me 2 01 i 4 M A NK TA EE MMER 1- IN NU TR 4 - RELATIE E - NIJMAN ZIN /Z GA ZIT AN JAARGA NG In dit nummer >> Het geheime leven van glasscherven >> Veiligheid in hele keten en veilig werken met vorkheftrucks >> Poolse chemieproducent Lerg: in termen van ervaring >> ECOSTARS Europe: classificatie met vijf sterren >> Drievoudige certificering voor industriestandaards Nijman/Zeetank International Logistic Group is een logistieke dienstverlener op het gebied van transport en distributie van glas, petrochemische producten, brandstof en gas Voorwoord In transport en logistiek zijn we gewend aan turbulente tijden. Zeker de laatste jaren hebben we hier het nodige van gemerkt. Enerzijds afname van volumes, anderzijds het verminderen van het werkkapitaal bij opdrachtgevers en afnemers, waardoor voorraden sterk werden teruggedrongen. Als gevolg hiervan werden orders op een later tijdstip gegeven en was tijd tussen order intake en daadwerkelijke uitvoering korter. Zonder transport staat alles stil; het was dus met zekere regelmaat een uitdaging om aan de wensen te kunnen voldoen. De laatste weken verschijnen er regelmatig optimistische cijfers in de media. Onderstaand een greep uit de vele publicaties: - De Containerumschlag-Index van het Rheinisch-Westfälischen Institut für Kees van Noordt Wirtschaftforschung (RWI) en het Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik Algemeen directeur (ISL) laat afgelopen januari een sterke verbetering zien tot 120,7 punten. In december 2013 stond deze index nog op 117,5 punten. Volgens de onderzoeker wijst deze hoogste waarde sinds tijden op een stabiele groei van de wereldhandel. - Volgens de cijfers van het Bundesamt für Güterverkehr (BAG) is het aantal Duitse tolkilometers in januari van dit jaar gestegen. Het aantal ritten lag in deze maand in Duitsland 3,1% hoger. Van alle kilometers werd 6% geproduceerd door vrachtauto’s met Euro 3-motoren, 6% met Euro 4-motoren, 82% met Euro 5- en EEVmotoren en intussen al 6% met Euro 6-motoren. - De Duitse economie is in 2013 met 0,4% gegroeid. Voor het jaar 2014 verwacht men een groei van 1,8% en voor het jaar 2015 een groei van 2%. - Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) is de Nederlandse econo- Inhoud 3 Het geheime leven van glasscherven Nijman/Zeetank wil de wereld van glas groener, schoner en helderder maken. mie vorig jaar in het vierde kwartaal ten opzichte van het derde kwartaal van hetzelfde jaar gegroeid met 0,7%. Dit was de eerste groei op jaarbasis in twee jaar. - Naar verwachting zal de Nederlandse economie in 2014 groeien met 0,7%. - De Poland Manufacturing Index (PMI) groeide van 55,4 in januari 2014 tot 55,9 in februari 2014. Dit is het hoogste niveau sinds december 2010. - Het bruto nationaal product in Polen is volgens de GUS (Główny Urząd 6 Veiligheid in de gehele keten ProRail doet voor trainingen een beroep op de specifieke expertise van Nijman/Zeetank. Statystyczny), het centraal bureau voor de statistieken, in het vierde kwartaal 2013 ten opzichte van het vierde kwartaal van het jaar ervoor gegroeid met 2,7%. In het gehele jaar 2013 was de groei 1,6%. - British Chambers of Commerce (BCC), een onafhankelijk UK-instituut, verwacht dat de UK-economie in 2014 groeit met 2,8%. - BCC verwacht dat de werkloosheid in de UK daalt van 7,2% in het vierde kwartaal 7 Veilig werken met vorkheftrucks Nijman/Zeetank Polen vindt het belangrijk dat operators veel zorg besteden aan veiligheid. 2013 tot 6,0% in het vierde kwartaal 2016. Dit herstel is dringend noodzakelijk. Menig opdrachtgever heeft sinds 2009 sterk 8 Chemieproducent Lerg: verminderde financiële resultaten laten zien. Vele logistieke ondernemingen heb- in termen van ervaring ben sinds 2009 eveneens sterk achterblijvende resultaten. Prijsdruk, prijsverlaging, Langdurige relaties ook van belang voor het niet kunnen doorberekenen van kostenstijgingen en afnemende volumes Lerg-bestuurslid Andrzej Korona. waardoor de efficiency verslechterde, zijn de belangrijkste oorzaken van de slechte financiële resultaten. Voor een kapitaalintensieve industrie als de logistieke sector, is dit een bijzonder ongezonde situatie. 