Genève, 4 maart 2014
MITSUBISHI MOTORS
40 jaar aanwezigheid in Europa - de referentiemarkt
Net als op het autosalon van Brussel in januari viert Mitsubishi Motors ook op het autosalon van
Genève 2014 veertig jaar aanwezigheid in Europa, een van de meest strategische markten ter
wereld. Van de voorstelling van het merk op het autosalon van Londen in 1974 tot de lancering van
de Outlander PHEV, de uiterst innovatieve oplaadbare hybridewagen van het merk, in 2014.
Mitsubishi gaat internationaal
...Toegegeven, in een beperkt aantal Europese landen reden al eerder Mitsubishi's rond, meer
bepaald in Spanje (1956) en Griekenland (1963), en vanaf februari 1970 begon Mitsubishi zijn
wagens echt te exporteren naar Europa. Dat gebeurde in het kader van een exclusief contract tussen
Mitsubishi Heavy Industries Co. (MHI) en Chrysler Corporation. Dat contract voorzag dat MHI (1) zich
moest afscheiden van zijn reeds bestaande autoafdeling en (2) samen met Chrysler de entiteit
'Mitsubishi Motors Corporation' (MMC) zou oprichten.
In mei 1971 sloten Mitsubishi Motors Corporation en Chrysler International N.V. een nieuwe
overeenkomst af voor de distributie van Mitsubishi-modellen via het internationale verdelernetwerk
van Chrysler (behalve Japan, de Verenigde Staten en Canada).
Vanaf september 1971 werd MMC een joint venture, die voor 85% in handen was van MHI en voor
15% in handen van Chrysler Corporation.
Autosalon van Londen 1974
Door de beperkingen die het akkoord oplegde, bleef de verkoop van Mitsubishi Motors erg beperkt in
Europa (4.861 exemplaren tussen 1971 en 1975) terwijl andere Japanse constructeurs in dezelfde
periode pijlsnel vooruitgang boekten, van 16.458 exemplaren in 1965 tot 126.275 exemplaren in 1970
en zelfs 528.486 exemplaren in 1975.
Uiteindelijk ondertekenden MMC en Chrysler International in 1974 een akkoord dat MMC de
mogelijkheid gaf om zijn eigen verkoop- en marketingactiviteiten te ontwikkelen in Europa.
Van toen af werden de distributierechten toegekend aan onafhankelijke ondernemingen, eerst in
België en Luxemburg (augustus 1974) en enkele weken later ook in Nederland en het Verenigd
Koninkrijk, het land waar het merk in oktober van datzelfde jaar zijn officiële Europese lancering zou
vieren op het autosalon van Londen.
De modellen Lancer en Galant waren allebei aanwezig op dat uiterst belangrijke salon. Vanaf 1975
werden ze in de betreffende landen gecommercialiseerd, nadat ze ook op de salons van Brussel en
Amsterdam (AutoRAI) heel wat bijval hadden geoogst.
Daarna maakten ze progressief hun intrede op de andere Europese markten, of die nu geopend
werden voor Japanse import (zoals Duitsland in 1977) of onderworpen werden aan quota (zoals
Frankrijk in 1978).
In augustus 1982 liep het contract met Chrysler International af, maar intussen had MMC in 1977 al
een eerste verbindingskantoor geopend in Rotterdam, dat later zou uitgroeien tot de huidige
maatschappelijke zetel van Mitsubishi Motors B.V. in Nederland.
Brede waaier aan activiteiten in Europa
Op veertig jaar tijd zag Mitsubishi Motors (exclusief Canter trucks) zijn verkoop in Europa exponentieel
stijgen, van enkele exemplaren in 1975 (vierlanden) tot 92.411 voertuigen in het afgelopen boekjaar,
verdeeld over de 34 landen die het commerciële territorium van MME momenteel telt (exclusief Rusland,
Oekraïne en Kazachstan). De
drie voornaamste markten binnen dat gebied zijn:
-
Duitsland:
22.138 exemplaren
-
het Verenigd Koninkrijk:
-
Noorwegen:
12.349 exemplaren
5.697 exemplaren
Stuk voor stuk worden ze echter voorafgegaan door Rusland, met 80.000 verkochte exemplaren.
