Planning (&) Infrastructuur; De interactie tussen Ruimte en Mobiliteit Prof.dr.ir. Luuk Boelens Urban Unltd. Universiteit Utrecht Universiteit van Utrecht 140906 Doorsnedes van vier wereldsteden Londen Parijs Universiteit van Utrecht Moskou Los Angeles 140906 Doorsnedes van vier wereldsteden Los Angeles Parijs Moskou Londen Source: Pieter Schrijnen 1992 Universiteit van Utrecht 140906 Infrastructuur als katalysator? Vervoermiddel Netwerk Pleisterplaatsen Ruimtelijke Ontwikkelingen paden tolplaatsen huizen & dorpen Diligence onverharde wegen uitspanningen kleine steden Tekschuit trekvaarten havens steden/lintdorpen Trein spoorwegen stations agglomeraties Auto snelwegen verzorgingscentra stedelijke netwerken Vliegtuig aircorridors luchthavens global hubs Voet Source: Holland Railconsult 1999 Universiteit van Utrecht 140906 Verstedelijking en spoorontwikkeling Kleinere Landelijke Steden Grote Stedelijke Kernen Suburbs 1840-1890 Opbouwfase Spoor 1890-1940 Consolidatiefase Spoor Universiteit van Utrecht 1940-1990 Autotijdperk 140906 Jobs growth 1996-2002 Source: Peter Louter 2004 Universiteit van Utrecht 140906 Traffic development Netherlands Source: CBS 2005 Universiteit van Utrecht 140906 GSM-users Netherlands Source: Ministerie V&W 2005 Universiteit van Utrecht 140906 Internet-users worldwide Source: Variable a.o. Castells 2001 Universiteit van Utrecht 140906 Beyond the idées fixes ICT and mobility (the space of flows) have not replaced the traditional space of places, but have come next to it Source: Boelens 2005 Universiteit van Utrecht 140906 Beyond the idées fixes ICT and mobility (the space of flows) have not replaced the traditional space of places, but have come next to it ICT and mobility are not a driving force, but an enabling force for a growing flexibility and freedom of choice Source: Boelens 2005 Universiteit van Utrecht 140906 Beyond the idées fixes ICT and mobility (the space of flows) have not replaced the traditional space of places, but have come next to it ICT and mobility are not a driving force, but an enabling force for a growing flexibility and freedom of choice ICT and mobility are not only driving towards an ongoing fragmentation, but also towards reclustering Source: Boelens 2005 Universiteit van Utrecht 140906 Personal Landscape Time Space Diagram on works days on ‘tele-days’ Source: James O Wheeler 2000 David Banister 2005 Universiteit van Utrecht 140906 Economic Landscape Universiteit van Utrecht 140906 Source: Dicken 2004, reworking Boelens 2005 Urban Landscape DETROIT Down Town From 1900 until 1950 the propulation of Detroit grew from 250,000 to over 1.8 million inhabitants. From 1950 until 2000 the population decreased from 1.8 milion to 950,000 Between 1978 and 1998 9,000 building permits were issued versus 108,000 demolition permtis In 1998 79% of the population was African American, with an average income not only half of that of the surrounding areas Between 1990-1992 Detroit spent 250 million dollar on the removal of toxic waste and 75 million dollar on the removal of abandoned houses. Source: Daskalakis 2001 Universiteit van Utrecht 140906 Urban Landscape Development of Mega-Cities Source: United Nations 2003 Universiteit van Utrecht 140906 In-between conclusions Next to a shrinking world (due to ICT), also an ongoing and enormous development of mobility Universiteit van Utrecht 140906 In-between conclusions Next to a shrinking world (due to ICT), also an ongoing and enormous development of mobility Rise of a networksociety with a major impact on spatial development: fragmentations-reclustering. Out-sourcing In-sourcing Universiteit van Utrecht Co-sourcing 140906 In-between conclusions Next to a shrinking world (due to ICT), also an ongoing and enormous development of mobility. Rise of a networksociety with a major impact on spatial development: fragmentations-reclustering. Serious rescaling of political powers, towards a