Akoestisch onderzoek Kop van West Kop van West Purmerend

Gemeente Purmerend
Akoestisch onderzoek
Kop van West
Purme
Purm erend
Gemeente Purmerend
Akoestisch onderzoek Kop van
West Purmerend
Datum
Kenmerk
Eerste versie
www.goudappel.nl
[email protected]
15 mei 2014
PMD080/Kmc/0691.02
Documentatiepagina
www.goudappel.nl
Opdrachtgever(s)
Gemeente Purmerend
Titel rapport
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
Kenmerk
PMD080/Kmc/0691.02
Datum publicatie
15 mei 2014
Projectteam opdrachtgever(s)
mevrouw C.T. Bernaards de heer P.C. Beumer
Projectteam Goudappel Coffeng
de heren K.D. Koopmans en J.Y. Keizer
Projectomschrijving
Akoestisch onderzoek naar de geluidsconsequenties voor de
planontwikkeling Kop van West te Purmerend.
Trefwoorden
Akoestische analyse, Wet geluidhinder, RMG2012,
Purmerend
Inhoud
www.goudappel.nl
Pagina
1
Inleiding
1
2
2.1
2.1.1
2.2
2.3
Wettelijk kader
Wettelijk kader wegverkeerslawaai
Zonering
Geluidscriteria wegverkeer
Hogere grenswaarden en voorwaarden
3
3
3
4
4
3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.3
Uitgangspunten
Rekenmethodiek
Verkeersgegevens
Gemeentelijke wegen
Rijksweg A7
Omgevingskenmerken
6
6
6
6
8
8
4
4.1
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.2
4.3
4.4
4.5
Resultaten
Rijksweg A7
Geluidscontouren
Geluidsbelastingen op de bouwblokken
Tweedelijns bebouwing
Neckerstraat
Ontsluitingsweg west
Wolgalaan
Schoolplein – Tramplein – Jaagweg
12
12
12
14
16
18
18
19
20
5
5.1
5.1.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Maatregelen
Rijksweg A7
Effect geluidsreducerend asfalt
Benodigde omvang geluidsscherm langs Rijksweg A7
Overige beschouwde wegen
Toepassing dove gevels
Hogere grenswaarden voorwaarden
21
21
21
22
22
23
23
6
Conclusies
24
1
2
3
4
Bijlagen
Verkeersgegevens Rijksweg A7
Overzicht van de waarneempunten
Berekende geluidsbelastingen
Geluidscontouren
1
Inleiding
De gemeente Purmerend is bezig met de nadere uitwerking van de woningbouwlocatie
Kop van West te Purmerend. De locatie is gelegen ten oosten van de Rijksweg A7 en ten
zuiden van de Neckerstraat. Een impressie van de locatie van het plangebied is weergegeven in figuur 1.
Figuur 1: Impressie van de locatie van het plangebied Kop van West
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
1
In het kader van het bestemmingsplan wil de gemeente Purmerend graag inzicht in de
te verwachten akoestische consequenties voor het plangebied. Dit ten gevolge van de
wegen rond het plangebied die van invloed zijn op de akoestische situatie. In voorliggende situatie betreft het de wegen:
■ Rijksweg A7;
■ Neckerstraat;
■ Schoolplein - Tramplein - Jaagweg;
■ Ontsluitingsweg west;
■ Wolgalaan.
Het bestemmingsplan betreft een plan op hoofdlijnen waarbij de exacte invulling van het
plangebied nog niet bekend is. De geluidssituatie is inzichtelijk gemaakt doormiddel van
geluidscontouren en het geluidsbelastingen op de randen van de (indicatieve) bouwblokken.
De gemeente Purmerend heeft Goudappel Coffeng BV opdracht gegeven om dit akoestisch onderzoek uit te voeren. In voorliggende rapportage is dit onderzoek beschreven.
Voorliggend onderzoek betreft een akoestische verkenning en is geen formeel akoestisch
onderzoek.
Leeswijzer
Hoofdstuk 2 gaat in op het wettelijk kader in relatie met het plan. Hoofdstuk 3 beschrijft
vervolgens de uitgangpunten van het onderzoek. Vervolgens worden in hoofdstuk 4 de
resultaten beschreven. Hoofdstuk 5 gaat vervolgens in op de mogelijke geluidsreducerende maatregelen. Hoofdstuk 6 sluit af met de belangrijkste conclusies van het
onderzoek.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
2
2
Wettelijk kader
2.1
Wettelijk kader wegverkeer
wegverkee rslawaai
De regelgeving omtrent geluidshinder is vastgelegd in de Wet milieubeheer en de Wet
geluidhinder. In voorliggende situatie gaat het om nieuwe woningen binnen de geluidszone van bestaande (hoofd)wegen.
Onderzoek en toetsing aan de gestelde geluidsnormen dient te worden uitgevoerd per
geluidsbron (per weg). Hierna is ingegaan op de algemene geluidszones en geluidscriteria die van toepassing zijn voor de verschillende wegen.
2.1.1
Zone
Zone ring
In artikel 74 van de Wet geluidhinder is bepaald dat zich langs alle wegen een geluidszone bevindt. Uitzondering hierop zijn de wegen:
■ die zijn gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied;
■ waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/h.
De breedte van de geluidszone hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de
weg in stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied. Een overzicht van de geluidszones is
weergegeven in tabel 2.1.
aantal rijstroken
wegligging
wegligging binnen
wegligging buiten
stedelijk gebied
stedelijk gebied
2
200 m
250 m
3 of 4
350 m
400 m
n.v.t.
600 m
5 of meer
Tabel 2.1: Overzicht breedte geluidszones per wegtype
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
3
De Rijksweg A7 bestaat ter hoogte van het plangebied uit 6 rijstroken (inclusief in- en
uitvoegstroken). Rekening houdende met een buitenstedelijke ligging is derhalve uitgegaan van de een geluidszone van 600 m. Het plangebied kop van West is geheel gelegen
binnen deze geluidszone.
De overige beschouwde wegen hebben een binnenstedelijke ligging en zijn allemaal
uitgevoerd met 2 rijstroken. Voor de deze wegen is uitgegaan van een geluidszone van
200 m.
2.2
Geluidscriteria weg
we gverkeer
Er kunnen zich verschillende situaties voordoen waarbij akoestisch onderzoek uitgevoerd
dient te worden. In tabel 2.2 zijn de geluidscriteria weergegeven waaraan in deze
verschillende situaties moeten worden voldaan.
binnenstedelijke situatie
buitenstedelijke situatie
voorkeursvoorkeurs -
maximale
voorkeursvoorkeurs -
maximale
grenswaarde
grenswaarde
ontheffing
grenswaarde
ontheffing
nieuw
48 dB
58 dB
48 dB
53 dB
nieuw
48 dB
63 dB
48 dB
58 dB
woning
weg
nieuw
bestaand
bestaand
in reconstructie
48 dB
68 dB
48 dB
68 dB
nieuw
bestaand
48 dB
63 dB
48 dB
53 dB
Tabel 2.2: Situaties, zoals beschreven in de Wet geluidhinder
Geluidscriteria nieuwe woningen binnen de geluidszone van een bestaande weg
Voor nieuwe woningen binnen de geluidszone van bestaande weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB.
Omdat de Rijksweg A7 een autosnelweg betreft, dient uitgegaan te worden van een
buitenstedelijke situatie, ook al zijn de nieuwe woningen gelegen binnen de bebouwde
kom. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde ten gevolge van de Rijksweg
A7 53 dB.
De overige wegen zijn gesitueerd binnen de bebouwde kom. Derhalve dient uitgegaan te
worden van een binnenstedelijke situatie. Ten gevolge van deze wegen is een maximale
ontheffingswaarde van 63 dB van toepassing.