10 ECOSTARS 11 Drievoudige Europe Een van eerste vervoerders met classificatie. Naar het aangekondigde herstel kijken we reikhalzend uit. We zien het met vertrouwen tegemoet en hopen dat zowel u, als opdrachtgever, als wij, als logistieke dienstverlener, spoedig de vruchten van dit herstel kunnen plukken. << certificering Laatste audit in St. Helens succesvol afgerond. 2 | Het geheime leven van glasscherven Nijman/Zeetank vervoert producten aan beide uiteinden van het transport spectrum: vloeibare chemicaliën in tankcontainers aan de ene kant, en glas in speciale trailers, innenladers, aan de andere kant. Toch hebben die producten meer gemeen dan op het eerste gezicht zou kunnen worden verondersteld. Glas bestaat tenslotte uit chemische componenten die door geringe variaties zorgen voor verschillende eigenschappen, zoals kleur, sterkte en isolerend vermogen. Glas geldt bovendien als ‘een supergekoelde vloeistof’, want hoewel breekbaar, is het ook harder dan de meeste stoffen die we kennen. WWW.NIJMAN-ZEETANK.COM Het belangrijkste bestanddeel van glas is ‘verse’ grondstoffen nodig, ook kan de overgrote deel van de glasscherven dat silica, ofwel zand, dat, geloof het of niet, temperatuur in de oven omlaag om het wordt gerecycled, komt niet bij de een niet-hernieuwbare hulpbron is. En glasmengsel te smelten. eindgebruiker vandaan, maar is afkomstig van de 15 procent snijafval die ook al denkt u nu misschien dat er zand in overvloed te vinden is in de woestijn >> Glasscherven ontstaat bij het snijden van grote en op het strand, toch is zand van de Glas dat wordt vermalen om opnieuw te aantallen vensterruiten uit reusachtige juiste zuiverheid en chemische samen- worden gesmolten, wordt als glasscher- glasplaten van 6 bij 3 meter. stelling om zelfs maar een voor ons zo ven bestempeld. Voor iedere ton Voorheen werden deze glasscherven in alledaags product als doorzichtig glasscherven die wordt gerecycled, containers voor bedrijfsafval gedepo- vensterglas mee te maken, veel zeldza- wordt bij de productie van nieuw glas tot neerd, waarna het werd opgehaald door mer. Tal van voorraden zijn al uitgeput. 315 kilo minder koolstofdioxide uitgesto- handelaren die het vervolgens naar hun We zijn ons allemaal bewust van het ten in de atmosfeer. opslagterrein brachten. Hier werd het belang van metaalschroot voor de We kennen allemaal de glasbakken waar gescheiden en als volledige lading staalindustrie. Veel minder bekend is dat consumenten gebruikt verpakkingsglas geretourneerd naar de fabrikant. Dit leidt gerecycled glas een even grote rol speelt inleveren. Die spelen echter geen rol bij niet alleen tot een hogere prijs en een bij de fabricage van vlakglas. Bij gebruik de productie van vensterglas, omdat dit grotere CO2 -voetafdruk door de extra van afvalglas zijn niet alleen minder glasafval niet zuiver genoeg is. Het voertuigkilometers, maar maakt het | | mei 2014 | nummer 1 | 3 | proces in sommige gevallen zo onaan- klant een systeem ontwikkeld waarbij leeg terugkeerden naar de basis. Dat trekkelijk dat veel glasscherven op de glasscherven rechtstreeks van de klant scheelt veel kilometers en dus veel stortplaats belanden. Daarnaast zijn naar de fabriek worden teruggebracht, in brandstof, geld en uitstoot van CO 2, grote containers niet zo snel vol en hanteerbare hoeveelheden en met een waardoor zelfs kleine hoeveelheden al nemen ze veel ruimte in beslag. En hoe gegarandeerde kwaliteit. Hiervoor haalbaar zijn. Geen gemakkelijke klus, groter de container, des te groter de worden palletboxen