BOTLEKBRUG SPIJKENISSE

BOTLEKBRUG
SPIJKENISSE-HOOGVLIET
OMSCHRIJVING
PROJECT
BOTLEKBRUG
De nieuwe Botlekbrug vervangt de oude brug in
het havengebied van Rotterdam. De oude
Botlekbrug is te klein en voldoet niet meer aan
de eisen die de havenactiviteiten hier stellen aan
het scheepvaart-, weg- en treinverkeer. De
Botlekbrug is een van de grootste hefbruggen
ter wereld. De havenomgeving kenmerkt zich
vooral door zijn schaal, alles is er groot. Het
ontwerp zoekt aansluiting in deze wereld van
hefkranen, containerschepen, silo’s en
schoorstenen.
Bij het ontwerpen van de Botlekbrug is
uitgegaan van een constructie die door zijn
vormgeving laat zien hoe deze functioneert.
Daarom zijn de essentiële elementen in het zicht
gelaten en herkenbaar gemaakt. Zo zijn er zes
betonnen heftorens te onderscheiden waarvan
de twee middelste tweelingen zijn. Stabiliteit
bepaalt de afmetingen van de torens, in het
bijzonder in de hefstand en wanneer er veel
wind staat. De hoeken van de torens zijn
afgerond. daarmee stemmen ze overeen met de
overwegend ronde pijlers van de viaducten en
fly-overs in het A15-tracé.
Betonnen contragewichten bewegen door de
hoge verticale sleuven in de torens. Op het
contragewicht is in bas-reliëf de naam ‘Botlek’
aangebracht. De gedachte hierbij is dat een
zichtbare naamgeving de identiteit van het
object vergroot. De trekkabels aan de
contragewichten lopen via grote wielen boven in
de koppen van de torens aan de buitenzijde naar
beneden. Daar zijn ze bevestigd aan de
einddwarsliggers van de brugdekken. De koppen
van de torens zijn vormgegeven als koppen van
buitenaardse wezens, met de wielen als ogen en
het overstek waar de kabels naar buiten komen
als een bek. Op een van de buitenste torens is
een bedieningsruimte aangebracht, een glazen
rugzakje.
Transparante witte stalen vakwerkliggers,
opgebouwd uit stalen kokers, vormen de
langsliggers van de brug. Aan de bovenzijde zijn
de liggers afgerond. De pijlers van de brug
waarop de torens staan zijn ovale betonnen
eilanden in het water waarin de technische
installaties van het hefmechanisme zijn
ondergebracht. De afgeronde vormen van de
pijlers verminderen de opstuwing van het
TECHNISCHE
GEGEVENS
Project
Aannemer bouwkundig
Botlekbrug
Ballast Nedam, John Laing, Strabag en Strukton
Locatie
Omvang
A15, tussen Spijkenisse en Hoogvliet
Lengte brug 1200 m
Lengte hoofdoverspanning 88 m
Opdrachtgever
Rijkswaterstaat / A-Lanes A15
Oplevering
2014
Contract
Design, Build, Construct and Maintain
Adviseur constructie
VCE
stromende water en werken als een geleiding
voor de scheepvaart. Om de brug
’s nachts eveneens een spannend aanzicht te
geven, worden de kabels en de wielen
aangelicht.
De Botlekbrug maakt deel uit van het tracé
Mava A15. Het gehele tracé van de Maasvlakte
tot het Vaanplein wordt verbreed. Het integrale
ontwerp omvat naast de Botlekbrug en
geluidsschermen twintig viaducten.

Download Report