Binnen die enorme Russische markt hebben MMC en zijn lokale partner een pioniersrol gespeeld
door van Mitsubishi Motors een van de allereerste Aziatische constructeurs in Rusland te maken
(augustus 1991). Een beslissing die bijzonder gunstig is gebleken, tot de markt in april 2007 het
commerciële territorium van Mitsubishi Motors Europe verliet om een autonome regio te worden.
Sinds 2009 wordt er voor de Russische markt geleverd door een joint venture van Mitsubishi
Corporation en de groep Rolf, die in 2012 samen met Mitsubishi Motors Corporation 'MMC Rus'
oprichtte.
In de loop van die veertig jaar heeft MMC ook zijn productieactiviteiten ontwikkeld, eerst in WestEuropa (met name in de oude NedCar-fabriek, die operationeel was van 1995 tot 2012) en later ook
in Rusland (via 'PCMA Rus', een joint venture opgericht met PSA Peugeot Citroën, waarvan de
productie in april 2010 van start ging).
MMC heeft zijn activiteiten bovendien uitgebreid met design (van 1989 tot 2009) en O&O (sinds
1989).
Buitenbeentje
Los van de subtiliteiten van zijn aanwezigheid in Europa in al die jaren (zie verder voor geschiedenis), is
Mitsubishi Motors altijd een buitenbeentje gebleven in de traditionele segmenten van de Europese
automarkt. De constructeur is altijd blijven bouwen aan zijn imago van een Japans merk dat synoniem
was voor veiligheid, prestaties, betrouwbaarheid en originaliteit, met een sterke aanwezigheid in het
segment van de crossovers (Outlander, ASX), de SUV's (Pajero*) en de pick-ups (L200)…
Die positionering steunt rechtstreeks op de technologische innovaties van het merk, van zijn
rechtstreeks ingespoten benzinemotoren gelanceerd in 1995 tot de huidige 'Clean Diesel'-motoren,
van de ontwikkeling van echte elektrische wagens ('i-MiEV' in 2010) tot de creatie van
gewichtsverlagende oplossingen ('Global Small'-architectuur sinds 2012) en van de integratie van
actieve transmissiesystemen ('Dynamic 4' in 1987) tot de ultrageavanceerde vierwielaandrijvingen ('SAWC' vanaf 2008), enz.
Ook veroverde het merk van bij het begin een sterke reputatie dankzij zijn schitterende resultaten in
de autosport (twaalf Dakar-zeges met de Pajero* en vijf keer Wereldkampioen Rally met de Lancer
Evolution, vier keer bij de piloten en een keer bij de constructeurs), en dat alles in een resoluut
Europese geest.
*Montero in Spanje / Shogun in het Verenigd Koninkrijk
Referentiemarkt
Mitsubishi voorspelt in boekjaar 2013 opnieuw winst te boeken en een afzet van ruim 100.000
wagens per jaar te halen in de 34 landen van zijn commerciële territorium (excl. Rusland). Mitsubishi
Motors kijkt dan ook uit naar de volgende stap in zijn ontwikkeling in Europa...
…de moeilijkste van alle wereldwijde markten, met de meest veeleisende klanten, de strengste
wetgeving (veiligheid, emissies, enz.) en enkele van de meest getalenteerde concurrenten, eist
bovengemiddelde oplossingen. Europa is dan ook de referentiemarkt voor alle ernstige wereldwijde
spelers.
In die context zal MMC zijn positie van niet-massaconstructeur in Europa blijven verdedigen, door te
blijven steunen op zijn grootste troef, zijn technische expertise. Zo kunnen we al onze vaardigheden
blijven uitspelen en kunnen we voorrang geven aan onze winst en ons merkimago, eerder dan aan
ons verkoopvolume.
Die positionering wordt perfect geïllustreerd door vernieuwende wagens zoals de Outlander PHEV,
de oplaadbare hybride crossover die binnenkort op de markt komt en al zijn minstens even
innovatieve opvolgers voor de toekomst.