2.3
Hogere grenswaarden en voorwaar
voorwaarden
Het toestaan van hogere grenswaarden
Wanneer het om stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële
redenen niet mogelijk is om door het treffen van maatregelen te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde, kan door het bevoegd gezag overgegaan worden tot het verlenen
van een hogere grenswaarde.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
4
Uit onderzoek moet blijken welke geluidsbeperkende maatregelen nodig zijn om te
voldoen aan de voorkeurgrenswaarde en moet worden beargumenteerd waarom deze
maatregelen niet worden toegepast.
Onderzoek naar mogelijke maatregelen
Voordat men ertoe overgaat ontheffing aan te vragen, moet eerst onderzoek worden
verricht naar maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren. Hierbij geldt de volgende
prioriteitsvolgorde:
■ bronmaatregelen, zoals wegdekmaatregelen en raildempers;
■ overdrachtsmaatregelen, zoals afstand, schermen en wallen;
■ ontvangermaatregelen, zoals het toepassen van ‘dove gevels’.
In voorliggend onderzoek is deze prioriteitsvolgorde aangehouden.
Maximale binnenwaarde voor geluidsgevoelige ruimtes
Voor de betreffende woningen geldt, dat de geluidsbelasting binnen de woning bij
gesloten ramen dient te worden gereduceerd tot een bepaalde binnenwaarde. In het
Bouwbesluit zijn eisen gesteld ten aanzien van de maximaal toegestane geluidsniveaus
binnen woningen. De (geluidsbelaste) gevels van woningen moeten voldoende geluidsisolerend werken om hieraan te kunnen voldoen. In het Bouwbesluit is gesteld dat de
karakteristieke gevelwering van nieuwe woningen minimaal 20 dB moet bedragen. Als
maximale binnenwaarde voor verblijfsgebieden in woningen geldt 33 dB. De gevelbelasting (geluidsbelasting buiten op de gevel) en de karakteristieke gevelwering (geluidsisolatie van de gevel) bepalen samen de binnenwaarde. Voor de bepaling van de binnenwaarde moet de gevelbelasting dus altijd bekend zijn. Bij wegverkeerslawaai dient daarbij te worden uitgegaan van de gecumuleerde geluidsbelasting (de belasting ten gevolge
van alle aanwezige wegen samen), zonder toepassing van de correctie volgens artikel
110g van de Wet geluidhinder en artikel 3.6 RMG2012.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
5
3
Uitgangspunten
3.1
Rekenmetho
Rekenmeth odiek
Het onderzoek is uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II uit het Rekenen Meetvoorschrift Geluidhinder (RMG2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met het
programma GeoMilieu, versie 2.21.
Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder en artikel 3.4 van het RMG2012 is op de
geluidsbelasting, een correctie toegepast van -5 dB voor wegen met een representatieve
snelheid van minder dan 70 km/h en -2 dB voor de wegen met een
snelheid van 70 km/h of hoger.
In artikel 3.5 van het RMG2012 is aangegeven dat, voor wegen met een representatieve
snelheid van 70 km/h of hoger, een correctie mag worden toegepast voor stille banden.
Voor conventionele asfaltverharding geldt hiervoor een correctie van -2 dB en voor afwijkende asfaltverhardingen zoals ZOAB betreft de correctie -1 dB. In voorliggend onderzoek
is uitgegaan van deze correctie.
3.2
Verkeersgege
Verkeersgege vens
3.2.1
Gemeentelijke we
we gen
De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn ontleend aan het verkeersmodel
van de gemeente Purmerend.
Het verkeersmodel beschrijft de verkeersprognose voor het jaar 2020. Daarbij is uitgegaan van de referentievariant waarbij is uitgegaan van de voorgenomen ontwikkelingen.
In voorliggend onderzoek is de geluidssituatie voor het jaar 2024 inzichtelijk gemaakt.
Daarbij is uitgegaan van een autonome groei van het verkeer van 1% per jaar om te
komen tot verkeerscijfers voor het jaar 2024.
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
6
In het verkeersmodel zijn de verkeersintensiteiten beschreven voor een gemiddelde
werkdag. Voor de milieuonderzoeken is voorgeschreven dat uitgegaan dient te worden
van verkeerscijfers die representatief zijn voor een gemiddelde weekdag. Om te komen
tot verkeerscijfers voor een gemiddelde weekdag zijn verkeersintensiteiten voor een
gemiddelde werkdag met 10% naar beneden bijgesteld. In tabel 3.1 is een overzicht
weergegeven van de gehanteerde verkeersintensiteiten. Een overzicht van de betreffende wegvakken is weergegeven in figuur 3.1.
verdeling over het et
etmaal
maal
(% per uur)
intensiteit
(mvt/etmaal)
n r.
w egvak
1
Neckerstraat
aandeel
dag
avond
nacht
week
week dag 2024 vrachtver
vrachtverkeer (%)
(07.00(07.00 -19.00 uur)
(19.00(19.00-23.00 uur)
(23.00(23.00 -07.00 uur)
10.100 middelzwaar 3,8 %
6,5
3,5
1,0
6,5
3,5
1,0
6,5
3,5
1,0
6,5
3,5
1,0
6,5
3,5
1,0
zwaar 2,3 %
2
Ontsluitingsweg west
4.200 middelzwaar 3,8 %
zwaar 2,3 %
3
Wolgalaan
3.100 middelzwaar 3,8 %
zwaar 2,3 %
4
Schoolplein
10.300 middelzwaar 3,8 %
zwaar 2,3 %
5
Tramplein - Jaagweg
9.600 middelzwaar 3,8 %
zwaar 2,3 %
Tabel 3.1: Overzicht van de gehanteerde verkeersintensiteiten (representatief voor een gemiddelde weekdag,
afgerond op honderdtallen)
1
2
4
3
5
Figuur 3.1: Overzicht van de wegvakken
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
7
Naast de verkeerintensiteit is ook de verdeling van het verkeer over het etmaal en het
aandeel vrachtverkeer van belang. Deze verkeersverdeling is ontleend aan beschikbare
verkeerstellingen van de gemeente Purmerend. In tabel 3.1 zijn de gehanteerde uitgangspunten ten aanzien van de verkeersverdeling opgenomen.
Maximumsnelheid
Voor alle beschouwde gemeentelijke wegen is uitgegaan van een maximum snelheid
van 50 km/u.
3.2.2
Rijksweg A7
Voor de Rijksweg A7 dient uitgegaan te worden van de verkeersgegevens uit het geluidsregister van Rijkswaterstaat. In voorliggend onderzoek zijn deze gegevens dan ook
rechtstreeks overgenomen uit het geluidsregister van Rijkswaterstaat. Meer informatie
over het geluidsregister en de uitgangspunten zijn terug te vinden op
http://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/natuur_en_milieu/geluidregister .
In bijlage 1 is een overzicht weergegeven van de belangrijkste uitgangspunten voor de
Rijksweg A7. Bij de geluidsberekeningen ten gevolge van de Rijksweg A7 is rekening
gehouden met het geluidsproductieplafond van 1,5 dB. In voorliggend onderzoek is uitgegaan van de uitgangspunten uit het geluidsregister d.d. april 2014.
3.3
Omgevingsken
Omgevingske n merken
Wegdekverharding
Voor de gemeentelijke wegen is uitgegaan van conventionele asfaltverharding
(DAB0/16) zonder geluidsreducerende werking. Voor de Rijksweg A7 is uitgegaan van de
wegdekverharding zoals deze ook is opgenomen in het geluidsregister. Voor de meeste
wegdelen betreft het enkellaags ZOAB. Dit met uitzondering van delen van de op- en
afritten en viaducten.
Hoogteligging
Voor de Rijksweg A7 is ter hoogte van het plangebied sprake van een verhoogde ligging
ten opzichte van het maaiveld. De hoogteligging is ontleend aan het geluidsregister van
Rijkswaterstaat. Verder zijn binnen het onderzoeksgebied geen noemenswaardige hoogteverschillen aanwezig die van invloed zijn op de geluidssituatie.
