week 12 – 17 maart 2014 – tekst niveau D Welk scenario overkwam vlucht MH370? 5 Op 8 maart vertrok een Boeing 777 van Malaysia Airlines met 227 passagiers en 12 bemanningsleden aan boord vanaf de Maleisische hoofdstad Kuala Lumpur naar Peking. Even na vertrek verdween het vliegtuig van de radar en inmiddels is het toestel al ruim een week spoorloos. In diverse media wordt geprobeerd de toedracht te reconstrueren. Verschillende mogelijke scenario’s passeren de revue, en de waarschijnlijkheid ervan wordt door deze en gene becommentarieerd. MH370: 5 rampscenario’s 10 15 ‘De vermiste Boeing van Malaysia Airlines is waarschijnlijk vanaf Kuala Lumpur via een andere (westelijke) koers richting Peking gevlogen.’ Het is wéér een theorie over het grootste vliegraadsel van deze eeuw: waar is de al zeven dagen spoorloze vlucht MH370 met z’n 239 passagiers gebleven? De rij met theorieën over het mogelijke lot van het verdwenen vliegtuig wordt steeds langer, en de theorieën zelf steeds wilder - getuige een aantal van de voorbeelden hieronder. Tot dusverre is het enige wat met zekerheid gesteld kan worden echter dat de transponder van het vliegtuig – een apparaat waarmee signalen naar de grond worden verzonden – ten noorden van het schiereiland Malakka is uitgegaan. Dat kan volgens deskundigen het gevolg zijn van een ongeluk of een explosie, óf het apparaat is bewust uitgezet. Dat laatste zou de kapingstheorie ondersteunen, maar is helaas moeilijk te verifiëren. 1 Gekaapt of gestolen Twee anonieme Amerikaanse functionarissen vermoeden dat het vliegtuig is gestolen of 20 gekaapt. Op een later tijdstip zou er dan een terroristische aanslag mee kunnen worden gepleegd, bijvoorbeeld tijdens de nucleaire top die volgende week in Den Haag wordt gehouden. “Met deze mogelijkheid wordt al vanaf het eerste 25 moment rekening gehouden,” verklaarde de Amerikaanse piloot en publicist Patrick Smith. “Onwaarschijnlijk, maar het is denkbaar.” 2 ‘Vreemde’ complotten Complotdenkers stellen dat de tekst van het 30 nummer Get started van Shakira en rapper Pitbull uit 2012 al over vlucht MH370 ging. Daarin is namelijk onder meer te horen: ‘Nu vliegen we naar Maleisië’ en ‘Twee paspoorten, drie steden, twee landen, een dag’. Het zou er allemaal op 35 wijzen dat de ‘Illuminati’, een geheime orde van de elite die heerst over deze wereld, achter de vermissing zit. Een andere theorie luidt dat de hele verdwijning in scène is gezet, als promotiestunt voor de 40 remake van de Amerikaanse tv-serie Lost, die gaat over de overlevers van een vliegtuigcrash. 3 Piloot bewusteloos Volgens de gepensioneerde Britisch Airwayspiloot Alastair Rosenschein, nu luchtvaart45 commentator bij de BBC, moet ‘duizenden mijlen verderop’ worden gezocht naar de Boeing. Rosenscheins theorie is dat de zuurstof in de cabine langzaam wegviel. De piloten zouden daarop gereageerd hebben met een 50 koerswijziging, maar daarna zelf buiten westen zijn geraakt, waarop het toestel op de automatische piloot in de nieuwe koers doorvloog tot de brandstof opraakte, en vervolgens crashte. Dat zou dan gebeurd zijn in 55 de Indische oceaan, ‘ergens tussen Madagaskar en Australië’. 4 Neergeschoten Het toestel is ontploft in volle vlucht, omdat het is neergeschoten. Dat zou verklaren waarom er 60 geen wrak of brokstukken te vinden zijn. Er zijn voorbeelden van gelijksoortige situaties: in 1983 haalde de Sovjetluchtmacht een Boeing 747 van Korean Airlines neer die het Russische luchtruim inkwam, en in 1988 werd een Iraanse Airbus 65 A300 per vergissing neergehaald door een Amerikaanse kruisraket. 