multi-level, multi-actor situation. Universiteit van Utrecht 140906 In-between conclusions Next to a shrinking world (due to ICT), also an ongoing and enormous development of mobility. Rise of a networksociety with a major impact on spatial development: fragmentations-reclustering. Serious rescaling of political powers, towards a multi-level, multi-actor situation. Fundamental reorientation of (urban) planning and (social) geography towards a spatial ‘fluviology’. Universiteit van Utrecht 140906 Drie manieren van Transit Oriented Development Universiteit van Utrecht 140906 Public 1 KOPENHAGEN Integraal Plan (1947) 30-40 km. radius 170 km S-trein 79 stations 1100 buslijnen Cervero 1998 Universiteit van Utrecht 140906 Public 1 Cervero 1998 Universiteit van Utrecht 140906 Public 1 Universiteit van Utrecht 140906 Public 1 Universiteit van Utrecht Urban Unlimited 2002 140906 Public 1 Universiteit van Utrecht MUST 2003 140906 Private 2 TOKYO Since 1910 Hankyu Railestate 2000 km raillijnen 4,8 mljd ps./jaar 1,9 x freq. Parijs 16-21% winst Transport Real Estate Retailing Leisure/Recreation Cervero 1998 Universiteit van Utrecht 140906 Private 2 Universiteit van Utrecht 140906 Private 2 Universiteit van Utrecht 140906 Private 2 Universiteit van Utrecht 140906 Private 2 Bevolkingsontwikkeling Japan Vergrijzing Japan Universiteit van Utrecht 140906 Public/Private 3 Universiteit van Utrecht DART (Dallas Area Rapid Transit) Since 1983 130 busroutes 31 m. HOV-lanes 35 m. TRE 42 m. light rail 41 m. extension planned (2015) 140906 Public/Private 3 Dallas-Fort Wirth International Airport Universiteit van Utrecht 140906 Public/Private 3 North-West Rail Corridor Las Colinas/Irving Universiteit van Utrecht 140906 Public/Private 3 Dallas Fair-Park Arts Centre Universiteit van Utrecht 140906 Public/Private 3 Universiteit van Utrecht Plano-station City Place Station Mockingbird Station 140906 1. History 19th century private organisations, sometimes founded in connection with land development and growth of cities Problems selective distribution of transport cutthroat competition - monopolization uncoordinated/insufficient services high incentives needed in metro-poles conditional factor for city development Public reaction Federal Investigation 1920 (president Wilson) • regulation • bonds/franchises • self development on weakest links • nevertheless before mid 60s no federal financial assistance Source: Vukan 2005 Universiteit van Utrecht 140906 Government Expenditure on Transport Source: Bureau of Transportation Statistics 2001, quoted in: Vukan 2005 Universiteit van Utrecht 140906 Government Expenditure on Transport Source: Bureau of Transportation Statistics 2001, quoted in: Vukan 2005 Universiteit van Utrecht 140906 Government Revenues to Expenditures Source: Vukan 2005 Universiteit van Utrecht 140906 1. History US public takeovers 1912 1942 1967 San Francisco, but still competing with private New York: unification BMT, IND and IRT Philadelphia: SEPTA 1970 - 1990 159 - 1580 15%-31% Since the 1980’s focus on privatization of transit systems publicy owned transit agencies of the total number of transit operations - private transit companies - quasi private companies (51% or more public) - public-private set companies - regional transit agencies - county owned - parts of larger authorities - regional transit district - stated owned Source: Vukan 2005 Universiteit van Utrecht 140906 1. Need for changes Public Transport increasing deficits increasing mobility increasing pollution and break down of public life Problems PT unsatisfactory performance lack of clear transport policies Focus on - Broadening the mission - Focus on Customer - Competition and other incentives - Cooperation and Integration - Use of State of the Art Technologies - Changes in the Organizational Structure - Monitoring of Service and Operating Efficiency Source: Vukan 2005 Universiteit van Utrecht 140906 Stedenbaan Zuidvleugel