gebruikt die in de want er was maar heel weinig ruimte over kans op vervuiling. Een achteloos speciale voertuigen passen. Het op een volledig geladen voertuig. Ook weggeworpen blikje Pepsi dat bij het uiteindelijke doel was om elke centimeter werd de daling van de voetafdruk voor afvalglas terechtkomt, maakt duizenden vrije ruimte en elke ongebruikte kilo de geretourneerde volle palletboxen kilo’s glas waardeloos. gewicht te benutten. Enerzijds om de beperkt door het draagframe voor de lege palletboxen met een al optimaal glasplaten in de innenladers. Het >> Nieuw systeem geladen vrachtwagen af te leveren; voordeel voor de klant is dat de pallet- In de afgelopen twee jaar heeft anderzijds om te profiteren van het feit boxen dicht tegen een snijtafel aan Nijman/Zeetank samen met zijn grootste dat de voertuigen normaal gesproken kunnen worden geplaatst zonder dat ze Er worden palletboxen gebruikt die in speciale voertuigen passen. 4 | te veel ruimte in beslag nemen. Bovendien zijn ze licht en sterk genoeg om verticaal te worden gestapeld en zijn ze gemaakt van gerecycled materiaal. De geretourneerde volle palletboxen worden met behulp van een frame in een innenlader vervoerd. >> L ogistieke uitdagingen De proeven zijn eind 2013 gestart en het project begint nu al zijn vruchten af te werpen. Steeds meer klanten sluiten zich bij het initiatief aan. Dit levert uiteraard de nodige logistieke uitdagingen op. Zo moet het juiste aantal palletboxen op de juiste zending worden meegestuurd en moet dit ook nog eens goed worden afgestemd op de productie van de klant. Maar dankzij de uitstekende communicatie tussen het ervaren planningsteam van Nijman/Zeetank en de diverse locaties verloopt dit proces vlekkeloos. Wanneer het glas niet voldoet aan de kwaliteitseisen voor de herproductie, kan het op de volgende manieren worden gebruikt: - als onderlaag of antislipbovenlaag (gemengd met asfalt) voor wegen; - voor het reflecterend maken van wegmarkeringen en kleding; - als samengestelde vulling voor vochtdrainage; het kan ook op deze manier worden gebruikt om water te filteren; - voor het maken van gesponnen glasvezels voor isolatie; - voor ‘schuimglas’ - een cellulaire glassoort die wordt gebruikt voor isolatie en vochtbestendigheid, - in bunkers op golfbanen; - v oor het maken van glazen mozaïek tegels en synthetisch marmer; -a ls beschermende laag en vulmateriaal, vergelijkbaar met andere isolatiemateri- met name rond ondergrondse kabels alen; het kan ook worden gebruikt voor en leidingen - het laat zich gemakkelij- het opruimen van gelekte olie; ker verwerken dan zand wanneer het - voor het maken van ‘glasbeton’, een nat is. composiet op basis van cement dat Ook al kunnen we het niet altijd zien, glas bevat; - voor gebruik in hydrocultuur, als glas is overal. We leven als het ware in substraat voor telen zonder grond; een wereld van glas. En die wereld willen - in persglas, voor serviesgoed, ge- wij graag een beetje groener, schoner en schenkartikelen enzovoort; | | mei 2014 | nummer 1 | helderder maken. << 5 | Veiligheid Veiligheid in de gehele keten In 2006 heeft Nijman/Zeetank op verzoek van ProRail voor de eerste keer trainingen verzorgd met tankcontainers. Vorig jaar heeft de afdeling incidentenregie opnieuw een beroep gedaan op de expertise van ons, als vervoerder van gevaarlijke stoffen. De gastvrijheid en de inspirerende uitleg zijn door het personeel van ProRail als zeer positief ervaren. ners. Meest voorkomende incidenten in alle spoorwegen. De afdeling incidenten- ons werkgebied zijn lekkende afsluiters en regie is verantwoordelijk voor de coördi- kapotte pakkingen van containers of “De gastvrijheid en de inspirerende uitleg natie van alle werkzaamheden die op het wagons die op de vrije baan of op een zijn door ons personeel als zeer positief moment van een calamiteit nodig