5 Meteorieten Volgens weer anderen werd de Boeing 777 geraakt door ruimteafval. Onlangs ontplofte 70 immers ook een inactieve Russische raket boven de Kaaimaneilanden door ruimtepuin. Ook de theorie van een meteorietinslag doet de ronde; deze zou het vliegtuig in heel kleine stukjes geslagen hebben – een tweede verklaring voor 75 het feit dat nergens wrakstukken te vinden zijn. (Artikel in AD Rotterdams Dagblad dd 15 maart 2014, overgenomen met enkele kleine aanpassingen) pagina 1 van 3 week 12 – 17 maart 2014 – tekst niveau D Wat kan er met vlucht MH370 gebeurd zijn? Drie scenario’s Een week nadat de Boeing 777 van Malaysia Airlines in het niets verdween, neemt de speculatie alleen maar toe. Experts wegen drie scenario's. 80 85 90 95 100 105 110 115 1. Het toestel is in de lucht geëxplodeerd. Dit scenario wordt steeds onwaarschijnlijker; dan zouden inmiddels in een groot gebied wrakstukken moeten zijn aangetroffen. ‘Stoelkussens drijven. De kans is groot dat die al waren teruggevonden,’ aldus Verhagen van de VNV. 2. Het toestel is opzettelijk van de radar gehaald en naar onbewoond gebied gevlogen. Waar de mogelijkheid van een kaping eerder door de Maleisische autoriteiten naar het rijk der fabelen werd verwezen, stelden zij in het weekend dit inmiddels als het meest waarschijnlijke scenario te beschouwen. Argumenten daarvoor zijn met name de plotselinge koerswijziging die het toestel kort na de start inzette, en het gegeven dat de communicatiesystemen handmatig lijken te zijn uitgezet, aldus de Maleisische premier tijdens een persconferentie. Het laatste contact met de cockpit vond bovendien plaats nadat één van de communicatiesystemen al was uitgeschakeld, terwijl dat contact door één van de piloten werd afgesloten met een ogenschijnlijk geruststellend 'All right, good night'. Volgens Maleisische functionarissen versterkt dit het vermoeden dat een piloot de hand had in de verdwijning. In theorie is het mogelijk een vliegtuig te laten verdwijnen in dunbevolkt gebied. Maar in het geval van de Maleisische Boeing is dat ‘zeer onwaarschijnlijk’, aldus Steven Verhagen, voorzitter van de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers. ‘Het lukt bijna niet zo'n groot toestel ongezien ergens te laten landen. Er zijn altijd radarsystemen die het toestel oppikken, of mensen die het zien. Er is in die regio ook enorm veel militaire aanwezigheid.’ Bovendien: ‘Een Boeing 777 zet je niet zomaar even aan de grond. Dit toestel heeft een landingsbaan nodig van minstens 1.200 meter en die vind je doorgaans niet op onbewoonde eilanden,’ zegt oud-verkeersvlieger Benno Baksteen. Dat de Boeing verstopt zou zijn om later gebruikt te worden bij een aanslag, is volgens hem daarom niet aannemelijk. ‘Je moet daar ook weer weg kunnen en kerosine kunnen tanken,’ vult Verhagen aan. De VNV-voorzitter is overigens verwonderd dat er nog niets naar buiten is gebracht over de lading van het vliegtuig. ‘Als die bijzonder waardevol is, zou dat een motief kunnen zijn voor een kaping.’ 3. De Boeing heeft steeds meer problemen gekregen en is toen gecrasht. Van vlucht MH370 verdween eerst de hoogte-informatie, daarna de positie. Dit kan volgens vlieger Baksteen duiden op zich uitbreidende storingen in de communicatiesystemen van het toestel. Moderne vliegtuigen zijn uitgerust met verschillende communicatiesystemen. Via het Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) worden bijvoorbeeld om de zoveel tijd automatisch updates doorgegeven over cruciale motoronderdelen. Daarnaast verzenden en ontvangen vliegtuigen allerlei andere data via zogeheten ‘transponders’ (een samentrekking van transmitter en responder). Volgens de Maleisische autoriteiten heeft iemand aan boord van vlucht MH370 een klein halfuur na het vertrek, om 01.07 uur lokale tijd, het