Afscherming, reflectie en overdrachtsdemping
De gevels van de binnen het onderzoeksgebied aanwezige woningen en andere ‘objecten’ hebben een reflecterende werking. Reflecties, lucht- en bodemdemping zijn volgens
de in het Reken- en Meetvoorschrift aangegeven wijze doorgerekend.
In de situatie met de vrijveldcontouren is uitgegaan van een bodemfactor van 0,75 voor
het plangebied. Dat houdt in dat in de onbebouwde situatie is uitgegaan van 75 % van
de bodem als absorberend en 25 % van de bodem als reflecterend.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
8
Geluidsafscherming langs de Rijksweg A7
Langs de Rijksweg A7 is in de huidige situatie geluidsafscherming aanwezig in de vorm
van geluidsschermen. De ligging en hoogte van de geluidsschermen is overgenomen uit
het geluidsregister van Rijkswaterstaat. Een impressie van de huidige afscherming is
weergegeven in figuur 3.2.
Figuur 3.2: Impressie van de huidige geluidsafscherming langs de Rijksweg A7 ter hoogte
van de Neckerstraat
Stedenbouwkundig plan
De exacte invulling van het plangebied is nog niet bekend. Wel is er een stedenbouwkundig ontwerp opgesteld voor de mogelijke invulling. Voor deze mogelijke invulling zijn
de geluidsbelastingen voor de verschillende bouwblokken berekend. Daarbij is in beginsel uitgegaan van de maximale bouwhoogtes die in het stedenbouwkundig plan zijn
opgenomen. Een impressie van het betreffende stedenbouwkundig plan is weergegeven
in figuur 3.3.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
9
Figuur 3.3: Impressie van het ontwerp
Bij de akoestische analyses is voor de eerstelijns bebouwing in de vorm van het Bolwerk
uitgegaan van de maximale bouwhoogtes conform het stedenbouwkundig plan. In figuur
3.4 zijn deze hoogtes weergegeven. In de situaties waarbij uitgegaan is van een minimale bouwhoogte, is 9,0 m gehanteerd.
25 m
15 m
15 m
Figuur 3.4 Gehanteerde maximale bouwhoogtes Bolwerk(m)
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
10
Reconstructie van de Neckerstraat
De gemeente Purmerend is voornemens om de Neckerstraat opnieuw in te richten. Ten
behoeve van de bestaande woningen zijn de geluidseffecten van deze wijzigingen
onderzocht en beschreven in een separate rapportage. Voor het bestemmingsplan is
reeds uitgegaan van de toekomstige situatie op basis van de nieuwe inrichting. Belangrijkste wijziging daarbij is het scheiden van de rijbanen door een brede middenberm. Een
impressie van het voorgenomen ontwerp is weergegeven in figuur 3.5.
Figuur 3.5 impressie van het voorgenomen ontwerp van de Neckerstraat
Waarneempunten
De geluidssituatie is berekend doormiddel van geluidscontouren en voor waarneempunten op de beoogde bebouwing.
Een overzicht van de waarneempunten is weergegeven in bijlage 2. De geluidsbelastingen zijn berekend voor verschillende waarneemhoogtes die representatief zijn
voor de verschillende bouwlagen. Bij de berekende geluidsbelastingen zijn deze waarneemhoogtes weergegeven.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
11
4
Resultaten
De Wet geluidhinder schrijft voor dat de geluidssituatie per geluidsbron inzichtelijk
gemaakt dient te worden. Hierna is ingegaan op de verwachte geluidssituatie ten gevolge van de verschillende bronnen.
4.1
Rijks
Rijksweg A7
De geluidssituatie van de Rijksweg A7 dient conform de Wet geluidhinder te worden
beschouwd als buitenstedelijk. Dat betekent dat er een voorkeursgrenswaarde geldt van
48 dB en een maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De berekende geluidsbelastingen
voor het stedenbouwkundig plan zijn weergegeven in tabel B3.1 van bijlage 3.
Zoals eerder aangegeven is de exacte invulling van het plangebied nog niet bekend.
Daarom is de geluidssituatie inzichtelijk gemaakt met geluidscontouren waarbij uitgegaan is van verschillende vormen van geluidsafscherming van de eerstelijns bebouwing.
4.1.1
Geluidscontouren
De geluidscontouren zijn inzichtelijk gemaakt voor de volgende situaties: De geluidscontouren zijn weergegeven in bijlage 4. Bij het berekenen van de geluidscontouren is
gevarieerd met de afschermende eerste en tweedelijns bebouwing. Daarnaast is de
geluidsbelasting berekend voor verschillende waarneemhoogtes. In tabel 4.1 is een overzicht weergegeven van de berekende geluidscontouren.
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
12
afschermende bebouwing
w aarneemhoogte
geen afschermende bebouwing
waarneemhoogte 7,5 m
bebouwing Bolwerk o.b.v. maximale bouwhoogte
waarneemhoogte 7,5 m
(15,0 m en noordelijke blok 25,0 m, zie figuur 3.4)
bebouwingshoogte tweede lijn 9,0 m
waarneemhoogte 4,5 m
bebouwingshoogte tweede lijn 9,0 m
waarneemhoogte 7,5 m
bebouwingshoogte tweede lijn 12,0 m
waarneemhoogte 4,5 m
bebouwingshoogte tweede lijn 12,0 m
waarneemhoogte 7,5 m
bebouwingshoogte tweede lijn 12,0 m
waarneemhoogte 10,5 m
bebouwingshoogte tweede lijn 13,5 m
waarneemhoogte 4,5 m
bebouwingshoogte tweede lijn 13,5 m
waarneemhoogte 7,5 m
bebouwingshoogte tweede lijn 13,5 m
waarneemhoogte 10,5 m
Tabel 4.1: Berekende geluidscontouren
Een impressie van de geluidscontour zonder afschermende bebouwing is weergegeven
in figuur 4.1.
Figuur 4.1: Impressie van de geluidscontour ten gevolge van de Rijksweg A7
Op de locaties waar alleen de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden (geluidsniveau
van 49 t/m 53 dB) is het onder voorwaarden mogelijk om voor de betreffende woningen
hogere grenswaarden aan te vragen.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
13
Op de locaties waar de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden, is het niet
zonder meer mogelijk om de betreffende woningen te bouwen. Hiervoor is nader onderzoek naar mogelijke geluidsbeperkende maatregelen noodzakelijk. In hoofdstuk 5 is hier
nader op ingegaan.
4.1.2
Geluidsbelastingen op de bouwblokken
Een overzicht van de berekende geluidsbelastingen voor het opgestelde stedenbouwkundig plan, is weergegeven in tabel B3.1 van bijlage 3. Hierna is nader ingegaan op de
geluidssituatie per locatie.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
14
Eerstelijns bebouwing Bolwerk
De betreffende eerstelijns bebouwing in vorm van het Bolwerk is weergegeven in figuur
4.2. De berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in tabel 4.2.Voor deze eerstelijns
bebouwing verschillen de geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op de Rijksweg A7 sterk per waarneemhoogte. Voor de begane grond wordt de maximale ontheffingswaard niet overschreden. Voor de hoger gelegen verdiepingen wordt de maximale ontheffingswaarde overschreden en dienen de gevels (indien het woningbouw
betreft) doof uitgevoerd te worden.