Randstad Universiteit van Utrecht 140906 1. Aanleiding Universiteit van Utrecht 140906 1. Aanleiding Universiteit van Utrecht 140906 1. Aanleiding Universiteit van Utrecht 140906 1. Aanleiding Universiteit van Utrecht 140906 Zuidvleugelnet 1 Universiteit van Utrecht 140906 Zuidvleugelnet 1 Universiteit van Utrecht 140906 2. Vraag Universiteit van Utrecht 140906 2. Vervoerprestatie Zuidvleugel Universiteit van Utrecht 140906 2. Opgave In de periode tot 2030: - 83% groei ov reizigers t.o.v. de huidige situatie - 40-45.000 woningen extra rond Zuidvleugelnet - 20-27.500 woningen extra rond Stedenbaanhaltes - daarnaast nog 13-30.000 vervangende nieuwbouw - m.n. voor starters en doorstroom ouderen Universiteit van Utrecht 140906 2. Levensfasen leefstijlen Universiteit van Utrecht 140906 2. Leefstijlen Universiteit van Utrecht 140906 2. Leefstijlen Source: Smart Agent Universiteit van Utrecht 140906 2. Mobiliteitsstijlen Activiteitenpatronen Universiteit van Utrecht 140906 2. Mobiliteitsstijlen Naar stijlen en leeftijd Universiteit van Utrecht 140906 Verzorger 14,9% Werkende verzorger 11,4% mobiliteitsstijlen Source: Universiteit van Utrecht 2005, bewerking UU Universiteit van Utrecht 140906 Verzorger 14,9% Werkende verzorger 11,4% Forens 19,2% mobiliteitsstijlen Source: Universiteit van Utrecht 2005, bewerking UU Universiteit van Utrecht 140906 Verzorger 14,9% Werkende verzorger 11,4% Forens 19,2% Scholier/student 19,2% mobiliteitsstijlen Source: Universiteit van Utrecht 2005, bewerking UU Universiteit van Utrecht 140906 Verzorger 14,9% Werkende verzorger 11,4% Forens 19,2% Scholier/student 19,2% mobiliteitsstijlen Ontspanner 10,2% Werkende genieter 14,4% Source: Universiteit van Utrecht 2005, bewerking UU Universiteit van Utrecht 140906 Verzorger 14,9% Werkende verzorger 11,4% Scholier/student 19,2% Forens 19,2% mobiliteitsstijlen Ontspanner 10,2% Werkende genieter 14,4% OV-Professional 2,8% Source: Universiteit van Utrecht 2005, bewerking UU Universiteit van Utrecht 140906 Verzorger 14,9% Werkende verzorger 11,4% Scholier/student 19,2% Forens 19,2% mobiliteitsstijlen Ontspanner 10,2% Werkende genieter 14,4% OV-Professional 2,8% Familiebezoek 7,8% Source: Universiteit van Utrecht 2005, bewerking UU Universiteit van Utrecht 140906 3. Aanbod netwerkwaarde plaatswaarde herkomst bestemming Universiteit van Utrecht 140906 1. Netwerkwaarde Universiteit van Utrecht 140906 1. Netwerkwaarde Universiteit van Utrecht 140906 1. Netwerkwaarde Universiteit van Utrecht 140906 OV keten 3 Universiteit van Utrecht 140906 Transferiumketen 3 Universiteit van Utrecht 140906 Greenwheels keten 3 Universiteit van Utrecht 140906 3. Aanbod netwerkwaarde plaatswaarde herkomst bestemming Universiteit van Utrecht 140906 3. Onderzoeks bereik Universiteit van Utrecht 140906 3. Inwonersdichtheid Universiteit van Utrecht 140906 3. Bruto/netto woningdichtheid Universiteit van Utrecht 140906 3. Gemiddeld inkomensniveau Universiteit van Utrecht 140906 3. Aandeel 19-24 jarigen Universiteit van Utrecht 140906 3. Aandeel 65 plusssers Universiteit van Utrecht 140906 3. Percentage Allochtonen Universiteit van Utrecht 140906 3. Aanbod netwerkwaarde plaatswaarde herkomst bestemming Universiteit van Utrecht 140906 3. Totaal werkgelegenheid Universiteit van Utrecht 140906 3. Zakelijke diensten Universiteit van Utrecht 140906 3. Overheid Universiteit van Utrecht 140906 3. Detailhandel Universiteit van Utrecht 140906 3. Horeca Universiteit van Utrecht 140906 3. Onderwijs Universiteit van Utrecht 140906 3. Zorg Universiteit van Utrecht 140906 3. Cultuur/recreatie Universiteit van Utrecht 140906 3. Amoebes Universiteit van Utrecht 140906 4. TOD-program Stadsregio Rdam Universiteit van Utrecht 140906 Universiteit van Utrecht 140906 Projecten 2006-2010 Universiteit van Utrecht 140906 Projecten na 2010 Universiteit van Utrecht 140906 Universiteit van Utrecht 140906 Knopenbeeld Stadsregio R’dam Universiteit van Utrecht 