zijn. emplacement staan opgesteld.” ervaren. Op deze manier blijft onze kennis up-to-date en ontstaat er binnen het “Gezien het toenemend aantal tankcontai- 6 | het spoor”, aldus ploegleider Van Gent. ProRail is in Nederland de beheerder van ners op het spoor, neemt de kans op een In overleg met Nijman/Zeetank zijn er drie incidententeam ook een bredere exper- calamiteit met gevaarlijke stoffen op het sessies belegd met elk 10 tot 12 deelne- tise. We denken eraan dit jaarlijks te spoor dus ook toe”, weet Jos van Gent, mers. Tijdens de training verzorgde herhalen om deze kennis ook te borgen.” ploegleider ongevallenbestrijding ProRail. Nijman/Zeetank een stuk theorie over de tankcontainer met al zijn appendages en Ook Nijman/Zeetank heeft de samenwer- “Gezien de positieve ervaring uit 2006 technische gegevens. Onder leiding van king met ProRail als bijzonder positief en de professionele indruk van de werkplaatschef is in de werkplaats ervaren. Door de uitwisseling van Nijman/Zeetank, hebben we in 2013 gekeken naar gedemonteerde afsluiters informatie geeft dit ook inzichten die wederom een verzoek gedaan aan en appendages om zo meer inzicht te gebruikt en verwerkt kunnen worden in de gevaarlijke stoffen vervoerder krijgen in de werking ervan. onderhoudsschema’s van het materiaal Nijman/Zeetank om een training te “Met deze kennis kunnen onze mensen en in de toepassing van de gebruikte verzorgen op het gebied van tankcontai- adequaat optreden bij calamiteiten op materialen en pakkingen. << Veiligheid Veilig kunnen rijden en werken met een vorkheftruck is voor Nijman/Zeetank in Chmielóv heel belangrijk. Veilig werken met vorkheftrucks De vorkheftruck is het belangrijkste transportmiddel dat de werknemers van Nijman/Zeetank in Sandomierz gebruiken bij het leveren van diensten voor de NSG Group in de fabriek te Chmielów bij Tarnobrzeg. Een vorkheftruck, gewoonlijk heftruck De uitdaging bij de start van de activitei- veiligheidsconsulent van ‘t Web de genoemd, verplaatst ladingen in gewicht ten in Chmielów was het opleiden van aandacht op de volgende punten, variërend van enkele honderden kilo’s tot nieuwe werknemers volgens de eigen waarop Nijman/Zeetank actie heeft enkele tonnen en dat binnen de zeer filosofie van Nijman/Zeetank. Die kan moeten ondernemen: beperkte ruimte van de fabriek. De kort worden samengevat in één motto: - werknemers bewust maken van het beperkte ruimte, de grootte en het NUL ONGEVALLEN. Dit is zeker in het veiligheidsaspect en de rol die de gewicht van de ladingen, de deadlines begin belangrijk, omdat er bij het openen werknemers in het bedrijf vervullen, en de andere voertuigen die in de fabriek van een nieuwe fabriek veel nieuwe rondrijden, vormen een aanzienlijk werknemers worden aangenomen, met veiligheidsrisico voor de werknemers. verschil in ervaring op het gebied van Ook moeten vorkheftruckchauffeurs veilig werken. - training van eigen opleiders die andere werknemers kunnen opleiden in het besturen van een vorkheftruck, - verbeteren van de rijvaardigheid met vorkheftrucks, op een manier dat goed letten op voetgangers in de fabriek. werknemers alle mogelijkheden van dit Stelt u zich eens voor wat de gevolgen Met het oog op deze, aan zichzelf kunnen zijn van een aanrijding tussen gestelde eisen, is Nijman/Zeetank Polen een rijdende vorkheftruck en een in 2013 een samenwerking gestart met voetganger! de firma ‘t Web, die zich heeft gespe Zoals deze korte uiteenzetting van cialiseerd in advies en scholing op het bedreigingen aantoont, is het belangrijk gebied van veilig werken, met name waar Met behulp van deze verbeterpunten dat operators veel zorg besteden aan gewerkt wordt met vorkheftrucks. heeft Nijman/Zeetank een actieplan veiligheid, zodat het werk conform de De start van de samenwerking was opgesteld dat op de langere termijn het hoogste kwaliteits- en veiligheidseisen veelbelovend. Na een bezoek aan aantal ongevallen moet gaan terugbren- van de klant wordt uitgevoerd. Chmielów en een audit vestigde de gen tot nul. << | | mei 2014 | nummer 1 | voertuig benutten, - betere organisatie van het werk per afdeling. 