Figuur 4.2: Beschouwde eerstelijns bebouwing
w aarneemhoogte
begane grond (1,5 m)
eerste verdieping (4,5 m)
m aximaal berekende
berekende geluidsbe
geluidsbelasting
53 dB overschrijding voorkeursgrenswaarde
55 dB Overschrijding max. ontheffingswaarde
tweede verdieping 7,5 m)
57 dB Overschrijding max. ontheffingswaarde
derde verdieping (10,5 m)
58 dB Overschrijding max. ontheffingswaarde
vierde verdieping (13,5 m)
59 dB Overschrijding max. ontheffingswaarde
achtste verdieping (22,5 m noordzijde)
64 dB Overschrijding max. ontheffingswaarde
Tabel 4.2: Berekende maximale geluidsbelastingen ten gevolge van de Rijksweg A7 op
eerstelijns bebouwing
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
15
4.1.3
Tweedelijns bebouwing
Voor de tweedelijns bebouwing is een aantal verschillende analyses uitgevoerd. de beschouwde tweedelijns bebouwing is weergegeven in figuur 4.3.
Figuur 4.3: Beschouwde tweedelijns bebouwing
De berekende geluidsbelastingen ten gevolge van het verkeer op de Rijksweg A7 voor de
tweedelijns bebouwing zijn afhankelijk van de situering en de hoogte van de tussenliggende eerstelijns bebouwing. Er is gevarieerd met de volgende situaties:
■ afscherming op basis van maximale bouwhoogte Bolwerk;
■ afscherming op basis van minimale bouwhoogte Bolwerk;
■ situatie zonder afscherming Bolwerk.
afscherming eerstelijns
w aarneemhoogte (m)
geluidsbelasting (dB)
begane grond (1,5 m)
maximaal 53 t.n.v. afschermende bebouwing
bebouwing Bolwerk
m aximale bouwhoogtes
conform stedenbouwkundig
plan
maximaal 50 achter afschermende bebouwing
eerste verdieping (4,5 m)
maximaal 54 t.n.v. afschermende bebouwing
maximaal 52 achter afschermende bebouwing
(15,0 m en noordelijke blok
25,0 m zie figuur 3.4)
tweede verdieping 7,5 m)
maximaal 55 t.n.v. afschermende bebouwing
maximaal 53 achter afschermende bebouwing
derde verdieping (10,5 m)
maximaal 56 t.n.v. afschermende bebouwing
maximaal 53 achter afschermende bebouwing
m inimale bouwhoogtes
begane grond (1,5 m)
conform stedenbouwkundig
plan (9,0 m)
maximaal 53 t.n.v. afschermende bebouwing
maximaal 50 achter afschermende bebouwing
eerste verdieping (4,5 m)
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
maximaal 54 t.n.v. afschermende bebouwing
16
afscherming eerstelijns
w aarneemhoogte (m)
geluidsbelasting (dB)
bebouwing Bolwerk
maximaal 53 achter afschermende bebouwing
tweede verdieping 7,5 m)
maximaal 56 t.n.v. afschermende bebouwing
maximaal 56 achter afschermende bebouwing
derde verdieping (10,5 m)
maximaal 56 t.n.v. afschermende bebouwing
maximaal 56 achter afschermende bebouwing
Zonder afschermende
begane grond (1,5 m)
bebouwing Bolwerk
maximaal 53 t.n.v. afschermende bebouwing
maximaal 50 achter afschermende bebouwing
eerste verdieping (4,5 m)
maximaal 54 t.n.v. afschermende bebouwing
tweede verdieping 7,5 m)
maximaal 56 t.n.v. afschermende bebouwing
maximaal 53 achter afschermende bebouwing
maximaal 56 achter afschermende bebouwing
derde verdieping (10,5 m)
maximaal 56 t.n.v. afschermende bebouwing
maximaal 56 achter afschermende bebouwing
t.n.v. = ten noorden van
Tabel 4.3: Overzicht van de maximaal berekende geluidsbelastingen ten gevolge van
Rijksweg A7
Bebouwing zuid
Een impressie van de beschouwde locaties is weergegeven in figuur 4.4. Een overzicht
van de resultaten is opgenomen in tabel 3.1 van bijlage 3. Voor de bebouwing ten zuidoosten is voor de meest westelijk woontorren is een overschrijding van de maximale
ontheffingswaarde te verwachten. Voor de tweede woontoren is voor een beperkt aantal
locaties een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde te verwachten. Voor de
overige locaties is alleen een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde te
verwachten.
Figuur 4.4: Beschouwde bebouwing zuidzijde
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
17
4.2
Neckerst
Neckerstraat
Ten gevolge van de Neckerstraat is voor de eerstelijns bebouwing een maximale
geluidsbelasting berekend van 62 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 wordt met 14 dB
overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.
Er is sprake van een relatief hoge geluidsbelasting door de korte afstand tussen de
Neckerstraat en de eerstelijns bebouwing. Door deze afstand te vergroten kan de
geluidsbelasting worden gereduceerd. De berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in tabel B3.1 van bijlage 3. De berekende geluidscontouren zijn weergegeven in
figuur 4.5
In hoofdstuk 5 is nader ingegaan op de mogelijkheid voor het toepassen van geluidsreducerende maatregelen.
Figuur 4.5: Impressie van de geluidscontour ten gevolge van de Neckerstraat
4.3
Ontsluitings
Ontsluitingsweg west
Ten gevolge van de ontsluitingsweg west wordt alleen aan de westzijde van het
plan-gebied de voorkeursgrenswaarde overschreden. De maximaal berekende geluidsbelasting bedraagt 51 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt in voorliggende situatie niet overschreden. Er is echter nog niet bekend of er op deze locatie, in
de directe nabijheid van de ontsluitingsweg west ook daadwerkelijk ook woningbouw
gerealiseerd zal worden.
Een impressie van de geluidscontouren is weergegeven in figuur 4.6. De berekende
geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 3.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
18
Figuur 4.6: Impressie van de geluidscontouren ten gevolge van de Ontsluitingsweg west
4.4
Wol
Wolgalaan
Ten gevolge van de Wolgalaan zijn aan de zuidzijde van het plangebied geluidsbelastingen berekend van maximaal 55 dB. De voorkeursgrenswaarde wordt daarmee met
maximaal 7 dB overschreden. Van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde is echter geen sprake. Een impressie van de geluidscontouren is weergegeven in
figuur 4.7. In bijlage 3 zijn de brekende geluidsbelastingen weergegeven.
Figuur 4.7: Impressie van de geluidscontouren ten gevolge van de Wolgalaan
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
19
4.5
Schoolplein - Tramplein - Jaag
Jaagweg
Aan de oostzijde van het plangebied worden overschrijdingen verwacht van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de route Schoolplein – Tramplein – Jaagweg. De
maximaal berekende geluidsbelasting bedraagt circa 53 dB. De voorkeursgrenswaarde
wordt daarmee overschreden. Van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde is echter geen sprake. De berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in
bijlage 3. De geluidscontouren zijn weergegeven in figuur 4.8.
Figuur 4.5 Impressie van de geluidscontour ten gevolge van de route Schoolplein Tramplein - Jaagweg
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
20
5
Maatregelen
Naar aanleiding van de resultaten beschreven resultaten uit hoofdstuk 4 wil de gemeente graag inzicht in de effecten van een aantal oplossingsrichtingen om de geluidsbelasting te beperken. Daarbij is ingegaan op zowel bron- als overdrachtsmaatregelen. Bij de
beschouwing van de geluidsreducerende maatregelen is de Rijksweg A7 apart
beschouwd omdat de gemeente hiervan geen wegbeheerder is en voor deze weg ook
andere geluidsnormen gelden voor een autosnelweg.
5.1
Rijksweg A7
Bij het beschouwen van de mogelijke geluidsreducerende maatregelen is onderscheid
gemaakt in de bronmaatregelen in de vorm van geluidsreducerend asfalt en overdrachtsmaatregelen in de vorm van bijvoorbeeld geluidsschermen of geluidswallen.