140906 Spangen Universiteit van Utrecht 140906 SPANGEN - pmc hypothese recreatief-toeristisch/sportief familialen/ontspanner Universiteit van Utrecht 140906 SPANGEN 1e verkenning Universiteit van Utrecht 140906 SPANGEN referentie Kagoshima/Bahnhof Zoo/Antwerpen CS Universiteit van Utrecht 140906 SPANGEN referentie Mechelen-Planckendael Universiteit van Utrecht 140906 SPANGEN actoridentificatie trekkers duwers extern Projectontwikkelaar Woningbouw NS-Vastgoed intern Woningbedrijf Rotterdam Blijdorp Ayasofya Moskee Sparta Neptunes Watertaxi Universiteit van Utrecht 140906 Blaak Universiteit van Utrecht 140906 BLAAK - pmc hypothese Onderwijs/cultureel-entertainment scholier-student/(werkende) verzorger Universiteit van Utrecht 140906 BLAAK referentie Kennisas Rotterdam < Universiteit van Utrecht 140906 BLAAK 1e verkenning Universiteit van Utrecht 140906 BLAAK referentie KCR University Hong Kong Louvain La Neuve Kultur Linie Essen Universiteit van Utrecht 140906 BLAAK actoridentificatie extern trekkers duwers NS-Vastgoed Provast Stadswonen Kantoorverhuurders (Zadelhoff, Camilot….) intern EUR/EMC Hogeschool R’dam Universiteit van Utrecht Bibliotheek R’dam Winkeliers Hoogstraat 140906 Lombardijen Universiteit van Utrecht 140906 LOMBARDIJEN - pmc hypothese onderwijs/zorg (werkende)verzorger/scholier/forens Universiteit van Utrecht 140906 5. Vijf deelprojecten 5 2 3 1 4 Universiteit van Utrecht 140906 LOMBARDIJEN actoridentificatie trekkers duwers extern AM-Wonen Beversport Siemens? intern Woonbron Vestia Com Wonen MCRZ Klok Visade Universiteit van Utrecht 140906 5. Vijf deelprojecten Universiteit van Utrecht 140906 5a Hordijkstrook Universiteit van Utrecht 140906 5a Hordijkstrook Fase 1: MCRZ-plein MCRZ Pleintoren (72 eenheden) Universiteit van Utrecht 140906 Bron: EGM/Stijlgroep 5b Kreekhuizenstrook Universiteit van Utrecht 140906 5b Kreekhuizenstrook Sportief wonen Universiteit van Utrecht 140906 Bron: Kristal 5c Lombardijenstrook Universiteit van Utrecht 140906 5c Lombardijenstrook Universiteit van Utrecht 140906 Veiligheid Universiteit van Utrecht 140906 5d Wellness Rail Trail Universiteit van Utrecht 140906 Universiteit van Utrecht 140906 5e Gordel van Smaragd Universiteit van Utrecht 140906 5e Gordel van Smaragd Universiteit van Utrecht 140906 5e Gordel van Smaragd Universiteit van Utrecht 140906 6. Resultaten • • • • Ontsporing Explosie Brand Giftige Stoffen Universiteit van Utrecht 140906 6. Resultaten Wonen Onderwijs 650-700 180.000 m2 Kreekhuizen strook 200 27.000 m2 Lombardijen strook 400-550 16.000 m2 Wellness Rail Trail 150-250 Gordel van Smaragd 100-200 Hordijk strook 1500-1900 Sport 18.000 m2 Parkeren Overdekt Groen 500 pp. Park + Parklane 600 pp. 1200 pp. 3.000 m2 Rail to Trails circa 2 ha. + overkluizing 223.000 m2 Universiteit van Utrecht 19.000 m2 2300 pp. diversen 140906 Literatuur opgave verplicht Boelens L.: Nieuwe Uitdagingen; in: Boelens, L. Red.., Nederland Netwerkenland, NAI 2000 Boelens, L.: Beyond the plan - towards a new kind of planning; in Disp 5/06 CerveroR.: Transit and the changing world; in: Cervero R.: The Transit Metropolis 1998 Ditmar, H.: Defining the transit development; in: Ditmar & Ohland: The Transit Town Island Press, Washington 2004 Sanders, W. & Boelens, L.: Netwerkgerichte stedebouw; in S&RO Den Haag 04/06 Universiteit van Utrecht 140906 Literatuur opgave vrij David Bannister: Unsustainable Transport - City Transport in the New Century Routledge, Londen/New York 2005; pp. 169-190 Luuk Boelens: Streaming Spatial Planning; in: Hulsberger, Edward et al.: Shifting Sence, Delft 2005; pp. 67-74 Robert Cervero: The Transit Metropolis - A Global Inquiry, Washington D.C. 1998; pp. 402-414 Urban Unlimited: Milieudifferentiatie langs de Stedenbaan - mobiliteitsstijlen en ketenprogramma’s voor milieu’s die sporen, Rotterdam 2005 Universiteit van Utrecht 140906 www.urbanunlimited.nl Universiteit van Utrecht 140906
© Copyright 2024 ExpyDoc