7 | In termen van ervaring “Voor het transport maken wij gebruik van outsourcing. We vergelijken offertes, maar langdurige relaties zijn ook van belang,” zegt Andrzej Korona, bestuurslid en tevens Directeur Inkoop en Logistiek bij Lerg uit Pustków. Het bedrijf is een vooraanstaand producent in de chemische sector. De geschiedenis gaat terug tot de jaren 30 van de 20e eeuw. Het is ontstaan als productiebedrijf van Centralny Okręg Przemysłowy. De ontwikkelingen en veranderingen van eigendomsrechten hebben Lerg zijn huidige bedrijfsvorm gegeven. De hoofdactiviteiten zijn de productie van harsen en lijmsystemen. Sinds 2004 is het bedrijf eigendom van een privé investeerder, Marian Kwiecień. In 2009 kreeg het de naam Lerg, waardoor het bedrijf beter herkenbaar werd voor de afnemers. Met name voor buitenlandse klanten is het belangrijk Andrzej Korona: “Ik hoop dat onze samenwerking zich verder kan ontwikkelen.” dat een naam in elke taal makkelijk is 8 | uit te spreken. Lerg heeft namelijk veel van chemische stoffen, zoals syntheti- “Bij de productie gebruiken we meer dan contractanten in Europa, Azië en sche harsen.” 300 grondstoffen. Van sommige slechts Noord-Amerika. Het bedrijf heeft een breed scala aan een paar gram, van andere daarentegen producten. Allereerst zijn dat de polyes- verwerken we duizenden kilo’s”, laat >> Verschillende wegen terharsen en de harsen voor isolatiemate- directeur Korona weten. Strategische “We concentreren ons op de hoofd- riaal. En verder harsen voor houtderivaten grondstoffen zijn onder andere methanol, activiteit. We hebben geen eigen vervoer. en gelaagde kunststoffen, novolac-type fenol, styreen en ureum. Ze worden in Bij de aankoop van grondstoffen en het harsen en gietharsen. Maar ook formaline Polen of in het buitenland gekocht, verzenden van onze producten, gebrui- dat met name in productieprocessen afhankelijk van beschikbaarheid en prijs. ken we externe bedrijven”, legt Andrzej wordt toegepast. De productencatalogus “Ongeveer de helft van de grondstoffen Korona uit. wordt voortdurend uitgebreid; soms zelfs wordt hier ingekocht; één derde is “Hoewel wij over een spoorinfrastructuur, met 100 items in één jaar. Klanten stellen afkomstig uit de Europese Unie en het tanks en locomotieven beschikken, tenslotte ook steeds hogere eisen. De overige deel uit landen van buiten de EU, worden deze vooral voor intern bedrijfs- directeur merkt op: “Onze afdeling zoals Rusland en de Verenigde Staten.” vervoer ingezet. De grondstoffen onderzoek en ontwikkeling werkt aan bereiken ons via het spoor en over de producten die precies aansluiten op de >> Ontvangst en verzending weg. De keuze voor een vervoermiddel behoeften en eisen van de afnemers, “Inkoop gebeurt op grond van handels- wordt bepaald door de prijs van de bijvoorbeeld met een nauwkeurig overeenkomsten met leveranciers en de levering, omgerekend per ton. Daarbij is gedefinieerde werkwijze en duur van de daarin opgenomen leveringsvoorwaar- een hoog veiligheidsniveau essentieel. gelering”. Het bedrijf heeft in 2013 meer den. We werken met name op basis DDP We werken samen met vervoerders die dan 100.000 ton aan diverse soorten hars Pustków. Werken met andere leverings- zich bewezen hebben en bekend zijn geproduceerd. De omzet bedroeg 450 voorwaarden is eveneens mogelijk, met de bijzonderheden van het transport miljoen zloty. bijvoorbeeld met DAP Pustków als de afnemer de uitklaring doet, en ook CPT, uitstekend en levert financieel voordeel Nijman/Zeetank International Transport FCA of EXW conform INCOTERMS 2010”, op. Dat is