ACAR-systeem uitgeschakeld, en veertien minuten later de transponder. Het feit dat de twee systemen los van elkaar en met enige tijd ertussen uitvielen, is volgens de autoriteiten een sterke aanwijzing dat er opzet in het spel was. Volgens VNV-president Verhagen is het mogelijk systemen apart uit te zetten. Maar als de transponder opzettelijk is uitgezet, is het merkwaardig dat beide systemen niet (vrijwel) gelijktijdig uitgingen. Het ACAR-systeem verzond na uitschakeling nog wel periodiek zwakke pulsen, die door een satelliet werden opgevangen. Hieruit kon worden afgeleid dat het vliegtuig nog uren nadat het van de radar verdween door heeft gevlogen; het laatst opgevangen signaal was van 08.11 uur. Artikel op de site van De Volkskrant, dd 16 maart 2014 (http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2664/Nieuws/ article/detail/3614180/2014/03/16/Wat-kan-er-met-vlucht-MH370-gebeurd-zijn-Drie-scenario-s.dhtml) __________________________________________________________________________________ pagina 2 van 3 week 12 – 17 maart 2014 – tekst niveau D 120 125 130 spreekt van ‘plotwendingen die thrillerauteurs niet hadden kunnen bedenken’ en stelt tegelijkertijd dat de meeste scenario’s alleen maar nieuwe vragen opwekken. Een kaping? Wie zou daar dan achter moeten zitten? Met welk motief? Een afwijkende route? Hadden de passagiers dat niet door? En waarom reageerden landen als Thailand, Birma of China in het geheel niet op een onverwacht toestel in hun luchtruim? In dat laatste opzicht bespreekt NRC-commentator Hans Steketee nog een interessante invalshoek: ‘Hoe kan de NSA ieder van ons volgen, maar raken we een complete Boeing zomaar kwijt?’, roept Twitter in alle toonaarden. Een terechte vraag. De Zuid-Chinese Zee, een geopolitiek brandpunt, moet één van de best geobserveerde stukjes aarde zijn. Alle aangrenzende landen volgen elkaar met elektronische argusogen. Heeft echt niemand iets gezien, of willen die landen hun militaire capaciteiten stilhouden? ‘Reken maar dat er nu overal wordt gediscussieerd over wat men wel en niet wil prijsgeven’, zei David Kaminski-Morrow van het tijdschrift Flight International tegen persbureau AFP. Wellicht de belangrijkste vraag volgens NRC: is er nog een kans dat de 239 mensen die een week geleden opstegen van de aardbodem tijdens een doodnormale nachtvlucht, nog leven? En zo ja: waar zijn zij dan? Uit: nrc.next dd 17 maart 2014 en www.nrc.nl (http://www.nrc.nl/handelsblad/van/2014/maart/15/hoe-eenboeing-kan-verdwijnen-1358776?ustatus=authenticated) 135 140 Routereconstructie Vliegtuigen vliegen niet kris-kras door het luchtruim, maar volgen in principe bepaalde banen, zogeheten luchtvaartcorridors. Op basis van de satellietdata zijn twee mogelijke corridors bepaald waarlangs het toestel kan zijn gevlogen. De ene route ligt ten noorden van Thailand en loopt naar Kazachstan, de andere van Zuid-Indonesië naar de Zuid-Indische Oceaan. Experts vermoeden dat in het geval van een kaping eerder voor de zuidelijke route zal zijn gekozen, aangezien de noordelijke route over landen met druk luchtverkeer voert. Een andere aanwijzing voor het nemen van de zuidelijke route is, dat het laatste signaal van het toestel is opgepikt toen het zich zo'n 1600 kilometer ten westen van de Australische westkust bevond, boven de Indische Oceaan. Dit is een van de diepste zeeën ter wereld en tevens een van de meest afgelegen gebieden, waarvan maar een klein deel wordt bestreken door radar. Het antwoord op alle vragen laat dus mogelijk nog wel even op zich wachten. Oorspronkelijk geplande route, mogelijke alternatieve route en zoekgebieden MH370 (Bron: www.nrc.nl) pagina 3 van 3
© Copyright 2024 ExpyDoc