5.1.1
Effect geluidsreducerend asfalt
asfalt
In de huidige situatie (bron: geluidsregister RWS) is 1L (enkellaags) ZOAB aanwezig ten
zuiden van het viaduct. Op het viaduct zelf is conventioneel asfalt aanwezig zonder geluidsreducerende werking. Wanneer 2L ZOAB of 2L ZOAB fijn wordt toegepast, kan de
geluidsbelasting worden gereduceerd met respectievelijk 2 en 4 dB. Doormiddel van het
toepassen van geluidsreducerend asfalt wordt de geluidsbelasting lager, maar kan nog
niet voor het gehele plangebied worden voldaan aan de maximale ontheffingsaarde
danwel de voorkeursgrenswaarde.
De Rijksweg is in beheer van Rijkswaterstaat en de gemeente Purmerend heeft niet de
bevoegdheid om op de Rijksweg de asfaltverharding aan te passen. Hiervoor is overleg
met Rijkswaterstaat noodzakelijk.
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
21
5.2
Benodigde omvang geluidsscherm
geluidsscherm langs Rijksweg A7
Onderzocht is of welke omvang de geluidsschermen dienen te hebben langs de Rijksweg
A7 ter hoogte van het plangebied. Daarbij is onderzoek gedaan naar:
■ de minimaal noodzakelijke hoogte van de geluidsschermen om op de tweede bouwlaag te voldoen aan de maximale ontheffingswaarde (waarneemhoogte 4,5 m);
■ de minimaal noodzakelijke hoogte van de geluidsschermen om op de derde bouwlaag
te voldoen aan de maximale ontheffingswaarde (waarneemhoogte 7,5 m);
■ de minimaal noodzakelijke hoogte van de geluidsschermen om op de vierde bouwlaag te voldoen aan de maximale ontheffingswaarde (waarneemhoogte 10,5 m).
De analyse is daarbij gericht op de woonbebouwing achter het Bolwerk. Bij de analyse is
geen rekening gehouden met de afschermende werking van het eventueel te realiseren
Bolwerk.
In tabel 5.1 zijn de minimaal benodigde indicatieve hoogtes weergegeven. De aangegeven hoogtes zijn relatief ten opzichte van het wegdek.
s chermhoogte op viaduct
s chermhoogte ten zuiden van viaduct
Circa 6,0 m
Circa 6,0 m
tweede bouwlaag (wh 4,5 m)
derde bouwlaag (wh 7,5 m)
vierde bouwlaag (wh 10,5 m)
Circa 7,0 m
Circa 7,0 m
Circa 8,0 m
Circa 8,0 m
Tabel 5.1: Indicatieve schermhoogtes langs de Rijksweg A7 ten behoeve van de geluid
belastingen op de eerstelijns woonbebouwing
Om te kunnen voldoen aan de maximale ontheffingswaarde zijn forse aanpassingen aan
de geluidsafscherming nodig langs de Rijksweg A7
5.3
Overige beschouwde wegen
Ten gevolge van de overige wegen wordt ook de voorkeursgrenswaarde overschreden.
De maximale ontheffingswaarde wordt echter niet overschreden. De berekende maximale geluidsbelastingen per wegbron zijn weergegeven in tabel 5.2.
w egbron
m aximaal berekende geluidsbelasting (dB)
Neckerstraat
62
ontsluitingsweg west
51
Wolgalaan
55
Schoolplein - trambaan - Jaagweg
53
Tabel 5.2: Maximale geluidsbelastingen per wegbron (onderliggend wegennet)
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
22
Bronmaatregelen
De geluidsbelasting kan worden gereduceerd doormidden van het toepassen geluidsreducerende asfaltverharding. Daarmee kan een reële geluidsreductie worden behaald
van circa 3 dB. Op kruispunten en rondes is geluidsreducerend asfalt veelal onvoldoende
slijtvast. Het toepassen van geluidsreducerend asfalt op deze locaties is dan ook niet
wenselijk. Voor de meeste wegen kan de voorkeursgrenswaarde niet worden bereikt
door het toepassen van geluidsreducerend asfalt.
De gemeente dient af te wegen in hoeverre de toepassing van geluidsreducerend asfalt
reëel geacht kan worden.
Overdrachtsmaatregelen
Ten gevolge van het onderliggend wegennet zijn geluidsafschermende maatregelen in
voorliggende situatie niet reëel te achten. Door de beperkte ruimte tussen de wegen en
de bebouwing zijn geluidsschermen ruimtelijk lastig inpasbaar. Daarnaast zijn geluidsschermen in voorliggende situatie vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk. De
benodigde omvang van de geluidsschermen is in voorliggende situatie derhalve niet
verder onderzocht.
5.4
Toepassing dove gevels
Wanneer maatregelen langs de Rijksweg A7 niet mogelijk blijken, kan het een oplossing
zijn om de gevels van de eerstelijns bebouwing doof uit te voeren. Dat betekent dat het
een gevel is zonder te openen delen (ramen of deuren). Het is daarbij niet noodzakelijk
om te voldoen aan de maximale ontheffingswaarde op de gevel. Wel dient voldaan te
worden aan de maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit.
Een andere oplossing is het plaatsen van een vliesgevel voor het gebouw. Op deze wijze
kan bijvoorbeeld achter de vliesgevel worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Bij
de bestaande woningen in Kwadrant Europa, ten zuiden van de Kop van West, is door
een geluidreducerende logia-constructie aan de maximale ontheffingswaarden op de
gevels voldaan.
5.5
Hogere grenswaarden voorwaarden
Voor de locaties waar maximale voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar er
geen sprake is van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde, kan voor de
betreffende woningen een hogere grenswaarde worden aangevraagd. Dit wanneer geluidsreducerende maatregelen niet reëel inpasbaar zijn of onvoldoende doelmatig
kunnen worden geacht.
Wel dient voor de betreffende woningen daarbij te worden voldaan aan de maximale
binnenwaarde conform het Bouwbesluit.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
23
6
Conclusies
De gemeente Purmerend is bezig met de nadere uitwerking van de woningbouwlocatie
Kop van West te Purmerend. De locatie is gelegen ten oosten van de Rijksweg A7 en ten
zuiden van de Neckerstraat.
In het kader van het ‘ontwikkelplan’ wil de gemeente Purmerend graag inzicht in de te
verwachten akoestische consequenties voor het plangebied. Dit ten gevolge van de
wegen rond het plangebied die van invloed zijn op de akoestische situatie. Dit verkennend akoestisch onderzoek is in voorliggende rapportage beschreven.
Voor nieuwe woningen langs bestaande wegen geldt een voorkeursgrenswaarde van 48
dB. Ten gevolge van de Rijksweg geldt een maximale ontheffingswaarde van 53 dB en
ten gevolge van de overige wegen rond het plangebied, is een maximale ontheffingswaarde van 63 dB van toepassing.
Hierna zijn de belangrijkste resultaten van het akoestisch onderzoek samengevat.
Rijksweg A7
Ten gevolge van de Rijksweg A7 geldt een maximale ontheffingswaarde van 53 dB
omdat uitgegaan dient te worden van een buitenstedelijke situatie.
De maximaal berekende geluidsbelasting voor de grondgebonden woningen bedraagt 58
dB. Voor de appartemententorens en het Bolwerk zijn hogere geluidsbelastingen
berekend doordat de huidige geluidsschermen voor de hoger gelegen verdiepingen
minder effectief zijn.
Zonder maatregelen is het niet mogelijk de woningen te realiseren. Om de geluidsbelasting te beperken kan bijvoorbeeld gedacht worden aan het ophogen van de
bestaande geluidsschermen langs de Rijksweg A7. Op het viaduct van de Rijksweg ter
hoogte van de Neckerstraat is dit technisch niet mogelijk. Vanwege de hoge kosten van
het ophogen van de geluidsafscherming kan worden gekozen voor alternatieve maatregelen aan de bebouwing in de vorm van bijvoorbeeld dove gevels of vliesgevels.
