgeruste wegen, vaak
zonder fietspad, even snel te rijden als op betere hoofdwegen waar 70 km/u geldt.
 Overdreven snelheid ligt dikwijls aan de basis van verkeersongevallen en blijkt dat
naarmate de snelheid hoger ligt, de ernst van de gevolgen ook toeneemt.
 Beperken van het aantal verkeersborden en onderhoud, levert budgetbesparing
op.
Voorstel in te stellen snelheidsregimes:
 Binnen bebouwde kom:
→ 50km/u ( met uitzondering van de dorpskernen en schoolomgevingen waar een
snelheidsregime van 30km/u wordt aanbevolen)
 Buiten de bebouwde kom:
o Secundaire wegen type 2 en 3 → 70 km/uur.
o Lokale wegen type I en II (lokale verbindings – of ontsluitingswegen) → 70
km/uur.
o Lokale wegen type III (erfontsluitingswegen) → 50 km/uur en 50km/u met
zonale geldigheid.
In overleg met de buurgemeenten wordt nagegaan welke gebieden “50km/u met zonale
geldigheid” op elkaar moeten worden afgestemd (aanpassing begin /einde zonale
borden).
Advies Commissie Mobiliteit en Openbare Werken
De commissie Mobiliteit en Openbare Werken verleent een gunstig advies m.b.t. het
voorstel tot harmonisering van de snelheidsregimes en afstemming met buurgemeenten.
Agenderen voor gemeenteraad van 27 maart 2014.
7.
A. Van Cotthemstraat – Ontsluiting nieuwe school “De Groene Parel”en woonsite
Op de gemeenteraad van 5 september 2013 werd de bekommernis uitgesproken dat de
uitrit van de nieuwe appartementen op de site van De Groene Parel mogelijks
mobiliteitsproblemen gaan opleveren in de wijk met de bloemennamen. Een van de
voorstellen zou kunnen bestaan uit het aanpassen van het eenrichtingsverkeer in de A.
Van Cotthemstraat zodat men bij het verlaten van de site onmiddellijk naar links kan
rijden, richting Bergensesteenweg. Vraag om dit te agenderen voor de komende
commissie mobiliteit en openbare werken.
Bijkomend onderzoek wijst uit dat het aanpassen van het eenrichtingsverkeer in de A. Van
Cotthemstraat (opschuiven van kruispunt met Stokerijstraat naar nr. 116) voor een
verwarrende en onveilige verkeerssituatie zorgt ter hoogte van de school De Groene Parel.
Straat deels tweerichtingsverkeer ↔ deels eenrichtingsverkeer.
Het voorstel om in de Korenbloemstraat eenrichtingsverkeer in te stellen, met verbod te
rijden van de A. Van Cotthemstraat naar de Hortensiastraat, wordt als alternatief naar
voren geschoven. Het verkeer komende van de site van De Groene Parel wordt zo
verplicht via de Klein Bijgaardenstraat of Watertorenstraat naar het hoofdwegennet te
rijden.
Tijdens de commissievergadering wordt er op gewezen dat de oude fabrieksgebouwen in
de Klein Bijgaardenstraat (tegenover Missiehuis van Scheut) een nieuwe bestemming krijgt.
Deze gebouwen worden verbouwd tot een woonproject “De Witte Pauw” en omvat in
totaal 65 woningen en 2.300 m² aan kantoorruimte/handelspanden. Ook hier bestaat de
vrees dat dit project bijkomende mobiliteitsproblemen gaat opleveren in de wijk met de
bloemennamen.
Advies Commissie Mobiliteit en Openbare Werken
De commissie Mobiliteit en Openbare Werken verleent een gunstig advies m.b.t. het
invoeren van eenrichtingsverkeer in de Korenbloemstraat, met verbod te rijden van de A.
Van Cotthemstraat naar de Hortensiastraat.
Deze maatregel zal 2 maanden voor einde der werken “De Groene Parel” aan de
gemeenteraad worden voorgelegd.
8.
Inrichten van parkeerplaatsen voor mensen met een handicap in de nabijheid van de
woning
 A. Vandenboschstraat 39
 Kloosterbergstraat 35
 Sint-Stevensstraat 57
 Georges Wittouckstraat 179
 Bergensesteenweg 359/1V
 Pieter Cornelisstraat 15
Advies Commissie Mobiliteit en Openbare Werken
De commissie Mobiliteit en Openbare Werken verleent een gunstig advies m.b.t. de
inrichting van de zes parkeerplaatsen voor mensen met een handicap in de nabijheid van
de woning
Agenderen voor gemeenteraad van 27 maart 2014.
9.
Verwijderen van parkeerplaatsen voor mensen met een handicap in de nabijheid van de
woning
 Fabriekstraat 154 (overleden)
 Fabriekstraat 330 (verhuisd)
 Boomkwekerijstraat 3 (overleden
 Pieter Cornelisstraat 24 (overleden)
Advies Commissie Mobiliteit en Openbare Werken
De commissie Mobiliteit en Openbare Werken verleent een gunstig advies m.b.t. het
verwijderen van de vier parkeerplaatsen voor mensen met een handicap in de nabijheid
van de woning
Agenderen voor gemeenteraad van 27 maart 2014.
In opdracht,
Johan Persoons
secretaris commissie MOB&OW
Katleen Bury
voorzitter commissie MOB&OW

Download Report