de tankcontainer die zonder Sp. z o.o., waarmee Lerg al jaren somt Andrzej Korona op. “We bieden problemen kilometers aflegt op een samenwerkt, beschikt over dergelijke onze klanten twee mogelijkheden: wagon of op een trailer. “Een oplegger eenheden. De samenwerking is op dit levering van de producten via door ons met een tankcontainer heeft een lager moment nog niet heel intensief, wat geregeld vervoer of de klant doet het zelf, leeggewicht dan een trekker met een genoeg kansen biedt voor uitbreiding. de zogenaamde zelf-afhaal-optie. klassieke tank. Bij zo’n vervoerseenheid “Nijman/Zeetank behoort beslist tot de Afhankelijk van de eigenschappen van is op grond van speciale vergunningen vooraanstaande transportbedrijven. Wij het product en de vervoersbehoefte van ook een hogere asbelasting toegestaan, waarderen de dienstverlening en maken de afnemer, gebruiken we vrachtwagens wat het draagvermogen extra verhoogt. er gebruik van als de vervoerseisen, zoals in combinatie met chemicaliëntanks met Zelfs als het verschil in draagvermogen kwaliteit, veiligheid en technische de code L4BH conform ADR, vrachtwa- twee ton ten voordele van de tankcontai- conditie van voertuigen, zeer hoog zijn. gens die conform ADR de goederen in ner bedraagt, gaan de transportkosten Niet veel transportbedrijven hebben drum en bulkcontainers of in big bags aanzienlijk omlaag. Dat gezien vanuit de zo’n hoog niveau op het gebied van mogen vervoeren en tevens van wagons grote omvang van de vraag. Daarnaast chemicaliënvervoer. Onlangs heeft en indien nodig, ook van andere trans- onderscheidt een tankcontainer zich door Nijman/Zeetank het wagenpark met portmiddelen.” een hogere laadcapaciteit dan een nieuwe tankcontainers uitgebreid. Ik hoop tankwagen”, legt de directeur uit. dat onze samenwerking zich verder kan ontwikkelen”, zegt Andrzej Korona. << Door de hoeveelheid grondstoffen die voor de productie nodig is en omdat de wensen van klanten die de producten van Lerg heeft in 2013 meer dan 100.000 ton aan diverse soorten hars geproduceerd. Lerg afnemen, uiteenlopen, lijkt multimodaal transport in veel situaties een redelijke oplossing. “Fenol is een van de belangrijkste grondstoffen die onmisbaar is bij onze productie van fenolharsen. Het moet worden geïmporteerd, omdat de Poolse producent onvoldoende capaciteit heeft om aan de binnenlandse vraag te voldoen. Er zijn plannen om in de noordelijke kustregio’s tankopslag te realiseren om geïmporteerde fenol op te slaan. Hierbij kan multimodaal transport van pas komen”, vindt Andrzej Korona. Multimodaal transport geeft momenteel echter nog problemen. De directeur somt ze op: “Een onderontwikkelde spoorinfrastructuur en aanzienlijk hogere kosten in vergelijking met vrachtwagenvervoer. Flexibiliteit en tijdige levering scoren tot nu toe duidelijk minder dan bij vervoer over de weg. De spoorinfrastructuur is, ten opzichte van de weginfrastructuur verwaarloosd. Wij verwachten in de toekomst verbetering in deze situatie.” >> Wondermiddel Niettemin werkt minstens één onderdeel van het multimodaal transport nu al | | mei 2014 | nummer 1 | 9 | Duurzaamheid ECOSTARS Europe ECOSTARS is een Europees initiatief dat schonere en energiezuinigere vracht bewegingen door Europa stimuleert. Bijgestaan door partners zoals lokale overheden en Europese instituten als Transport Research Centre (Tsjechië), Basque Logistics Institute (Spanje) en Transport and Travel Research Ltd. (UK), is ECOSTARS in zeven Europese steden en regio’s geïntroduceerd. In Engeland, Schotland, Nederland, Tsjechië, Spanje, Italië en Zweden zijn transportbedrijven er al mee bekend; daarnaast sluiten steeds meer Europese steden en regio’s zich aan. ECOSTARS is een sterrenscore voor duurzame vervoerders van vracht en personen. Adviseurs screenen de duurzame prestaties van het wagenpark: hoe duurzamer, hoe