***
Mijlpalen van Mitsubishi in Europa
1956:
commercialisering van de eerste Mitsubishi-modellen in Europa, meer bepaald in Spanje, en
vanaf 1963 ook in Griekenland.
1970:
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) bevestigt zijn aanwezigheid in Europa door de
ondertekening van een akkoord tussen Mitsubishi Heavy Industries Co. en Chrysler
Corporation.
1974:
MMC krijgt van Chrysler de toelating om in Europa auto's te verkopen onder zijn eigen naam:
ð
Augustus: ondertekening van een distributieovereenkomst, eerst met België en
Luxemburg, later ook met Nederland en het Verenigd Koninkrijk.
ð
Oktober: officiële voorstelling aan het Europese publiek tijdens het autosalon van Earls
Count in Londen.
1975:
Begin van de verkoop in die drie landen (Lancer en Galant)
1977:
Oprichting van het eerste verbindingskantoor (Rotterdam, Nederland):
Eerste rallyzege in Europa (overwinning voor de Lancer in zijn categorie in de Rallye des 1000 Lacs).
1982:
Einde van de distributieovereenkomst met Chrysler International S.A.
1985:
Overdracht van het verbindingskantoor naar Frankfurt (Duitsland).
1989:
Opening van het Europese onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in de buurt van Frankfurt
(Duitsland).
1991:
Begin van de activiteiten in Rusland.
1993:
Opening van de Europese maatschappelijke zetel voor verkoop en marketing (MMSE) in de
buurt van Amsterdam (Nederland).
1995:
Voorstelling van de Carisma, het eerste model van MMC, dat speciaal voor de Europese
markt werd ontwikkeld (gemeenschappelijk platform met Volvo, gebouwd in de NedCar-fabriek).
2001:
Mitsubishi Motors wordt volledig eigenaar van de NedCar-fabriek.
2004:
Voorstelling van de Colt, die exclusief is bestemd voor de Europese markt (gemeenschappelijk
platform met DaimlerChrysler, gebouwd in de NedCar-fabriek).
De Colt ontvangt het gouden stuur ('Das Goldene Lenkrad') van het Duitse zondagsblad 'Bild
am Sonntag', verspreid door Axel Springer AG.
2005:
Eerste partnerschap met PSA Peugeot Citroën (de Peugeot 4007 en Citroën C-Crosser zijn
afgeleid van de Outlander van de (2de generatie).
2007:
Rusland wordt een autonome regio en scheidt zich af van het commerciële werkterrein van
Mitsubishi Motors Europe.
2009:
Herstructurering van Mitsubishi Motors Europe.
2010:
Productiestart in de fabriek van Kaluga in Rusland ('PCMA Rus', een joint venture die voor 70% in
handen is van PSA en voor 30% in handen van MMC)*.
Het Europese publiek maakt kennis met de i-MiEV, een kleine, zuiver elektrische
stadswagen.
2012:
Verkoop van de NedCar-fabriek aan VDL Groep B.V. voor het symbolische bedrag van 1
euro (
met de garantie op jobbehoud).
MMC verwerft 9% van zijn Russische distributeur (in mei 2013 omgedoopt tot 'MMC Rus')
2013:
Europese lancering van de Outlander PHEV, een oplaadbare hybride crossover.
Mitsubishi Motors Europe neemt zijn intrek in een nieuwe maatschappelijke zetel in de buurt
van Maastricht.
Mitsubishi Motors vernieuwt met stijgende verkoop in Europa (106.712 exemplaren** of
+10%)
2014:
Winstverwachting in Europa (boekjaar 2013).
Outlander PHEV gelanceerd in meeste markten (+15.000 bestellingen sinds lancering, op 1 februari)
* Productiestart van de Mitsubishi Outlander in september 2010 en van de Peugeot 4007 en Citroën C-Crosser, die zijn
afgeleid van de Outlander.
**34 markten / incl. L200
***
© Copyright 2024 ExpyDoc