Een belangrijk aspect in dat geval is wel dat de eerstelijns bebouwing voldoende afscherming biedt voor de achterliggende bebouwing. Daarnaast is het noodzakelijk om
voor alle woningen te voldoen aan de maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit. Hier dient bij de nadere uitwerking van de plannen zeker rekening mee gehouden te worden.
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
24
Neckerstraat
Voor de eerstelijns bebouwing langs de Neckerstraat is een maximale geluidsbelasting
berekend van 62 dB. De voorkeursgrenswaarde wordt met maximaal 14 dB overschreden
en er sprake van een relatief hoge geluidsbelasting. De maximale ontheffingswaarde van
63 dB wordt in voorliggende situatie echter niet overschreden.
Ontsluitingsweg west
Ten gevolge van de ontsluitingsweg west wordt de voorkeursgrenswaarde op het
Bolwerk overschreden. De maximaal berekende geluidsbelasting bedraagt 51 dB. De
maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Voor de overige geprojecteerde
bebouwing is geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde berekend.
Wolgalaan
Ten gevolge van de Wolgalaan worden alleen overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde verwacht voor de gevels op korte afstand van de weg. De maximaal berekende
geluidsbelasting bedraagt 55 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden.
Schoolplein - Tramplein - Jaagweg
Aan de oostzijde van het plangebied wordt voor de eerstelijns bebouwing de voorkeursgrenswaarde met maximaal 5 dB overschreden. De maximale ontheffingswaarde wordt
niet overschreden.
Toepassing dove gevels
Wanneer maatregelen langs de Rijksweg A7 niet mogelijk blijken, kan het een oplossing
zijn om de gevels van de eerstelijns bebouwing doof uit te voeren. Dat betekent dat het
een gevel is zonder te openen delen (ramen of deuren). Het is daarbij niet noodzakelijk
om te voldoen aan de maximale ontheffingswaarde op de gevel. Wel dient voldaan te
worden aan de maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit.
Hogere grenswaarden
Voor de locaties waar maximale voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar er
geen sprake is van een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde, kan voor de
betreffende woningen een hogere grenswaarde worden aangevraagd. Dit wanneer
geluidsreducerende maatregelen niet reëel inpasbaar zijn of onvoldoende doelmatig
kunnen worden geacht.
Wel dient voor de betreffende woningen daarbij te worden voldaan aan de maximale
binnenwaarde conform het Bouwbesluit.
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
25
Bijlage 1
Verkeersgegevens
Rijksweg A7
Wegvakken Rijksweg 7 tussen 14.30300000000 en 14.59100000000 km
Kenmerknr. van het wegvak
Administratieve richting (links of rechts of # (indien anders))
597954
L
Hectoletter
Wegnummer
Aantal lichte motorvoertuigen dag
Aantal middelzware motorvoertuigen dag
Aantal zware motorvoertuigen dag
Aantal lichte motorvoertuigen avond
Aantal middelzware motorvoertuigen avond
Aantal zware motorvoertuigen avond
Aantal lichte motorvoertuigen nacht
7
1830
101
75
1031
22
21
553
Aantal middelzware motorvoertuigen nacht
52
Aantal zware motorvoertuigen nacht
36
Snelheid akoestisch onderzoek licht motorvoertuigen
115
Snelheid akoestisch onderzoek middelzware motorvoertuigen
100
Snelheid akoestisch onderzoek zware motorvoertuigen
Maximale wegbreedte
Type wegverharding
90
7
201
Type kunstwerk die eventueel aanwezig is
Kenmerk van het wegvak
Administratieve richting (heen of terug)
Type rijbaan (hoofdrijbaan, nevenrijbaan, oprit, ed)
Straatnaam
Gemeentenaam
Beginkilometrering
14,3
Eindkilometrering
14,6
Bronhoogte wegverkeer
0.75
Hellingscorrectie
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
0,0
B1-1
Wegvakken Rijksweg 7 tussen 14.30300000000 en 14.59100000000 km
GIS lengte van het wegvak
208.8 meters
Plafondcorrectie
1,5
Bron: geluidsregister Rijkswaterstaat 2014
Wegvakken Rijksweg 7 tussen 14.30300000000 en 14.59200000000 km
Kenmerknr. van het wegvak
597980
Administratieve richting (links of rechts of # (indien anders))
R
Hectoletter
#
Wegnummer
7
Aantal lichte motorvoertuigen dag
2030
Aantal middelzware motorvoertuigen dag
120
Aantal zware motorvoertuigen dag
76
Aantal lichte motorvoertuigen avond
1265
Aantal middelzware motorvoertuigen avond
34
Aantal zware motorvoertuigen avond
28
Aantal lichte motorvoertuigen nacht
349
Aantal middelzware motorvoertuigen nacht
23
Aantal zware motorvoertuigen nacht
27
Snelheid akoestisch onderzoek licht motorvoertuigen
115
Snelheid akoestisch onderzoek middelzware motorvoertuigen
100
Snelheid akoestisch onderzoek zware motorvoertuigen
90
Maximale wegbreedte
7
Type wegverharding
201
Type kunstwerk die eventueel aanwezig is
Kenmerk van het wegvak
Administratieve richting (heen of terug)
Type rijbaan (hoofdrijbaan, nevenrijbaan, oprit, ed)
Straatnaam
Gemeentenaam
Beginkilometrering
14,3
Eindkilometrering
14,6
Bronhoogte wegverkeer
0.75
Hellingscorrectie
0.00
GIS lengte van het wegvak
196.4 meters
Plafondcorrectie
1,5
Bron: geluidsregister Rijkswaterstaat 2014
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
B1-2
Bijlage 2
Overzicht van de
waarneempunten
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
B2-1
Bijlage 3
Berekende
geluidsbelastingen
Overschrijding van de voorkeursgrenswaarde
Overschrijding van de maximale ontheffingswaarde
Waarneemgeluidsbelasting geluidsbelasting
hoogte
t.g.v. Rijksweg t.g.v. Neckerwaarneempunt (m)
A7
straat (dB)
001_A
1,5
46
62
001_B
4,5
48
62
001_C
7,5
52
61
001_D
10,5
51
61
002_A
1,5
46
62
002_B
4,5
48
62
002_C
7,5
52
61
002_D
10,5
51
61
003_A
1,5
46
62
003_B
4,5
48
62
003_C
7,5
52
61
003_D
10,5
52
61
004_A
1,5
52
62
004_B
4,5
53
62
004_C
7,5
54
61
004_D
10,5
53
61
004_E
13,5
54
60
005_A
1,5
53
56
005_B
4,5
54
56
005_C
7,5
55
56
005_D
10,5
55
56
005_E
13,5
56
56
006_A
1,5
50
49
006_B
4,5
52
51
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
geluidsbelasting
t.g.v. Schoolgeluidsbelasting t.g.v. geluidsbelasting plein - tramOntsluitingsweg west t.g.v. Wolgalaan baan - Jaagweg
(dB)
(dB)
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
40 < 40
< 40
41 < 40
< 40
41 < 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
B3-1
Waarneemgeluidsbelasting geluidsbelasting
hoogte
t.g.v. Rijksweg t.g.v. Neckerwaarneempunt (m)
A7
straat (dB)
006_C
7,5
54
52
006_D
10,5
54
52
007_A
1,5
50
44
007_B
4,5
52
46
007_C
7,5
53
47
007_D
10,5
53
47
008_A
1,5
48 < 40
008_B
4,5
49
41
008_C
7,5
50
42
008_D
10,5
52
42
009_A
1,5
45 < 40
009_B
4,5
47 < 40
009_C
7,5
49 < 40
009_D
10,5
51 < 40
010_A
1,5
42 < 40
010_B
4,5
44 < 40
010_C
7,5
46 < 40
010_D
10,5
49 < 40
011_A
1,5
42 < 40
011_B
4,5
44 < 40
011_C
7,5
46 < 40
011_D
10,5
47 < 40
012_A
1,5
49 < 40
012_B
4,5
51 < 40
012_C
7,5
52 < 40
012_D
10,5
52 < 40
013_A
1,5
49 < 40
013_B
4,5
51 < 40
013_C
7,5
52 < 40
013_D
10,5
51 < 40
014_A
1,5
47 < 40
014_B
4,5
50 < 40
014_C
7,5
52 < 40
014_D
10,5
53 < 40
015_A
1,5
47 < 40
015_B
4,5
50 < 40
015_C
7,5
52 < 40
015_D
10,5
52 < 40
016_A
1,5
45 < 40
016_B
4,5
49 < 40
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
geluidsbelasting t.g.v.