meer sterren. Tevens geven zij advies over het bereiken van de volgende ster. Behalve dit instrument om het wagenpark zo schoon en duurzaam mogelijk te krijgen, ontstaat er door de sterrenclassificatie een onderscheidend vermogen ten opzichte van de andere vervoerders. Medio vorig jaar heeft Nijman/Zeetank in Nederland ECOSTARS een screening uit laten voeren. Naast de emissienorm van de motor is ook gekeken naar het gebruik van brandstofbesparende maatregelen die door het bedrijf zijn genomen en de feedback die is gegeven aan de chauffeurs op het gebied van hun rijprestaties. Nijman/Zeetank scoorde op het bedrijf een classificatie van vijf mogelijkheid om mee te denken en te de ECOSTARS-ladder 3,5 sterren op de sterren opgeleverd. Hiermee is praten over verduurzaming, het terug- schaal van één tot vijf sterren. Nijman/Zeetank één van de eerste brengen van uitstoot en het verminderen bedrijven in de regio Rotterdam met van het brandstofverbruik. Dit in samen- deze classificatie. werking met lokale overheden en In de tweede helft van 2013 is een aantal technische instituten. Deze gezamenlijke verbeterstappen doorgevoerd en zijn de 10 | resterende Euro 3-trucks in Spijkenisse Naast het toekennen van deze sterren- aanpak is uniek in vergelijking met vervangen door Euro 6-trucks. Dit heeft waardering biedt ECOSTARS de soortgelijke initiatieven en projecten. << In het nieuws Nijman/Zeetank UK scoort drievoudige certificering voor industriestandaards In februari dit jaar is bij Nijman/Zeetank St. Helens de laatste audit afgerond die moest leiden naar certificering volgens de toonaangevende standaards OHSAS 18001 voor Veiligheid en Gezondheid op het Werk en ISO 140001 voor Milieumanagement. Dit in aanvulling op de ISO 9001-accreditatie waarover het bedrijf al langer beschikt. Met trots kunnen we melden dat op beide fronten succes is behaald. Hiermee staat Nijman/Zeetank op één lijn met de belangrijkste klanten die veel Valerie Burrows met de drie waarde hechten aan de filosofie van certificaten. Totaal Kwaliteitsmanagement. Deze mooie prestatie is niet in de laatste plaats de verdienste van de eigen kwaliteitscoördinator in St. Helens, Valerie Burrows, die dit initiatief op de rails heeft gezet. Er zijn al diverse verbeteringen doorgevoerd op de locatie en in de systemen. Verder zijn alle medewerkers als team aan de slag gegaan om zich de nieuwe procedures eigen te maken, zodat ze een intuïtief onderdeel van hun handelen worden. Ongetwijfeld zal het systeem van Nijman/Zeetank met de tijd verder verbeteren en groeien wat een drievoudige winst oplevert. Winst voor het milieu, voor het welzijn van de medewerkers en voor de duurzaamheid van het bedrijf in de komende jaren. << | | mei 2014 | nummer 1 | 11 | Onze vestigingen Nijman/Zeetank Internationale Transporten BV Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV Colofon Wattweg 2 - 3208 KH Spijkenisse P.O. BOX 85 - 3200 AB Spijkenisse Nederland Oplage Tel.: +31 (0) 181 - 691 900 1000 exemplaren Fax: +31 (0) 181 - 691 919 [email protected] Volgende nummer Het komende nummer verschijnt in Nijman/Zeetank International Transport Ltd november 2014 Washway Lane Merseyside - St. Helens WA10 6PE Verenigd Koninkrijk Redactie Tel.: +44 (0) 1744 - 694000 Chantal Poldervaart en Daphne Boreel Fax: +44 (0) 1744 - 616911 [email protected] Vormgeving Studio Pompe van Meerdervoort, Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV Krimpen aan den IJssel Salvesen Way Freightliner Road - Hull HU3 4UQ Verenigd Koninkrijk Lay-out Tel.: +44 (0) 1482 - 381481 Bastion X, Brielle Fax: +44 (0) 1482 - 381482 [email protected] Druk MediaCenter, Rotterdam Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o. ul. Zarzekowice 18 - 27-600 Sandomierz Polen Tel.: +48 (0) 15-8335100-103 Fax: +48 (0) 15-8335105 [email protected]
© Copyright 2024 ExpyDoc