Ontsluitingsweg west
(dB)
40
41
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
geluidsbelasting
t.g.v. Wolgalaan
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
40
41
< 40
40
40
41
< 40
40
40
41
< 40
< 40
< 40
40
< 40
< 40
B3-2
geluidsbelasting
t.g.v. Schoolplein - trambaan - Jaagweg
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
Waarneemhoogte
waarneempunt (m)
016_C
7,5
016_D
10,5
017_A
1,5
017_B
4,5
017_C
7,5
017_D
10,5
018_A
1,5
018_B
4,5
018_C
7,5
018_D
10,5
019_A
1,5
019_B
4,5
019_C
7,5
019_D
10,5
020_A
1,5
020_B
4,5
020_C
7,5
020_D
10,5
021_A
1,5
021_B
4,5
021_C
7,5
021_D
10,5
022_A
1,5
022_B
4,5
022_C
7,5
022_D
10,5
023_A
1,5
023_B
4,5
023_C
7,5
023_D
10,5
024_A
1,5
024_B
4,5
024_C
7,5
024_D
10,5
025_A
1,5
025_B
4,5
025_C
7,5
025_D
10,5
026_A
1,5
026_B
4,5
geluidsbelasting
t.g.v. Schoolgeluidsbelasting geluidsbelasting geluidsbelasting t.g.v. geluidsbelasting plein - tramt.g.v. Rijksweg t.g.v. NeckerOntsluitingsweg west t.g.v. Wolgalaan baan - Jaagweg
A7
straat (dB)
(dB)
(dB)
(dB)
50 < 40
< 40
< 40
40
51 < 40
< 40
< 40
40
41 < 40
< 40
< 40
< 40
43 < 40
< 40
< 40
< 40
46 < 40
< 40
< 40
< 40
50 < 40
< 40
< 40
< 40
41 < 40
< 40
< 40
< 40
43 < 40
< 40
< 40
< 40
46 < 40
< 40
< 40
< 40
49 < 40
< 40
< 40
< 40
40 < 40
< 40
< 40
< 40
42 < 40
< 40
< 40
< 40
45 < 40
< 40
< 40
< 40
48 < 40
< 40
< 40
< 40
41 < 40
< 40
< 40
< 40
43 < 40
< 40
< 40
< 40
45 < 40
< 40
< 40
< 40
48 < 40
< 40
< 40
< 40
40 < 40
< 40
< 40
< 40
43 < 40
< 40
< 40
< 40
46 < 40
< 40
< 40
< 40
49 < 40
< 40
< 40
< 40
40 < 40
< 40
< 40
< 40
43 < 40
< 40
< 40
< 40
45 < 40
< 40
< 40
< 40
49 < 40
< 40
< 40
< 40
41 < 40
< 40
< 40
< 40
43 < 40
< 40
< 40
< 40
46 < 40
< 40
< 40
< 40
50 < 40
< 40
< 40
< 40
40 < 40
< 40
< 40
< 40
43 < 40
< 40
< 40
< 40
45 < 40
< 40
< 40
< 40
48 < 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
44
< 40
< 40
< 40
< 40
44
41 < 40
< 40
< 40
44
41 < 40
< 40
< 40
45
40
41 < 40
< 40
44
42
41 < 40
< 40
44
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
B3-3
Waarneemhoogte
waarneempunt (m)
026_C
7,5
026_D
10,5
027_A
1,5
027_B
4,5
027_C
7,5
027_D
10,5
028_A
1,5
028_B
4,5
028_C
7,5
028_D
10,5
029_A
1,5
029_B
4,5
029_C
7,5
029_D
10,5
030_A
1,5
030_B
4,5
030_C
7,5
030_D
10,5
101_A
1,5
101_B
4,5
101_C
7,5
101_D
10,5
101_E
13,5
101_F
16,5
102_A
1,5
102_B
4,5
102_C
7,5
102_D
10,5
102_E
13,5
102_F
16,5
103_A
1,5
103_B
4,5
103_C
7,5
103_D
10,5
103_E
13,5
103_F
16,5
104_A
1,5
104_B
4,5
104_C
7,5
104_D
10,5
geluidsbelasting
t.g.v. Rijksweg
A7
42
41
42
43
43
40
42
45
44
< 40
44
46
51
49
45
47
51
50
51
53
54
56
57
58
47
49
50
52
53
54
47
49
50
52
52
47
51
53
54
54
geluidsbelasting
t.g.v. Neckerstraat (dB)
40
41
45
44
44
45
49
51
51
51
62
62
62
61
62
62
62
61
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
geluidsbelasting t.g.v.
Ontsluitingsweg west
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
42
43
44
45
45
45
< 40
< 40
< 40
40
40
41
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
41
42
43
44
geluidsbelasting
t.g.v. Wolgalaan
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
48
49
49
48
48
48
< 40
41
42
42
42
42
40
41
42
42
43
43
54
55
54
54
B3-4
geluidsbelasting
t.g.v. Schoolplein - trambaan - Jaagweg
(dB)
44
44
< 40
< 40
41
42
43
42
42
43
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
Waarneemgeluidsbelasting geluidsbelasting
hoogte
t.g.v. Rijksweg t.g.v. Neckerwaarneempunt (m)
A7
straat (dB)
104_E
13,5
55 < 40
104_F
16,5
56 < 40
105_A
1,5
45 < 40
105_B
4,5
48 < 40
105_C
7,5
50 < 40
105_D
10,5
53 < 40
105_E
13,5
54 < 40
105_F
16,5
53 < 40
106_A
1,5
44 < 40
106_B
4,5
46 < 40
106_C
7,5
48 < 40
106_D
10,5
50 < 40
106_E
13,5
51 < 40
106_F
16,5
50 < 40
107_A
1,5
41 < 40
107_B
4,5
43 < 40
107_C
7,5
44 < 40
107_D
10,5
46 < 40
107_E
13,5
46 < 40
107_F
16,5
45 < 40
108_A
1,5
45 < 40
108_B
4,5
48 < 40
108_C
7,5
52 < 40
108_D
10,5
51 < 40
108_E
13,5
51 < 40
108_F
16,5
52 < 40
109_A
1,5
46 < 40
109_B
4,5
50 < 40
109_C
7,5
52 < 40
109_D
10,5
53 < 40
109_E
13,5
52 < 40
110_A
1,5
44 < 40
110_B
4,5
48 < 40
110_C
7,5
49 < 40
110_D
10,5
50 < 40
111_A
1,5
42 < 40
111_B
4,5
45 < 40
111_C
7,5
47 < 40
111_D
10,5
49 < 40
112_A
1,5
41 < 40
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
geluidsbelasting t.g.v.
Ontsluitingsweg west
(dB)
44
44
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
geluidsbelasting
t.g.v. Wolgalaan
(dB)
54
53
48
49
49
49
49
49
41
42
43
43
44
43
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
54
55
55
54
54
54
40
41
42
42
43
41
42
42
43
42
44
45
45
45
B3-5
geluidsbelasting
t.g.v. Schoolplein - trambaan - Jaagweg
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
Waarneemhoogte
waarneempunt (m)
112_B
4,5
112_C
7,5
112_D
10,5
113_A
1,5
113_B
4,5
113_C
7,5
113_D
10,5
114_A
1,5
114_B
4,5
114_C
7,5
114_D
10,5
115_A
1,5
115_B
4,5
115_C
7,5
115_D
10,5
115_E
13,5
116_A
1,5
116_B
4,5
116_C
7,5
116_D
10,5
116_E
16,5
117_A
1,5
117_B
4,5
117_C
7,5
117_D
10,5
117_E
16,5
118_A
1,5
118_B
4,5
118_C
7,5
118_D
10,5
118_E
16,5
119_A
1,5
119_B
4,5
119_C
7,5
119_D
10,5
119_E
16,5
120_A
1,5
120_B
4,5
120_C
7,5
120_D
10,5
geluidsbelasting
t.g.v. Rijksweg
A7
43
49
49
42
46
50
50
40
43
48
48
44
48
49
50
51
42
44
46
48
49
44
47
50
51
51
41
43
45
46
48
40
42
44
40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
geluidsbelasting
t.g.v. Neckerstraat (dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
geluidsbelasting t.g.v.
Ontsluitingsweg west
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
geluidsbelasting
t.g.v. Wolgalaan
(dB)
46
47
47
43
45
46
46
< 40
< 40
40
41
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
43
44
45
46
46
44
46
46
47
47
< 40
40
41
42
42
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
B3-6
geluidsbelasting
t.g.v. Schoolplein - trambaan - Jaagweg
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
46
47
47
48
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
43
43
43
44
44
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
44
45
46
46
47
50
51
51
52
52
49
50
50
51
Waarneemhoogte
waarneempunt (m)
120_E
13,5
120_F
16,5
121_A
1,5
121_B
4,5
121_C
7,5
121_D
10,5
121_E
13,5
121_F
16,5
122_A
1,5
122_B
4,5
122_C
7,5
122_D
10,5
122_E
13,5
122_F
16,5
123_A
1,5
123_B
4,5
123_C
7,5
123_D
10,5
123_E
13,5
123_F
16,5
201_A
1,5
201_B
4,5
201_C
7,5
201_D
10,5
201_E
13,5
201_F
22,5
202_A
1,5
202_B
4,5
202_C
7,5
202_D
10,5
202_E
13,5
202_F
22,5
203_A
1,5
203_B
4,5
203_C
7,5
203_D
10,5
203_E
13,5
204_A
1,5
204_B
4,5
204_C
7,5
geluidsbelasting
t.g.v. Rijksweg
A7
< 40
< 40
42
43
45
43
41
40
40
42
44
44
44
42
< 40
40
42
43
42
41
50
52
55
55
56
60
52
55
57
58
59
64
53
55
57
59
60
50
54
56
geluidsbelasting
t.g.v. Neckerstraat (dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
51
53
53
53
53
53
49
51
51
51
51
51
46
48
49
49
49
< 40
< 40
< 40
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
geluidsbelasting
t.g.v. Schoolgeluidsbelasting t.g.v. geluidsbelasting plein - tramOntsluitingsweg west t.g.v. Wolgalaan baan - Jaagweg
(dB)
(dB)
(dB)
< 40
< 40
51
< 40
< 40
51
< 40
< 40
51
< 40
< 40
52
< 40
< 40
52
< 40
< 40
53
< 40
< 40
53
< 40
< 40
53
< 40
< 40
50
< 40
< 40
50
< 40
< 40
51
< 40
< 40
52
< 40
< 40
52
< 40
< 40
52
< 40
< 40
47
< 40
< 40
48
< 40
< 40
48
< 40
< 40
49
< 40
< 40
49
< 40
< 40
49
40 < 40
< 40
41 < 40
< 40
42 < 40
< 40
42 < 40
< 40
42 < 40
< 40
40 < 40
< 40
47 < 40
< 40
49 < 40
< 40
49 < 40
< 40
49 < 40
< 40
49 < 40
< 40
48 < 40
< 40
48 < 40
< 40
50 < 40
< 40
50 < 40
< 40
50 < 40
< 40
50 < 40
< 40
47 < 40
< 40
49 < 40
< 40
49 < 40
< 40
B3-7
Waarneemgeluidsbelasting geluidsbelasting
hoogte
t.g.v. Rijksweg t.g.v. Neckerwaarneempunt (m)
A7
straat (dB)
204_D
10,5
57 < 40
204_E
13,5
59 < 40
205_A
1,5
43 < 40
205_B
4,5
45 < 40
205_C
7,5
47 < 40
205_D
10,5
50 < 40
205_E
13,5
53 < 40
206_A
1,5
50
40
206_B
4,5
52
41
206_C
7,5
54
42
206_D
10,5
56
42
206_E
13,5
57
43
207_A
1,5
52
40
207_B
4,5
55
41
207_C
7,5
57
41
207_D
10,5
59
42
207_E
13,5
60
43
208_A
1,5
52 < 40
208_B
4,5
55 < 40
208_C
7,5
57
40
208_D
10,5
59
40
208_E
13,5
60
41
209_A
1,5
52 < 40
209_B
4,5
55 < 40
209_C
7,5
57 < 40
209_D
10,5
58 < 40
209_E
13,5
60
40
210_A
1,5
49 < 40
210_B
4,5
54 < 40
210_C
7,5
55 < 40
210_D
10,5
56 < 40
210_E
13,5
58 < 40
211_A
1,5
49 < 40
211_B
4,5
53 < 40
211_C
7,5
54 < 40
211_D
10,5
55 < 40
211_E
13,5
55 < 40
212_A
1,5
50 < 40
212_B
4,5
52 < 40
212_C
7,5
53 < 40
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
geluidsbelasting t.g.v.
Ontsluitingsweg west
(dB)
49
49
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
47
48
49
49
49
49
51
51
51
51
49
50
51
51
51
48
50
50
50
50
45
47
47
48
48
40
41
42
42
43
< 40
< 40
< 40
geluidsbelasting
t.g.v. Wolgalaan
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
40
40
40
41
43
43
43
43
45
47
47
47
47
43
45
45
46
46
< 40
40
41
B3-8
geluidsbelasting
t.g.v. Schoolplein - trambaan - Jaagweg
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
Waarneemgeluidsbelasting geluidsbelasting
hoogte
t.g.v. Rijksweg t.g.v. Neckerwaarneempunt (m)
A7
straat (dB)
212_D
10,5
54 < 40
212_E
13,5
54 < 40
213_A
1,5
44 < 40
213_B
4,5
45 < 40
213_C
7,5
47 < 40
213_D
10,5
50 < 40
213_E
13,5
53 < 40
214_A
1,5
43 < 40
214_B
4,5
45 < 40
214_C
7,5
47 < 40
214_D
10,5
50 < 40
214_E
13,5
52 < 40
geluidsbelasting t.g.v.
Ontsluitingsweg west
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
geluidsbelasting
t.g.v. Wolgalaan
(dB)
42
42
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
Tabel B3.1: Overzicht van de berekende geluidsbelastingen, inclusief correctie conform artikel 110g Wgh
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
B3-9
geluidsbelasting
t.g.v. Schoolplein - trambaan - Jaagweg
(dB)
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
< 40
Bijlage 4
Geluidscontouren
www.goudappel.nl
Akoestisch onderzoek Kop van West Purmerend
B4-1
Vestiging Deventer
Snipperlingsdijk 4
7417 BJ Deventer
T +31 (0570) 666 222
F +31 (0570) 666 888
Postbus 161
7400 AD Deventer
www.goudappel.nl
[email protected]

Download Report